Meldungen aus dem Stadtbahnbetrieb 1999

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1 / Sonderfahrplan Silvester / Neujahr Silvester gilt ein erweiterter Abendfahrplan. Bis Uhr fahren die SL 1 im 15-Min-Takt, die SL 2 und 3 im 30-Min-Takt. Sternverkehr findet nur mit den Linien 2 und 3 statt. Der Nachtbusverkehr der Linien N1 bis N8 entfällt, der Nachtexpreß N11 und N12 fährt von Uhr bis Uhr ab Jahnplatz im 60-Min-Takt. Neujahr wird der Verkehr gegen Uhr von den Endstellen nach dem Sonntagsfahrplan aufgenommen Sonderfahrplan Heiligabend Heiligabend gilt auf allen Stadtbahnlinien der Samstagsfahrplan bis gegen Uhr. Anschließend verkehren die Nachtbuslinien von Uhr bis Uhr im 30-Min-Takt, bis Uhr im 60-Min-Takt. Die Nachtexpreßlinien N11 und N12 verkehren von Uhr bis Uhr im 60-Min-Takt. Auf der Linie 2 werden um und Uhr von Sieker Fahrten bis Jahnplatz mit Bussen durchgeführt, die dort in den Nachtbusverkehr übergehen. Am 1. Weihnachtsfeiertag wird der Verkehr gegen Uhr von den Endstellen nach dem Sonntagsfahrplan aufgenommen Erneut Signalstörung am Rathaus Die neue Signalanlage am Rathaus funktioniert offensichtlich noch immer nicht einwandfrei. Um Uhr wies Radio Bielefeld im Verkehrshinweis auf Verspätungen aller Stadtbahnlinien hin, die durch eine Störung der Signalanlage am Rathaus verursacht wurden. Gegen Uhr meldete der Sender, daß die Stadtbahnen "fast alle" wieder pünktlich fahren Drei Störungen im Stadtbahnbereich Gegen Uhr befanden sich Bauzäune auf den Gleisen der Linie 3 in Höhe der Haltestelle August-Schröder Str. (Ecke A.-Bebel-Str. / N.-Dürkopp-Str.), die die Züge der SL 3 an der Weiterfahrt hinderten. Es dauerte ca. 45 Minuten, bis der Verkehr wieder planmäßig lief; in der Zwischenzeit wurde SEV gefahren. Gegen Uhr ereignete sich ein Unfall auf der Detmolder Str. (SL 2), wo ein Kind von einem Stadtbahnzug erfaßt und im Gesicht verletzt wurde. Das Unfallopfer wurde noch am Unfallort behandelt. Den Zugverkehr in Richtung Sieker beeinträchtigte dies nicht. Richtung Milse wurde von Sieker aus als SL 19 über Sieker Mitte gefahren, zwischen Sieker und Jahnplatz pendelte der Standardbus Nr. 615 als SEV. Gegen Uhr konnten die Wagen der Linie 2 die Detmolder Straße wieder in beiden Richtungen passieren. Gegen Uhr bekam der oben genannte SEV Bus ein neues Betätigungsfeld. Auf der SL 1 ereignete sich ein schwerer Verkehrsunfall in Höhe des Eggewegs. Ein Seite 1

2 Autofahrer übersah eine rote Ampel und kollidierte mit einem Zug Richtung Schildesche. Dabei wurden meherere Personen leicht, eine schwer verletzt. Zwischen Jahnplatz und Senne gab es SEV, um dem Fahrgastandrang aus Schildesche gerecht zu werden, wurden die Züge als SL 13 zwischen Sieker und Schildesche gefahren Keine Stadtbahn nach Theesen Die knapp drei Kilometer lange Verlängerung der SL 3 von Babenhausen Süd bis Theesen wird nicht gebaut. Das beschloß der Stadtentwicklungsausschuß gegen die Stimmen von SPD und Grüne. Begründung: Die Baukosten (52 Mio. DM) seien zu hoch, die Betriebskosten unkalkulierbar. Realisiert werden soll nun nur noch die SL 4 von der Universität bis um Lohmannshof. Weiterhin wurde beschlossen, eine mögliche Streckenvariante für die Weiterführung der SL 3 von Stieghorst nach Hillegossen zu untersuchen. Derzeit nicht mehr verfolgte Ausbauvorhaben sind außerdem die Verlängerung der SL 4 von Lohmannshof nach Großdornberg, die Weiterführung der SL 1 von Senne nach Sennestadt, der Bau einer neuen Strecke von der Innenstadt nach Heepen sowie einer Stichstrecke von Brackwede Bf. bis zum Brackweder Hof. Die Erweiterung der SL 2 von Sieker bis zum Gelände der ehem. Ripon-Kaserne war bereits zu einem früheren Zeitpunkt vom Tisch (wir berichteten) Brücke und Dach für Unihaltestelle Die Universität Bielefeld will zwischen Haupteingang und Zugangsbrücke zur zukünftigen Stadtbahnstation eine komplette Überdachung bauen, die etwa DM kosten soll. Damit wird der Fußweg zwischen Uni und Stadtbahn nahtlos überdacht sein. Die Haltestelle soll auch nach Ansicht des Stadtentwicklungsausschusses attraktiv gestaltet sein, da dort - nach Jahnplatz - die meisten Fahrgäste einund aussteigen sollen - ca täglich Linie 1 verspätet Die Linie 1 hatte zwischen Bethel und Senne ca. 20 Minuten Verspätung, da gegen Uhr ein Fahrgast vom Notarzt versorgt werden musste Uneinigkeit über Unihaltestelle Die neu zu errichtende Haltestelle Universität für die künftige Linie 4 kostet der zuständigen Bezirksvertretung Schildesche zu viel Geld. 1,2 Mio. DM sind für den Bau der Haltestelle, 2,6 Mio. für die Fußgängerbrücke von der Haltestelle bis zum Haupteingang der Uni fällig. Das Planungsbüro aus Herdecke hat für die Brückenkonstruktion eine "pfeilerlose" Lösung entworfen, bei der die Brücke von einem einzigen dicken Pfeiler und an diesem befestigten Drahseilen (Pylon) getragen werden soll. Der Weg von der Haltestelle bis zum Haupteingang wird 95 Meter betragen und mit Glas überdacht sein. Seite 2

3 Die Haltestelle muss besonderen Sicherheitsanforderungen gerecht werden, da sie in einer schlecht einsehbaren Stelle zwischen dem Parkhaus und dem Heizkraftwerk in der Universitätsstraße liegen wird. Über eine endgültige Lösung des Haltestellenbaus konnte man sich noch nicht einigen Entschädigungen Wie der lokalen Presse zu entnehmen war, spielen die Stadtwerke mit dem Gedanken, ihre rund Umweltabo Kunden wegen der starken und lang andauernden Verspätungen und Störungen, die aufgrund des Umbaus des Gleisdreiecks am Rathaus entstanden waren, zu entschädigen. Die Stadt Bielefeld will als Auftraggeberin der Bauarbeiten eine Lieferfirma für die Verzögerungen regresspflichtig machen. Sollten sich daraus Schadensersatzzahlungen ergeben, sollen diese an die Abokunden weitergegeben werden. Zwar werden dies keine großen Summen sein, so ein Sprecher des Verkehrsservice, man wolle den Kunden aber durch diese Aktion "ein Zeichen" geben Haltestellenschilder für SEV In Höhe von Stadtbahnhaltestellen mit Hochbahnsteig - insbesondere in Mittellage - wurden am Straßenrand neue Haltestellenschilder mit einem Hinweis auf einen SEV im Falle von Störungen im Stadtbahnbetrieb aufgestellt SL 3 unterbrochen In den Morgenstunden ereignete sich auf der Jöllenbecker Str. ein Unfall, so daß die Straße auf einem Teilabschnitt gesperrt werden musste. Die Linie 3 wendete aus der Innenstadt kommend an der Haltestelle Auf der Hufe über Gleiswechsel, die Reststrecke bis Babenhausen Süd wurde mit Ersatzbussen bedient. Wie Meldungen von Radio Bielefeld zu entnehmen war, kam es im Anschluß an die Unterbrechung zu leichten Verspätungen auf der SL 3 in beiden Richtungen Keine Verlängerung der Linie 2 Auf Antrag der CDU hat die Bezirksvertretung Stieghorst in ihrer Sitzung beschlossen, die SL 2 nicht bis auf das Gelände der Ripon-Kaserne an der Detmolder Strasse zu verlängern. An die Stelle der für die Stadtbahn vorgesehene Wendeschleife sollen im Bebauungsplan Ein- und Zweifamilienhäuser vorgesehen werden Adventverkehr Seite 3

4 Verkehr am zweiten verkaufsoffenen Samstag vor Weihnachten: Bis ca Uhr fahren alle Linien im 10-Min-Takt in Doppeltraktion. Danach wird die Linie 2 auf einen 15-Min-Takt ausgedünnt. Die Linien 1 und 3 hingegen fahren bis Uhr alle 7,5 Minuten. Um etwa Uhr beginnt der fahrplanmäßige Spätverkehr Videoüberwachungsanlagen Anfang 2000 wollen die Stadtwerke zwei Stadtbahnzüge mit Videoüberwachungsanlagen ausrüsten. Kostenpunkt für die Grundausrüstung sollen sich auf DM belaufen. Dabei soll eine Anlage in einen Dreiwagenzug für die Linie 4, eine andere in einen herkömmlichen Zug eingebaut werden. Die Bilder werden auf einen Monitor am Fahrerplatz und gleichzeitig per Funk an die Leitstelle gesendet. Man verspricht sich dadurch eine bessere Beobachtung der Türen im Haltestellenbereich, eine ständige Überwachungsmöglichkeit der Verkehrszentrale des Wageninneren sowie ein leichteres Dingfestmachen von Tätern bei übergriffen und mutwilligen Beschädigungen. Datenschutz: Die Stadtwerke wollen Aufzeichnungen, die keine Vorfälle widergeben, löschen Verspätungen Die Baustelle am Rathaus spielt dem Stadtbahnverkehr noch immer übel mit. Am Freitag, , kam es in der Mittagszeit erneut zu Verspätungen von bis zu 18 Minuten, da die Signale im Baustellenbereich von Hand gesteuert werden mußten Störung auf SL 3 Am Donnerstagmorgen verlor der Fahrer eines 7,5 Tonnen LKW gegen 6.10 Uhr die Kontrolle über sein Fahrzeug und rammte dabei sieben parkende PKW auf der Jöllenbecker Straße im Bereich der Haltestelle Koblenzer Straße. Dabei kam es zu Behinderungen der Linie 3. Die Züge wendeten zwischen 6.15 und 6.45 Uhr aus der Innenstadt kommend bereits hinter der Haltestelle Auf der Hufe über den dortigen Gleiswechsel, die restlichen vier Haltestellen bis Babenhausen Süd bedienten Ersatzbusse Fehlgeleitet Die Weichenanlage am Rathaus wird vermutlich noch immer vom Stellwerk Hauptbahnhof gesteuert. Mitarbeiter beobachten die Weichen und bestätigen deren Umspringen per Funk. Die Bahnsteigzielanzeigen am Rathaus zeigen in Richtung Jahnplatz durchgehend "bitte auf Lautsprecherdurchsage und Wagenbeschilderung achten"; in Gegenrichtung zeigen sie Fehlinformationen. So wurde 2 Sieker statt 3 Stieghorst und 3 Stieghorst statt 1 Senne geschildert. Seite 4

5 Gegen Uhr kam es zu einem außerordentlichen Zwischenfall: Der M8C 555 (solofahrender Ausrücker für den Spätverkehr) wurde ab Hauptbahnhof in die Röhre der Linien 1 und 2 geleitet, obwohl er als Linie 3 nach Babenhausen Süd fahren sollte. Der Fahrer stoppte den Wagen, nahm Kontakt mit der Leitstelle auf und fuhr in Falschfahrt zurück in die Station Hauptbahnhof. Von dort ging es dann mit ca. zwei Minuten Verspätung in die richtige Richtung. Am Hauptbahnhof hatten sich in der Zwischenzeit weitere Fahrgäste für die Richtung Babenhausen Süd eingefunden, die Türen allerdings wurden nicht mehr geöffnet! Ergänzugen und Korrekturen zum Wochenende : Wie ein Leser unseres Newsletters zu berichten weiß, wurden im SEV ausschließlich Hochflurbusse eingesetzt, um ein Aufsetzen in der Harrogate Allee, in der sich Aufpflasterungen befinden, zu vermeiden. Die Haltestelle Adenauerplatz war außer Betrieb und auch durch Hinweisschilder und Absperrband gesichert. Dennoch gab es wenige Fahrgäste, die von dort aus in die Linie 2 Richtung Sieker einsteigen wollten, z. T. mit Erfolg. Der Anschluß an der Haltestelle Obernstraße von der Linie 1 auf die 2 und umgekehrt war nicht optimal gewährleistet. Da es sich im Bahnsteigberich dieser Haltestelle um ein eingleisiges Stumpfgleis handelt, mußte die Linie 1 zuerst ausfahren, bevor die Linie 2 die Station anfahren konnte. Damit entstand eine Umsteigezeit von fast 15 Minuten. KORREKTUR: Die SL 3 fuhr am Sonntagmorgen schom im 15-Min-Takt mit zwei Kursen, nicht wie ursprünglich berichtet im 30-Min-Takt. Zum Einsatz kamen dort die M8C 520 und 523. Das Gleisdreieck Rathaus wurde von Montagmorgen, , ab Betriebsbeginn befahren. Jedoch mußten die Weichen zuerst per Hand, später per mündlichen Auftrag vom Stellwerk Hauptbahnhof gestellt werden, was den Fahrplan durcheinander warf. Dabei kam es in der HVZ zum Teil zu 15-minütigen Verspätungen Bauarbeiten am Rathaus - Geänderter Betriebsablauf: Aufgrund der Baustelle am Gleisdreieck Rathaus (wir berichteten mehrfach) fand von Freitag ( ) ab etwa Uhr bis Sonntag ( ) ein geänderter Ablauf des Stadtbahnbetriebes statt. Die U-Station Jahnplatz wurde als Stumpfendstelle benutzt. Dabei liefen die Linien 1 und 2 aus Richtung Schildesche bzw. Milse in das Gleis in Richtung Rathaus ein - bereits umgeschildert auf Gegenrichtung - und verließen die Station in Falschfahrt, um über die neue Kreuzungsweiche zwischen Jahnplatz und Hbf. (wir berichteten) wieder auf das rechte Gleis wechseln zu können. Die Linie 3 fuhr von Babenhausen Süd kommend in Falschfahrt in den Jahnplatz ein, nachdem sie an derselben Kreuzungsweiche überwechselte. Am Abend des fuhren die Linie 1 und 3 zwischen Jahnplatz und ihren Endstellen in Doppeltraktion, die Linie 2 mit Solowagen. Am wurde ausschließlich mit Solowagen gefahren. Kein Wagen hat auf einer Aussenstrecke übernachtet. Zum nächtlichen Abstellen und für die am Sonntag nicht benötigten Fahrzeuge wurde das Sicherungsgleis am Jahnplatz, der Streckentunnel zwischen Jahnplatz und Rampe Rathaus sowie der fertiggestellte Abzweig für die Linie 4 Seite 5

6 zwischen Hbf. und Wittekindstraße genutzt. Auf den isolierten Streckenabschnitten kamen ausschließlich M8C zum Einsatz. Die Linien 1 und 2 wurden in anderer Richtung zwischen Obernstraße und Senne bzw. Sieker gefahren. Dabei wurde im 30-Min-Takt an der Haltestelle Obernstraße ein Linienwechsel von 1 auf 2 und umgekehrt vorgenommen, im 10- und 15-Min-Takt blieben die Wagen auf einer Linie. Die Linie 3 pendelte im 30-Min-Takt zwischen Sieker Mitte und Stieghorst mit zwei Kursen, im 10- und 15-Min-Takt mit drei. Beim SEV kamen ausschließlich Gelenkwagen zum Einsatz - am nur hochflurige(!) Fahrzeuge. Die Busse fuhren zwischen Obernstraße über Jahnplatz weiter über Kesselbrink und den Fahrweg der Linie 3 nach Stieghorst und zurück. Die Haltestellen Rathaus, Landgericht und August-Schröder-Straße wurden ersatzlos gestrichen, auch die Haltestelle Adenauerplatz wurde von den Stadtbahnen nur durchfahren, Ersatz hierfür war Obernstraße. Problematisch gestaltete sich für die Stadtwerke das Einrichten von Ersatzhaltestellen. So wurde eine Ersatzhaltestelle im Bereich der Kreuzung am Landgericht vom Stadtentwicklungsausschuß nicht genehmigt, da dafür eine Fahrspur gesperrt werden müsse und dadurch der Verkehr dort zusammenzubrechen drohte. Der gesamte Betriebsablauf gestaltete sich weitgehend störungsfrei. Die neu angelieferten Weichen (wir berichteten) kommen am Rathaus zum Einbau. Die Weichen in der Nikolaus-Dürkopp-Str. werden im Zuge der Bauarbeiten nicht ausgetauscht. Der Gleisradius zwischen Nikolaus-Dürkopp-Str. und Rathaus wird größer ausfallen; der Weichenbereich erstreckt sich damit nun bis zur Bahnsteigspitze, bezieht also auch den Fußgängerüberweg mit ein! Keine Bauarbeiten an der Oelmühlenstraße Die Stadtwerke Bielefeld haben vorgesehen, den Austausch der 10-km/h-Kurve August-Bebel-Str./Oelmühlenstraße der SL 3 Richtung Stieghorst ebenfalls auf das Wochenende zu legen, um den ohnehin erforderlichen SEV zwischen Jahnplatz und Sieker Mitte gleichzeitig nutzen zu können. Hierfür aber gab der Stadtentwicklungsausschuß kein grünes Licht, da zwei Straßensperrungen im Innenstadtbereich verkehrstechnisch nicht zu verantworten seien. Somit verschiebt sich der dortige Gleisaustausch bis zum Frühjahr Zusätzliche Kosten belaufen sich damit auf ca DM, da an dem Wochenende ein weiteres Mal SEV gefahren werden muß Schörling Schleiflok 891 Die Schleiflok Nr. 891 war lange Zeit im Sicherungsgleis am Jahnplatz abgestellt (wir berichteten). Inzwischen ist sie wieder im Btf. Sieker abgestellt; gut zu sehen und abzulichten am Tor Ehlentruper Weg Oberleitungsaustausch Auf dem Streckenabschnitt August-Schröder-Str. - Krankenhaus Mitte (SL 3) wurden am Abend Teile der Fahrleitung ausgetauscht. Seite 6

7 M8C 533 und 547 verändern sich Die Werbungen der M8C 533 und 547 verändern sich. Im Rahmen der Designumgestaltung der Tageszeitung "Neue Westfälische" werden auch die Straßenbahnwerbungen verändert. Beim Tw. 547 ist der Wechsel bereits vollzogen; der 533 ist derzeit blanko unterwegs, mit dem Aufbringen der neuen Werbung ist aber noch zu rechnen Unfall an der Haltestelle Auf der Hufe Am ereignete sich an der Haltestelle Auf der Hufe der Linie 3 Richtung Babenhausen Süd ein schwerer Unfall. Ein Jogger wollte aus dem Meierwald kommend die Jöllenbecker Straße und die Gleise der SL 3 überqueren und wurde dabei vom Zug 592/593 erfasst und etwa 20 Meter weit mitgeschleift. Das Unfallopfer wurde schwer verletzt. Der Fußgängerüberweg liegt direkt hinter der Tunnelausfahrt und ist mit Warnblink-Ampeln ausgestattet. Die Fahrerin des Stadtbahnzuges erlitt einen Schock. Für etwa eine Stunde war der Betrieb auf der Linie 3 gestört. Die Züge endeten aus Stieghorst kommen bereits am Hauptbahnhof. Bis Babenhausen Süd wurden Ersatzbusse eingesetzt Umrüstung der M8C Die Firma Adtranz rüstet die M8C der ersten und zweiten Lieferserien ( , Bj und , Bj. 1983) um. Auf Anfrage teilte die Firma folgendes mit:...die ABB Verkehrstechnik (heute Adtranz) lieferte in den Jahren 1982/83 sowie 1986/87 die elektrische Ausrüstung der Stadtbahnwagen M8C für die Stadtwerke Bielefeld. Diese sind mit je zwei Thyristor-Choppern (Gleichstromsteller) ausgerüstet. Die ersten 24 Fahrzeuge wurden, entsprechend dem damaligen Stand der Technik im Straßenbahnbau, mit einer Antriebssteuerung in Analogtechnik, der ABB-Steuerung IC-V, ausgestattet. Die zweite Lieferserie erhielt inzwischen eine Microprozessor-Steuerung (Leittechniksystem MICAS-C). Von den StwBi wurde vor einiger Zeit aus verschiedenen Gründen entschieden, auch die zuerst ausgelieferten Fahrzeuge mit dieser Technik auszurüsten. Zur Zeit werden die letzten Fahrzeuge der ersten Bauserie mit Wagensteuergeräten in Microprozessortechnik ausgerüstet Neues zu den Mittelwagen Die Abnahme des M4B Nr. 514 bei der DUEWAG wurde vom 14. auf den 21. Oktober 99 verlegt, so daß eine Abladung in Bielefeld frühestens am 22., 25. oder erfolgen wird. Eine noch spätere Lieferung ist auch nicht ausgeschlossen. Der Wagen Nr. 515 wurde in punktgeschweißter Wagenkastenausführung hergestellt; alle anderen M4B sind konventionell gebaut Seite 7

8 Umbau Gleisdreieck Rathaus Seit dem wird das Gleisdreieck am Rathaus umgebaut (s. Meldung vom ). Das aus der Nikolaus-Dürkopp-Str. nach links Richtung Landgericht abzweigende Gleis ist vollständig entfernt worden, lediglich die Weichen sind noch fest im Gleisbett. Die von Rathaus zum Landgericht geradeaus führende Gleisstrecke ist zwischen den Weichen bereits entbettet worden; die Gleis liegen dort hohl. Entglang dieser Strecke sind bereits Kabelkanäle (Beton-Fertigteile) für die neu einzubauende Zugsicherungsanlage zu sehen. Die Linie 18 (Sieker Mitte - Senne) kann aufgrund der Gleistrennung nicht fahren. Diese Linie dient ausschließlich zum Ein- und Ausrücken vom Btf. Sieker auf die Linie 1. Diese Fahrten werden nun als Linie 12 (Sieker - Senne) durchgeführt. Der tägliche Linienverkehr verläuft ansonsten normal ohne Änderungen und Einschränkungen. An der 10-Km/h-Kurve Oelmühlenstr./August-Bebel-Str. wurden noch keinerlei Arbeiten vorgenommen Glückstalertage in Brackwede Vom 08. bis zum findet das alljährliche Brackweder Stadtfest "Glückstalertage" statt. Die SL 1 wird in dieser Zeit nur bis zur Haltestelle Gaswerkstraße verkehren - am Fr., voraussichtlich ab etwa Uhr - und den dortigen Gleiswechsel zum Umsetzen benutzen. Dabei wird die Weiterfahrt bis Senne mit Bussen der verlängerten OL 135 erfolgen M4B auf Testfahrten! Der Testzug bestehend aus M8D M4B M8D 585 rollt nach Pressebericht ab sofort von Montag bis Freitag täglich auf der Strecke der Linie 2. Ingenieure der Firma Adtranz führen zusammen mit den Stadtwerken Testfahrten durch Bahnsteigverlängerungen Baubeginn am Landgericht und am Rathaus für die Bahnsteigverlängerungen und des Umbaus des Gleisdreiecks Linie 4: Vorzeitige Inbetriebnahme abgesagt! Wie am der lokalen Presse zu entnehmen ist, wird die Stadtbahnlinie 4 NICHT am bis zur Haltestelle Graf-von-Stauffenberg-Str. vorzeitig in Betrieb gehen! Das hat der Aufsichtsrat der Stadtwerke am beschlossen. Seite 8

9 Vielmehr soll die Linie erst im April 2000 ihren Betrieb aufnehmen, bis dahin soll auch die provisorische Endstelle an der Universität hergerichtet sein. Der soll nunmehr ein "Testtag" für die Linie 4 werden, da sie an diesem Tag Alm-Besucher zwischen Hbf. und Oetkerhalle ohne Halt befördern soll! Nehmen dieses Angebot viele Fußballfans wahr, sollen auch an weiteren Spieltagen die Bahnen dort hin fahren. Damit ist auch klar, daß die Mittelwagen M4B vorerst nicht in Betrieb gehen und die Uhr der Garantiezeit ohne effektiven Nutzen tickt. Auch Erfahrungswerte mit dem Wagen können somit nur auf Dienstfahrten gesammelt werden SL 3: Betriebsbeginn verzögert Am Samstagmorgen, , gab es auf der Linie 3 offenbar eine kleine Störung zu Betriebsbeginn. Der erste Planzug erreichte Babenhausen Süd erst gegen 5.20 Uhr statt um 5.00 Uhr (M8D ), und zwar als Linie 15 - nicht als Linie 3 (SL 15 = Sieker - Babenhausen Süd). Im Abstand von etwa drei Minuten erreichten zwei weitere Züge die Endstelle, diesmal korrekt als SL 3 (M8D sowie ). Der Zug wurde offensichtlich wegen der Verzögerung zwischengeschoben und fuhr als Dienstfahrt zurück In Analogie zu den M8D Tw. 592 und 593 sowie zu dem M8C Nr. 532 erhielten nun die M8D 570, 571, 582 sowie 584 an den Mitteltüren die blau-weißen Hinweisaufkleber mit Rollstuhl und Fahrrad (siehe auch Foto des 532 unter "aktuelle Bilder" auf unserer Website). Der bereits umgerüstete M8C 532 wurde noch immer nicht im Liniendienst gesehen. Gründe für das "Vorenthalten" sind nicht bekannt Der M8C Nr. 540 erhielt im September 99 eine HU Auf der Detmolder Straße wurde zwischen den Haltestellen Teutoburger Str. und August-Bebel-Str. begonnen, die Schlackesteine herauszunehmen. Vermutlich werden dort in den Schulferien die Gleise ausgetauscht Der M8C Nr. 545 verlor seine einseitige Werbung für "Betten Kirchhoff". Auf der anderen Fahrzeugseite wirbt er weiterhin für das Schmuckgeschäft "Smaglinski" Der M8C Nr. 519 verfügt inzwischen ebenso über die Gegensprechanlagen Einige M8C weisen an den Einstiegen in der Nähe der Türöffner kleine, achteckige, gelb-weiße Aufkleber etwa in der Größe der Inlineverbot-Piktos auf. Drauf zu finden ist ein Hinweis auf die Ausstellung "Kultur des Hinschauens", für die auch im Fahrzeuginneren in den DIN A3 Werberahmen geworben wird. Seite 9

10 Beim M8C Nr. 542 konnte ein beschleunigter Öffnungsvorgang der Türen beobachtet werden. Dabei öffnen sich die Türflügel bereits, wenn die Klapptrittstufe erst bis etwa zur Hälfte ausgefahren ist. In anderen Städten kann dieser Vorgang bereits seit Jahren beobachtet werden; z. B. in Hannover. Wieviele Wagen bereits dahingehend verändert wurden, ist nicht bekannt. Bei den M8D hatte man schon vor längerer Zeit auf diese Weise das Türöffnen beschleunigt, jedoch öffnen die Türflügel bei diesen Wagen nicht ganz so früh Anlieferung des M4B Nr Die Mittelwagen M4B Nr. 511 und 512 bekamen ihre Fahrzeugnummern auflackiert. Dabei erhielten die Fronten wieder die A- bzw. B-Kennung Der M8C Nr. 518 wurde mit einer Gegensprechanlage ausgerüstet. 18/ Von Samstag auf Sonntag (21.00 Uhr bis ca Uhr) wurde die Gleiskreuzung im Tunnel zwischen Hbf. und Jahnplatz (Ebene 1) fertiggestellt (s. Meldung vom 04./ ). Der Betriebsablauf sah wie folgt aus: Die Linien 1 und 2 fuhren unverändert. Die Linie 3 wurde am Hbf. getrennt. Auf dem isolierten Abschnitt Babenhausen Süd - Hauptbahnhof kamen die beiden M8C 527 und 558 zum Einsatz. In den Morgenstunden des fiel der Funk bei Triebwagen 527 aus, so daß dieser im Abstellgleis der Endstelle Babenhausen Süd abgestellt wurde. Ersatzweise kam M8C 537 auf die Strecke; dieser mußte durch den Baustellenbereich geschleust werden. Durch das Umsteigen am Hbf. und den eingleisigen Betrieb zwischen Hauptbahnhof und Auf der Hufe kam es zu regelmäßigen Verspätungen der stadtauswärts fahrenden Kurse von etwa 10 Minuten. Zu Verspätungen in Richtung Innenstadt kam es dadurch nicht, da mit zwei Kursen gefahren wurde (planmäßige Standzeit in Babenhausen Süd war 37 Minuten!). Die drei auf der Reststrecke fahrenden Kurse wendeten vor der Tunnelstation Beckhausstraße (Standzeit dort etwa 25 Minuten). Um technisch in diese Strecke einfahren zu können, schilderten die Wagen ab Rathaus (Zugsteuerungsbereich) "E Karolinenstraße". Die Gegenkurse waren mit "19 Stieghorst" beschildert, da sie aus dem Bereich der Linie 2 kamen (SL 19 = Milse - Stieghorst). Erster durchfahrender Wagen in Richtung Stieghorst war 558, in Richtung Babenhausen Süd Im Betriebshof Sieker wurde ein 3-Wagen Zug bestehend aus M8D M4B M8D 585 zusammengestellt. Dieser wird für Testfahrten mit dem neuen Mittelwagen benötigt. Seite 10

11 Die Mittelwagen erhalten andere Einholmstromabnehmer, wie beim M8D 571 bereits seit längerer Zeit im Einsatz Anlieferung des zweiten Mittelwagens M4B Nr Bei den M8C 519 und 555 wurden die Werbungen gelöscht; sie sind nunmehr blanko unterwegs Der M8C 517 verfügt über eine Gegensprechanlage Die Triebwagen M8C 533 und M8D 571 verfügen seit längerem über Stromabnehmer anderer Bauarten. Wie bekannt wurde, sollen diese Bügelbauarten für Bielefeld getestet werden. Ob ein Umrüsten in Erwägung gezogen wird, ist nicht bekannt Die noch vorhandene Schörling-Schleiflok Nr. 891 (Baujahr 1927) wurde im Tunnelabzweig zur Unilinie zwischen den Stationen Hauptbahnhof und Wittekindstraße (Linie 3) gesehen. Das Fahrzeug war lange Zeit im Sicherungsgleis kurz vor der Station Jahnplatz abgestellt. Der Standort der Lok wurde für einige Tage verlagert, da das Sicherungsgleis als Lagerfläche von Gleisteilen für die im Bau befindliche Gleiskreuzung zwischen Hbf. und Jahnplatz benötigt wird. Das Fahrzeug kann aufgrund fehlender HU nicht als Transport- oder Schleifwagen für die Unistrecke dienen Anwohner gegen Stadtbahnausbau! Anwohner der Detmolder Straße haben 300 Unterschriften gegen den geplanten Ausbau der Stadtbahnlinie 2 von Sieker bis auf das Gelände der ehemaligen Rippon-Kaserne gesammelt. Die Argumente der Anwohner sind: Fehlende Notwendigkeit, unzumutbare Steigerung des Lärms sowie permanente Verstopfung der Straße. Weiterhin sieht der dortige Einzelhandel Umsatzeinbußen durch entfallende Parkplätze. Hierbei vergleicht man die Situation wie bei dem 1996/97 vollzogenen zweigleisigen Ausbau der Jöllenbecker Straße (SL 3 Ri. Babenhausen Süd). Weiterhin wird erklärt, daß rund 800 bis 900 Meter entfernt der Stieghorster Streckenabschnitt der SL 3 liegt, den man zu Fuß erreichen könne. Außerdem könnten die Schüler "ruhig 300 Meter von der Endstelle Sieker zur Schule laufen" Linie 4 fährt ab ! Seite 11

12 Ab nimmt die Linie 4 ihren Betrieb bis zur Haltestelle Graf-von- Stauffenberg-Str. auf. Das hat der Stadtentwicklungsausschuß am beschlossen. Die zusätzlichen Kosten, die auf DM beziffert werden, sollen von den Stadtwerken getragen werden. Darüber hinaus wurde ein Sonderverkehr auf der Linie 4 bei Großveranstaltungen - insbesondere Fußballspielen im Alm-Stadion - vor dem abgelehnt. Die Oberbürgermeisterin begründet dies: "Die Stadtbahn wird so schnell wie möglich fertig gestellt. Das muß für alle gelten, nicht nur für einen ausgewählten Kreis von Nutzern" Dies berichtete die Presse. Der M8C 549 konnte mit Graffiti beobachtet werden. In Bielefeld trifft dies die Stadtbahnwagen recht selten. Vor einiger Zeit waren die M8C 516 und 524 betroffen, wurden jedoch schnell wieder befreit! Der M8C 533 bekam den Stromabnehmer anderer Bauart zurück, nachdem er einige Zeit wieder mit einem für Bielefeld gewöhnlichen Bügel unterwegs war (siehe Meldung vom ) Die Fensterfolien in den M8D 594 und 595 haben offenbar ihren ersten Erfolg gezeigt. So wie es aussieht, ist ein Versuch, die Scheibe zu zerkratzen, fehlgeschlagen Der M8C 516 verfügt ebenfalls über eine Gegensprechanlage. Wie auf SL 1 zu beobachten war, kamen bereits umgerüstete Tw mit anderen Wagen in Traktion zum Einsatz, wobei die bereits ausgestatteten Wagen stets die führenden waren (SL 1 beidseitig mit Wendeschleife). Genau handelte es sich um die Züge sowie / Betriebablauf: Von Samstag (21.00 Uhr) bis Sonntag (ca Uhr) wurden alle Stadtbahnlinien zwischen Jahnplatz und Landgericht durch Busse ersetzt. Grund sind Gleisbauarbeiten im Tunnelbereich zwischen Hauptbahnhof und Jahnplatz (Ebene 1). Dort wurde begonnen, eine Kreuzungsweiche einzubauen (s. Meldungen vom und ). - Linie 1 aus Schildesche endete am Jahnplatz und machte dort Kopf - Linie 2 aus Milse endete am Jahnplatz und machte dort Kopf - Linie 3 aus Babenhausen endete am Jahnplatz und machte dort Kopf SEV mit Bussen zwischen Jahnplatz und Landgericht. - Linie 2 aus Sieker endete am Landgericht und machte Kopf im Niederwall - Linie 18 befuhr den Abschnitt Stieghorst-Senne Seite 12

13 Die Fahrt am Freitag, Uhr, konnte planmäßig durchgeführt werden. Danach jedoch stellten sich Störungen ein, die bis zum Betriebsschluß anhielten. Die Busse kannten offenbar ihren genauen Fahrauftrag nicht und brachten dadurch den Fahrplan durcheinander. Auch das Service-Personal war überfordert und konnte keine zuverlässigen Informationen an die Fahrgäste weitergeben. Auf Anfrage hieß es nur, daß die Bahnen nach dem Linienverlauf fahren, aber alle Verspätung hätten. Die letzten durchgehenden Fahrten wurden um Mitternacht durchgeführt, die einfahrenden Fahrten fanden gegen 0.30 Uhr statt, was am Hauptbahnhof zu einer großen Verärgerung geführt hat. Die Fahrgäste waren dann auf die späteren Nachtbusse oder auf Taxen angewiesen. Aus Kreisen der Stadtwerke war aber auch zu hören, daß am nächsten Wochenende noch einmal ein SEV in diesem Rahmen durchgeführt werden wird. Die Weiche könne nicht in diesem Zeitrahmen so schnell ausgewechselt werden, da die Linie 3 ja auch bis zum Jahnplatz durchfuhr. Es wurde nur das Gleis in Richtung Hbf soweit wie möglich ausgewechselt Die Linie 4 wird am vorzeitig bis Graf-von-Stauffenberg-Str. in Betrieb genommen, wenn am der Stadtentwicklungsausschuß dazu "Ja" sagt. Die monatlichen Mehrkosten für den vorzeitigen Betrieb werden auf DM beziffert, da die Buslinien 20 bis 23 noch "parallel" geführt werden müssen, um die Universität erreichen zu können. Ab soll die vorläufige Endstelle "Universität" mit der Bahn erreicht werden können. Ab dann könne auch der "Parallelverkehr" aufgegeben werden. Im Frühjahr 2001 soll dann die endgültige Haltestelle an der Uni hinter dem Parkhaus 2, das nun doch nicht zugunsten der Stadtbahn abgerissen wird, errichtet sein. Ein Jahr später soll der Lohmannshof mit der Stadtbahn erschlossen werden Anlieferung des ersten Mittelwagen des Typs M4B Nr Der M8D 594 ist mit dünnen Fensterfolien ausgestattet, die offenbar ein Zerkratzen der Scheiben vermeiden sollen! Nach erneuter Auskunft der DUEWAG soll der erste MB4 Mittelwagen Nr. 511 mit '95%iger Sicherheit' angeliefert werden Seit einiger Zeit weisen Schilder mit Sätzen wie "Nimm diesen hier..." oder "Dieser tut's auch..." über und neben den Entwertern in den U-Bahnstationen auf die dortige Entwerteungsmöglichkeiten hin, satt dies in den Fahrzeugen zu tun Die Arbeiten in der U-Bahnstation Jahnplatz, bei denen die Säulen mit sandsteinroten Fliesen versehen werden, gehen nur schleppend vorwärts. Nachdem Seite 13

14 eine halbe Säule probehalber die Fliesen erhielt, wurden längere Zeit später zwei weitere Säulen beklebt (siehe Meldung vom ). Nun wird mit den Arbeiten fortgefahren, wobei die Fliesen von der ersten Säule zunächst wieder abgerissen wurden Kölner Unglück in Bielefeld nach Ansicht der Stadtwerke kaum denkbar. Die Neue Westfälische Zeitung berichtete, daß ein Stadtbahnunglück, wie es in Köln passierte, nach Ansicht der Stadtwerke in Bielefeld "kaum denkbar" sei. Dabei beruft man sich bei den Stadtwerken auf die Tatsache, daß in den Bielefelder Fahrzeugen nicht allein auf den Computer gesetzt wird, sondern auf das "Prinzip elektronische bzw. Computersteuerung zusammen mit herkömmlicher Elektronik" setze. Das hätte dem Fahrzeuglieferanten bei der Bestellung erst einmal klar gemacht werden müssen. Drei Bremssysteme kommen bei M8C und M8D zum Einsatz: Generatorische Bremse, Federspeicherbremse und Schienenbremse. Dabei arbeiten die Federspeicherbremsen (drei je Wagen) völlig unabhängig von der Stromversorgung, sie funktionieren hydraulisch. Bei den Stadtwerken könne man sich keine Situation vorstellen, in der ein Bremsen gar nicht mehr möglich ist. Daß alle Bremssysteme gleichzeitig versagen, hält man für höchst unwahrscheinlich Defekte und Pannen in Serie: 1. Gegen Uhr blockierte ein parkender PKW die Linie 3 in der Nikolaus- Dürkopp-Straße. Der Wagen mußte mit einem Abschleppwagen entfernt werden. Während dessen setzten die Stadtwerke einen Zusatzkurs zwischen Stieghorst und Innenstadt ein; in die Gegenrichtung fuhr ein Ersatzbus. Nach etwa 25 Minuten konnte der Verkehr weitergehen. 2. Fast zeitgleich fiel bei einem Zug der Linie 2 an der Hst. Seidenstickerstr. der Fahrstrom aus, ein Drehgestell war defekt und eine Tür konnte nicht mehr schließen. Etwa 45 Minuten benötigte das Werkstatt-Team, den Wagen instandzusetzten. Da auch der Funkverkehr auf der SL 2 gestört war, konnten die Fahrgäste nicht informiert werden. Weiterhin war es wegen mangelnden Bereitschaftskräften nicht möglich, Ersatzkurse einzusetzen. 3. Um Uhr streikte ein M8D-Zug der Linie 1 in Richtung Schildesche an der Hst. Brackwede Kirche. Der Grund für den Ausfall konnte nicht ausfindig gemacht werden. Nach etwa 30 Minuten setzte sich der Zug wieder in Bewegung Die M8C 527 und 529 sind mit einer Gegensprechanlage ausgerüstet. Der Einbau der Geräte geht nun also kontinuierlich voran. Seite 14

15 Beim Tw 528 konnte beobachtet werden, daß im Führerstand eine dienstliche Anweisung auslag, die das Traktionsfahren nur mit dem Wagen 526 erlaubte. Interessant hieran ist, daß dort zuvor 532 stand, durchgestrichen und durch 526 ersetzt wurde. Das deutet nun fast definitiv darauf hin, daß es sich bei dem bereits rollstuhlgerecht umgerüsteten Triebwagen um den 532 handelt Die Inline-Verbot-Piktogramme verbreiten sich nun auch an den Einstiegen der M8D Wie die DUEWAG auf Anfrage mitteilte, wurden an dem am verunglückten M8D 568 noch keinerlei Reparaturen durchgeführt. Derzeit werde zwischen DUEWAG und der Stadtwerke verhandelt, ob der 568 verschrottet und ein Ersatzfahrzeug gebaut wird, oder ob der Wagen repariert werden soll Unglück in Brackwede mit dramatischer Folge Die Stadtbahnstörung am in Brackwede (siehe Meldung vom ) hatte eine dramatische Folge. Gegen Uhr lief ein 10-jähriger Junge über die Straße und die Gleise, um auf den Hochbahnsteig zu gelangen. Dabei wurde er vom Zug 592/593 erfaßt, etwa 3 Meter mitgeschleift und zwischen Fahrzeug und Bahnsteig 20 Minuten lang eingeklemmt. Noch am gleichen Abend verstarb das Unfallopfer im Krankenhaus Bei den ab angekündigten Gleisbauarbeiten im Bereich Rathaus (siehe Meldung vom ) soll der Stadtbahnverkehr bis Hauptbahnhof eingleisig durchgeführt werden. Die Linie 3 soll über Sieker umgeleitet werden, von dort über Betriebsgleis und Betriebshof zur Hst. Sieker Mitte gelangen, um von dort - nach Fahrtrichtungswechsel - weiter nach Stieghorst fahren zu können. Weiterhin soll in dieser Zeit die 10-Km/h-Kurve Oelmühlenstr./August-Bebel-Str. erneuert werden, da zu dieser Zeit durch die Umleitung der SL 3 dort ohnehin keine Fahrten stattfinden Streit um Inbetriebnahme der SL 4 Die Presse meldet Kritiken und Proteste aus diversen politischen Ecken, nachdem die Oberbürgermeisterin am bekanntgab, die SL 4 zum bis Graf-von-Stauffenberg-Str. in Betrieb gehen zu lassen. Die Opposition (CDU) warf eingenmächtiges Handeln vor, sie könne der Sache nur zustimmen, wenn die Kosten nicht die Stadt zu tragen habe. Aus SPD-Reihen sei zu hören, daß schnellstmöglich die Gleise bis hinter die Voltmannstr. verlegt werden sollten, um dort eine provisorische Endstelle mit Wendemöglichkeit einrichten zu können. Dies wurde 1995 mit der Stieghorster Strecke, die zunächst nur bis zur Haltestelle Elpke in Betrieb genommen wurde, auch getan. Die Haltestelle Bültmannshof könne nach Angaben eines Beigeordneten nicht in die frühzeitige Eröffnung einbezogen werden, da dort ein Gleiswechsel fehlt und durch die Falschfahrt bis Graf-von-Stauffenberg-Str. der 10-Minuten-Takt nicht eingehalten werden könne. Der Aufsichtsratschef der Stadtwerke meine, eine frühe Inbetriebnahme sei schon deswegen sinnvoll, damit die gebauten Bahnanlagen nicht fast ein Jahr brach liegen. Weiterhin wird argumentiert, daß die Linie schließlich nicht nur die Uni erschließe, sondern auch die Oetkerhalle, die Alm, Seite 15

16 Schulen und - nicht zuletzt - Wohngebiete. Die jährlichen Betriebskosten für einen vollen Betrieb der Linie 4 sind auf 6 Mio. DM errechnet worden. Bezogen auf ein ganzes Betriebsjahr rechnet die Stadtwerke bei vorzeitiger Inbetriebnahme mit Mindereinnahmen von 1.4 Mio. DM Die im Stupfgleis vor der Kunsthalle liegende Haltestelle wurde in Obernstraße umbenannt. Zuvor hieß die Haltestelle Waldhof Die Linie 1 war in Brackwede für etwa eine Stunde gestört. Die Züge fuhren aus der Innenstadt kommend bis Adenauerplatz und wendeten im Stupfgleis vor der Kunsthalle (Hst. Obernstraße). Bis Senne wurde ein SEV mit Standardbussen eingerichtet. Gegen Uhr konnte die Linie wieder durchgängig befahren werden Die Linie 3 war in Höhe der Haltestelle Krankenhaus Mitte von bis Uhr gestört. Ein wegen Bremsendefekt liegengebliebener Bus blockierte die Gleise in beiden Richtungen. Zwischen Rathaus und Stieghorst wurden vier Ersatzbusse eingesetzt. Die Stadtbahnzüge fuhren ab Rathaus als SL 15 nach Sieker, von dort über das Betriebsgleis bis zur Haltestelle Sieker Mitte, dann - nach Fahrtrichtungswechsel - weiter bis Stieghorst Auch der M8C 526 besitzt eine Gegensprechanlage Teilung der SL 2 - Nachlese und Fazit Zum zweiten Mal wurde die SL 2 ab Jahnplatz bis Milse bis Uhr im SEV gefahren. Dabei kamen die Niederflur Standardbusse 617 und 665 zum Einsatz, auf dem Streckenast Sieker - Jahnplatz verkehrten die M8C 523 und 541. Die Gleisbauarbeiten an der Haltestelle Schüco umfassten nur den Austausch der Rillenschienen gegen Vignolschienen auf der stadtauswärtigen Seite. Stadteinwärts verbleiben die Rillenschienen - über einen eventuellen späteren Austausch ist noch nichts bekannt. Der gesamte umgebaute Bereich umfaßt den Bahnsteigbereich bis hinter das mittig angeordnete Stumpfgleis. Gegen Uhr wurde die Linie 2 wieder durchgängig befahren, erster durchfahrender Wagen war M8C Nr. 525, zweiter M8C Neue, auf dem besonderen Bahnkörper angeordnete Fahrleitungsmasten wurden auf der Herforder Str. (SL 2) zwischen den Haltestellen Ziegelstr. und Schüco aufgestellt. Der Fahrdraht ist noch nicht befestigt Erste offizielle Probefahrt auf SL 4 Mit dem M8C Nr. 537 wurde die erste offizielle Probefahrt auf der Uni-linie durchgefürhrt. Gefahren wurde bis zur Haltestelle Graf-von-Stauffenberg-Straße. Seite 16

17 Dort wurde die Fahrt durch demonstrierende Studenten unterbrochen, die die starken Verzögerungen des Weiterbaus bis zur Universität bemängelten. Die Strecke bis auf das Uni-Gelände stecke derzeit in der 'Detailplanung'; eröffnet werde die Strecke frühestens Ende Bis zur Haltestelle Graf-von-Stauffenberg-Str. soll die SL 4 am Samstag, , in Betrieb gehen! Um 18:20 Uhr war es soweit: Der Schleifwagen Nr. 510 befuhr die Unilinie als erstes elektrifiziertes Schienenfahrzeug! Der Wagen befuhr mehrfach das stadteinwärtige Gleis sowie das Mittelgleis der Rampe Polizeipräsidium. Zuvor waren tagsüber bereits zwei 2-Wege-Fahrzeuge auf den Gleisen unterwegs; zum einen ein Turmwagen von Siemens, zum anderen der Stadtwerke 2-Wege-Wagen Nr Die M8C 530 und 546 erhielten ebenfalls die Inliner-Verbot-Piktogramme. Die Aufkleber werden also nun konsequent nach und nach auf alle Fahrzeuge aufgebracht Brücke über SL 2 Die lokale Presse berichtet über den bevorstehenden Umbau des Möbelhauses Zurbrüggen, der auf dem Gelände des ehemaligen Baumarktes Obi sowie der Spedition Preuss einen neuen Komplex vorsieht; beide Häuser sollen dann mit einer gläsernen Brücke über die Herforder Straße, also über die SL 2, verbunden werden. Fotografen, die die Stelle kurz vor der Hst. Schüco (Karolinenstr.) noch ohne die Brücke ablichten möchten, sei dies nun empfohlen! Zum zweiten Mal fahren die im Neudesign lackierten M8C 526 und 528 als einheitliche Doppeltraktion! Bei den für September geplanten Tunnelgleisarbeiten (s. unsere Meldung vom ) soll anstelle des Gleiswechsels zwischen Hbf. und Jahnplatz (Ebene 1) eine Gleiskreuzung zum Einbau kommen, die sonst nur bei der Deutschen Bahn verwendet wird Erste Fahrten der Linie 4 noch ungewiß! Wie man hört, soll die erste Fahrt auf der Uni-Linie erst am Freitag, stattfinden. Wirderum ist zu vernehmen, daß es noch Probleme mit der Elektrifizierung der Strecke sowie mit Gleiskreuzungen geben würde Seite 17

18 Die M8C Tw 521, 525 und 544 sowie die M8D 594 und 595 weisen an den Einstiegen quadratische Hinweise auf Inliner-Verbot auf und Betriebsablauf - Trennung der SL 2: Die Stadtbahnen der Linie 2 fahren bis ca Uhr nur zwischen Sieker und Jahnplatz. Bis Milse wird ein durchgehender SEV eingerichtet. Die Wagen der Linie 2 wenden über Gleiswchsel der U-Station Beckhausstr. und fahren zurück nach Sieker. Ab Milse fahren die Ersatzbusse 10 Minuten früher als im Fahrplan ab, um am Jahnplatz den Anschluß an die Stadtbahn zu gewährleisten, da die Busse Umwege zu den im Bahneinschnitt zwischen Karolinenstr. und Milse liegenden Haltestellen fahren müssen; die Haltestelle Seidensticker Str. kann durch die Busse nicht erreicht werden, Ersatzhaltestelle ist 'Frehe' auf der Herforder Str. Grund für die Linientrennung sind Gleisbauarbeiten an der Haltestelle SCHÜCO (Karolinenstr.). Dort werden die Rillenschienen durch Vignolschienen ersetzt! Erste Fahrten auf der Unilinie! Am Dienstag, sollen auf der Unilinie erste Fahrten mit geladenen Gästen stattfinden! Die lokale Presse soll die Termine noch bekannt geben! Nach Auskunft der DÜWAG sind die Mittelwagen MB4 noch nicht ausgeliefert worden; derzeit erfolgen letzte Arbeiten an den Bremsen der Wagen M8C-Prototyp für rollstuhlgerechten Einstieg: Zwar steht es noch nicht 100%ig fest, aber allen Beobachtungen zufolge kann nun vermutet werden, daß es sich bei dem M8C-Prototypen für rollstuhlgerechten Einstieg um den Wagen Nr. 532 handelt. Dieser wurde schon seit sehr langer Zeit nicht mehr im Linieneinsatz gesehen, auch in der Früh-HVZ (5-Minuten-Takt) ist er bislang nicht aufgefallen Der M8C 528 ist mit einer Gegensprechanlage ausgerüstet worden; diese befinden sich gegenüber der Entwerter. Allerdings wurde er in diesem Zusammenhang noch nicht rollstuhlgerecht umgerüstet, was also heißt, daß noch keine Mittelstange auf jeweils einer Türseite entfernt wurde Stadtbahnzug im Tunnel entgleist. Der M8C Zug befuhr auf Anweisung der Leitstelle eine Weiche wegen Bauarbeiten nur sehr langsam. Unter dem ersten Wagen stellte sich die Weiche, so daß das letzte Gestell aus den Schienen sprang. Es waren nicht viele Fahrgäste im Zug, so daß das Aussteigen und Weiterlaufen zur Station Jahnplatz recht schnell vonstatten ging. Die Tunnelanlage war aufgrund der Baustelle ohnehin beleuchtet, was den Prozeß erleichterte. Seite 18

19 Die Weiche liegt kurz vor der Zusammenführung beider Streckengleise aus Richtung Hauptbahnhof und stellt lediglich einen kurzen Abzweig auf ein Sicherungsgleis dar. Der Zug wurde getrennt, der als zweiter Wagen laufende M8C 535 wurde auf das noch nicht in Betrieb befindliche Bahnsteiggleis der Linie 4 der Station Hauptbahnhof zurückgefahren und abgestellt. Zunächst konnten die Züge der Linien 1 und 2 die Stelle noch in äußerster Langsamfahrt passieren, da der entgleiste Wagen noch nicht auf die Gleiszusammenführung gerollt war. Später aber mußte der Fahrstrom abgeschaltet werden, so daß der Tunnel komplett nicht mehr befahrbar war. Die provisorische Betriebsabwicklung sah wie folgt aus: Die Äste Senne und Stieghorst der Linie 1 bzw. Linie 3 wurden als Linie 18 durchgefahren. Zusätzlich verkehrten zwischen diesen Kursen E-Wagen zwischen Stieghorst und Rathaus. Für den Ast der Linie 2 nach Sieker wurden E-Wagen zwischen Sieker und Landgericht gefahren. Die Linie 1 aus Richtung Schildesche wendete über Gleiswechsel an der Haltestelle Sudbrackstraße, die Linie 2 von Milse in der U-Station Beckhausstraße. Von Babenhausen Süd kommend wendete die Linie 3 über Gleiswechsel an der Haltestelle Auf der Hufe. Die Streckenlücken wurden durch Busse geschlossen, die leider nur sehr unregelmäßig verkehrten. Gegen Uhr konnten die Linien 1 und 2 den Tunnel wieder komplett passieren, während auf der Linie 3 bis ca Uhr ein Provisorium herhalten mußte: Von Babenhausen Süd fuhren die Züge bis Hauptbahnhof (zurück in Falschfahrt bis Auf der Hufe). Zwischen Rathaus und Stieghorst fuhren E-Wagen. Die Lücke schlossen Busse. Dieser Behelfsverkehr wurde aus verbliebenen M8D- und M8C Traktionen auf dem Babenhausener bzw. Stieghorster Ast gebildet M8D-Triebwagen Nr. 589 erhielt eine Vollwerbung für die Baumarktkette OBI Der M8C 533 hat, nachdem er lange Zeit mit einem für Bielefeld außergewöhnlichen Stromabnehmer ausgerüstet war, einen neuen (oder überholten) Bügel der Stemmann Bauart zurückerhalten Der letzte M8D Zug mit den Wagen 594 und 595 ist im Linieneinsatz! Da die Stadtwerke Bielefeld diesen Zug für die Präsentation des MB4 Mittelwagens aufbewahren wollten, stellt sich die Frage, ob schon eines dieser Fahrzeuge ausgeliefert wurde; hierzu ist uns bis heute nichts bekannt - wir werden berichten! Der M8C 520 hat seine Werbung für die Spielwarenkette Toys R Us verloren und ist blanko unterwegs Die Presse gibt nun detailliert Auskunft über Art und Termine der Bauvorhaben. Seite 19

20 Am sollen die Bauarbeiten am Niederwall beginnen. Dort wird das komplette Gleisdreieck (Abzweig der Linie 3 in die Nikolaus-Dürkopp-Str.) ausgetauscht, dabei werden die vorhandenen Rillenschienen durch Vignolschienen ersetzt. Zwei Wochen lang wird dabei die nebenliegende Fahrbahn für den Autoverkehr gesperrt. Am Wochenende 22. bis wird dann auch der Stadtbahnverkehr der Linien 1 und 2 unterbrochen, da in 56-stündiger Arbeit die Gleise getauscht werden sollen. Die Kurve in die Nikolaus-Dürkoppstr. soll dabei durch größeren Radius höhere Geschwindigkeiten zulassen. Darüber hinaus werden an dieser Stelle neue Steuerungskabel für die Zugsteuerung verlegt. Am Rathaus und am Landgericht werden die Bahnsteige verlängert, um die Langzüge der Linie 4 der Konstellation M8D+MB4+M8D aufnehmen zu können. 1,80 Meter Verlängerung am Rathaus, 3,50 Meter am Landgericht. Dabei werden die Zugangsrampen (alle stufenlos) verkürzt, sollen aber trotz der größeren Steigung für Rollstuhlfahrer dennoch gut zu bewältigen sein. Zwischen den U-Stationen Jahnplatz und Hauptbahnhof wird ein zusätzlicher Gleiswechsel als Gegenstück zu dem bereits bestehenden eingebaut, um in jeder Richtung ausweichen zu können. Der Stadtbahnbetrieb soll an den beiden Wochenenden (04./ sowie 18./ ) eingleisig an der Tunnelbaustelle vorbeigeführt werden / In dieser Nacht wurde die Weiche an der Haltestelle Voltmannstraße ausgetauscht. Die letzten Wagen, die die alte Weiche passierten, waren die solo fahrenden M8C 548 (0.21h ab Babenhausen Süd) sowie 528 (0.51h ab Babenhausen Süd). Unmittelbar nach Passieren des Tw 528 wurde mit den Trennarbeiten begonnen In den Sommerferien sollen mehrere Gleisarbeiten in Angriff genommen werden, u. a. die 10km/h-Kurve August-Bebel-Str. / Oelmühlenstraße Die Linie 2 war wegen eines Wasserrohrbruches in Höhe der Karolinenstr. mehrstündig unterbrochen. Das austretende Wasser drohte einen Fahrleitungsmasten zu unterspülen; die Oberleitung mußte demontiert werden. Die Züge wendeten in der Tunnelstation Beckhausstr. über Gleiswechsel. Zwischen Baumheide und Milse pendelte eine M8D-Traktion über das stadteinwärtige Gleis. Zwar ist in Baumheide ein Gleiswechsel (mit beweglichen Herzstücken) vorhanden, dieser konnte aber wegen fehlender Oberleitung nicht benutzt werden Der letzte M8D 595 war auf Testfahrt auf der Strecke nach Milse und wurde eingebremst. Damit sind alle M8D praktisch einsetzbar. Der Liniendienst des Zuges 594/595 erfolgt jedoch, wie berichtet, erst nach Pressevorstellung der MB4 Mittelwagen, um dabei einen sauberen Zug präsentieren zu können Der M8C 528 hatte auf der Linie 1 auf dem Schildescher Ast eine Panne. Offenbar war ein Radreifen beschädigt worden. Der Triebwagen schleppte sich mit lautem Rumpeln aus eigener Kraft langsam bis zum Wendegleis am Niederwall, anschließend zur Werkstatt in Sieker Seite 20

21 Der M8C 535 verlor seine Werbung für das Möbelhaus Korsmeier und ist nun blanko unterwegs. Damit gibt es nur noch einen M8C (522) in Ursprungsbeschriftung von er trägt Werbung für die Supermarktkette Jibi Die letzte M8D-Traktion Nr. 594/595 wird bis zur Pressevorstellung der Mittelwagen MB4 nicht im Linienbetrieb eingesetzt, um einen von "äußeren Einflüssen" verschonten Zug präsentieren zu können. Derzeit ist der Wagen 595 noch nicht auf Probefahrten eingebremst worden! Die GRÜNEN beantragen im Rat der Stadt Bielefeld, die Linie 4 bereits zum bis zur Kreuzung Kurt-Schumacher-Str. / Voltmannstr. in Betrieb zu nehmen, da die Strecke bis dort voraussichtlich im August '99 fertig sein wird, die neuen Stadtbahnwagen bereits angeschafft sind und deren Garantiezeit angelaufen ist. Da der Beschluß gefasst wurde, die Planungen für die Haltestelle Universität erneut zu ändern, wird mit einer Fertigstellung der gesamten Strecke erst im Jahr 2000 gerechnet Unfallursache: Gegen Uhr riß ein Kanalwagen der Stadt die Oberleitung mit seinem versehentlich noch ausgefahrenem Saugrohr ab. Etwa 40 Min. später entgleiste an genau derselben Stelle der M8C 543 als zweiter Wagen eines Doppelzuges, da der Kanalwagen einen Stahlbolzen verloren hatte, der sich in der Kurve zur Rampenzufahrt der Hst. Sudbrackstraße verkeilte. Etwa 20 Zentimeter rutschte das zweite Gestell des 543 auf den Asphalt. Verletzte gab es nicht; der Wagen war mit lediglich 4 Fahrgästen besetzt. Zwischen Hbf. und Schildesche wurden für etwa zwei Stunden Busse eingesetzt Gegen Uhr entgleiste ein Zug der Linie 1 Richtung Senne nahe der Haltestelle Sudbrackstraße. Näheres ist z. Zt. nicht bekannt! Fahrplanwechsel: Die Haltestelle Krankenhaus heißt nun Krankenhaus Mitte; Karolinenstraße wurde in Schüco umbenannt! Bei den M8D 564 und 566 wurde die Werbung für Korsmeier Möbel gelöscht Der am verunglückte M8D Nr. 587 ist wieder im Linieneinsatz Der M8D 590 erhielt eine Werbung für Borgstädt Gebäudereinigung. Seite 21