Hybridantrieb. Batterie-/Steuereinheit. Insight 3-Zylindermotor mit IMA / 76 PS Verbrauch: 3,4 l/100 km CO 2 : 80 g/km
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- Inge Fried
- vor 8 Jahren
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1 Hybrid erleben!
2 Wieso CO 2 Emission reduzieren? Treibhauseffekt - Die Erdatmosphäre wirkt ähnlich wie das Glasdach eines Treibhauses. Die Sonnenstrahlung durchdringt die Atmosphäre, wird dabei auf der Erde reflektiert und gelangt zum Teil zurück ins Weltall. Der andere Teil erwärmt die Erde und die Erdatmosphäre. Dieser natürliche Treibhauseffekt sorgt für eine Durchschnittstemperatur von rund 15 Grad Celsius am Erdboden; ohne ihn würde eine lebensfeindliche Kälte von minus 20 Grad Celsius herrschen. Seit etwa 1900 steigt die Temperatur jedoch im Trend stark an. Viele Wissenschaftler halten inzwischen den durch menschliches Handeln verstärkten Treibhauseffekt für eine wesentliche Ursache der Erderwärmung. Mit zunehmender Industrialisierung (ab etwa 1850) steigen die Treibhausgase (vor allem das Kohlendioxid - CO 2 ) durch Verbrennen fossiler Energien (Kohle, Erdöl, Erdgas) an, der Anstieg der Temperaturen durch den zunehmenden Treibhauseffekt folgt dann mit einer zeitlichen Verzögerung. Was ist das Kyoto Protokoll? Das Kyoto-Protokoll - Das Kyoto-Protokoll ist ein internationales Abkommen der UN-Organisation: United Nations Framework Convention on Climate Change (UNFCCC). Es wurde 1997 auf der dritten internationalen Klimakonferenz in der japanischen Stadt Kyoto verhandelt und verabschiedet. Es ist eine völkerrechtlich verbindliche Vereinbarung, in der sich die jeweiligen Länder zu konkreten Reduzierungen der Treibhausgasemissionen bis 2012 verpflichten. Insgesamt soll zwischen 2008 bis 2012 eine Reduzierung um mindestens fünf Prozent gegenüber dem Niveau von 1990 erreicht werden. Der Klimawandel ist das größte Umweltproblem, dem die Menschheit heute und in den kommenden Jahrzehnten gegenübersteht. In vielen Teilen der Erde sind extreme Wetterphänomene und deren Folgen zu beobachten. Auch Deutschland bleibt davon nicht verschont, wie die Elbeflut 2002, die extreme Trockenheit im Sommer 2003 und der Orkan Kyrill 2007 gezeigt haben. Warum Hybrid Antrieb? Der Hybrid Antrieb - Hybrid-Fahrzeuge haben einen Verbrennungs- und einen Elektromotor. Der Honda Hybridantrieb ist eine ideale Alternative zur herkömmlichen Technologie mit Verbrennungsmotor, weil er in jeder Fahrsituation automatisch die Energiesparendste Kombination aus Benzin- und Elektroantrieb wählt und damit den Verbrauch sowie die CO 2 Emission stark reduziert, ohne Einbußen bei Dynamik und Komfort. Das Ergebnis ist eine der bislang umweltschonendsten Technologien auf Rädern. Dennoch ist auch das beste Konzept darauf angewiesen, dass der Mensch es mit Vernunft benutzt. Um das Konzept in seiner Effizienz zu unterstützen, finden Sie im Folgenden einige Kraftstoff-Spar-Tipps. Batterie-/Steuereinheit Hybridantrieb Wie viel Erfahrung hat Honda mit Hybrid Antrieben? Die Honda Hybrid-Historie - Mit dem Insight führte Honda im November 1999 das erste Hybridfahrzeug auf ausgewählten Märkten ein. Der Insight war in Japan, Amerika und England erhältlich und zudem das erste Drei-Liter-Auto mit Benzinmotor. Im Dezember 2001 wurde die viertürige Civic Limousine mit dem IMA-Hybridsystem eingeführt (in Deutschland im Januar 2004). Ab 2005 war das dritte IMA-Hybridfahrzeug von Honda in Amerika und Kanada erhältlich. Der Accord Hybrid wurde mit einem 240 PS starken 3.0 l V6 Benzinmotor angeboten. In Kombination mit dem IMA-Hybridsystem wurde diese Leistung sogar noch auf 255 PS gesteigert und das bei einem Verbrauch von durchschnittlich gerade einmal 7 Litern auf 100 Kilometer, einem Wert, den man sonst bei Fahrzeugen mit nur halb so viel Leistung findet. Um dies zu erreichen, schaltet sich, unter anderem, bei gleich bleibender Fahrt eine komplette Zylinderbank (3 Zylinder) ab, um Kraftstoff zu sparen. Im Mai 2006 wurde die zweite Generation der Civic Limousine mit IMA-Hybridantrieb, mit verbesserten Fahrleistungen und verringertem Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Ausstoß eingeführt. Die weltweiten Verkaufszahlen von Hondas Hybridmodellen stiegen zu Beginn des Jahres 2008 auf Einheiten. In den nächsten Jahren werden weitere Hybrid- Modelle folgen. So wird es ab 2009 ein neues Hybridfahrzeug geben, das unterhalb der Civic Hybrid Limousine angesiedelt ist. Ein Sport-Hybrid, basierend auf der in Tokyo gezeigten Studie CR-Z, wird wenig später folgen. Insight 3-Zylindermotor mit IMA / 76 PS Verbrauch: 3,4 l/100 km CO 2 : 80 g/km Civic IMA 4-Zylindermotor mit IMA / 83 PS Verbrauch: 4,9 l/100 km CO 2 : 116 g/km Accord Hybrid V6-Motor mit IMA / 255 PS Civic Hybrid 4-Zylindermotor mit IMA / 95 PS Verbrauch: 4,6 l/100 km CO 2 : 109 g/km
3 Gesehen, Probefahrt gemacht, gekauft genial! Bis heute haben Frank und Sandra Neupold ihre spontane Entscheidung noch keine Sekunde bereut. Stefanie Müller und ihre Schwester Silke sind sich einig: Umweltschutz kann schick sein. 2 3 Manchmal genügen schon ein paar Schlagworte, um das besondere Verhältnis zum eigenen Auto auf den Punkt zu bringen. Frank Neupold sieht das genauso: Seit drei Jahren fahren er und seine Frau einen Civic IMA, den Vorgänger des aktuellen Civic Hybrid*. Das Staunen über die spontane Kaufentscheidung ist jedoch bis heute nicht verflogen. Zum Honda-Händler seien sie gegangen und dann hätte die Sache eine gewisse Eigendynamik gewonnen: Gesehen, Probefahrt gemacht, gekauft genial! Bereut haben die beiden die Spontanentscheidung noch keine Sekunde. Ganz im Gegenteil sorgt doch der sparsame Antrieb immer wieder aufs Neue für strahlende Gesichter: Mein IMA braucht nur 3,8 bis 5 Liter, berichtet Frank Neupold auch das sei genial. Die Kombination aus Wirtschaftlichkeit und Fahrspaß stand auch für Stefanie Müller im Mittelpunkt. Sie hat sich gemeinsam mit ihrer Schwester Silke einen Hybrid modernster Bauart zugelegt. Wir wollten auf jeden Fall ein umweltfreundliches Auto und deshalb haben wir uns für den schicken Hybrid entschieden, erklärt sie. Wer jedoch meint, nur Männer könnten ein inniges Verhältnis zu ihrem Auto haben, der irrt. Er fährt super, sieht toll aus und ist extrem wirtschaftlich außerdem ist ein Hybrid in der heutigen Zeit Lifestyle pur. So ist das eben mit wirklich genialen Dingen: Viele Worte braucht es nicht, um ihre Faszination zu beschreiben. FAQ - Häufig gestellte Fragen zum Thema Hybrid 1. Ist der IMA-Hybridantrieb für mich die richtige Wahl? Der IMA-Hybridantrieb kann sein maximales Potential im Stadtverkehr (mäßige Geschwindigkeit und viel Stopp and Go) ausspielen. Für Personen die meist mit hoher Geschwindigkeit auf der Autobahn unterwegs sind, bietet der IMA-Hybridantrieb wenig Potential. Für den täglichen Pendelverkehr zur Arbeit ist der IMA Hybridantrieb die richtige Wahl, da hier in der Regel Verkehrssituationen wie Stadtverkehr, stockender Verkehr, Stau auftreten und mit mäßiger Geschwindigkeit gefahren wird. Ihr/e Verkaufsberater/in wird Sie hierzu noch eingehender beraten und Ihnen das Potential des IMA-Hybridantriebs noch detaillierter beschreiben. 2. Muss ich irgendetwas beim fahren beachten? Der IMA-Hybridantrieb lässt sich ganz normal fahren und das Mitwirken des Elektromotors erfolgt automatisch. Eine grundlegende ökonomische Fahrweise ist allerdings hilfreich um das ganze Potential des IMA-Hybridantriebs nutzen zu können. Bei einem besonders sportlichen Fahrverhalten wird das Sparpotential deutlich geringer ausfallen als bei einer ökonomischen Fahrweise, denn wer viel Gas gibt wird auch trotz der Elektromotor- weniger Kraftstoff und Emissionen einsparen können. 3. Kann ich mit dem Civic Hybrid nur elektrisch fahren? Das Honda IMA-Hybridsystem ist so ausgelegt, dass der optimierte Benzinmotor die primäre Antriebsquelle darstellt. Der Elektro- Motor unterstützt unter verschiedenen Betriebsbedingungen den Benzinmotor. Bei geringer Geschwindigkeit (ca km/h) im Teillastbereich werden alle vier Zylinder über die variable Ventilsteuerung deaktiviert. Das Fahrzeug wird in diesem Betriebszustand nur durch den Elektro-Motor angetrieben. 4. Wie lange beträgt die Garantie auf das IMA-Hybridsystem? Die Garantie beträgt 8 Jahre oder km. 5. Haben Fahrzeuge mit IMA-Hybridantrieb einen schlechteren Wiederverkaufswert? Der Wertverlust (Quelle: ADAC.de) z.b. des Civic IMA ist auf dem gleichem Niveau wie das eines VW Golf (VW Golf 1.6 FSI Sportline) bzw. Toyota Prius (Toyota Prius 1.5 Hybrid Sol). 6. Kann ich den IMA-Hybridantrieb fremd starten? Wenn die 12 Volt Batterie (im Motorraum) leer ist, können Sie den Motor konventionell über eine Starthilfe mittels Überbrückungskabel anlassen. Die Vorgehensweise ist im jeweiligen Fahrerhandbuch beschrieben. 7. Muss ich die Batterie des IMA-Hybridsystems laden? Nein. Die IMA-Hybridsystem-Batterie wird unter verschiedenen Fahrbedingungen wie Bremsen bzw. Verzögerung vom IMA-Hybridsystem, das auch als Generator arbeitet, geladen. Der Ladevorgang wird von der IMA-Hybrid-Steuereinheit überwacht. Das Laden der IMA-Hybridsystem-Batterie wird über die CHRG-Anzeige in der Instrumenteneinheit angezeigt. 8. Benötigt die IMA-Hybridsystem-Batterie eine spezielle Wartung? Nein, die IMA-Hybridsystem-Batterie ist völlig wartungsfrei. 9. Muss der IMA-Hybridantrieb öfters gewartet werden als vergleichbare Benzin- oder Diesel-Fahrzeuge? Nein. Der IMA-Hybridantrieb hat die gleichen Wartungsintervalle wie andere Honda Modelle, muss also nicht öfter zur Wartung. => Tipps zu einer ökonomischen Fahrweise finden Sie auf Seite 6
4 Wie funktioniert der IMA-Hybridantrieb? Wo bietet er Energie-Spar-Potential? Anfahren und Leichtes 1 Fahrzeug steht 2 Beschleunigen 3 Beschleunigen 4 Auto Stop Benzinmotor und IMA-Motor Nur Benzinmotor Geringe Geschwindigkeit Teillastbetrieb Nur IMA-Motor Batterie Elektromotor Verbrennungsmotor Kraftstoff-Spar-Potential (gegenüber gewöhnlichem Verbrennungsmotor) Fahrzeug steht (Auto-Stop aktiv): Der Benzinmotor ist abgeschaltet. Kraftstoffverbrauch und Abgasemission gleich null. Anzeige AUTO-STOP eingeschaltet. Der Motor startet automatisch, sobald der Fahrer die Bremse löst. Anfahren und Beschleunigen (Benzinmotor und Elektro-Motor): Der Benzinmotor läuft bei niedriger Drehzahl. Der Elektro-Motor unterstützt den Benzinmotor und liefert somit zusätzliche Antriebsenergie zum Beschleunigen. Leichtes Beschleunigen (nur Benzinmotor): Nur der Benzinmotor treibt das Fahrzeug an. Aus Sicht der Energie Bilanz ist der Einsatz des Elektro-Motors nicht sinnvoll. Geringe Geschwindigkeit im Teillastbereich (nur Elektro-Motor): Beim Fahren mit geringer Geschwindigkeit (ab ca km/h), werden alle vier Zylinder über die variable Ventilsteuerung deaktiviert (abgeschaltet). Das Fahrzeug wird in diesem Betriebszustand ausschließlich über den Elektro-Motor angetrieben.
5 4 5 km/h Starke Hohe Geschwindigkeit 5 Moderate Beschleunigung 6 Beschleunigung 7 Teillastbetrieb 8 Geschwindigkeit Verzögerung und Schubbetrieb Benzinmotor und IMA-Motor Benzinmotor und IMA-Motor Nur Benzinmotor Energierückgewinnung Moderate Beschleunigung (Benzinmotor und Elektro-Motor ): Der Benzinmotor läuft bei niedriger Drehzahl. Der Elektro- Motor unterstützt den Benzinmotor und liefert somit zusätzliche Antriebsenergie zum Beschleunigen. Starkes Beschleunigen (Benzinmotor und Elektro-Motor): Mit zunehmender Drehzahl schaltet die variable Ventilsteuerung auf höhere Motorleistung um. Der Elektro-Motor unterstützt den Benzinmotor maximal und liefert somit zusätzliche Antriebsenergie zum starken Beschleunigen. Hohe Geschwindigkeit und konstante Geschwindigkeit im Teillastbereich über 48 km/h (nur Benzinmotor): Nur der Benzinmotor treibt das Fahrzeug an. Verzögerung und Schubbetrieb (Energierückgewinnung - Laden der Ni-MH-Batterie): Alle vier Zylinder werden über die variable Ventilsteuerung deaktiviert (abgeschaltet). Der Elektro-Motor arbeitet nun als Generator und lädt die Ni-MH Batterien. => Am besten Sie lassen sich die verschiedenen Fahrsituationen und das Kraftstoff-Spar-Potenzial bei einer Probefahrt eingehend von Ihrem/Ihrer Verkaufsberater/in erläutern.
6 Kraftstoff-Spar-Tipps Die nachfolgend aufgeführten Tipps sollen Ihnen helfen, den Kraftstoffverbrauch und die CO 2 Emission positiv zu beeinflussen. Das spart Ihnen Geld und hilft der Umwelt. Bitte denken Sie daran, dass der in der Broschüre dargestellte Verbrauch unter Laborbedingungen ermittelt wurde und im Wesentlichen nur Ihrer Orientierung dient. Ihr Fahrverhalten hat also maßgeblichen Einfluss auf den realen Praxisverbrauch Ihres Fahrzeugs. 1. Regelmäßige Fahrzeugwartung, insbesondere des Motors 2. Reifenluftdruck regelmäßig prüfen, gegebenenfalls leicht erhöhen 3. Unnötiges Gewicht vermeiden (100 kg entsprechen ½ Liter Mehrverbrauch) 4. Nicht benötigte elektrische Verbraucher abschalten ( Strom kommt aus dem Tank ) 5. Klimaanlage nur bei Bedarf einschalten 6. Nach dem Starten sofort losfahren und nicht erst warmlaufen lassen 7. Vorausschauend fahren, jeder Bremsvorgang vernichtet Energie Mit Hilfe des HYBRID Systems wird bei jedem Verzögerungsvorgang ein Großteil der sonst verloren gehenden Energie in elektrische Energie umgewandelt und in der Batterie gespeichert 8. Zügiges, kurzes und kräftiges Beschleunigen, dabei schnell hoch schalten, um schnell im höchstmöglichen, der Situation angemessenen, Gang zu fahren. Unter U/Min ist das Kraftstoffsparpotenzial am größten Durch die stufenlose CVT-Automatik bewegen Sie sich immer im optimalen Drehzahlbereich 9. Moderate Reisegeschwindigkeit wählen. Bei 120 km/h wird doppelt so viel Energie benötigt als bei 80 km/h 10. Sinnvolle Fahrtenplanung, um Kurzstrecken (speziell mit Kaltstarts) zu vermeiden 11. Wenn möglich auf rollwiderstandsoptimierte Bereifung wechseln. Auf Breitreifen verzichten (erhöhen den Verbrauch) 12. Motor abschalten, wenn es sinnvoll ist (z.b. bei längeren, bekannten Rotphasen an der Ampel, an Bahnübergängen bei geschlossener Schranke, in Stausituationen) Die Start-Stop-Automatik des HYBRID Systems erledigt das sinnvolle Abschalten sowie das Starten des Motors automatisch für Sie Quelle: Honda / VCD
7 Wir haben viel Energie in unsere Hybridtechnologie gesteckt. 6 7
8 Bedenke immer, was im großen Ganzen die beste Lösung ist, anstatt im Kleinen zu denken. Soichiro Honda Honda Motor Europe (North) GmbH Kundenzentrale Postfach Offenbach Germany Tel.: / (0,14 /Min. aus dem dt. Festnetz, ggf. abweichende Preise aus dem Mobilnetz) Sämtliche in diesem Prospekt enthaltenen Angaben entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorliegenden Informationen und dienen nur der Vorabinformation. Mögliche Farbabweichungen von Original- Fahr zeugfarben sind drucktechnisch bedingt. Die abgebildeten Produkte entsprechen dem Angebot für die Bundesrepublik Deutschland. Die in diesem Katalog abgebildeten Fahrzeuge sind teilweise mit Zusatz aus stattungen gegen Mehrpreis ausgestattet. Änderungen von technischen Spezifi kationen und des Ausstattungsumfanges vorbehalten. Bitte besprechen Sie beim Fahrzeugkauf alle Details mit Ihrem Honda Vertragshändler. Art.-Nr , Druck 03/2008
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