R U N - F L A T. Ein Konzept setzt sich durch TOTAL MOBILITY PTM. Norbert Allgäuer Produktmanager PKW, SUV, VAN

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1 R U N - F L A T Ein Konzept setzt sich durch PTM TOTAL MOBILITY 1

2 Das Prinzip Alle PIRELLI Runflat-Profile funktionieren nach dem Prinzip der selbsttragenden (self supporting) Reifen. Die Verstärkung in der Seitenwand (rot) nimmt bei Druckverlust die Last des Fahrzeuges auf. Das Material der Verstärkung ist ein sehr zähes und temperarurbeständiges Gummi. PIRELLI produziert alle Runflat-Reifen mit der neuen robotergestützten Produktionstechnologie MIRS. Die Verstärkung in der Seitenwand (rot) in Verbindung mit dem speziellen Wulstkabel ist derart gestaltet, daß der drucklose Reifen nicht abspringt und das Fahrzeug manövrierbar bleibt. Im Normalbetrieb hat die verstärkte Seitenwand keine spürbaren Einflüsse. Dies betrifft insbesondere das Federungsverhalten des Reifens, da dies zu fast 100% von der Karkassengestaltung beeinflusst wird. Die Runflat-Reifen werden auf Standardfelgen EH2 und H2 eingesetzt. 2

3 Standardreifen ohne Notlaufeigenschaften mit Luft ohne Luft Verliert der normale Reifen Luft, presst die Felge die Seitenwand extrem zusammen. Der Gummi wird beim platten Rollen stark erhitzt und löst sich rasch in seine Bestandteile auf. 3

4 Run-Flat-Reifen mit verstärkter Seitenwand mit Luft ohne Luft Besonders dicke Seitenwände stützen auf einer Standardfelge den luftleeren Reifen und das Fahrzeug bleibt bis zu 250 km Fahrstrecke (max. 80 km/h) voll manövrierbar. Eine spezielle thermo-mechanisch unempfindliche Gummimischung widersteht der stärkeren Erwärmung. 4

5 Drucküberwachung! Alle Fahrzeuge mit RUN-FLAT-Reifen müssen mit einer Pannenanzeige ausgerüstet sein, da man am Fahrverhalten des Autos nicht mehr bemerkt, wenn eine Reifenpanne eingetreten ist. Das Pirelli X-Pressure arbeitet mittels drahtloser Übertragung, die die konstante Übermittlung des Luftdrucks und der Innentemperatur des Reifens gewährleistet. Diese Daten werden für jeden Reifen über Sensoren gemessen und über Sender an einen Empfänger im Fahrzeuginneren übertragen. Bei Luftverlust oder Überhitzung wird der Fahrer rechtzeitig gewarnt. 5

6 FAQ s zu Run Flat - Reifen Frage: Woran erkenne ich einen Runflatreifen? Antwort: Bei Pirelli-Reifen befindet sich immer die Aufschrift RSC und RUNFLAT auf der Seitenwand. Frage: Kann ein Runflatreifen nach einer Plattfahrt nochmals verwenden? Antwort: Nein, selbst nach einer kurzen Plattfahrt können evtl. Schäden der Seitenwand und Verstärkung nicht ausgeschlossen werden. Eine Schädigung kann dabei auch ohne sichtbare Zeichen eingetreten sein. Frage: Ab welchem Luftdruck ist ein Runflatreifen in den Notlaufmodus gegangen? Antwort: Weniger als 1bar ist als Plattfahrt zu werten. Beachten Sie, daß längeres Fahren ab 0,5 bar Minderdruck bereits zu einer bleibenden Schädigung des Reifen führen kann. Anders lautende Angaben des Fahrzeugherstellers sind zu beachten. Siehe auch Diagramm. Frage: Kann man Runflatreifen reparieren (mit Plattfahrt)? Antwort: Nein, selbst nach einer kurzen Plattfahrt können evtl. Schäden der Seitenwand und Verstärkung nicht ausgeschlossen werden. Eine Schädigung kann dabei auch ohne sichtbare Zeichen eingetreten sein. Frage: Kann man Runflatreifen reparieren (ohne Plattfahrt)? Antwort: Ja, nach BRV-Richtlinie möglich, wenn eine Plattfahrt zu 100% auszuschließen ist. Wir empfehlen keine Reparatur, da jede Schwächung der Karkasse im Laufflächenbereich ein Risiko bei einer späteren Plattfahrt darstellt. Anders lautende Angaben des Fahrzeugherstellers sind zu beachten. Frage: Woran erkennt man, daß der Runflatreifen ohne Druck gefahren wurde? Antwort: Es sind keine oder nur schwer erkennbare Veränderungen auf der Innen- bzw. Außenseite selbst nach längerer Plattfahrt erkennbar, zudem fehlen Erfahrungswerte. Schädigungen sind nur mit elektronischen Hilfsmitteln sicher erkennbar. Frage: Wieviele Kilometer kann ich mit einem Runflatreifen in plattem Zustand fahren? Antwort: Abhängig von Fahrzeug und Beladung. Herstellerangaben bei Erstausrüstung sind zu beachten. Bei Nachrüstung sind es 150 km bei gemäßigter Fahrweise mit maximal 80 km/h. 6

7 FAQ s zu Run Flat - Reifen Frage: Sind Runflatreifen unempfindlicher gegen Bordsteinkantequetschung, weil sie doch eine stabilere Seitenwand haben? Antwort: Nein, im Gegenteil, da nicht nur die Seitenwand beschädigt werden kann, sondern auch die Notlaufverstärkung in Mitleidenschaft gezogen wird. Frage: Ist ein Wechsel von Runflatreifen auf Standardreifen erlaubt? Antwort: Ja, Empfehlung: Reserverad oder Pannenset dazulegen. Frage: Kann ich die Pannenanzeige abschalten? Antwort: Nein, Sicherheitseinrichtung muß immer aktiv sein, bei Verwendung von R/F-Reifen sowieso Frage: Können Standardreifen auf EH2 Felgen montiert werden? Antwort: Ja, erhöhte Umsicht bei der Montage. Frage: Kann ich meine EH2 Felgen durch H2 Felgen ersetzen? Antwort: Ja, bei Umrüstung auf Standardbereifung, Nein bei R/F-Bereifung wenn original EH2 verwendet wird Frage: Kann man Runflatreifen und Standardreifen mischen? Antwort: Nein, was aber nur eine starke Empfehlung darstellt, da gesetzlich zur Zeit noch möglich. Anders lautende Angaben des Fahrzeugherstellers sind zu beachten. Frage: Kann man Runflatreifen verschiedener Hersteller mischen? Antwort: Nein, was aber nur eine starke Empfehlung darstellt, da gesetzlich zur Zeit noch möglich. Anders lautende Angaben des Fahrzeugherstellers sind zu beachten. Frage: Kann ich jedes Auto mit Runflatreifen nachrüsten, und brauche ich dann eine Pannenanzeige? Antwort: Ja, Pannenanzeige wird notwendig Frage: Altern Runflatreifen schneller als Standardreifen? Antwort: Nein, sachgemäße Lagerung und Handhabung vorausgesetzt 7

8 Zyklische Druckschwankung und Plattfahrt Zurück REIFEN DRUCK Absinkender Druck RPA Alarm 2 bar Aufpumpen Aufpumpen 1 bar 0 bar < 150 km Durch Neureifen ersetzen Auf Originaldruck aufpumpen < 150 km Fahrstecke 8