Die Status-Anzeige-Fenster des Cycle Analyst V3
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- Albert Tiedeman
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1 Anhang A Die Status-Anzeige-Fenster des Cycle Analyst V3 Nach dem Einschalten des Cycle Analyst V3 erscheint beim Hochfahren zuerst das Hochfahr-Fenster. Dieses zeigt Ihnen in der unteren Zeile an, welche Version des Cycle Analyst vorliegt, im Bild Ver3 (Version 3 oder V3) und welche Version der Firmware (also des Betriebsprogramms) im Gerät installiert ist, im Bild Prlm6 (Preliminary Version 6). Fenster # 0 Nach ein paar Sekunden wechselt diese automatisch zum ersten der insgesamt 11 Status-Anzeige-Fenster.
2 Status-Fenster # 1 Hauptanzeige-Fenster Fenster # 1a Dies ist das Fenster, das Sie während Ihrer Fahrt begleitet. Ganz links in der oberen Zeile sehen Sie das Symbol einer Akkuzelle. Wenn Ihr Akku voll geladen ist, erscheint dieses Symbol vollkommen ausgefüllt. Mit abnehmender Spannung sinkt der Pegel innerhalb des Symbols. In der Abbildung oben ist der Ladezustand des Akkus etwa halbvoll. Rechts daneben die anliegende Systemspannung in Volt, im Bild 35.1 V. Wird die Unter- Spannungsschwelle des Akkus (Batt Vlt Cutoff) erreicht, beginnt der Buchstabe V zu blinken. Gleichzeitig wird die Leistung reduziert, um einen Schaden Ihres Akkus zu verhindern. Ganz rechts in der oberen Zeile die Geschwindigkeitsanzeige, im Bild oben werden 23.5 kph (kilometres per hour = Kilometer pro Stunde) angezeigt. Ganz links in der unteren Zeile befindet sich das Geschwindigkeitsregler Symbol. Bei nicht aktiviertem Geschwindigkeitsregler befindet sich das Symbol des Schiebers (der nach rechts ausscherende Balken) unten. Wird der Geschwindigkeitsregler betätigt, wandert dieser proportional nach oben. Rechts daneben die Grafik der Tretleistungsanzeige, die abhängig vom eingestellten Modus die Tretleistung in Watt (Torq-PAS) oder die Tretfrequenz in Umdrehungen pro Minute (Auto-PAS) anzeigt. Mit höherer Tretleistung bzw. Tretfrequenz wächst dieser Balken in die Höhe.
3 Danach folgt die Anzeige der gegenwärtigen Systemleistung in Watt, im Bild oben 232 W. Ganz rechts wird die bereits gefahrene Gesamtentfernung, im Bild oben werden 3.05 km angezeigt. Dieser Anzeigewert wird abwechselnd mit dem der bereits verbrauchten Amperestunden, im Bild unten 1.54 Ah Fenster # 1b und, sofern angeschlossen, mit dem der Temperatur in C (Grad Celsius) angezeigt: Fenster # 1c
4 Status-Fenster # 2 Verbrauchs-Übersicht Fenster # 2 In der oberen Reihe links sehen Sie die anliegende Systemspannung in Volt. Wird die Unter-Spannungsschwelle des Akkus (Batt Vlt Cutoff) erreicht, beginnt der Buchstabe V zu blinken. Rechts daneben die Anzeige der gegenwärtigen Systemleistung in Watt. Links unten wird der gegenwärtige Stromverbrauch in Ampere angezeigt, rechts daneben der Gesamtenergieverbrauch in Ah (Ampere-hours = Ampere-Stunden).
5 Status-Fenster # 3 Gesamt-Übersicht Fenster # 3 Ganz links in der oberen Zeile sehen Sie die anliegende System-Spannung in Volt (aufoder abgerundet auf einen ganzen Wert, im Bild oben 35 V) Rechts daneben der gegenwärtige Stromverbrauch in Ampere (ebenfalls auf- oder abgerundet auf einen ganzen Wert, im Bild 6 A) angezeigt. Ganz rechts oben die Geschwindigkeitsanzeige, im Bild oben werden 23.4 kph (kilometres per hour = Kilometer pro Stunde) angezeigt. In der unteren Zeile links wird Ihre gegenwärtig aufgebrachte Tretleistung in HWt (Human Watt = Mensch-Watt, im Bild oben 0 Hwt). Rechts daneben Ihre gegenwärtige Tretfrequenz in RPM (Revolutions Per Minute = Umdrehungen pro Minute, im Bild oben 0 RPM) angezeigt.
6 Status-Fenster # 4 Energie-Statistik Fenster # 4 Links die Anzeige der Watt-Stunden (im Bild Watt-hrs), die Sie auf der derzeitigen Reise verbraucht haben. Rechts daneben die Watt-Stunden pro Kilometer (Durchschnitts-Verbrauch), im Bild 15.1 Wh/km
7 Status-Fenster # 5 Pedalier-Unterstützungs-Statistik Fenster # 5 Links die Anzeige Ihrer erbrachten Tretleistung in HWhrs (Human Watt hours = Mensch- Watt-Stunden), im Bild Hwhrs In der Mitte Ihre Durchschnittliche Tretleistung in AvgHW (Average Human Watt = Durchschnittliche-Mensch-Watt, im Bild 0 AvgHW). Ganz rechts wird Ihre Durchschnitts-Tretfrequenz in RPM (Revolutions Per Minute = Umdrehungen pro Minute, im Bild 0.0 AvgRPM) angezeigt.
8 Status-Fenster # 6 Rekuperations-Statistik Fenster # 6a Links die Anzeige der zurückgewonnenen Energiemenge in % (im Bild oben UND unten 1.7%). Als 100% wird die bisher verbrauchte Energiemenge, also dem Akku entnommenen Ah (Ampere-Stunden), kalkuliert. Rechts daneben Fwd Ah (Forward Ah = Vorwärts-Ampere-Stunden = Gesamtwert), denen dieser Wert entspricht, im oberen Bild (Ah). In diesem Fenster werden Fwd AH (Gesamtwert der durch Rekuperation erzeugten AH) und Regen Ah (gegenwärtig erzeugte Ah) abwechselnd angezeigt. Im unteren Bild beträgt die gegenwärtig erzeugte Energie-Menge Ah. Fenster # 6b
9 Status-Fenster # 7 Spannungs- und Strom-Statistik Fenster # 8 Links wird die niedrigste gemessene Stromstärke in Amin (Ampere-minimal), im Bild angezeigt. Dies bedeutet, das während der Rekuperation eine Strom von 0.15 A 'rückwärts', also in den Akku floss. In der Mitte der erreichte Stromstärken-Höchstwert in Amax (Ampere-maximal), im Bild A. Rechts der Wert der niedrigsten gemessenen Spannung in Vmin (Volt-minimal), im Bild 32.6 V.
10 Status-Fenster # 8 Zeit- und Geschwindigkeit-Statistik Fenster # 8 Links die erreichte Höchstgeschwindigkeit MaxS (Maximum Speed), im Bild 99.2 (kmh). in der Mitte Ihre Durchschnittsgeschwindigkeit AvgS (Average Speed), im Bild 25.7 (kmh). Rechts die Betriebsdauer seit dem letzten Reset in Stunden (hrs, obere Ziffer), Minuten (m) und Sekunden (s, beide unten), im Bild 0 hrs 08 m 49s. Angezeigt wird nur die Zeit, in der Sie Ihr Fahrzeug bewegt haben.
11 Status-Fenster # 9 Distanz-Statistik Fenster # 9 Links die seit dem letzten Reset zurückgelegte Distanz, im Bild km. Rechts daneben die bereits zurückgelegte Gesamtdistanz, im Bild 3 km.
12 Status-Fenster # 10 Akku-Statistik Fenster # 10 Links die Anzeige des vom Cycle Analyst V3 errechneten inneren Widerstands des Akkus (Rbatt = Resistance battery) in Ohm, im Bild 0.126Ohm. Dieser Wert ändert sich aufgrund der Alterung sowie der Temperatur des Akkus. In der Mitte wird die Anzahl der Ladezyklen (Cycl = Cycles) angegeben, im Bild 0 Ladezyklen. Rechts wird die Gesamtentnahme der dem Akku entnommenen Leistung in Ampere- Stunden (TotAh = Total Ampere hours) angezeigt, im Bild 1 Ah.
13 Status-Fenster # 11 Diagnose-Fenster Fenster # 11 Das letzte Fenster ist das Diagnose-Fenster. In der oberen Zeile links die anliegende Eingangssignalspannung des Geschwindigkeitsreglers, im Bild 3.18 (V). Rechts daneben die anliegende Ausgangssignalspannung des vom Cycle Analyst V3 erzeugten Geschwindigkeitssignals, im Bild 2.93 (V). In der unteren Zeile links sind die Begrenzungs-Fahnen: A/a = Ampere (Stromstärke) W/w = Watt (Leistung) S/s = Speed (Geschwindigkeit) V/v = Volt (Spannung) T/t = Temperatur Die Begrenzungs-Fahnen werden im Normalfall als Kleinbuchstaben angezeigt, wechseln jedoch zu Großbuchstaben sobald die Begrenzung vom Cycle Analyst V3 aktiviert wird. Es können mehrere Begrenzungs-Anzeiger gleichzeitig aktiviert werden. Hinweis: Sollte das Ausgangs-Signal des Cycle Analyst V3 in einem der 'geschlossenen Schleifen'-Modus erzeugt werden, wird der entsprechende Begrenzungs-Anzeiger auch im Stillstand Ihres Fahrzeugs mit einem Großbuchstaben angezeigt.
14 Rechts neben den Begrenzungs-Fahnen sehen Sie die anliegende Systemspannung in volt (auf- oder abgerundet auf einen ganzen Wert, im Bild 34v). Weiter rechts an dritter Stelle wird der gegenwärtige Stromverbrauch in ampere (ebenfalls auf- oder abgerundet auf einen ganzen Wert, im Bild 6a) angezeigt. Ganz aussen rechts dann nochmal die Geschwindigkeitsanzeige, auf- oder abgerundet auf einen ganzen Wert, im Bild 23 (kmh).
Die SETUP Anzeige-Fenster des Cycle Analyst V3
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