Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher

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1 A 45 über 35 Jahre Höchstleistung wie lange noch? Lüdenscheid 17. Juni 2009 Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher Gliederung Ausgangslage und Zielsetzung der Studie Rückblick auf 35 Jahre Sauerlandlinie Analyse der Verkehrssituation 2005 Verkehrsprognose 2020 Auswirkungen auf die Wirtschaftsstandorte Machbarkeit und Kosten eines Ausbaus Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 2 1

2 Ausgangslage und Zielsetzung der Studie Die A 45 eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen in Europa und im Fernstraßennetz Deutschlands Verbindung zweier bedeutsamer Metropolregionen Erschließung von Wirtschaftsräumen und Erholungsgebieten starke Zunahme der Verkehrsstärken in den letzten 25 Jahren keine baulichen Erweiterungen seit der Verkehrsfreigabe Kann die A 45 in den nächsten 15 Jahren das prognostizierte Verkehrsaufkommen mit einer befriedigenden Verkehrsqualität abwickeln und ihrer raumordnerischen Bedeutung gerecht werden? Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 3 Räumliche Eingrenzung Gesamtverlauf der A 45: Dortmund (A 2) bis Aschaffenburg (A 3) Betrachteter Abschnitt: Dortmund (A 2) bis Gießen-Süd (A 485) 177 km Gesamtlänge 122 km in NRW 55 km in Hessen Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 4 2

3 Rückblick auf 35 Jahre "Sauerlandlinie" Aufnahme verbindlicher Planungen 1957 zweite Nord-Süd-Verbindung Rhein/Ruhr Rhein/Main neben A3 Anbindung der "in ihrer Entwicklung gehemmten" Industriestädte Lüdenscheid, Olpe, Siegen, Dillenburg, Herborn und Wetzlar 1960: ARGE "Autobahn Dortmund-Hagen-Siegen-Gießen" erste nach dem Krieg völlig neu geplante Autobahn neue Bautechniken erlaubten eine für damalige Verhältnisse "gewagte" Trassierung Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 5 Rückblick auf 35 Jahre "Sauerlandlinie Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 6 3

4 4-streifiger Regelquerschnitt Zusatzfahrstreifen in den Steigungen durchgängig 6-streifig "zu teuer" (+ 15 %) 38 m Lichtraumprofil Verkehrsfreigabe am an der Anschlussstelle Lüdenscheid Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 7 Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 8 4

5 Verkehrsanalyse durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke, alle Tage im Jahr 2005 DTV in Kfz pro 24 h Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 9 Schwerverkehrsanteil im Jahr 2005 in % Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 10 5

6 DTV Personenverkehr im Jahr 2005 in Kfz/24h Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 11 Qualität des Verkehrsablaufs auf Strecken grober Anhaltswert für die Kapazitätsgrenze 4-streifiger Autobahnen: Kfz/24 h Einflussgrößen neben der Fahrstreifenzahl: Längsneigung, Schwerverkehrsanteil, Geschwindigkeitsregelung Qualitätskriterium des eingeführten Berechnungsverfahrens: Auslastungsgrad a = Bemessungsverkehrsstärke / Kapazität Definition von Qualitätsstufen des Verkehrsablaufs: von Stufe A (freier Verkehrsfluss) bis Stufe F (Überlastung) a 0,90 ist der Grenzwert für Stufe D (Mindestqualität) Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 12 6

7 Verkehrsanalyse Qualität des Verkehrsablaufs im Jahr 2005 QSV von A (gut) bis F (schlecht) Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 13 Verkehrsprognose 2020 Ansatz und Randbedingungen Zunahme des DTV von 2005 bis 2020: 10 % im Personenverkehr (1,0 / 0,7 / 0,3 % p.a. bis 2010/2015/2020) 15 % im Güterverkehr (1 % p.a.) Randbedingungen: Ausbaumaßnahmen des Vordringlichen Bedarfs im Bereich Dortmund/ Hagen fertig gestellt Lückenschluss A 4 / HTS Siegen fertig gestellt (Verlagerungen) B 49 ausgebaut (keine signifikanten Verlagerungen) Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 14 7

8 Verkehrsprognose 2020 Qualität des Verkehrsablaufs QSV von A (gut) bis F (schlecht) Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 15 Klassifizierung der Wirtschaftsstandorte entlang der A 45 Westfälisches Ruhrgebiet und Dortmund, Märkisches Südwestfalen und Hagen, Südsauerland, Siegerland und Siegen, Region Lahn-Dill und Wetzlar. Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 16 8

9 Prognose-Null-Fall 2020 Entwicklungstendenzen Verschlechterung der Zentrenerreichbarkeit, insbesondere der Metropolräume Rhein-Main und Rhein-Ruhr. Damit einhergehende Attraktivitätsverluste wirken sich negativ sowohl auf die Neuansiedelung von Unternehmen als auch auf die bestehende Industrie aus. Starke Wirtschaftskraft der Region künftig bedroht. Attraktivität für die Ansiedelung junger Menschen und hoch qualifizierter Arbeitskräfte wird sinken. Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 17 Machbarkeit und Kosten eines 6-streifigen Ausbaus Bauwerksart Anzahl Autobahnkreuze 9 Autobahnanschlussstellen 23 Talbrücken 59 Über- und Unterführungen ca. 200 Überführungen über die A 45 weisen ausreichende Breiten für einen 6-streifigen Regelquerschnitt auf Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 18 9

10 Anpassung der Knotenpunkte, Anschlussstellen und Rastplätze Quelle: Diplomarbeit Willwacher Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher Talbrücken - über 10 % Streckenanteil Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 20 10

11 Kostenansätze Talbrücken Unter- und Überbau Abriss Neubau /m /m 2 keine Ummarkierung unter Verzicht auf Standstreifen Übrige Streckenabschnitte Pauschalansatz bei einseitigem Ausbau beidseitigem Ausbau 4 Mio. /km 6 Mio. /km aktuelle Anforderungen an Entwässerung und Lärmschutz Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 21 Kostenschätzung Strecken, Knotenpunkte, Rastplätze, Unterführungen 635 Mio. 59 Talbrücken 796 Mio. Summe ca. 1,4 Mrd. Bezugsgröße ist eine Ausbaustrecke von über 150 km Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 22 11

12 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Universität Siegen Fachbereich Bauingenieurwesen Prof. Dr.-Ing. Jürgen Steinbrecher 23 12