WIEN HAUPTBAHNHOF NEUE MOBILITÄT IM ZENTRUM WIENS

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1 WIEN HAUPTBAHNHOF NEUE MOBILITÄT IM ZENTRUM WIENS

2 WIEN RÜCKT IN DIE MITTE EUROPAS Durchgangsbahnhof öffnet neue Perspektiven Hochleistungsfähige Nord-Süd/West-Ost Verbindungen: TEN 17, TEN 22 und TEN 23 TEN 17 TEN 22 TEN 23 TEN 17 Zentraler Knotenpunkt im transeuropäischen Verkehrsnetz TEN 23 TEN 22 Starke Position Wiens in der Mitte Europas: Wirtschaftsstandort und Tourismus Wien Hauptbahnhof wird Tor nach Europa ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 2 2

3 WIEN HAUPTBAHNHOF: MEHR ALS EIN BAHNHOF Neues Leben auf alten Gleisen DER BAHNHOF Rund 1 Mrd. Euro ÖBB Investitionen Investitionen in Wien Hauptbahnhof für Bahnhofsneubau, Hightech Standort Matzleinsdorf, Gleisanlagen entlang von Wien Meidling (West) bis Arsenal / Gudrunstraße (Ost) und der weiteren Bahninfrastruktur. DAS STADTVIERTEL regen rund 3 Mrd. Euro Stadtentwicklungs-Investitionen an. Rund um Wien Hauptbahnhof - etwa zwei Kilometer von der Wiener Innenstadt entfernt - entwickeln die ÖBB gemeinsam mit der Stadt Wien einen neuen Stadtteil. Er entsteht auf dem 59 Hektar großen ÖBB Areal, das nicht mehr für den Bahnbetrieb benötigt wird. NEUES LEBEN AUF ALTEN GLEISEN Wohnen, Arbeiten und Bildung im lebenswerten Stadtviertel Wohnungen, rund Arbeitsplätze, Einkaufszentrum mit m² Verkaufsfläche, 100 Geschäfte und Gastronomiebetriebe, Schulen und Kindertagesheime für Kinder, 8 Hektar großer Park. Rund 8 km Lärmschutzwände und Lärmschutzfenster Wien Hauptbahnhof pünktlich und kostentreu fertig gebaut ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 3 3

4 ENERGIEVORBILD WIEN HAUPTBAHNHOF Energieeffizienz und Umweltschutz Geothermie Photovoltaik Zum Heizen und Kühlen des Bahnhofs Pro Jahr: Energieertrag Wärme MWh, Kälte 475 MWh, CO2-Einsparung pro Jahr: 415 Tonnen Stromerzeugung auf Bahnsteigdächern m², Energieertrag 128 MWh pro Jahr, Max. Leistung 141,2 kwp, CO2-Einsparung pro Jahr: bis zu 52 Tonnen Wien Hauptbahnhof erzeugt 13 % des Gesamtenergiebedarfs selbst Grauwasser- speicher Regenwasser für Reinigung der Zugtoiletten m³ großes Auffangbecken, das entspricht 1,5 Millionen Liter Bauphase: Transportvermeidung Intelligente Baulogistik Betonproduktion auf der Baustelle: Rund LKW-Fahrten gespart Bahntransport von Aushubmaterial: Rund LKW-Fahrten gespart Recycling und Wiedereinbau von Abbruchmaterial: Rund LKW-Fahrten gespart Strombedarf zu 100% aus erneuerbaren Energiequellen ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 4 4

5 MODERNER BAHNHOF HOHER FAHRGASTKOMFORT Standards für das 21. Jahrhundert Quick Facts Services für Fahrgäste Quick Facts Moderner Bahnbetrieb Fahrgastservices Größtes Reisezentrum Österreichs, Besprechungsräume, 14 Personenkassen, 22 Fahrgartenautomaten, WLAN etc. Fahrradabstellplätze Züge pro Tag Südbhf (inkl. Ost) 998 (Fahrplan 2008) Hauptbahnhof (Fahrplan 2016) Rund 1.100, teilweise überdacht Sitzplätze in konsumfreien Zonen 800 in attraktiv gestalteten Wartebereichen Zusätzliche 60 in der ÖBB Lounge Bahnsteiggleise Flächenbedarf ha ha Barrierefreiheit 14 Aufzüge, Barrierefrei nach neuesten Standards Parkplätze Garage für 600 PKW, Autobahnanschluss (A23) Anlagenproduktivität gesteigert (Züge pro Bahnsteig) Flächenbedarf eingespart +93,7 % - 54 % ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 5 5

6 KUNDENNUTZEN DURCH INVESTITIONEN Wien Hauptbahnhof: Zentraler Baustein im Bahnnetz Volle Wirkung vieler Investitionen der letzten 20 Jahre durch Wien Hauptbahnhof Kunden profitieren von Fahrzeitverkürzungen Ausbau Bahnstrecken, u.a.: o Viergleisiger Ausbau Wien-Wels (großteils abgeschlossen) o Investitionen Strecke Passau Wels o Streckenbegradigung Wels und Attnang Puchheim o Umfahrung Innsbruck und Unterinntaltrasse o Verbindungsspange Wien Hauptbahnhof Wien Flughafen Beispiele Salzburg Wien Hbf Fahrzeit h 03 Fahrzeit ab Dez h 22 (2h 16 Meidling) Ersparnis 41 Min (47 Min) Modernisierung Bahnhöfe, u.a.: o Mehrere Bahnhöfe entlang Weststrecke wie etwa Salzburg Hauptbahnhof, Linz Hauptbahnhof, St. Pölten Hauptbahnhof, Attnang-Puchheim, Tullnerfeld, Innsbruck Hbf. Auch im Raum Wien wie etwa Meidling, Flughafen, Stadlau, Praterstern, Rennweg, Wien Mitte etc. Hightech Stützpunkt Matzleinsdorfer Platz: o Instandhaltung, Ent- und Versorgung, Catering, Innen- & Außenreinigung, Zugvorbereitung Graz Hbf Prag Linz Hbf Budapest Wr. Neustadt- St. Pölten 9h 20 * 4h 58 1h 25 ** * 1996 keine durchgehenden Züge ** über Wien Westbahnhof und U6 6h 56 4h 04 0 h 53 2h 24 Min 54 Min 32 Min ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 6 6

7 ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 7 DREHSCHEIBE HAUPTBAHNHOF: BESSERE VERBINDUNGEN

8 AUSGANGSLAGE Drei Kopfbahnhöfe in Wien Ausgangslage Fahrzeitverluste, kompliziertes Umsteigen Hauptstrecken und Verkehrsträger nicht vernetzt Aufwändige Betriebsabwicklung Angebot der Zugverbindungen nicht erweiterbar ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 8 8

9 DAS NEUE SYSTEM STARTET Phase 1: Von Dezember 2014 bis Dezember 2015 Wien Hauptbahnhof eröffnet: Fernverkehrszüge aus Nord, Süd, Ost Ab Dezember 2014 NEU: 2-Stunden-Takt Linz - Wien Flughafen Graz - Wien - Prag Fernverkehr Weststrecke bis Dezember 2015 in Wien Westbahnhof Alle Gleise für Vollbetrieb bis Herbst 2015 fertig ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 9 9

10 DEZEMBER 2015: BAHNHOF VOLL IN BETRIEB Phase 2: Drehscheibenfunktion für mehr Zugangebot Ab Dezember 2015 Kürzere Fahrzeiten, mehr Verbindungen, bequemes Umsteigen Flughafen Wien: 30 min Takt Fernverkehr Weststrecke Linz- Salzburg Wettbewerbsposition Bahn verbessert sich gegen Auto deutlich Durchgängige Züge Mehr Angebot Mehr Kundennutzen ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 10 10

11 DREHSCHEIBE WIEN HAUPTBAHNHOF So funktioniert das Umsteigen ab Dezember 2015 Direkte Züge und einfaches Umsteigen: Ab Dezember 2015 In (fast) alle Richtungen: Umsteigen in Wien Hauptbahnhof Nur Reisende von Süd nach West (und umgekehrt): Umsteigen in Wien Meidling Bahnsteiggleiches Umsteigen ohne Zeitverlust Neues Mobilitätsangebot im Herzen Wiens ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 11 11

12 VOM HAUPTBAHNHOF DURCH GANZ WIEN Schneller in die City: 5 Minuten zum Stephansplatz Attraktive Anbindung ins Stadtgebiet und ins Umland Alle Züge nach Wien Hauptbahnhof bleiben auch in Wien Meidling stehen. Wien flächendeckend erschlossen Gute Einbindung ins lokale und regionale Öffi-Netz Schneller Fernverkehr rückt ins Zentrum der Stadt ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 12 12

13 WIEN HAUPTBAHNHOF MACHT WIEN SCHNELLER Rasch erreichbar aus ganz Wien Von allen U- und S-Bahn Stationen Wiens in weniger als 30 Min. zum Bahnhof Stephansplatz: 5 min UNO-City: 12 min Floridsdorf: 19 min Seestadt Aspern: 26 min Große Stadtentwicklungsgebiete Wiens optimal angebunden Kurze Anfahrtszeiten mit den Schnellverbindungen Wiens ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 13 13

14 SO WIRKT DER WIENER HAUPTBAHNHOF Fahrzeitbeispiel Weststrecke: Linz - Wien (ab Dez 2015) Veränderung Reisezeit Linz Erreichbarkeit für überwiegenden Teil Wiens deutlich positiv Ab Dez 2015: Züge aus Westen 6 min schneller in Wien Meidling als am Westbahnhof Nach Linz: Für fast alle Gürtelbezirke gleich schnell oder schneller wie bisher Ersparnis Wien: 1,49 Mio. Stunden Fahrzeit pro Jahr ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 14 14

15 OSTREGION PROFITIERT VON WIEN HAUPTBAHNHOF Fahrt nach Westen: Vorteile Wiener Becken & Umland Veränderung Reisezeit Linz Süden Wiens profitiert besonders stark Bessere Erreichbarkeit macht Bahnfahren attraktiver Kürzere Fahrzeiten, neue Verbindungen: Neue Mobilität entsteht Ersparnis gesamte Ostregion: 3,05 Mio. Stunden Fahrzeit pro Jahr ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 15 15

16 Fahrplan 2015 und 2016: Schneller als das Auto von Wien in den Westen Fahrzeitvergleich Übergangs- und Zielkonzept Weststrecke Seit Dez 2013 Wien Hbf- Linz Wien Hbf- Salzburg Linz Flughafen Wien Wien Meidling- Linz Wien Meidling - Salzburg :10 1:45 2:52 Ab Dez 2014 Ab Dez : :48 1:22 2:52 1:15 2:22 1:42 1:09 2:16-12 min -28 min -36 min -36 min PKW Fahrzeit zum Vergleich (GoogleMaps) 1:50 2:47 1:57 1:45 2:42 PKW 35 min langsamer PKW 25 min langsamer PKW 15 min langsamer PKW 36 min langsamer PKW 26 min langsamer ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 16 16

17 Fahrplan 2015 und 2016: Schneller durch Österreich Fahrzeitvergleich Übergangs- und Zielkonzept national St. Pölten Wr. Neustadt Tullnerfeld Neusiedl am See St. Pölten Mödling Graz Amstetten Baden Salzburg Mödling Flughafen Seit Dez 2013 Ab Dez 2014 Ab Dez :23 2:30 1:01 4:28 3:20 1:23 2:30 0:55 4:28 3:20 0:53 1:11 0:45 3:33 2:47 0:53 0:53 0:44-0:30-1:19-0:16-0:55-0:33-0:09 ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 17 17

18 Fahrplan 2015 und 2016: Schneller zu den Nachbarländern Fahrzeitvergleich Übergangs- und Zielkonzept international Seit Dez 2013 Ab Dez 2014 Graz Prag Linz Budapest Salzburg Bratislava St. Pölten Ostrava Klagenfurt Budapest Wr. Neustadt Brünn 7:56 4:34 3:52 4:20 7:10 2:33 6:56 4:34 3:52 3:45 7:10 2:09 Ab Dez :56 4:04 3:35 3:20 6:40 2:09-1:00-0:30-0:17-1:00-0:30-0:24 ÖBB Wien Hauptbahnhof Neue Mobilität im Zentrum Wiens 18 18