Betriebliches Mobilitätsmanagement München. Ergebnisse der Pilotprojekte

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1 Betriebliches Mobilitätsmanagement München Ergebnisse der Pilotprojekte

2 Inhaltsverzeichnis Vorwort 1 Betriebliches Mobilitätsmanagement 2 Was ist Betriebliches Mobilitätsmanagement? 2 Leitprojekt Mobilität im Ballungsraum München MOBINET 2 Das Pilotförderprogramm Mobilitätsberatung für Münchner Unternehmen der Landeshauptstadt München 2 Betriebliches Mobilitätsmanagement und ÖKOPROFIT 2 Weitere städtische Maßnahmen im Bereich Betriebliches Mobilitätsmanagement 3 Betriebliches Mobilitätsmanagement als Pilotprojekte in München Teilnehmer und Ablauf 4 Teilnehmer 4 Ablauf 4 Erfolgreiche Maßnahmen 5 Gewichtung der Erfolgsfaktoren 7 Erfolgsfaktoren 7 Fazit 8 Ergebnisse der Pilotprojekte 9 Vermessungsamt der Landeshauptstadt München 9 HypoVereinsbank 10 Städtisches Klinikum München GmbH, Klinikum Schwabing 12 Bayerischer Rundfunk und Institut für Rundfunktechnik 14 Aktuelles Förderprogramm Betriebliches Mobilitätsmanagement München 16 Förderprogramm der Landeshauptstadt München 16 Projektablauf 16 Gemeinsame Workshops 16 Beratungstermine vor Ort 16

3 Vorwort Wachsendes Verkehrsaufkommen führt zu Belastungen sowohl für die Münchner Bevölkerung als auch für die Unternehmen. Dazu tragen die durch Unternehmenstätigkeit ausgelösten Verkehre in nicht unerheblichem Maße bei. Mit dem Förderprogramm Betriebliches Mobilitätsmanagement möchte die Landeshauptstadt München Anreize für einen Beitrag der Unternehmen zur Optimierung und Reduzierung des Verkehrs schaffen. Dadurch profitieren nicht nur die Unternehmen, sondern auch ihre Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen und die Münchner Bevölkerung. Diese Broschüre stellt nun die Ergebnisse und Maßnahmen der drei teilnehmenden Unternehmen des Pilotförderprogrammes Betriebliche Mobilitätsberatung für Münchner Unternehmen sowie des Unternehmens des Pilotversuches, der im Rahmen des Forschungsprojektes MOBINET durchgeführt wurde, vor. Die positive Resonanz der teilnehmenden Unternehmen der Pilotprojekte sowie die Beteilungung von fünf weiteren Unternehmen an der zweiten Runde des Betrieblichen Mobilitätsmanagements, die 2005 startete, lassen hoffen, dass zahlreiche Firmen den guten Beispielen folgen werden. Hierzu möchte ich Sie herzlich auffordern. Leisten Sie Ihren Beitrag für eine zukunftsfähige Mobilität. Ich wünsche Ihnen viel Erfolg. Dr. Reinhard Wieczorek 1

4 Betriebliches Mobilitätsmanagement Was ist Betriebliches Mobilitätsmanagement? Mobilitätsmanagement ist ein Ansatz, der Maßnahmen der besseren Information und Kommunikation, der Organisation neuer Dienstleistungen und der Koordination der relevanten Akteure verbindet. Das betriebliche Mobilitätsmanagement zielt insbesondere auf die Gruppe der Berufs- und Ausbildungspendler ab, sowie auf Verkehre, die mit der Geschäftstätigkeit von Unternehmen zusammenhängen. Betriebliches Mobilitätsmanagement hat zum Ziel, eine effiziente, umwelt- und sozialverträgliche Abwicklung aller vom Unternehmen ausgehenden Verkehrsströme zu erreichen. Beispiele anderer in- und ausländischer Förderprogramme bezeugen den Erfolg dieses Ansatzes. So konnte z.b. durch das Projekt Sanfte Mobilitäts-Partnerschaft in Österreich bei Unternehmen wie dem Vorarlberger Medienhaus, dem Landeskrankenhaus Tulln und weiteren Betrieben durch entsprechende Maßnahmen der PKW-Anteil der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen im Berufsverkehr um bis zu 15% gesenkt werden. In den Niederlanden führten gezielte Maßnahmen des Rijnstate Krankenhauses in Arnheim zur Zunahme des ÖPNV-Anteils bei den Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen um 32%. Beispiele aus Deutschland, wie die Projekte in der Medienstadt Babelsberg oder mit der Lufthansa Technik in Hamburg, zeigen ähnliche Erfolge. Leitprojekt Mobilität im Ballungsraum München MOBINET Die Einführung des Förderprogramms Betriebliches Mobilitätsmanagement, wurde durch das Leitprojekt MO- BINET angestoßen. Zum Auslöser des fünfjährigen Projekts wurde die Erkenntnis, dass das wachsende Verkehrsaufkommen an die Grenzen bestehender Infrastruktur in Ballungsräumen stößt. Das primäre Forschungsziel bestand daher in der Verbesserung des Verkehrsflusses in Ballungsräumen durch multimodales Verkehrsmanagement in Form einer Vernetzung und Kooperation der verschiedenen Akteure. Im Mittelpunkt standen hierbei die Attraktivitätssteigerung des öffentlichen Verkehrs, Verbesserung der Informationssysteme, Einbindung des Bürgerengagements sowie die Optimierung des Verkehrs im Hauptstraßennetz. Sogenannte weiche Maßnahmen, wie verbesserte Informationen und Koordination, die auf eine Beeinflussung des Verkehrsverhaltens zielen, wurden ebenfalls erprobt. Am Beispiel des Städtischen Vermessungsamtes wurde das Pilotprojekt Betriebliches Mobilitätsmanagement 2001 durchgeführt. Als einer von mehreren Bausteinen wird das Betriebliche Mobilitätsmanagement in Form eines eigenständigen Förderprojekts weitergeführt. Das Pilotförderprogramm Mobilitätsberatung für Münchner Unternehmen der Landeshauptstadt München Auf Basis der Erfahrungen mit MO- BINET hat die Landeshauptstadt München das Pilotförderprogramm Betriebliche Mobilitätsberatung für Münchner Unternehmen angeboten, an dem bisher drei Unternehmen, Bayerischer Rundfunk und Institut für Rundfunktechnik (IRT), HypoVereinsbank und Städtisches Klinikum München GmbH, Klinikum Schwabing, teilgenommen haben. Dabei konnte eine Reihe von Maßnahmen zur Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs und zu einer stärkeren Nutzung des ÖPNV und des Fahrradverkehrs entwickelt und umgesetzt werden. Betriebliches Mobilitätsmanagement und ÖKOPROFIT ÖKOPROFIT (ÖKOlogisches PROjekt Für Integrierte UmweltTechnik) ist ein Kooperationsprojekt zwischen der 2

5 Kommune, Wirtschaftsvereinigungen und Betrieben. Es wurde 1998 im Rahmen der Münchener Agenda 21 zum ersten Mal in einer deutschen Kommune umgesetzt. Seitdem haben bereits über 114 Unternehmen erfolgreich an diesem Programm des betrieblichen Umweltschutzes teilgenommen und somit zu einer nachhaltigen Verbesserung sowohl der Umweltsituation durch Einsparungen bei Energie, Material und Abfällen als auch der eigenen betrieblichen Kostensituation und der Sicherheit für Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen beigetragen. Das Thema Mobilität wurde bisher schon bei ÖKOPROFIT behandelt, hier jedoch eher als Teilaspekt der verschiedenen ÖKOPROFIT-Themen gesehen. Nun wurde eine eigene Workshopreihe mit Arbeitsmaterialien und Terminen vor Ort zum Thema Betriebliches Mobilitätsmanagement entwickelt. Diese Workshopreihe nutzt die Vorgehensweise und Erfahrungen von ÖKOPROFIT. Mit der Workshopreihe Betriebliches Mobilitätsmanagement soll dem Thema Verkehr verstärkte Aufmerksamkeit gewidmet werden und sollen die vorhandenen Aspekte vertieft, weitere Instrumente geschaffen und eine verstärkte Integration der Mitarbeiterbelange erreicht werden. Dies kann durch einmalige Aktionen oder einen kontinuierlichen Prozess auch im Hinblick auf den Aufbau eines Umweltmanagementsystems erreicht werden. Ein wesentlicher Bestandteil des betrieblichen Mobilitätsmanagements bildet die Erfolgskontrolle, da erst dann ein Urteil über die Effektivität der durchgeführten Maßnahmen gebildet werden kann. Diese Workshopreihe kann später als ein zusätzliches Modul von ÖKOPRO- FIT verwendet werden. Die Einführung eines Betrieblichen Mobilitätsmanagements ist jedoch nicht an die Durchführung von ÖKOPROFIT gebunden, sondern kann als eigenständiges Instrument gesehen werden. Weitere städtische Maßnahmen im Bereich Betriebliches Mobilitätsmanagement Neben dem Betrieblichen Mobilitätsmanagement trägt die Landeshauptstadt München mit weiteren Aktionen zur Verbesserung der Verkehrssituation bei. Als ein Beispiel hierfür kann die Beteiligung bei der Mitmach-Aktion Mit dem Rad zur Arbeit in Kooperation mit dem ADFC (Allgemeinen Deutschen Fahrrad Club) und der AOK genannt werden. Die jährlich über einen Zeitraum von 4 Wochen stattfindende Aktion hat das Ziel, Berufstätige zum generellen Umstieg auf das Fahrrad zu motivieren und damit auch einen Beitrag zur Reduzierung des motorisierten Berufsverkehrs zu leisten. Gleichzeitig spielt hier noch der gesundheitsfördernde Aspekt eine Rolle. Weitere Maßnahmen der Stadt München im Bereich Mobilitätsmanagement Parkraumbewirtschaftung Bike + Ride Anlagen Radl - Routing System Jobticket Verbesserung des Parkraummanagements durch Mischnutzung in verschiedenen Stadtteilen Aufstellung von Bike + Ride - Anlagen an verschiedenen U- und S-Bahnhöfen Einführung eines Online - Radl - Routing- Systems für eine optimale Streckenplanung durch die Stadt Erhaltung des Jobticketangebots Isar- Card-Job mit leichterem Zugang für kleine und mittlere Unternehmen 3

6 Betriebliches Mobilitätsmanagement als Pilotprojekte in München Teilnehmer und Ablauf Teilnehmer Mit den teilnehmenden Betrieben Städtisches Klinikum München GmbH, Klinikum Schwabing, Bayerischer Rundfunk und Institut für Rundfunktechnik (IRT) sowie der HypoVereinsbank konnten die Branchen Gesundheitswesen, Finanzdienstleistungen sowie Medien erfasst werden. Das Vermessungsamt der Stadt München als Vorreiter des Projekts erweitert das Spektrum der teilnehmenden Betriebe noch um den Bereich öffentlicher Dienstleistungen. An den verschiedenen Standorten der Betriebe, deren Mitarbeiterzahlen von 151 bis über reichen, wurden diverse Maßnahmenbündel erarbeitet. Diese werden auszugsweise in der nachfolgenden Kurzvorstellung ab Seite 9 dargestellt. Unternehmen Branche Adresse Mitarbeiterzahl Bayerischer Rundfunk und Institut für Rundfunktechnik Medien Floriansmühlstr München Städtisches Klinikum München GmbH, Klinikum Schwabing Gesundheitswesen Kölner Platz München HypoVereinsbank Finanzdienstleister Kardinal-Faulhaber-Str München Städtisches Vermessungsamt München öffentliche Dienstleistung Blumenstr. 28 b München 151 Ablauf Das Pilotförderprogramm Betriebliche Mobilitätsberatung für Münchner Unternehmen wurde über einen Zeitraum von 15 Monaten zwischen Mai 2002 und August 2003 durchgeführt. Die Erfahrungen des Städtischen Vermessungsamtes als Vorreiter des Pilotprojekts zeigten, dass eine Betreuung der Teilnehmer durch externe Berater sinnvoll ist. Neben diesem Aspekt, der die Teilnehmer dazu verpflichtete, geeignete Beratungsunternehmen zu beauftragen, flossen alle weiteren Erfahrungen des Vermessungsamtes in die Konzeption des Projekts mit ein. Hierzu der Kommentar eines Teilnehmers: Der Aufbau eines Kooperationsnetzwerks ist unabdingbar, und zwar mit einem inneren und einem äußeren 4 Zirkel. Im inneren Zirkel sollte die Geschäftsleitung, der Betriebsrat bzw. Personalrat und der Consultant sein, im äußeren wichtige Projektpartner, die Know-How und Produkte / Infrastruktur bieten. (Herr Hirschbrunn, BR) Als wesentlicher Bestandteil kann neben der Festlegung der unternehmensspezifischen Mobilitätsziele die Erarbeitung und Umsetzung geeigneter Maßnahmen gesehen werden. Der Erfahrungsaustausch zwischen den teilnehmenden Unternehmen und Beratern unterstützte diesen Prozess. In diesem Sinn führte das Referat für Arbeit und Wirtschaft projektbegleitend zwei Workshops durch. Verbindliches Kontrollinstrument für den Erfolg des Projekts wurden die Abschlußberichte der einzelnen Unternehmen. Hierüber konnte eine Projektbewertung vorgenommen werden. Frau Schuon, Städtisches Klinikum München GmbH, Klinikum Schwabing:

7 Einerseits war es schwierig Maßnahmen zu entwickeln, da der Standort bisher sehr gut an das öffentliche Verkehrsnetz angebunden ist. Der Lieferantenverkehr war auch bereits weitestgehend optimiert, nichts desto weniger war es eine gute Gelegenheit, die Mitarbeiter zu informieren und zu motivieren, vor allem durch unsere jährliche Radlaktion. Erfolgreiche Maßnahmen In den verschiedenen Unternehmen konnten unterschiedlichste Maßnahmen erfolgreich umgesetzt werden. Diese reichen von der Ausstattung der verschiedenen Standorte der HypoVereinsbank mit Videokonferenztechnik zur Reduzierung von Dienstreisen, über spritsparende Fahrerschulungen des Schwabinger Klinikums, das Angebot zur individuellen Mobilitätsberatung der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen des Vermessungsamtes bis zur Installation des bundesweit ersten Call-a- Bike-Satellitensystems drei einzelne Stationen (Satelliten) außerhalb des eigentlich auf den Mittleren Ring begrenzten Nutzungsradius am Bayerischen Rundfunk. Beste Maßnahmen Unternehmen Bayerischer Rundfunk und IRT HypoVereinsbank Städtisches Klinikum München GmbH, Klinikum Schwabing Städtisches Vermessungsamt Maßnahme Optimierung des Werksbusverkehrs zum Fernsehstudio Freimann durch Erhöhung der täglichen Busfahrten von 4 auf 19 Anschaffung von 17 Dienstfahrrädern für den innerstädtischen Verkehr der Mitarbeiter zwischen den drei Unternehmensstandorten Sommer Fahrradaktion Mit dem Rad zur Arbeit Motivation der Mitarbeiter zum Umstieg auf das Rad mit Verlosung Anschaffung eines Erdgasfahrzeugs (Bi-Fuel System) Auch von der Nachfrageseite wurden die Angebote positiv aufgenommen, wie z.b. beim Bayerischen Rundfunk die Zunahme von durchschnittlich 130 Fahrgästen pro Tag beim Werksbusverkehr zeigt. Demgegenüber stehen Mehrkosten von nur rund 7% für die Verfünffachung der Busfrequenz. Die Call-a-Bike-Fahrräder nutzen die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen achtmal so häufig wie zuvor. Dabei hatte die Verbesserung des Werksbusverkehrs zuerst eine unerwartete Wirkung: In einem Protestbrief an den Mobilitätsberater der Ludwig-Maximilians- Universität äußerten 100 Mitarbeiter des Bayerischen Rundfunks ihren Unmut darüber, dass die Fahrzeiten des neu eingesetzten Busangebots mit den Anschlusszeiten der Station Studentenstadt nicht attraktiv genug wären und geändert werden sollten. In Zusammenarbeit mit den Mitarbeitern, der Geschäftsleitung und der Münchner Verkehrs Gesellschaft (MVG) konnte so ab Dezember 2003 ein weiteres verbessertes Angebot geschaffen werden, das wenig später 37% mehr Fahrgäste verbuchte. (Herr Faltlhauser, Ludwig-Maximilians-Universität München) 5

8 Diese positive Entwicklung hat sich bis Januar 2005 noch gesteigert, wie die Auswertung der Fahrgastzahlen zeigt. Entwicklung der Fahrgastzahlen BR-Werksbus : 6

9 Gewichtung der Erfolgsfaktoren Sehr wichtig Unterstützung durch die Geschäftsführung Öffentlichkeitsarbeit und Mitarbeiterinformation Pullmaßnahmen (Service- und Angebotsverbesserungen) Einbindung relevanter Akteure Frühzeitige Aufstellung eines Mobilitätsteams Beratung durch externe Fachleute Integration der Mitarbeiter unwichtig Pushmaßnahmen (Auflagen der Geschäftsleitung/ Firmenpolitik) Ähnlich positiv haben die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen der HypoVereinsbank die beste Maßnahme aufgenommen: Die Betriebsfahrräder haben zur Sensibilisierung und zur Begeisterung der Mitarbeiter für das betriebliche Mobilitätsmanagement beigetragen. (Frau Detlefsen) Erfolgsfaktoren Als wichtigste Erfolgsfaktoren nannten alle teilnehmenden Firmen die Unterstützung durch die Geschäftsführung, die Öffentlichkeitsarbeit und Mitarbeiterinformation sowie die Durchführung von Pullmaßnahmen, also Maßnahmen der direkten Service- und Angebotsverbesserung als Anreiz, um darüber die Motivation der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen zum Umsteigen zu fördern. Weitere Erfolgsfaktoren, wie die Einbindung relevanter Akteure oder die Integration der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen, wurden von den einzelnen Teilnehmern unterschiedlich stark gewichtet und nehmen daher einen geringeren Stellenwert ein. Auch diese Faktoren sind allerdings für ein erfolgreiches betriebliches Mobilitätsmanagement wichtig. Der Tipp aus dem Klinikum Schwabing: Es ist sehr hilfreich, wenn bereits ein Umweltteam oder Ahnliches im Unternehmen vorhanden ist. Es geht um Strukturen, vor allem im Hinblick auf Maßnahmenentwicklung und deren Umsetzung. Ganz toll ist es, wenn ein Managementsystem, vorzugsweise ein Umweltmanagementsystem bereits implementiert ist. Hilfreich sind vorhandene Pläne zur Parkraumbewirtschaftung oder auch Grundrisspläne des Standorts. Der Tipp der HypoVereinsbank: Alle, die mit dem Thema zu tun haben, an einen Tisch bringen, z.b. Reisestelle, Fuhrparkmanagement, Nutzervertreter usw. Sonst haben die besten Ideen wenig Chancen gerade beim speziellen Thema Auto. Der Tipp des Bayerischen Rundfunks und IRT: Zu beachten ist auch die Kostenneutralität der Maßnahmen. Kein Unternehmen wird Betriebliches Mobilitätsmanagement durchführen, wenn bei hohen Kosten nicht entsprechende Einsparungen zu realisieren sind. Realistisch betrachtet könnte Umweltschutz nur bei einer romantischen Betrachtung ein alleiniges Motiv sein! 7

10 Fazit Das Projekt Betriebliches Mobilitätsmanagement wurde von allen Teilnehmern positiv bewertet. Die unterschiedlichen Rahmenbedingungen der einzelnen Unternehmen führten jedoch zu verschiedenen Zielen und Handlungsstrategien mit unterschiedlichen Ergebnissen. Dies zeigt sich auch in der Beurteilung durch die Teilnehmer: HypoVereinsbank, Frau Detlefsen: Das Projekt Betriebliches Mobilitätsmanagement hat in unserem Hause vor allem den Anstoß gegeben, schon vorhandene Ideen umzusetzen und an dem Thema weiterzuarbeiten. Frau Schuon, Städtisches Klinikum München GmbH, Klinikum Schwabing: Dadurch, dass unser Standort nach dem Umweltmanagementsystem EMAS validiert ist und zur Revalidierung die Bewertung der indirekten Umweltaspekte als Aufgabe hinzukam, war die Teilnahme am Mobilitätsprojekt ein Volltreffer. Sowohl die Mitarbeitermotivation, als auch das Image der Unternehmen sei es inner- oder außerbetrieblich wurden durch das Projekt verbessert: Herr Hirschbrunn, BR: Die Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen bewerten bereits äußerst positiv, dass die Geschäftsleitung innovative Ideen entwickelt und sich auch auf dem Heimweg um sie kümmert. Die Gründe für die Durchführung eines Betrieblichen Mobilitätsmanagements können unterschiedlicher Natur sein sei es aufgrund eines vorhandenen Umweltmanagementsystems, akuter Problemfelder wie Parkplatzmangel, einem hohen Prozentsatz verkehrsbedingt zu spät kommender Mitarbeiter und ähnlicher Gründe. Betriebliches Mobilitätsmanagement verbessert die Verkehrssituation sowohl für das eigene Unternehmen und die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter als auch für die gesamte Stadt und nützt der Umwelt. Der Erfolg beruht im Wesentlichen auf einer effizienten Organisation, einer durchdachten Zielsetzung und Vorgehensweise bei der Umsetzung. 8

11 Betriebliches Mobilitätsmanagement Ergebnisse der Pilotprojekte Vermessungsamt der Landeshauptstadt München Blumenstr. 28b München gegründet 151 Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen Mit Vermessungen und Geodaten aller Art die Planung und Bauausführung im großstädtischen Raum zu unterstützen, in den städtischen Kartenwerken Bestand und Planung abzubilden und mit Geoinformationen Grundlagen für das tägliche Handeln von Verwaltung, Wirtschaft und Bürgerschaft zur Verfügung zu stellen, zählt seit nunmehr 1889 zu den Aufgaben des Städtischen Vermessungsamtes. Neben der Erfassung, Pflege und dem Vertrieb von (Geo-)Informationen in zeitgemäßer Form und mit neuen Medien (digitale Karten, Internettechnologie, Auskunftssysteme und Datenangebot auf CD-ROM) bestimmen Vermessungen vor Ort, Bodenordnungen, Straßenbenennungen und die Hausnummernvergabe das Tagesgeschäft. Mit dem Online-Bestelldienst und dem -Lieferservice für Pläne, den Internet-Informationen über neue Straßennamen und dem 3D- Stadtmodell, das seit kurzem auch die Visualisierung von Planungsmaßnahmen effektiv unterstützt, wollen wir den Bürgerservice verbessern. Beste Maßnahme: Anschaffung eines Erdgasfahrzeuges (Bi-Fuel System) Für den Fuhrpark wurde ein erdgasbetriebenes Hybridfahrzeug angeschafft. Damit konnte eine Verringerung der Treibstoffemissionen erreicht werden. In Kombination mit den spritsparenden Fahrkursen kann dies als größter Mobilitätsfortschritt gewertet werden. Bereits durchgeführte Maßnahmen: Maßnahme Kosten /Nutzen (Auswirkung) Termin Anschaffung eines Erdgasfahrzeugs (Bi-Fuel System) Praxistraining zum spritsparenden Autofahren Individuelle Mobilitätsplanung mit persönlicher Beratung der Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen Reduzierung des CO 2 -Ausstoßes und des Verbrauches endlicher Ressourcen Reduzierung des CO 2 -Ausstoßes und des Verbrauches endlicher Ressourcen Erhöhung des Anteils der ÖPNV- Nutzer 08/ / /2001 9

12 HypoVereinsbank München Fusion der Bayerischen Vereinsbank und der Bayerischen Hypothekenund Wechselbank mit der Integration der Bank Austria und Creditanstalt erhält der Konzern den Namen HVB Group. Mitarbeiter: HVB / HVB Group Kontakt: HypoVereinsbank Nachhaltigkeitsmanagement/GGS5 Irina Detlefsen Kardinal-Faulhaber-Str München Tel.: 089 / irina.detlefsen@hvb.de Die HypoVereinsbank ist ein Mitglied der HVB Group. Die HVB Group ist die zweitgrößte private Großbank in Deutschland und mit der Bank Austria Creditanstalt unangefochtener Marktführer in Österreich. Mit unserem Bankennetzwerk sind wir die Nummer 1 in unseren Kernmärkten Deutschland, Österreich und in der Wachstumsregion Zentral- und Osteuropa. Wir konzentrieren uns dabei auf das europäische Privat- und Firmenkundengeschäft, ergänzt um kundenbezogene Kapitalmarktaktivitäten. Wir vertreten die Überzeugung, dass wir nur dann dauerhaft erfolgreich sein werden, wenn wir unsere ökonomischen Zielsetzungen und Strategien mit der Anforderung der Ökologie und der Gesellschaft in Einklang bringen. Deswegen gehört Nachhaltigkeit zu den Leitlinien unseres Handelns. Irina Detlefsen, Dipl. Ing. Architektin, HypoVereinsbank Beste Maßnahme: Anschaffung mehrerer Dienstfahrräder Anschaffung von 17 Dienstfahrrädern mit entsprechender Sicherheitsausstattung und Wartung für den Gebrauch im stadtinternen Verkehr zwischen den drei Standorten. Unter Vorlage des Mitarbeiterausweises können sie von den Mitarbeitern beim Pförtner unter der Bedingung ausgeliehen werden, sie nach Gebrauch wieder an den Ausgangsort zurückzubringen. 10

13 Bereits durchgeführte Maßnahmen: Maßnahme Ausstattung der Standorte mit Videokonferenztechnik Car Policy Einschränkung des Berechtigtenkreises mit Reduzierung der Fahrzeuganzahl Überarbeitung der Dienstreiserichtlinien Einführung von Jobtickets Anschaffung und Einsatz von 20 erdgasbetriebenen Fahrzeugen (Bi-Fuel System) für den Fuhrpark Kosten /Nutzen (Auswirkung) Rückgang der Dienstreisen Weniger Dienstreisen mit dem PKW Rückgang der Dienstreisen Rückgang des PKW- Berufsverkehrs Alternative Treibstoffe, kostenneutral Termin 12/ Geplante Maßnahmen: Maßnahme Prüfung der Anschaffung von 50 Fahrzeugen mit Hybridmotor für den Fuhrpark Kosten /Nutzen (Auswirkung) Alternative Treibstoffe, kostenneutral Termin

14 Städtisches Klinikum München GmbH, Klinikum Schwabing Kölner Platz München Seit 1909 Krankenhaus Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Kontakt: Birgit Schuon Umweltmanagementbeauftragte Tel: 089 / Fax: 089 / Birgit.schuon@kms.mhn.de Das Klinikum Schwabing ist mit Betten, 60 tagklinischen Behandlungsplätzen und derzeit ca Vollkräften das größte und zugleich älteste Klinikum der Städtischen Klinikum München GmbH. Mit seinen 24 medizinischen Fachabteilungen und Instituten, die für ihre medizinische Leistungsfähigkeit weit über die Grenzen Münchens hinaus bekannt und anerkannt sind, finden Patienten in jedem Lebensalter kompetente Hilfe und medizinische Betreuung. Noch heute gilt es als eine der schönsten und vorbildlichsten Krankenhausanlagen Deutschlands. Etwa 95% aller Patientenzimmer sind nach Süden ausgerichtet. Umrahmt wird das Haus von einem großzügigen Park mit altem Baumbestand. Unser Mobilitätsteam Beste Maßnahme: Sommer - Fahrradaktion Teilnahme an der AOK Aktion Mit dem Rad zur Arbeit Motivation für Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen zum Umsteigen vom PKW aufs Rad, vom MVV aufs Rad. Gewinnchancen durch Verlosung. 12

15 Bereits durchgeführte Maßnahmen: Maßnahme Fahrradseminar (Theorie und Praxis) veranstaltet vom ADFC Ökologische Fahrerschulung im Rahmen der innerbetrieblichen Fortbildung Kosten /Nutzen (Auswirkung) Nutzen: Information - Anreiz zum Umsteigen auf das Fahrrad Kosten: 15 E / Teilnehmer Nutzen: Einsparung bei 5 Teilnehmern: 436 E; kg CO 2 pro Jahr Termin Information an den Pforten über Verbindungen und Abfahrtzeiten des MVVs Service für Besucher Geplante Maßnahmen: Maßnahme Erwerb von Einzelfahrscheinen für Tagespatienten Kosten /Nutzen (Auswirkung) Nutzen: Verbesserter Service für Patienten Termin 09/2005 Überdachung für Fahrradständer Kosten: ca E 09/2005 Fahrgemeinschaftenbörse Nutzen: CO 2 Einsparung durch reduzierten PKW - Verkehr 10/

16 Bayerischer Rundfunk und Institut für Rundfunktechnik Floriansmühlstr München gegründet ca Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen Hörfunk- und Fernsehsendungen Kontakt: Heinz-Jochem Hirschbrunn Telefon: 089 / Telefax: 089 / HJ.Hirschbrunn@brnet.de Hinzu kommt ein Online-Angebot, das millionenfach genutzt wird. Seine Fernsehsendungen produziert der BR seit 1954 im Fernsehstudio München- Freimann. Mit den hier in Redaktionen, in Studios und Sendekomplexen, in der Ton- und Bildregie, bei Aufzeichnungen, in Maske oder Grafik Arbeitenden wurde das Projekt Betriebliches Mobilitätsmanagement realisiert. Heinz-Jochem Hirschbrunn, Bayerischer Rundfunk Der Bayerische Rundfunk ist ein zukunftsorientiertes Medienunternehmen mit einer mehr als 75-jährigen Geschichte und Tradition als öffentlich-rechtliche Rundfunkanstalt verfasst, sind unsere Programme dem Gesetz nach der Information, Bildung, Kultur, Unterhaltung und Regionalität verpflichtet. Ein Auftrag, den wir gerne erfüllen und mit weiteren Zielen verbinden: Qualität und Orientierung zu bieten sowie ein eigenständiges Profil und Innovationsbereitschaft zu zeigen. Unsere Mitarbeiter und Mitarbeiterinnen machen an verschiedenen Standorten in Bayern und in der Welt ein modernes, anspruchsvolles Programm. Das bedeutet fünf Hörfunkwellen (Bayern 1, Bayern 2, Bayern 3, Bayern 4, B5 Aktuell), das neue digitale Radio Bayern Mobil, das Bayerische Fernsehen, BRalpha sowie Sendungen für Das Erste und andere Gemeinschaftsprogramme. Beste Maßnahme: Optimierung des Werksbusverkehrs zum Fernsehstudio Freimann ab Erhebliche Verbesserung des 20 Jahre alten Werksbussystems durch Kooperation mit einem neuen Verkehrsdienstleister Erhöhung der Anzahl an täglichen Busfahrten von 4 auf zunächst 15 (ab ), dann sogar auf 19 (ab ); somit fast eine Verfünffachung der ÖPNV-Bedienungshäufigkeit bei einer Zunahme der Betriebskostenbezuschussung von lediglich 6,7 %. Anzahl der Bus-Fahrgäste nahm durch diese Maßnahme von 701 pro Woche (Jan. 2003) auf (Jan. 2005) zu, dies entspricht einem Wachstum von 92,3 %. Durch das Erkennen von Angebotsdefiziten konnten sogar Wachstumsraten von teilweise 140 % (nachmittags) erzielt werden. 14

17 Bereits durchgeführte Maßnahmen: Maßnahme Installation des bundesweit ersten Call-a-bike-Satellitensystems am BR-Gelände: neuartiges Fahrradverleihsystem, das den BR-Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern einen 20-minütigen Fußmarsch von der U-Bahnstation Freimann erspart Einsatz des MVG-Infomobils zur Beratung der BR-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter über die neuen Busse 293 und E 293, über die Möglichkeit des Erwerbs eines Jobtickets: Mobilitätsberatung für sämtliche ÖPNV-Angebote Verbesserung der Fahrrad- und Fußgängerinfrastruktur im Umfeld des BR-Geländes, neue Markierung des Fußgängerübergangs in der Leinthalerstraße, neue Beschilderungen mit Aufhebung des offiziellen Fahrradverbots in der dem BR-Gelände vorgelagerten Grünanlage An einer Zwischenhaltestelle des Werksbusses wurde inzwischen ein Betriebskindergarten eingerichtet. Kosten /Nutzen (Auswirkung) 189 BR-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter nutzen über mal ein Call-a-bike, davon Fahrten in Freimann. Keine Kosten für BR, Leihgebühr zahlen BR-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter zu einem kostengünstigen Vorzugspreis Kostenübernahme durch MVG. Kein Verkauf von Jobtickets, dafür Abschluss zweier Zeitkartenverträge; hoher Beratungsbedarf der BR-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bzgl. des neuen Busangebots; hoher Fahrgastzuwachs (s. o.) Übernahme der neuen Fahrbahnmarkierungen im Kreuzungsbereich Leinthalerstraße/ Sondermeierstraße durch die Landeshauptstadt München; Kostenübernahmen der neuen Parkbeschilderung sowie zusätzlicher Fahrradstellplätze auf dem Gelände durch den BR Die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter können Kinder per Bus in den Kindergarten bringen und mit dem nächstfolgenden Bus ihren Arbeitsplatz erreichen. Termin Mai 2003 Dez. 2004, nach einer Winterpause Fortführung 2005 Juli Okt Mai/Juni Geplante Maßnahmen: Maßnahme Kosten /Nutzen (Auswirkung) Termin Anrufsammeltaxi für den östlichen Stadtteil Freimann in Kooperation mit der MVG; Anbindung über eine AST-Haltestelle auch zu Schwachlastzeiten nach Uhr Kosten obliegen der MVG, Nutzen in Form eines Zusatzangebots für BR- und IRT-Mitarbeiter, die außerhalb der Werksbusfahrzeiten noch ÖPNV nutzen können. Geschätztes Potenzial: ca. 15 Mitarbeiter / Tag

18 Aktuelles Föderprogramm Betriebliches Mobilitätsmanagement München Förderprogramm der Landeshauptstadt München Bereits im Juni 2005 hat die aktuelle Runde des Förderprogramms Betriebliches Mobilitätsmanagement begonnen. Mit der Bayern LB, dem Landratsamt München, der MAN Nutzfahrzeuge GmbH, dem Klinikum Neuperlach und der Zentralwäscherei des Städtischen Klinikums München GmbH nehmen fünf Unternehmen unterschiedlicher Größe und verschiedener Branchen an dem Projekt teil, das über einen Zeitraum von 10 Monaten läuft. Die Durchführung eines Betrieblichen Mobilitätsmanagements eignet sich besonders für Unternehmen und Institutionen, die nach EMAS validiert sind und mit Hilfe eines Betrieblichen Mobilitätsmanagementsystems ihre indirekten Umweltaspekte reduzieren können. Projektablauf Gemeinsame Workshops Angelehnt an die Vorgehensweise von ÖKOPROFIT, werden über einen Zeitraum von 10 Monaten vier halbtägige Workshops durchgeführt. Die begrenzte Teilnehmerzahl ermöglicht hier einen intensiven Erfahrungsaustausch. In den Workshops werden die Vorgehensweisen bei der Durchführung des Betrieblichen Mobilitätsmanagements sowie mögliche Maßnahmen und Mobilitätsprodukte vorgestellt. Des Weiteren wird die Integration in ein Umweltmanagementsystem thematisiert. Themen der Workshops: Organisation des Projektes, Zielsetzung und Bestandsaufnahme Bestandsanalyse und Vorstellung von Maßnahmen und Mobilitätsprodukten Erfahrungsaustausch zur Maßnahmenentwicklung Erfolgskontrolle und Verbindung von Betrieblichem Mobilitätsmanagement und Umweltmanagementsystemen Beratungstermine vor Ort Parallel zu den Workshops werden vier halbtägige individuelle Termine in den einzelnen Betrieben durchgeführt, bei denen die Systematik der Workshops betriebsspezifisch umgesetzt wird. Ziel ist es, die Schwerpunkte im jeweiligen Unternehmen herauszuarbeiten, um so auf einzelne Unternehmen zugeschnittene Maßnahmen zur Förderung einer nachhaltigeren Gestaltung des Berufs- und Geschäftsverkehrs zu entwickeln und umzusetzen. Die Beratung umfasst dabei die folgenden Punkte: Themen der Termine vor Ort: Unterstützung bei der Bestandsaufnahme (Erhebung und Analyse relevanter Daten, Entwicklung von Kennzahlen, Verteilung der Verantwortlichkeiten) Unterstützung bei der Bestandsanalyse und Maßnahmenentwicklung (Strategiearten und Bereiche) Unterstützung bei der Konkretisierung und Umsetzung von Maßnahmen Integration in ein Umweltmanagementsystem sowie Erfolgskontrolle und Erstellen eines Ergebnisberichts Zusätzlich stehen den Teilnehmern praxisbezogene Arbeitsmaterialien, die an der ÖKOPROFIT Systematik orientiert sind, zur Verfügung. Wollen Sie am Betrieblichen Mobilitätsmanagement teilnehmen? Dann wenden Sie sich bitte an die Landeshauptstadt München Referat für Arbeit und Wirtschaft Herrn Ulfried Müller Herzog-Wilhelm-Straße München Telefon: 089 / Fax: 089 / ulfried.mueller@muenchen.de 16

19 Kooperationspartner Impressum Landeshauptstadt München Referat für Arbeit und Wirtschaft Herzog-Wilhelm-Str München Ulfried Müller Telefon: 089 / Fax: 089 / ulfried.mueller@muenchen.de Arqum GmbH Aldringenstr München Tel.: 089 / Fax: 089 / arqum@arqum.de B.A.U.M. Consult GmbH Gotzinger Str. 48 / München Tel.: 089 / Fax: 089 / info@baum-consult.de Department für Geo- und Umweltwissenschaften Seminar für Sozialwissenschaftliche Geographie (SSG) Luisenstraße München Tel.: 089 / Fax: 089 / info@ssg.geo.uni-muenchen.de SSP Consult GmbH Baubergerstr München Tel.: 089 / Fax: 089 / koelle@muc.ssp-consult.de Herausgeber Landeshauptstadt München Referat für Arbeit und Wirtschaft Herzog-Wilhelm-Straße München Bearbeitung Verantwortlich Landeshauptstadt München Referat für Arbeit und Wirtschaft Ulfried Müller Texte und Bilder von Betrieben Die teilnehmenden Betriebe sowie die Arqum GmbH Bilder von Verkehrsmitteln Münchner Verkehrsgesellschaft mbh, Fotografin: Kerstin Groh Konzeption, Redaktion und Layout Arqum GmbH Aldringenstr München Tel.: 089 / Fax: 089 / arqum@arqum.de Fa-Ro Marketing GmbH Volkartstr. 2c München Tel.: 089 / Fax: 089 / info@fa-ro.de Druck Stadtkanzlei < gedruckt auf Recyclingpapier aus 100% Altpapier > Veröffentlichung des Referates für Arbeit und Wirtschaft 2006, Heft Nr. 195

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