Spezialbeschichtung Corrotect. Korrosionsschutz für Wälzlager und Präzisionsteile

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1 Spezialbeschichtung Corrotect Korrosionsschutz für Wälzlager und Präzisionsteile

2 Spezialbeschichtung Corrotect Merkmale Grunddaten zur Corrotect -Beschichtung Rost ist im Bereich der Metalle Hauptfeind Nummer eins. Die Schaeffler Gruppe sagt ihm weiter den Kampf an. Diesmal mit Corrotect, einer extrem dünnen, galvanisch aufgebrachten Schicht. Sie schützt über lange Zeit Wälzlager und Dichtungslaufflächen gegen Korrosion. Vorteile der Corrotect -Beschichtung: Allseitiger Korrosionsschutz, das heißt auch an den gedrehten Oberflächen der Fasen und Radien. Die Unterrostung von Dichtungen wird langfristig vermieden. Durch die kathodische Schutzwirkung bleiben kleinere blanke Stellen korrosionsgeschützt. Durch den Korrosionsschutz wird eine deutliche Steigerung der Gebrauchsdauer im Vergleich zu unbeschichteten Teilen erreicht. Problemlos können baugleiche Lager ausgetauscht werden. Vielfach ist der Ersatz von Lagern aus rostfreiem Wälzlagerstahl möglich. Zusammensetzung: Zink legiert (mit zum Beispiel Ni, Fe oder Co) Gelb- oder Schwarz-Chromatierung (Cr(VI)-haltig) Dickschicht- oder Nanopartikelgestützte Dickschichtpassivierung (Cr(VI)-frei) Dickenbereiche: 0,5 m bis 3 m 2 m bis 5 m. Prüfverfahren: neutraler Salzsprühnebeltest nach DIN EN ISO 9 227, ASTM B117. Die Beschichtung ist gegen Kondenswasser, Regenwasser, Schmutzwasser, schwach alkalische und schwach saure Reinigungsmedien beständig. Stark saure oder alkalische, oxidierende und stark salzhaltige Medien greifen die Beschichtung an. Zur Beratung stehen unsere Fachingenieure der Anwendungstechnik und des Ingenieurdienstes der Schaeffler Gruppe im In- und Ausland zur Verfügung. Da die Schichtstärke sehr gering ist, wirkt sich auch das nach dem Einlaufen des Lagers aufgrund der Abarbeitung der Schicht erhöhte Lagerspiel meist nicht negativ aus. Corrotect ist ein in der Bundesrepublik Deutschland eingetragenes Warenzeichen der Schaeffler KG. Aus Gründen der ständigen Weiterentwicklung unserer Erzeugnisse müssen Änderungen vorbehalten bleiben. 2 TPI 67 Schaeffler Gruppe Industrie

3 c Bild 1 beschichtetes und unbeschichtetes Teil nach 24 h im Salzsprühnebeltest Bild 2 Oberflächen-Rauheitsprofil einer geschliffenen Laufbahn, unbeschichtet (R z 1,7, R a 0,14) a a Bild 3 Oberflächen-Rauheitsprofil einer geschliffenen Laufbahn, beschichtet (Rz 2, R a 0,18) Schaeffler Gruppe Industrie TPI 67 3

4 Spezialbeschichtung Corrotect Eigenschaften der Schicht Die Spezialbeschichtung Corrotect hat folgende Eigenschaften: Die kathodisch korrosionsschützende Schicht ist extrem dünn. Bei Belastung wird die Schicht in das Oberflächen-Rauheitsprofil verdichtet und teilweise abgetragen, Bild 4. Die Chromatierung sowie die Passivierung erhöhen den Korrosionsschutz und verleihen dem Bauteil das optische Erscheinungsbild. Korrosionsschutz im Bereich der Dichtung. Im Vergleich zu vielen anderen Beschichtungssystemen und Materialien vereint Corrotect guten Korrosionsschutz bei niedrigen Kosten, Bild a Bild 4 Übergang überrollter zu nicht beanspruchtem Bereich Vergleich der Beschichtungen Corrotect bietet einen guten Korrosionsschutz. Die Beständigkeit (Gestellfertigung) mit Tempern für vergütete Teile ist mit grüner Farbe dargestellt, Bild 5. Ohne Tempern werden die mittleren, mit gelber Farbe dargestellten Beständigkeiten erreicht. Die roten Farbbalken geben andeutungsweise an, wie beständig die Schicht sein kann. t = Stunden bis Rotrost A * = Dickschichtpassivierung B = Blaupassivierung C = irisierende Chromatierung F = Schwarzchromatierung N * = nanopartikel-unterstützte Dickschichtpassivierung * = im Fall von rostfreien Edelstählen gelten spezielle Kritierien, die durch Beschichtung nicht erfüllt werden Bild 5 Korrosionsbeständigkeit ausgewählter Beschichtungen Corrotect F Corrotect C Corrotect A* Corrotect N* Corrotect ZnNiA Zn B: 4 m Zn C: 1 m Zn B: 1 m Warmbadkonservierung Cr, rissfrei: 2 m z.b.: X105 CrMo17* z.b.: X46 Cr13* Brünierung ZnPh + Öl (MKR5) NIOX Cr, mikrorissig: 2 m h 500 t TPI 67 Schaeffler Gruppe Industrie

5 Hinweise zum Umgang mit Corrotect -beschichteten Teilen Weitere Eigenschaften der Spezialbeschichtung: Zum Einpressen beschichteter Teile wird ein leichtes Befetten des Außenmantels empfohlen, um die Einpresskräfte zu reduzieren. Wie bei allen Zink- und Zinklegierungsbeschichtungen kommt es bei Einsätzen in Temperaturbereichen über +120 C zu Einbußen im Korrosionsschutz. Auch wenn es bislang keine Hinweise auf eine Beeinträchtigung der Fettgebrauchsdauer gibt, sollte die Wechselwirkung zwischen Beschichtung und Schmierstoff im Einzelfall geprüft werden und gegebenenfalls die Nachschmierfristen angepasst werden. Im Bereich der Dichtungslippen kommt es zum Einlaufen in die extrem dünne Schicht; eine optisch blanke Fläche entsteht. Im Kontakt mit Feuchtigkeit oder korrosivem Medium wird die Bildung von Rost an dieser blanken Oberfläche aufgrund der Fernwirkung des kathodischen Schutzes langfristig vermieden, Bild 6. Dichtungslaufbahn beschichtete Oberfläche beschichtete Laufbahn, überrollt Bild 6 Dichtungslauffläche c Anwendungen Achtung! Grundsätzlich können nahezu alle Lager mit Corrotect beschichtet werden. Anwendungsgebiete ergeben sich vor allem dort, wo entsprechende Anforderungen an den Korrosionsschutz gestellt werden, wie zum Beispiel: im Kranbau (Lagerung von Seilscheiben mit Zylinderrollenlagern und Drehverbindungen) in Gabelstaplern (Stützrollen) in Pkw-Waschanlagen in Werkzeugmaschinen und in Mehrrollen-Walzwerken. Die Schaeffler Gruppe beschichtet nicht nur Lager, sondern auch andere Teile. Nanopartikel-unterstützte Dickschichtpassivierungen sind nicht für jeden Anwendungsfall geeignet! Die entsprechende Eignung muss vor der Festlegung der Beschichtung mit unserer Fachabteilung für Beschichtungen geprüft werden! Schaeffler Gruppe Industrie TPI 67 5

6 MATNR / TPI 67 / D-D / / Printed in Germany by Mandelkow GmbH Schaeffler KG Industriestraße Herzogenaurach Internet info@schaeffler.com In Deutschland: Telefon Telefax Aus anderen Ländern: Telefon Telefax Alle Angaben wurden sorgfältig erstellt und überprüft. Für eventuelle Fehler oder Unvollständigkeiten können wir jedoch keine Haftung übernehmen. Technische Änderungen behalten wir uns vor. Schaeffler KG 2008, Februar Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit unserer Genehmigung. TPI 67 D-D