Unternehmenspräsentation EUR/CM/ASA Stand: April 2012 Klassifizierung: D3 Aufbewahrung: 1 / 80
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1 Unternehmenspräsentation EUR/CM/ASA Stand: April 2012 Klassifizierung: D3 Aufbewahrung: 1 / 80
2 Inhalt der Präsentation Die Michelin Gruppe im Überblick Reifenspezifische Anforderungen eines EV Reifenrollwiderstand und dessen Auswirkungen Konsequenzen für ein EV Einsatz des EV und die passende Bereifung Konklusion 2 / 80
3 Die Michelin Gruppe im Überblick Einer der größten Reifenhersteller der Welt mit 14,8 % Anteil am weltweiten Reifenmarkt (Tire Business 2011 Global Tire Company Rankings) Vertriebspräsenz in über 170 Ländern 69 Fabrikationsstätten in 18 Ländern Mitarbeiter auf 5 Kontinenten Reifenproduktion: 184 Mio. Nettoumsatz: 20,72 Mrd Nettogewinn: 1,46 Mrd Investitionsvolumen ( ): 2 Mrd p.a. 3 / 80
4 Die Michelin-Gruppe im Überblick Rund Mitarbeiter in Deutschland Rund Mitarbeiter an den fünf Produktionsstandorten inkl. Verwaltung, Logistik, Vertrieb Rund Mitarbeiter bei Euromaster Rund 220 Mitarbeiter bei der Laurent Reifen GmbH Trier 19,5 Mio. in Deutschland hergestellte Reifen pro Jahr 250 Mio. Investitionen ( ) Homburg Bad Fallingbostel Dormagen Bad Kreuznach Kaiserslautern Landau Karlsruhe Ulm Oranienburg Bamberg Freystadt 4 / 80
5 Reifenspezifische Anforderungen eines EV Hohes Anfahrtsdrehmoment (Charakteristik eines E-Motors) Hohes Fahrzeuggewicht (Batterie) und Masseverteilung Größtmögliche Energieeffizienz zur Erhöhung der Reichweite Höhere Drehmomente und höheres Fahrzeuggewicht werden bereits von aktuellen Standardreifen erfüllt Welchen Beitrag kann der Reifen zur Erhöhung der Reichweite eines EV leisten? 5 / 80
6 Reifenrollwiderstand und dessen Auswirkungen Reifenrollwiderstand stellt einen der Fahrwiderstände dar, die überwunden werden müssen Für EV zusätzlich Energierückgewinnung Nebenaggregate α Schwerkraft Masseträgheit Innere Reibung Reifenrollwiderstand Luftwiderstand F roll Resist = C RR.M Fzg.g Beispiele für Nebenaggregate: Klimaanlage, Servolenkung, Infotainement,.. 6 / 80
7 Reifenrollwiderstand und dessen Auswirkungen Reifenrollwiderstand Batterie Luftwiderstand Reifenrollwiderstand Innere Reibung Nebenaggregate Bremse Masseträgheit Schwerkraft 1 Batterieladevorgang auf 5 4 aufgrund des Reifenrollwiderstandes 7 / 80
8 Reifenrollwiderstand und dessen Auswirkungen Der durchschnittliche Rollwiderstandskoeffizient C RR eines heutigen Standardreifens beträgt: 10 kg / to Gleichbedeutend mit der Fahrt auf einer schiefen Ebene mit 1% Steigung! 8 / 80
9 Reifenrollwiderstand und dessen Auswirkungen Si MXL 1980 MXT 1987 EnMXT 1992 EnXT ENERGY EnSaver 2007 EnSaver V-LET 2007 Michelin reduziert permanent den Rollwiderstand seiner Reifen 1. Stufe Entwicklung des Radialreifens (1946) 2. Stufe: Entwicklung der Silika-Technologie (1992) An weiteren Reduzierung wird bereits gearbeitet Energy E-V / 80
10 Reifenrollwiderstand und dessen Auswirkungen Reduzierung des Reifenrollwiderstandes um 2 kg/t Verbrennungsmotor spart 0.2 Liter / 100 km -4 g CO 2 Ausstoß / km Elektromotor erhöht Reichweite um bis zu 5% geringere Herstellkosten (-1kWh) 6 10 kg Gewichtsreduzierung 10 / 80
11 Reifenrollwiderstand und dessen Auswirkungen Geringerer Reifenrollwiderstand, geringeres Reifengewicht Höhere Kilometerleistung Weniger Treibstoff Erhöhung der Haftung höhere Langlebigkeit Mehr Sicherheit Reduzierung des Rollwiderstandes: Ja!. Aber intelligent und ausgewogen 11 / 80
12 Geringere Entladung Konsequenzen für ein EV Höhere Rückgewinnung Energie / Geschwindigkeit Standardreifen Reifen mit reduziertem Rollwiderstand Zeit Batteriekapazität Doppelter Vorteil von Reifen mit reduziertem Rollwiderstand 12 / 80
13 Einsatz des Fahrzeuges und die passende Bereifung Rein Innerstädtischer Betrieb Außerstädtisch, bis hin zu Autobahn tägliche Kilometerleistung Höchstgeschwindigkeit Anprallschutz des Reifens 13 / 80
14 Einsatz des Fahrzeuges und die passende Bereifung Außerstädtisch, bis hin zu Autobahn passende Bereifung Großzolliger, schmaler Reifen (z. B. 155/70 R19) Großer Durchmesser + reduzierte Breite verbesserte Aerodynamik Großer Durchmesser Reifen benötigt weniger Umdrehungen Haftung und Langlebigkeit sind verbessert Erhöhung der Reichweite um bis zu 5% 14 / 80
15 Konklusion Der Reifenrollwiderstand besitzt einen großen Einfluss auf die Energieeffizienz eines EV (1 Ladezyklus auf 4) Rollwiderstandsreduzierte Reifen erhöhen die Reichweite eines EV um bis zu 5% Der Reifenrollwiderstand stellt nur eines der wichtigen Leistungsmerkmale eines Reifen dar Ausgewogenheit ist das Ziel Der Einsatz des Fahrzeuges (innerstädtisch oder Überland) hat eine großen Einfluss auf die Reifenauslegung spezifische Reifenentwicklungen berücksichtigen die aufgeführten Kriterien 15 / 80
16 MICHELIN Energy E-V: der erste MICHELIN-Reifen zur Reichweitenerhöhung von Elektrofahrzeugen 20% geringerer Rollwiderstand, entspricht bis zu 5% Reichweitenerhöhung* Innengeräusch: 40% geringer* exzellenten Leistungseigenschaften in Bezug auf Sicherheit und Langlebigkeit * On average and depending on the use of the vehicle, compared to the MICHELIN Energy Saver+ range In-house testing March 2011 on the 185/65 R 15 88Q tyre. 16 / 80
17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit 17 / 80
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