Der Nationale Radverkehrsplan 2020 ein Förderprogramm des Bundes

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1 Fachseminar der AGFS Nordrhein-Westfalen "Fördermöglichkeiten für die Nahmobilität" Für Mensch & Umwelt am 03. Mai 2017 in Oberhausen Der Nationale Radverkehrsplan 2020 ein Förderprogramm des Bundes Umweltbundesamt Caroline Ommeln FG I.3.1 Umwelt und Verkehr Projektbegleitung Nationaler Radverkehrsplan für das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)

2 Inhalt 1 DER NATIONALE RADVERKEHRSPLAN THEORIE 1.1 Radverkehrsförderung in Deutschland Der Nationale Radverkehrsplan Fördervoraussetzungen Das Antragsverfahren und die Umsetzung 8 2 DER NATIONALE RADVERKEHRSPLAN PRAXIS 2.1 Bekannte NRVP-Projekte Weitere Projektbeispiele TINK Mobil in der Kita Radsam-Kampagne Radspurenleser und so weiter 17 2

3 1.1 Radverkehrsförderung Die Zuständigkeiten 3

4 1.1 Radverkehrsförderung des BMVI der finanzielle Rahmen Bundesmittel für den Radverkehr (im Jahr 2017, in Mio. ) ,2 Förderung von Modellprojekten zur Umsetzung des NRVP 1,3 98 Radwegebau an Bundesstraßen Ertüchtigung von Betriebswegen an Bundeswasserstraßen Zuweisungen an die Länder zum Bau von Radschnellwegen Umsetzung des Projektes Radweg Deutsche Einheit + Entflechtungsmittel bis 2019 (jahrlich 1,336 Mrd. ) 4

5 1.2 Der Nationale Radverkehrsplan 2020 Ziele der Radverkehrsförderung Rahmenbedingungen für den Radverkehr verbessern und Potenziale nutzen Radverkehr als Bestandteil einer integrierten Verkehrspolitik und nachhaltigen Mobilitätspolitik von Bund, Ländern und Gemeinden fördern. Das Leitbild Radverkehr als System umsetzen Einen Beitrag zur Lösung gesellschaftlicher Herausforderungen leisten Erhöhung der Verkehrssicherheit Steigerung des Radverkehrsanteils an allen Wegen -> Potenzial 2020: 15 % Stadt: 11 % 16 % Land: 8 % 13 % 5

6 1.2 Die NRVP-Handlungsfelder Quelle: Planerbüro Südstadt 1. Radverkehrsplanung und Konzeption 2. Infrastruktur 3. Verkehrssicherheit 4. Kommunikation 5. Fahrradtourismus und Sport 6. Elektromobilität 7. Verknüpfung mit anderen Verkehrsmitteln 8. Mobilitäts- und Verkehrserziehung 9. Qualitäten schaffen und sichern 6

7 1.3 Fördervoraussetzungen Gefördert werden nicht investive Vorhaben im Bereich des Radverkehrs, die die Umsetzung des NRVP und die Koordinierung von Radverkehrsmaßnahmen, auch im Zusammenwirken mit anderen Verkehrsträgern, unterstützen. Sie sollen einen Beitrag zur Verbesserung der Verkehrsverhältnisse für den Radverkehr in Deutschland leisten (z. B. durch Erprobung und Schaffung geeigneter Angebote für die Menschen im Bereich Radverkehr), nachhaltige Mobilität sichern (z. B. durch effektive Verknüpfung des Fahrrads mit anderen Verkehrsmitteln, insbesondere dem ÖPNV), Ergebnisse bringen, die auf vergleichbare Anwendungsfälle übertragbar sind, d. h. sie müssen modellhaft anwendbar sein (keine nur einmalige oder lokale Aktivität) oder neue Erkenntnisse über das bearbeitete Thema liefern. 7

8 Hinweise zur Förderung von Projekten des NRVP Maximale Förderquoten jp d ÖR* jp d PR** Informations-und Kommunikationskampagnen jp d PR** technische Innovation, FuE, Machbarkeitsstudien, Sonstiges bis zu 80 % Voraussetzung: keine wirtschaftliche Tätigkeit bis zu 80 % max. 100 T /Jahr 50 % max. 200 T /Jahr MU: 60 % KU: 70 % Ausnahme: Vollfinanzierung * Juristische Person des öffentlichen Rechts ** Juristische Person des privaten Rechts 8

9 1.4 Das Antragsverfahren und die Umsetzung Prüfung der Verwendung Projektverlauf Projektende Evaluation Zuwendungsbescheid 2-stufiges Antragsverfahren Forschungsbegleitkreise 9

10 Aktueller Projektaufruf im Rahmen des NRVP bis

11 2.1 Bekannte NRVP-Projekte Foto: D. Reichel, Difu Foto: S. Bührmann, Difu 11

12 2.2 Weitere aktuelle Modellprojekte BM Dobrindt übergibt Förderbescheide Radverkehr Quelle: BM für Verkehr und digitale Infrastruktur ( /with/ /) 12

13 2.2.1 NRVP-Beispiel TINK - Transporträder für alle TINK - Transportrad Initiative nachhaltiger Kommunen Projektlaufzeit: Projektnehmer: Verbundprojekt mit Stadt Konstanz Stadt Norderstedt InnoZ Foto: Eddi Zahner Foto: Thömmes, e-fect Foto: Marco Walter 13

14 2.2.2 NRVP-Beispiel Mobil in der Kita Modellprojekt zur Förderung der Mobilität und des Fahrradfahrens von Kindern und deren Familien in Kindertageseinrichtungen Projektlaufzeit: Projektnehmer: Stadt Nürnberg, Amt für Kinder, Jugendliche und Familien Jugendamt Fotos: am Projekt beteiligte Kindertageseinrichtungen in freier wie in kommunaler Trägerschaft. 14

15 2.2.3 NRVP-Beispiel Radsam-Kampagne Mit dem Rad zum Einkauf in die Innenstadt Konflikte und Potenziale bei der Öffnung von Fußgängerzonen für den Radverkehr Projektlaufzeit: Projektnehmer: Fachhochschule Erfurt Modellstädte: Stadt Erfurt Stadt Offenburg Stadt Leipzig 15

16 2.2.4 NRVP-Beispiel Radspurenleser Erfassung von Intermodalität über Smartphone-Tracking Projektlaufzeit: Projektnehmer: InnoZ 16

17 2.2.5 weitere Projektbeispiele zur Anwendung in Kommunen Mit Smartphones generierte Verhaltensdaten im Radverkehr - Überprüfung der Nutzbarkeit und Entwicklung eines Auswertungsleitfadens für Akteure der Radverkehrsplanung Entwicklung eines Leitfadens für kommunale Fahrradberichte Infrastruktur als Einflussfaktor auf den Radverkehr Einsatzbereiche von Radfahrstreifen in Mittellage Leistungsfähigkeit von Radverkehrsanlagen in Großstädten Maßnahmen zur Verbesserung der Radverkehrsqualität an Knotenpunkten Beschleunigung des Radverkehrs im Zuge lichtsignalisierter Streckenabschnitte auf Radverkehrsrouten hoher Bedeutung Rad- und Fußverkehr auf gemeinsamen und getrennten selbstständigen Wegen Weiterentwicklung des Bike+Ride-Angebotes in der Region Hannover Evaluation im Radverkehr Erarbeitung eines Leitfadens für Kommunen Wirkung von Piktogrammen und Hinweisschildern auf Fahrverhalten und Verkehrssicherheit 17

18 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Caroline Ommeln Umweltbundesamt Wörlitzer Platz Dessau-Roßlau Telefon: +49 (0) / caroline.ommeln@uba.de/ nrvp@uba.de Fachseminar der AGFK Bayern "Direkte und indirekte Fördermöglichkeiten" 18