M O N T A G E A N L E I T U N G

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1 M O N T A G E A N L E I T U N G MONTAGE ZÜNDSPULENSCHIENE UND ANLAGENHANDBUCH * ERSATZTEILLISTE * MONTAGEANLEITUNG ALTRONIC CD200 ZÜNDGERÄT ZÜNDANLAGEN MIT ALTRONIC CD200 ZÜNDGERÄTEN Komplette vorinstallierte Systeme bestehend aus vollständig bekabelter Schiene mit aufgebauten Zündspulen sowie allen notwendigen Systembestandteilen wie: * Magnetischen Impulsaufnehmer (Aufnehmer) * Eingangskabelbaum * Impulsgebern * Zündspulenkabel Alle Systeme sind standardmäßig mit einem Altronic CD200 Zündgerät für kleine Verbrennungsmotoren bis 12 Zylinder ausgestattet.

2 WARNUNG: HANDLUNGEN, DIE VON DENEN IN DIESEM HANDBUCH ANGEGE- BENEN ABWEICHEN KÖNNEN ZU FEHLFUNKTIONEN DER ANLAGE FÜHREN, WODURCH SCHADEN AM BEDIENER SOWIE UMSTE- HENDEN PERSONEN VERURSACHT WERDEN KANN! NOTIZEN: 2

3 INHALTSANGABE Z&W ZÜNDANLAGEN MIT 1.0 Einleitung 2.0 Systembestandteile 3.0 Montage neues System 3.1 Systembeschreibung 4.0 Anschluss Zündspulenschiene 4.1 Montage der Zündspulenschiene am Motor 4.2 Anschluss Eingangskabelbaum 4.3 Anschluss Magnetischer Impulsaufnehmer 4.4 Anschluss Spannungsversorgung 4.5 ModBus RTU Kommunikation 4.6 CD-Rom Terminal Software Viewer software Programming software Add-on für Zündgerät mit 12 Ausgängen ( ) Dokumentation 5.0 Einstellen der Maschine 6.0 Wichtige hinweise für spezielle Anwendungsfälle 6.1 MAN 2842E/LE weiterführende Montageanleitung 6.2 MAN2842 Umstellen von Verteilerzündan lage nach CD200 mit Impulsvorrichtung 6.3 MAN2866 Umstellen von Verteilerzündan lage nach CD200 mit Impulsvorrichtung 6.4 Andere Motortypen 7.0 Weiterführende Fehlersuche 7.1 Keine Zündung 8.0 Abgeschirmtes CD200 für gebrauch in Gefährlichen bereich Zeichnungen: FIG. H1 Teile: magnet. Impulsaufnehmer FIG. H2 Teile: magnet. Impulsaufnehmer FIG. H3 Teile: magnet. Impulsaufnehmer FIG. H4 Teile: magnet. Impulsaufnehmer FIG. H5 Anwendungen: Motordaten Europa

4 .0 EINLEITUNG Die von Z&W BV vertriebenen Zündsysteme für den europäischen Markt sind in einer einzigartigen Zusammenarbeit zwischen Altronic Inc. dem Weltmarktführer für industrielle Zündanlagen und Z&W BV, der autorisierten Vertretung für Altronic Produkte auf dem Europäischen Markt mit langjährigen Erfahrungen mit Zündanlagen in allen europäischen Ländern entwickelt worden. Europa ist ein besonderer Markt, der beständig besondere Ansprüche und Erwartungen generiert, welche vom amerikanischem Standpunkt aus oft schwer zu befriedigen sind. Verteilt über ganz Europa ist eine große Anzahl von Herstellern verschiedener BHKW-Anlagen zu finden. Diese Firmen kaufen Ihre Motoren direkt von den Fabrikanten, um diese im eigenen Haus mit Generatoren, sowie Motormanagement und Instrumenten auszurüsten und damit eine voll funktionsfähige BHKW-Anlage zu liefern. Für diesen speziellen Markt und um die Montage eines Zündsystems zu vereinfachen wurden die Z&W Zündsysteme entwickelt: Motorspezifisch vorkonfigurierte Plug und Play -Zündsysteme. HINWEIS: Ein Standardzündsystem besteht aus folgenden Bestandteilen: 01 Zündgerät 02 Magnetischer Aufnehmer 03 Eingangskabelbaum 04 Zündspulen 05 Schiene (bekabelt) und Befestigungsstützen 06 Zündspulenüberzüge (primärseitig) 07 Zündkabel 08 Impulsgeberscheibe 09 Modem 4

5 2.0 SYSTEMBESTANDTEILE Z&W ZÜNDANLAGEN MIT Pos # TEILE NR. UMSCHREIBUNG HINWEIS: Weitere Spezifi kationen der Teile sind in den Zeichnungen im hinteren Teil dieses Handbuchs beschrieben. 01a 01b 01c 02a 02b 02c 02d , CD200 Zündgerät, 6-Ausgang CD200 Zündgerät, 8-Ausgang CD200 Zündgerät, 12-Ausgang Magnet. 3 Aufnehmer, M12, 0.5 Leitunglänge Magnet. 3 Aufnehmer, M12, 1 Magnet. 4 Aufnehmer, M12, 1 Magnet. 4 Aufnehmer, ¾-16, 1 03a 03b 03c 03d 03e 03f 03g A XED Eingangskabelbaum, 3.5 Leitunglänge Eingangskabelbaum, 6.5 Eingangskabelbaum, 10 Eingangskabelbaum, 12.2 Eingangskabelbaum, 15 Eingangskabelbaum, 18 Eingangskabelbaum, 18 mit gekreutzte Aufnehmer Verkabelung 04a 04b Zündspule, blau, standard Zündspule, rot, lange Zünddauer 05 Konfektionsteil Zündspulenschiene mit Primärverkabelung und haltewinkel Zündspulenkappe, 90, Silicongummi 07a 07b 08a 08b 08c TAW- Serien TAL- Serien Zündkabel, Tefl on, für M14, 16 mm Zechskant Zündkerzen Zündkabel, Tefl on, für M14, 20,6 mm Zechskant Zündkerzen Noch viele andere Kabelmodellen verfügbar Triggerscheibe, 5 Durchmesser, 4+1 Triggerscheib, 5 Durchm., 6+1 Triggerscheibe, 5 Durchm., a 09b LDRC9 RS485/232 Adaptersatz + Kabel (Wahl) RS485/232 Adapter - Schienemontage (Wahl) 5

6 3.0 MONTAGE NEUES SYSTEM Mit unseren Schienensystemen ist es nicht mehr notwendig die jeweiligen Zündspulen und Bekabelungen für jeden Zylinder einzeln zu montieren. Zündspulen und primäre Verkabelung werden fabrikseitig auf einer sauberen Aluminiumschiene montiert, von der nur ein einzelner Kabelbaum zum Zündgerät geführt werden muss. Es müssen nur noch die Zündspulenschiene, der Impulsaufnehmer, die Zündkerzen und das Zündgerät montiert und die Spannungsversorgung angeschlossen werden und die Anlage kann in Betrieb genommen werden. 3.1 SYSTEMBESCHREIBUNG Obwohl jedes System speziell für jeden Motor angepasst wird, sind die meisten Systeme nach einem Standardprinzip gebaut: Sekundär Links Rechts Primär Schienenlänge Kabelbaumlänge Primär Sekundär I - Mitte II - Unten 6

7 HINWEIS: Kontrollieren Sie, ob alle Systembestandteile zusammenpassen, bevor diese auf den Motor montiert werden. 4.0 ANSCHLUSS ZÜNDSPULENSCHIENE Es ist ratsam zu kontrollieren, ob alle Systembestandteile zueinander passen, bevor mit der Montage auf den Motor begonnen wird. Gleichzeitig erhält der Monteur dadurch einen Überblick über das System und wie die einzelnen Bestandteile auf den Motor montiert werden. Grundsätzlich bestehen drei verschiedene Standardsysteme: Ausgang 10 Polig Stecker 10 Polig Büchse 1. Eine einzelne Zündspulenschiene für Reihenmotoren mit 4-6 Zylindern. 8 Polig Stecker Ausgang Ausgangskabelbaum Ausgangskabelbaum 8 Polig Büchse 10 Polig Stecker 10 Polig Büchse 2. Zwei Zündspulenschienen für V6 und V8 Motoren (mit einem Kabelbaum zum CD200 Typ oder -8) Ausgang Ausgangskabelbaum 8 Polig Stecker 8 Polig Büchse 10 Polig Stecker 10 Polig Büchse 3. Zwei Zündspulenschienen für V12 Motoren (mit zwei Kabelbäumen zum CD200 Typ ) 7

8 Z&W ZÜNDANLAGEN MIT 4. MONTAGE DER ZÜNDSPULENSCHIENE AM MOTOR Die Montage auf dem Motor ist einfach, aber unterschiedlich für jeden Motortyp. Die Zündspulenschienen sind üblicherweise mit speziell angepassten Befestigungsstützen ausgestattet. Darum brauchen die Schienen in den meisten Fallen nur mit den Befestigungsstützen auf den Motor aufgeschraubt werden. MAN 0824 HINWEIS: Als erstes sollte die Position der Befestigungsstützen auf die Befestigungspositionen am Motor eingestellt werden, um eine zügige Installation zu ermöglichen. MAN 2842E MAN 2866Z MAN ANSCHLUSS EINGANGSKABELBAUM Für den Bedarf auf dem europäischen Markt wurden einige spezielle Eingangskabelbäume passend für die meisten kleinen Motoren entwickelt. Der Eingangskabelbaum X verbindet den Impulsaufnehmer mit dem Zündgerät und hält folgende Möglichkeiten bereit: 1. Übertragung der Impulse vom Impulsaufnehmer zum Zündgerät 2. Übertragung der 12/24VDC Spannungsversorgung 3. Anschlüsse für die ModBus Kommunikation 4. Anschlüsse für das 4-20mA Signal 5. Anschlüsse für das 0-5VDC Signal Dieses Kabel gebührt wegen seiner Bedeutung für die einwandfreie Funktion des Systems besondere Aufmerksamkeit. Es muss vermieden werden, dass die Signale die durch dieses Kabel übertragen werden, elektromagnetischen Störungen ausgesetzt werden. Hochspannungskabel müssen immer vom Eingangskabelbaum fern gehalten werden. HINWEIS: Hochspannungskabel sind unter allen Umständen vom Eingangskabelbaum fern zu halten, um elektromagnetische Störungen zu vermeiden X Eingangskabelbaum 8

9 HINWEIS: Der empfohlene Luftspalt zwischen magnetischem Impulsaufnehmer muss mindestens 0,5mm sein und sollte 1,0 mm nicht überschreiten. HINWEIS: Die Spannungsversorgung muss stabil und unterbrechungsfrei funktionieren. HINWEIS: Der verwendete PC muss über eine Standard Serielle Schnittstelle (DB-9) verfügen. 4. ANSCHLUSS MAGNETISCHER IMPULSAUFNEHMER Um jeden Zylinder zum richtigen Zeitpunkt zu zünden, muss das Zündgerät die genaue Position der Kurbelwelle kennen. Der magnetische Impulsaufnehmer generiert Impulssignale mittels mit Nockenwellendrehzahl (Single firnig) rotierenden Impulsgebern. Die Impulsgeber können speziell angeordnete Löcher z.b. auf einem mit entsprechender Drehzahl rotierendem metallenem Zahnrad sein, aber auch Metalleinsätze auf einer speziell angefertigten und auf dem Motor zu montierenden Triggerscheibe. Der Impulsaufnehmer muss so montiert werden, dass die entsprechenden Löcher oder Einsätze am richtigen Zeitpunkt genau durch den sensiblen Bereich des Aufnehmers hindurch ziehen. Der Impulsaufnehmer muss dann an den 2-Pin Stecker des Eingangskabelbaums angeschlossen werden. Impulsaufnehmer sind erhältlich mit M12 oder ¾ Gewinde und sind mit einem festen Kabel mit Stecker ausgestattet. Der in eine Halterung eingeschraubte Aufnehmer wird mit einer Gegenmutter fixiert. Für weiterführende Montageanweisungen müssen das CD200 Montagehandbuch Abschnitt 3.0 sowie die individuellen Systemteilzeichnungen hinzugezogen werden. MAN ANSCHLUSS SPANNUNGSVERSORGUNG Das CD200 Gerät benötigt eine Versorgungsspannung zwischen 12 und 24VDC. Der positive Pol der Spannungsversorgung muss mit dem Pin K bzw. dem roten Draht des Eingangskabelbaums verbunden werden. Die Spannungsversorgung muss stabil, also ohne Spannungsspitzen oder einbrüchen sein. Die minimale Spannungsversorgung beim Start muss 8 VDC betragen. Die maximale Spannung darf 28 VDC nicht überschreiten. 4.5 MODBUS RTU KOMMUNIKATION Alle Parameter der Zündung können über ModBus Kommunikation auf einem PC dargestellt bzw. eingestellt werden. Der dafür benötigte RS Konverter kann bei Z&W unter der Teilenummer bestellt werden. Es handelt sich um einen mobilen Konverter, welcher für verschiedene PC s verwendet werden kann. Wenn von Vorteil kann ein fest am Motor installierter Konverter (Montage auf Standard Hutschiene) verwendet werden. Für weiterführende Informationen: (CD200 Inst Instr. FIG 13) LDRC9 Unter die Teilenummer fallen der Konverter sowie das serielle Kabel. Um die richtigen Einstellungen zu aktivieren müssen die 4 Schalter an der Vorderseite wie in nebenstehender Tabelle eingestellt sein. SWITCH # POSITION 1 RS ECHO OFF 3 2-WIRE 4 2-WIRE 9

10 4.6 CD-ROM Terminal Software Zu jedem CD200 System wird eine CD-ROM mit der Teilenummer mitgeliefert. Diese Enthält folgende Informationen: * Viewer Software * Programming Software * Dokumentationen Für weiterführende Informationen zum Einstellen des seriellen Ports: (CD200 Inst Instr. Abschnitt 9.0). Die Software funktioniert mit folgenden Betriebssystemen: Microsoft Windows 9.x, ME, NT4, 2000, XP 4.6. Viewer software Wenn die Parameter des Zündsystems ausschließlich am PC dargestellt, jedoch nicht verändert werden sollen, ist es am besten, nur die Viewer Software zu installieren. Dazu muss die Setup_CD200_ View.exe -Datei gestartet werden und entsprechend e r s c h e i n e n d e n Anweisungen gefolgt werden. Die Viewer Software stellt allein Daten dar, ohne dass diese verändert werden können Programming software Um das Zündsystem zu konfigurieren und während des Betriebs Parameter zu verändern, muss die Programming Software installiert werden (Setup_CD200. exe). Mit dieser Software können alle nötigen Einstellungen vorgenommen werden. Für weiterführende Informationen (CD200 Inst Instr. Abschnitt 9.0) Add-on für Zündgerät mit 2 Ausgängen ( ) Das CD200 Gerät mit der Teilenummer ist der neueste Typ der CD200 Produktfamilie. Um dieses Gerät einstellen zu können, muss zusätzlich zur Programming Software bzw. Viewer Software ein spezielles add-on installiert werden. Um das add-on zu installieren, müssen folgende Handlungen ausgeführt werden: 1. Ausführen der Schritte wie in bzw beschrieben. 2. Kopieren der CD200v3.exe -Datei bzw. der CD200v3View.exe -Datei von der CD- ROM auf den PC und zwar in den Ordner in dem die Programming Software bzw. Viewer Software installiert wurden (z.b. C:\Program Files\Altronic CD200 Terminal Program). 3. Kopieren eines Short Cuts des jeweiligen add-on s um den Start der Programme zu vereinfachen. 4. Um die Parameter der CD200 nur darzustellen, kann die CD200v3View.exe - Software benutzt werden. 5. Um die Parameter der CD200 auch verändern zu können, muss die CD200v3.exe - Software benutzt werden. HINWEIS: Bei der neuste CD-Rom Version wir der 12-Ausgang Add-on automatisch mitinstalliert. Es sind dazu keine zusätzliche Handlungen mehr notwendig DOKUMENTATION Neben den Handbüchern sind auch die CD200 ModBus Register Listen auf der CD-Rom zu finden. 0

11 5.0 EINSTELLEN DER MASCHINE Z&W ZÜNDANLAGEN MIT Einer der wichtigsten Punkte beim Aufbau eines CD200 Systems ist das Einstellen des CD200 Geräts für den jeweiligen Motor und die jeweilige Situation. Ausgesprochen belangreich ist der korrekte Indexwinkel (in Nockenwellengrad), welcher die Position der Impulse gegenüber dem Motor definiert. Zündgerät CD200 CD200 CD200 CD200 AUSGÄNGE TRIGGER PNKT INDEX WINKEL 20-30º (NOCK) 20º (NOCK) 15º (NOCK) 20º (NOCK) INT. VERZÖG 1.0º (NOCK) 1.0º (NOCK) 1.0º (NOCK) 1.0º (NOCK) EING. SPANN VDC VDC VDC VDC AUSG. SPANN. 160 VDC 160 VDC 160 VDC 160 VDC 6.0 WICHTIGE HINWEISE FÜR SPEZIELLE ANWENDUNGSFÄLLE Einige Motoren erfordern spezielle Anpassungen, um die CD200 voll funktionsfähig zu machen. Für solche Fälle müssen nachfolgende Abschnitte hinzugezogen werden. 6. MAN 2842E/LE - WEITERFÜHRENDE MONTAGEANLEITUNG ACHTUNG: FÜR DIE EINWANDFREIE FUNKTION DES CD200 SYSTEMS MÜSSEN DIE ANWEISUNGEN FÜR SPEZIELLE ANWENDUNGEN GENAU GEFOLGT WERDEN. HINWEIS: MAN 2842E/LE Spezielle Montageanleitung 1. Position Impulsaufnehmer/ angepasster Deckel Am MAN 2842E/LE wird ein spezieller Deckel verwendet, um den magnetischen Impulsaufnehmer zu montieren. Dieser Deckel muss durch einen angepassten Deckel, bei dem die ursprüngliche Montagevorbereitung für den Impulsaufnehmer verändert wurde, ersetzt werden. Der angepasste Deckel kann bei Z&W BV unter der Teilenummer bestellt werden. Der originale Deckel hat die MAN Teilenummer Spezieller Eingangskabelbaum Der MAN 2842E/LE ist entwickelt, um mit unterschiedlichen Zündgeräten arbeiten zu können. Das erfordert Anpassungen an die CD200 Konfiguration, um entsprechende Zündzeitpunkte erreichen zu können. Wenn das CD200 System auf einen MAN 2842E/LE Motor montiert werden soll, muss der Eingangskabelbaum mit der Teilenummer XED verwendet werden. 3. Erster Zündausgang Um das CD200 System an die fabrikseitig festgelegte Zylinderanordnung anpassen zu können, wird der erste Ausgang der CD200 (Ausgang A1) nicht wie üblich an Zylinder 1 sondern an Zylinder 9 angeschlossen. (CD200 Inst Instr. FIG 9). 6.2 MAN UMSTELLEN VON VERTEILERZÜNDANLAGE NACH CD200 MIT IMPULSVORRICHTUNG Impulsvorrichtung Ältere MAN 2842 Motoren waren mit einfachen Verteilerzündungen aus der Automobilindustrie ausgestattet. Diese Motoren können ebenfalls auf ein CD200 System umgestellt werden, wenn eine Impulsvorrichtung verwendet wird. Mit dieser Vorrichtung können die Impulse zur Zündzeitpunktsberechnung generiert werden. Die Vorrichtung wird an Stelle des Verteilersystems montiert und enthält Impulsgeberscheibe und magnetischen Impulsaufnehmer. Bestellhinweis: Teilenummer Impulsvorrichtung in Kombination mit Impulsgeberscheibe mit Teilenummer

12 MAN UMSTELLEN VON VERTEILERZÜNDANLAGE NACH CD200 MIT IMPULSVORRICHTUNG Ältere MAN 2866, 6 Zylinder-Motoren können ebenfalls mit der Impulsvorrichtung in der selben Weise wie in Abschnitt 6.2 beschrieben ausgestattet werden. Bestellhinweis: Teilenummer Impulsvorrichtung in Kombination mit Impulsgeberscheibe mit Teilenummer Impulsgeberscheibe Impulsvorrichtung Automobilverteiler ANDERE MOTORTYPEN Viele andere Motorentypen mit Verteilerzündanlagen können mit einem CD200 System ausgerüstet werden. In den meisten Fällen kann die Impulsvorrichtung so angepasst werden, dass sie auf den jeweiligen Motor problemlos montiert werden kann. 7.0 WEITERFÜHRENDE FEHLERSUCHE In diesem Abschnitt werden eine Anzahl Probleme beschrieben, die im Zusammenhang mit einem CD200 System auftreten können. Probleme können in folgenden Situationen auftreten: 1. Bei Inbetriebnahme des CD200 Systems 2. Stopp des Motors bei Fehlfunktion Es ist empfehlenswert jede Fehlersuche mit dem Auswerten des Blinkcodes der LED am CD200 Gerät zu beginnen. Für weiterführende Informationen: (CD200 Inst Instr. Abschnitt 11.0). HINWEIS: Bei einer Fehlfunktion der Zündung muss auf den Blinkcode der LED and dem CD200 Zündgerät geachtet werden. 7. KEINE ZÜNDUNG Wenn das CD200 System bei drehendem Motor keine Zündung liefert, sind folgende Punkte zu überprüfen: - Power LED Wenn die LED aus ist: Kontrolle 12/24V Spannungsversorgung - Erdung der G-Ader in Ausgangskabelbaum Die CD200 schaltet die Zündung sofort aus, wenn die G-Ader mit Potential Erde verbunden wird - Signal Impulsaufnehmer In der Terminal Software (Programming oder Viewer) wird angegeben welche Impulsgeberscheibe erkannt wird (Anzahl Zylinder +1) und was die daraus berechnete Drehzahl ist. Sind diese Werte nicht korrekt, müssen folgende Aktionen unternommen werden: - Luftspalt zwischen Impulsaufnehmer und Impulsgeberscheibe Der Luftspalt sollte etwa 1mm betragen; niemals aber weniger als 0,5mm. Wenn weder Impulsgeberscheibe noch RPM erkannt wird, müssen Impulsaufnehmer, Impulsaufnehmerkabel und Impulsgeberscheibe überprüft werden. (CD200 Inst Instr. Zeichnungen) - Bekabelung CD200 Ausgang und Zylinder - Secondary Diagnostic Numbers Abweichende Diagnosewerte können auf Probleme am jeweiligen Zylinder hinweisen. 2

13 8.0 ABGESCHIRMTES CD200 FÜR GEBRAUCH IN GEFÄHRLICHEN BEREICH Das CD200 ist auch für Gebrauch im gefährlichen Bereich oder Umlagerungen mit wenig Schutz um die Maschine vorhanden. Teilnummer dieses speziellen Gerät ist x x Dieses sogenannte abgeschirmte Produkt kann im Verbindung mit speziellen geschützten Primär- und Sekundärkabeln, Spulen, Zündkerzenverlängerungen und Zündkerzensteckern benutzt werden. Die CD200 anlage und die in Verbindung stehenden Altronic Produkte, sind mit ATEX Erklärung (die europäische Standard für Gebrauch der elektrischen Ausrüstung im gefährlichen Bereich) vorhanden. Abgeschirmte Zündkerzen mit CE-markierung und ATEX Erklärung. Explosionsbeständige Anschlußkästen und Metall geschützte Primärkabel. 13

14 FIG. H-1 TEILE: MAGNETISCHER IMPULSAUFNEHMER 14

15 FIG. H-2 TEILE: MAGNETISCHER IMPULSAUFNEHMER Z&W ZÜNDANLAGEN MIT 15

16 FIG. H-3 TEILE: MAGNETISCHER IMPULSAUFNEHMER 16

17 FIG. H-4 TEILE: MAGNETISCHER IMPULSAUFNEHMER Z&W ZÜNDANLAGEN MIT 17

18 FIG. H-5 ANWENDUNGEN: MOTORDATEN EUROPA 18