3. Der neue Mazda MX-5 Tradition und Moderne in perfekter Balance. 4. Weitere Mazda Stars Mazda Modelle in Genf im Überblick

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1 Mazda auf dem Genfer Automobilsalon 2015 Inhalt 1. Einführung Freigesetztes Potenzial 2. Der neue Mazda CX-3 Grenzenloser Fahrspaß 3. Der neue Mazda MX-5 Tradition und Moderne in perfekter Balance 4. Weitere Mazda Stars Mazda Modelle in Genf im Überblick 5. Mazda Motor Corporation Zahlen & Fakten Mazda Motors (Deutschland) GmbH I Presse- und Öffentlichkeitsarbeit Hitdorfer Straße 73 I Leverkusen I tel I fax I info@mazda-presse.de Seite 1 I

2 1. Einführung Freigesetztes Potenzial Erstes kleines Mazda SUV: Europapremiere für Mazda CX-3 Kompakt, leicht, agil: Neuer MX-5 in bester Roadster-Tradition Mazda2, Mazda CX und Mazda setzen Produktoffensive fort Mazda blickt in Europa auf ein überaus erfolgreiches Jahr 2014 zurück und startet mit noch mehr Schwung in das Autojahr Mit drei komplett neuen und zwei umfassend aufgewerteten Modellen in sieben Monaten setzt der japanische Automobilhersteller seine eindrucksvolle Produktoffensive im Zeichen der SKYACTIV Technologien und des KODO Designs fort. Alle Neuheiten stellt das Unternehmen bei der 85. Auflage des Genfer Automobilsalons vor: allen voran die brandneuen Modelle Mazda CX-3, Mazda MX-5 und Mazda2 sowie die für das neue Jahr gründlich aktualisierten Erfolgsmodelle Mazda CX und Mazda Im Zentrum der Aufmerksamkeit steht der neue Mazda CX-3, der am Genfer See seine Europapremiere feiert. Die Resonanz auf den neuen Mazda B-Segment-Crossover fiel nach seinem Debüt in den USA, Japan und Australien überwältigend aus ein äußerst ermutigendes Signal, tritt der neue Mazda CX-3 doch in einem Segment an, das in den kommenden Jahren überdurchschnittlich schnell wachsen wird. Bei der Entwicklung des neuen CX-3 hatte Mazda weniger die direkten Wettbewerbsmodelle im Blick als vielmehr die potenziellen Zielgruppen: junge, aktive und kreative Menschen, auf deren Bedürfnisse und Erwartungen Mazda das neue Modell zugeschnitten hat. Die SKYACTIV Technologien sorgen für Fahrspaß ohne schlechtes Gewissen, da sich der Mazda CX-3 sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb von einer spritzigen und fahraktiven, dabei aber höchst effizienten Seite zeigt. Und das KODO Design, das Smartphone-kompatible Konnektivitätssystem MZD Connect und die eindrucksvolle Liste aktiver Sicherheitssysteme werden die potenziellen Kunden zusätzlich überzeugen. Das Rampenlicht auf dem Mazda Messestand teilt sich der Mazda CX-3 mit dem neuen Mazda MX-5. Er setzt die Tradition leichtgewichtiger Mazda Sportwagen fort, die vor über 25 Jahren mit dem Debüt der ersten Modellgeneration begann. Die vierte Auflage der Mazda Ikone folgt Seite 2 I

3 nur einem Auftrag: überall auf der Welt allen Menschen, die das Fahren lieben, ein Lächeln ins Gesicht zu zaubern. Neben diesen beiden Neuheiten präsentiert Mazda drei hochgelobte Modelle, deren Verkauf in Europa gerade begonnen hat: den neuen Mazda2, den Mazda CX und den Mazda Sie stoßen bereits jetzt auf großes Interesse der Kunden. Mazda ist daher optimistisch, seinen Wachstumskurs in Europa weiter fortsetzen zu können. Seite 3 I

4 2. Der neue Mazda CX-3 Grenzenloser Fahrspaß Dynamisches B-Segment-SUV für eine schnell wachsende Fahrzeugklasse KODO Design und effiziente SKYACTIV Motoren mit Front- und Allradantrieb Ab Juni 2015 Handel, Einstiegspreis: Euro Für Menschen mit aktivem Lebensstil: Der neue Mazda CX-3 ist das erste kleine SUV der Marke und schickt sich an, die Maßstäbe in diesem Segment einer der am schnellsten wachsenden Fahrzeugklassen in Europa neu zu definieren. Leidenschaftliches KODO Außendesign SKYACTIV Technologien für herausragende Fahrdynamik, Mazda-typisches, sportliches Handling und vorbildliche Kraftstoffeffizienz auf Hybridniveau Moderne Konnektivität und innovative aktive Sicherheitstechnologien Verfügbar wahlweise mit dem intelligenten Mazda Allradsystem oder mit Frontantrieb Markstart in Deutschland im Juni 2015 zu Preisen ab Euro Außendesign Der neue Mazda CX-3 ist geprägt von zahlreichen typischen Eigenschaften der Mazda Formensprache KODO und zeigt damit zweifellos seine Verwandtschaft zur neuen Mazda Fahrzeuggeneration. Zugleich bringt das kompromisslose Außendesign Qualität, Geschwindigkeit und Zielgerichtetheit zum Ausdruck. Neuer Kühlergrill mit sieben silberfarbenen horizontalen Lamellen im Zentrum der selbstbewussten Fahrzeugfront; Eindruck konzentrierter Energie setzt sich über das verchromte Flügelmotiv bis in die Scheinwerfer fort o Aufrecht stehende Fahrzeugnase vermittelt Selbstvertrauen o Voll-LED-Scheinwerfer in den höheren Ausstattungslinien erinnern an die Augen eines Raubtieres o Futuristische Lichtleittechnik illuminiert den innerhalb der Scheinwerfereinheiten liegenden Teil des Flügelmotivs Stylische Form der Heckklappe kaschiert Funktionen wie die Rückfahrkamera Seite 4 I

5 o Doppelendrohre unterstreichen sportlichen Charakter des Fahrzeugs Rückleuchten spannen sich bis in die Heckklappe hinein und zitieren die Form der Frontscheinwerfer 18-Zoll-Aluminium-Räder im Fünf-Doppelspeichen-Design mit bearbeitetem Finish und kontrastierender mattgrauer Oberfläche in der höchsten Ausstattung o Ebenfalls erhältlich sind 16-Zoll-Aluminiumfelgen in schlichter, skulpturierter Optik sowie 16-Zoll-Stahlfelgen Erhältlich in neun Außenlackierungen: Mondstein-Weiß Metallic, Rubinrot Metallic, Purweiß, Onyxschwarz Metallic, Mitternachtsblau Metallic, Graphitgrau Metallic, Obsidiangrau Metallic, Cyanitblau Metallic, Arachneweiß Metallic Innendesign Im Innenraum verbinden sich die besten Eigenschaften aus Limousinen und SUVs mit der Freiheit eines Crossovers. Hier überzeugt der neue Mazda CX-3 mit uneingeschränktem Fahrvergnügen, ausgezeichneter Übersicht, einem flexibel nutzbaren Gepäckabteil und einem durchdachten ergonomischen Konzept. Es lässt den Innenraum viel größer erscheinen als er tatsächlich ist. Auf Basis des Mazda2 Innenraums ist ein neues Interieur-Design entstanden, das Elemente des Außendesigns zitiert Hochwertige Materialauswahl und sorgfältige Verarbeitung auf handwerklich höchstem Niveau Exklusives Oberflächenmaterial in Ledernarbenoptik für die Instrumentenhutze Außergewöhnlich großer Einstellbereich für den Fahrersitz: 260 mm in der Länge, 40 mm in der Höhe; Lenkrad um 45 mm in der Neigung und 50 mm in der Tiefe justierbar Topwerte für Schulter- und Beinfreiheit vorne Vier Innenraumpakete erhältlich: o Weißes Leder mit Einsätzen aus anthrazitfarbenem Lux Suede, kombiniert mit dunkelroten Akzenten und Einlagen in Aluminium-Optik o Kombination von schwarzer Ledernachbildung und dunkelgrauem Stoff, ebenfalls mit dunkelroten Akzenten und einer weichen schwarzen Dekoreinlage mit roten Nähten Seite 5 I

6 o Zwei Stoffkombinationen mit silberfarbenen Akzenten, wahlweise mit schwarzen oder dunkelroten Ringen an den Lüftungsdüsen und einer Dekoreinlage mit silberfarbenen Nähten 350 Liter Kofferraumvolumen, durch Umklappen der Rücksitzlehnen auf Liter erweiterbar Konnektivität, Funktionalität und Ausstattung Sicherheit und Nutzerfreundlichkeit sind die beiden wichtigsten Eigenschaften des Mazda Bediensystems der neuen Generation. Die Schnittstelle zwischen Mensch und Maschine bildet die zentrale Voraussetzung dafür, dass der Fahrer die Vielzahl innovativer Technologien (je nach Ausstattung) mit maximalem Komfort und minimaler Ablenkung nutzen kann. Fahrerorientiertes Layout; wichtige Bedienelemente wie Pedale, Schalthebel und Multi Commander sind so positioniert, als gehörten sie zum Fahrer wie ein Teil seines Körpers eines der ersten Head-up Displays in dieser Fahrzeugklasse zur Anzeige fahrrelevanter Informationen im Sichtfeld des Fahrers 7-Zoll-Farb-Touchdisplay zentral auf der Armaturentafel positioniert Multi Commander auf der Mittelkonsole lässt sich vom Fahrer praktisch blind bedienen Smartphone-kompatibles Konnektivitätssystem MZD Connect für sicheren und einfachen Zugang zum Internet Bose Premium Sound-System erstmals in einem Mazda B-Segment-Modell mit sieben Lautsprechern, exklusiv für die kompakten Innenraumdimensionen im Mazda CX-3 optimiert Mazda SD-Navigationssystem Seite 6 I

7 Antriebe Reichlich Drehmoment und eine ebenso lebhafte wie lineare Beschleunigung: Die SKYACTIV Antriebe bringen den Mazda CX-3 auf eine Art und Weise in Bewegung, die sich für den Fahrer vollkommen natürlich anfühlt. SKYACTIV-G Benzindirekteinspritzer 2,0-Liter-Benzinmotor im passenden Format ( Rightsizing statt Downsizing ) für gleichmäßige Leistungsentfaltung und ausgezeichnete Kraftstoffeffizienz unter realen Fahrbedingungen Weltweit höchstes Verdichtungsverhältnis von 14,0:1 in einem Großserienmodell In zwei Leistungsstufen verfügbar, Start-Stopp-System i-stop serienmäßig; auch mit der neuesten Version von i-eloop erhältlich, dem von Mazda entwickelten, Kondensator-basierten Bremsenergie-Rückgewinnungssystem Leistung: SKYACTIV-G 120: 88 kw/120 PS bei 6.000/min, 204 Nm bei 2.800/min (FWD) SKYACTIV-G 150: 110 kw/150 PS bei 6.000/min, 204 Nm bei 2.800/min (AWD) Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen (Mazda Werte) SKYACTIV-G 120: 5,9 l/100 km, 137 g/km (FWD mit 6-Gang-Schaltgetriebe) SKYACTIV-G 120: 5,8 l/100 km, 136 g/km (FWD mit 6-Stufen-Automatik) SKYACTIV-G 150 i-eloop: 6,4 l/100 km, 150 g/km (AWD mit 6-Gang-Schaltgetriebe) SKYACTIV-G 150 i-eloop: 6,3 l/100 km, 146 g/km (AWD mit 6-Stufen-Automatik) Abgasnorm: Euro 6 SKYACTIV-D Diesel Komplett neu entwickelter 1,5-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor Exzellente Effizienz und hohe Fahrkultur; nach dem Mazda2 der zweite Einsatz für den neu entwickelten kleinen SKYACTIV-D Niedriges Verdichtungsverhältnis von 14,8:1 Spezielle Form der Brennkammer und Einspritzsystem verringern Kühlverluste Seite 7 I

8 Kompakter, hocheffizienter Turbolader mit variabler Turbinengeometrie Serienmäßig mit Mazda Start-Stopp-System i-stop ausgerüstet, das für die weltweit schnellsten Neustarts von Dieselmotoren verantwortlich ist Erfüllt Euro 6-Norm ohne aufwändige Stickoxyd-Abgasnachbehandlung Leistung: SKYACTIV-D 105: 77 kw/105 PS bei 4.000/min, 270 Nm bei /min Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Emissionen: (Mazda Werte) 4,0 l/100 km, 105 g/km (FWD mit 6-Gang-Schaltgetriebe) 4,7 l/100 km, 123 g/km (AWD mit 6-Gang-Schaltgetriebe) 5,2 l/100 km, 136 g/km (AWD mit 6-Stufen-Automatik) Abgasnorm: Euro 6 SKYACTIV-Drive Sechsgang-Automatikgetriebe Direktes Schaltgefühl wie bei einem manuellen Getriebe, lineare Beschleunigung und ausgezeichnete Effizienz Fahrmodus-Schalter zur Anpassung der Getriebecharakteristik und Gaspedalansprache (in Verbindung mit Benzinmotor) SKYACTIV-MT Sechsgang-Schaltgetriebe Kompaktes und leichtes Getriebe mit Kugelkopf-Synchronisation für schnelle Gangwechsel Kurzer Schalthebel und präzise Bedienung Fahrwerk und Karosserie Der Mazda CX-3 bietet die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb und ist damit für ein grenzenloses und jederzeit begeisterndes Fahrerlebnis bestens gerüstet. Die weiterentwickelte Radaufhängung sorgt für eine vertrauenserweckende Stabilität und sichere Handling- Eigenschaften, während die bemerkenswert steife und dennoch leichte SKYACTIV-Karosserie herausragende Crash-Sicherheit garantiert. Seite 8 I

9 SKYACTIV-Chassis Elektrische Servolenkung aus dem Mazda2; auf das höhere Gewicht, den höheren Fahrzeugschwerpunkt und die größeren Motoren im Mazda CX-3 ausgelegt Allradsystem mit Active Torque Split o Überwacht kontinuierlich die Fahrbahnbedingungen und das Verhalten des Fahrers und leitet die Antriebskraft selbst bei schnell wechselnden Bedingungen unverzüglich an die Räder weiter, die aktuell die bestmögliche Traktion bieten o Aktive Drehmomentsteuerung erkennt je nach aktuellen Fahrbedingungen den Traktionsbedarf an den einzelnen Rädern und sorgt mit entsprechender Kraftverteilung für ein Maximum an Traktion und Stabilität SKYACTIV-Karosserie Die leichteste Rohkarosserie dieser Fahrzeugklasse dennoch mit herausragender Festigkeit und Crash-Sicherheit Zusätzliche Geräusch- und Vibrationsdämmung im Vergleich zum Mazda2; im Hinblick auf hochfrequente Geräusche liegt der Mazda CX-3 auf C-Segment-Niveau Aerodynamik: Optimierung des Luftstroms unterhalb des Fahrzeugs durch: o verbesserte Balance zwischen Auf- und Abwärtsströmen, die hinter dem Fahrzeug zusammenfließen o zahlreiche aerodynamisch wirksame Abdeckungen am Unterboden Sicherheit Für grenzen- und bedenkenlosen Fahrspaß mit dem Mazda CX-3 sorgt auch die eindrucksvolle Liste aktiver i-activsense Sicherheitstechnologien. Aktive Sicherheitssysteme je nach Ausstattung: Adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung MRCC (Mazda Radar Cruise Control) arbeitet mit 76-GHz-Radar und hält automatisch einen Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug Abstandserkennung DRSS (Distance Recognition Support System) berechnet die Zeit, die bis zum Erreichen eines vorausfahrenden Fahrzeugs bleibt Seite 9 I

10 Hinderniswarner FOW (Forward Obstruction Warning) warnt den Fahrer akustisch und optisch vor einer drohenden Kollision Pre Crash Safety System mit aktivem Bremseingriff SBS (Smart Brake Support) versetzt die Bremsen in Bereitschaft und leitet notfalls eine automatische Bremsung ein City-Notbremsassistent SCBS verringert das Risiko von Auffahrunfällen im Geschwindigkeitsbereich zwischen 4 und 30 km/h Spurwechselassistent Plus BSM (Blind Spot Monitoring) warnt vor Fahrzeugen, die sich auf benachbarten Fahrspuren von hinten nähern oder sich im toten Winkel der Außenspiegel befinden; jetzt zusätzlich mit neuer Ausparkhilfe RCTA (Rear Cross Traffic Alert), die beim Rückwärtsfahren vor kreuzendem Verkehr warnt Spurhalteassistent LDWS (Lane Departure Warning System) warnt vor dem unbeabsichtigten Verlassen der Fahrspur Fernlichtassistent HBC (High Beam Control) wechselt automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht; erkennt per Kamera vorausfahrende und entgegenkommende Fahrzeuge Passive Sicherheit Die verstärkte SKYACTIV-Karosserie des Mazda CX-3 bietet maximale Crash- Sicherheit o Verstärkte Bodengruppe aus MPa-Stahl; verbessern Energieabsorption und Schutz der Fahrerkabine o Steifere B-Säulen; Türverstärkungen und Außenteile aus hochfestem Stahl o Vorderer Überhang vergrößert Knautschzone; verhindert zudem Schäden am Motorraum bei kleineren Unfällen und verringert damit Reparaturkosten o Knautschdosen in den hinteren Stoßfängern und kreuzförmige verstärkende Querträger, um mögliche Deformationen am hinteren Seitenrahmen besser zu kontrollieren Seite 10 I

11 Technische Spezifikationen Mazda CX-3 (Auswahl) Sitzplätze 5 Länge*/Breite/Höhe mm / / Radstand mm Motor Kraftstoffart SKYACTIV-G Benzindirekteinspritzer zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder Super nach DIN EN 228 ROZ 95 oder Super E10 E DIN ROZ 95 SKYACTIV-D zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder Dieselkraftstoff nach DIN Zylinderzahl/ Anordnung 4 in Reihe 4 in Reihe Hubraum cm SKYACTIV-G 120 SKYACTIV-G 150 i-eloop SKYACTIV-D 105 Getriebe 6-Gang- Schaltgetriebe/ 6-Stufen- Automatik 6-Gang- Schaltgetriebe/ 6-Stufen- Automatik 6-Gang- Schaltgetriebe 6-Gang- Schaltgetriebe/ 6-Stufen- Automatik Antrieb FWD AWD FWD AWD Leergewicht kg MT: /1.230** AT: / ** MT: / 1.310** AT: / 1.340** / 1.275** MT: / 1.350** AT: / 1.370** Max. Leistung kw/ps 88/120 bei 6.000/min 110/150 bei 6.000/min 77/105 bei 4.000/min Seite 11 I

12 Max. Drehmoment Nm 204 bei 2.800/min 204 bei 2.800/min 270 bei /min Höchstgeschwindigkeit km/h MT: 192 AT: 187 MT: 200 AT: MT: 173 AT: 172 Beschleunigung (0-100 km/h)*** Sek. MT: 9,0 AT: 9,9 MT: 8,7 AT: 9,6 10,1 MT: 10,5 AT: 11,9 Kraftstoffverbrauch (innerorts/außerorts/ kombiniert) l/100km MT: 7,4 / 4,9 / 5,9 AT: 7,3 / 4,9 / 5,8 MT: 8,1 / 5,5 / 6,4 AT: 7,8 / 5,5 / 6,3 4,4 / 3,8 / 4,0 MT: 4,9 / 4,6 / 4,7 AT: 5,6 / 4,9 / 5,2 CO 2 -Emissionen (kombiniert) g/km MT: 137 AT: 136 MT: 150 AT: MT: 123 AT: 136 Abgasnorm Euro 6 Radaufhängung vorne Radaufhängung hinten Lenkung Bremsen (vorne/hinten) Reifen * ohne Kennzeichenhalterung ** inkl. Fahrer (75 kg) *** Mazda Testwerte MacPherson Federbein Verbundlenker Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung Innenbelüftete Scheibenbremsen / Scheibenbremsen 215/60 R16 215/50 R18 Seite 12 I

13 3. Der neue Mazda MX-5 Tradition und Moderne in perfekter Balance Mit KODO Design und SKYACTIV Technologien in eine neue Ära 100 Kilogramm leichter als das Vorgängermodell Purer Jinba-Ittai-Fahrspaß im kompaktesten MX-5 aller Zeiten Mit dem neuen Mazda MX-5 zur Millionen-Marke: Mit der vierten Modellgeneration wird Mazda die Position der Roadster-Legende als meistverkauftem offenen Sportwagen aller Zeiten weiter ausbauen. Das pure und leichte Jinba-Ittai-Gefühl der Einheit von Fahrer und Fahrzeug in einem Sportwagen, der auf die Wünsche moderner Autofahrer zugeschnitten ist Konsequente Umsetzung der Mazda Gramm-Strategie in einem Fahrzeug, das Mazda einst zum permanenten Streben nach Gewichtsreduzierung inspirierte 100 Kilogramm leichter als das Vorgängermodell, trotz zahlreicher neuer Ausstattungsmerkmale, z. B.: o Smartphone-kompatibles MZD Connect mit Internet-Funktionen o Fortschrittliche i-activsense Sicherheitssysteme o Das modernste Bediensystem, das je in einem MX-5 zum Einsatz kam Dynamisches neues KODO Design Markteinführung im Spätsommer 2015 Produktkonzept Ultimatives Roadster-Erlebnis: Alle Sinne, mit denen die Menschen das Autofahren als pure Freude wahrnehmen, werden angesprochen o Lebendiges Design, das den Puls des Betrachters beschleunigt; Oberflächen, die den Kontrast zwischen Stillstand und Bewegung zum Ausdruck bringen; ein Interieur, das die Grenzen zwischen Außen und Innen verschwimmen lässt o Einzigartige Jinba-Ittai-Erfahrung der Einheit von Pferd und Reiter, die jeden Fahrer fesselt Seite 13 I

14 o Ein erfrischender Gute-Laune-Roadster, der immer und überall Spaß macht Erfüllt gleichzeitig die modernen Anforderungen an Technik und Komfort Exterieur Extrem sportliche Interpretation der preisgekrönten Mazda Designsprache KODO Soul of Motion Dynamischer denn je: Nach hinten versetzte Fahrgastzelle und abgesenkter Hüftpunkt der Sitze Karosserieteile reichen bis in die Türinnenverkleidungen hinein und lassen die Grenzen zwischen Außen- und Innendesign verschwimmen Interieur Ein für puren Roadster-Fahrspaß unter freiem Himmel gemachtes Interieur: o Fortschrittliche Steuerung des Luftstroms, optimierte Form der Türinnenverkleidungen und kleinere Seitenfenster sorgen beim offenen Fahren für perfekte Windverhältnisse o Neue Lautsprecher in den Kopfstützen; klarer Sound sowohl bei Musikwiedergabe als auch beim Telefonieren über die Freisprecheinrichtung o Stoffverdeck lässt sich selbst im Sitzen einfach bedienen Aufgeräumte und sichere Fahrerkabine im typischen Jinba-Ittai-Stil; klare symmetrische Gestaltung ermöglicht die Konzentration auf das Fahrgeschehen Konnektivität, Funktionalität und Ausstattung Das Konnektivitätssystem MZD Connect erlaubt in Verbindung mit einem Smartphone einen einfachen und sicheren Zugang zu zahlreichen Internet- und Kommunikationsdiensten Das bislang modernste MX-5 Bediensystem überzeugt durch ein hoch ergonomisches Layout: o Die Anordnung von Pedalen, Bedienelementen, Anzeigen und weiteren Ausstattungsmerkmalen wurde noch einmal optimiert; der Fahrer kann dadurch eine aufrechte und bequeme Sitzhaltung einnehmen Seite 14 I

15 Antriebe Übernimmt das klassische MX-5 Layout mit Front-/Mittelmotor, Hinterradantrieb und 50:50-Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse Zwei leichte, speziell auf den MX-5 zugeschnittene SKYACTIV-G Benzinmotoren mit direktem Ansprechverhalten und ausgezeichneter Leistungsentfaltung o 1,5-Liter SKYACTIV-G mit 96 kw/131 PS bei 7.000/min o 2,0-Liter SKYACTIV-G mit 118 kw/160 PS bei 6.000/min SKYACTIV Sechsgang-Schaltgetriebe mit typischen kurzen und knackigen Schaltwegen Fahrwerk und Karosserie Hebt Reaktionsfähigkeit und Jinba-Ittai-Erlebnis der Einheit von Ross und Reiter auf ein neues Niveau Ideale Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse und der niedrigste Fahrzeugschwerpunkt bisher; ein Maximum an Gewicht wurde dabei so nahe wie möglich am Fahrzeugschwerpunkt konzentriert Sicherheit Mazda Konzept der proaktiven Sicherheit mit i-activsense Assistenzsystemen: o Gefahren werden frühzeitig erkannt, das Risiko eines Unfalls sinkt Passive Sicherheit: o Dank SKYACTIV Technologie sicherer denn je: Karosserieverstärkungen, verbesserte Aufnahme der Aufprallenergie bei einer Kollision o SRS Seitenairbags mit Kopfschutzfunktion Seite 15 I

16 Technische Spezifikationen Mazda MX-5 (Auswahl) - vorläufig Karosserieform Roadster Sitzplätze 2 Motor Kraftstoffart SKYACTIV-G Benzindirekteinspritzer zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder SKYACTIV-G Benzindirekteinspritzer zwei obenliegende Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder Super nach DIN EN 228 ROZ 95 oder Super E10 E DIN ROZ 95 Zylinderzahl/Anordnung 4 in Reihe 4 in Reihe Hubraum cm Antrieb Heckantrieb Heckantrieb Getriebe SKYACTIV 6-Gang-Schaltgetriebe SKYACTIV 6-Gang-Schaltgetriebe Max. Leistung kw/ps 96/131 bei 7.000/min 118/160 bei 6.000/min Max. Drehmoment Nm 150 bei 4.800/min 200 bei 4.600/min Gewicht* kg /1.090** Radstand mm Länge / Breite / Höhe mm 3.915*** / / *** / / Radaufhängung vorne Radaufhängung hinten Lenkung Bremsen (vorne/hinten) Doppelquerlenker Multi-Lenker Zahnstangenlenkung mit elektrischer Servounterstützung innenbelüftete Scheibenbremsen / Scheibenbremsen Reifen 195/50 R16 205/45 R17 * je nach Ausstattung, inkl. Fahrer (75 kg) **mit i-eloop und i-stop ***ohne Kennzeichenhalterung Seite 16 I

17 4. Überblick Die M{zd{ Stars am Genfer See Neuer Mazda2: Mehr von allem Mazda CX : Vorreiter konsequent weiterentwickelt Mazda6 2015: Aushängeschild mit Premium-Charakter Mazda2 Der Autosalon in Genf ist für den Mazda2 ein erfolgreiches Pflaster: Hier feierte die jetzt auslaufende zweite Modellgeneration des Kleinwagens ihre Premiere, ehe sie kurz darauf zum World Car of the Year 2008 gewählt wurde. Dieses Modell weiterzuentwickeln, war alles andere als eine leichte Aufgabe. Mazda brach daher praktisch mit allen Konventionen, die in dieser Klasse gemeinhin gelten, und verlieh dem neuen Mazda2 mehr von allem außer mehr Gewicht. Was Komfort, Ergonomie und Technologien betrifft, wirkt der Mazda2 in der Tat wie ein Fahrzeug aus einem höheren Segment. So bringt der neue Mazda2 mit dem Mazda Konnektivitätssystem MZD Connect das Internet ins Kleinwagen-Segment. Das ab der Ausstattungslinie Exclusive-Line serienmäßige System bietet einen hochauflösenden 7-Zoll-Touchscreen sowie einen zentralen Multi Commander und bindet das Smartphone des Nutzers ins Auto ein und erlaubt so über die Internet-Verbindung einen mobilen Zugang zu Infotainment-Services. In der Exclusive-Line und Sports-Line kann der Mazda2 außerdem mit hochmodernen LED-Haupt- und Fernscheinwerfer inklusive LED- Tagfahrlicht bestellt werden, die eine maximale Lichtausbeute mit geringem Energieverbrauch und hoher Zuverlässigkeit verbinden. Weitere innovative Technik-Features wie eine Ausparkhilfe RCTA mit Überwachung des rückwärtigen Verkehrs, der Spurwechselassistent Plus BSM sowie das erste Head-up Display im B-Segment sind im optionalen Technik-Paket für die Ausstattung Sports-Line enthalten. Unter der Motorhaube debütiert der neu entwickelte SKYACTIV-D: ein kleiner, hocheffizienter und besonders sauberer Vierzylinder-Dieselmotor mit 1,5 Litern Hubraum (Verbrauch 3,4 l/100 km, CO 2 : 89 g/km). Alternativ stehen drei lebhafte SKYACTIV-G Vierzylinder- Benzinmotoren mit ebenfalls 1,5 Litern Hubraum zur Wahl (Verbrauch: 4,5-4,9 l/100 km, CO 2 : g/km), und an Bord ist natürlich auch das gesamte auf Leichtbau und Effizienz Seite 17 I

18 getrimmte SKYACTIV-Programm aus Fahrwerk, Karosserie und Getrieben. Dies macht den neuen Mazda2 steifer und sicherer denn je und verbessert auch das ohnehin agile Handling. Wie dynamisch und sicher sich der neue Mazda2 fahren lässt, kommt zudem im leidenschaftlichen KODO Design zum Ausdruck, das Form und Funktion auf brillante Art und Weise miteinander verbindet. Mazda CX Der Mazda CX-5 ist in Rekordzeit zum begehrtesten Mazda Modell in Europa aufgestiegen und übernimmt bei der Weiterentwicklung der Marke nun einmal mehr die Führungsrolle. Vor drei Jahren war der CX-5 das erste Mazda Modell im KODO Design; nun zeigt der Mazda CX die Designsprache in modifizierter Form mit einem kraftvolleren Kühlergrill, schärferen LED-Scheinwerfern und -Rückleuchten sowie neu gestalteten Rädern. Optimierungen an Radaufhängung und Stoßdämpfern sorgen ebenso für ein Plus an Komfort wie die zusätzliche Geräuschdämmung und dickere Fensterscheiben. Nochmals aufgewertet präsentiert sich das Interieur. Neue Materialien und eine sorgfältige Verarbeitung verbessern die Qualitätsanmutung, dank der elektrischen Parkbremse konnte auch die Mittelkonsole neugestaltet werden. Zu den neuen Technologien an Bord des Mazda CX zählen das bereits ab der Ausstattungslinie Center-Line serienmäßige Konnektivitätssystem MZD Connect samt 7-Zoll-Farb-Touchdisplay und Multi Commander sowie adaptive Voll-LED- Scheinwerfer inklusive Fernlichtautomatik und variabler Lichtmodi für die höchste Ausstattungsvariante Sports-Line. Premiere feiern darüber hinaus mehrere hochmoderne i-activsense Assistenzsysteme, die den Fahrer auf potenzielle Gefahren aufmerksam machen und ihn dabei unterstützen, richtig zu reagieren. Bei drohendem Verlassen der Fahrspur tritt der für die Sports-Line serienmäßige neue aktive Spurhalteassistent LAS in Aktion: Er warnt den Fahrer und trägt auch mit Lenkunterstützung dazu bei, das Fahrzeug zurück in die Spur zu bringen. Darüber hinaus verfügt der Mazda CX in dieser Ausstattung zudem über eine Müdigkeitserkennung DAA und kann optional mit der radargestützten Geschwindigkeits-Regelanlage MRCC inklusive Pre Crash Safety-System SBS ausgestattet werden. Hinzu kommen weitere neue aktive Sicherheitsfeatures wie die ab der Exclusive-Line serienmäßige Ausparkhilfe RCTA sowie der Spurwechselassistent Plus BSM, während der ab Center-Line serienmäßige City- Seite 18 I

19 Notbremsassistent SCBS in der Ausstattung Sports-Line als City-Notbremsassistent Plus SCBS R nun auch beim Rückwärtsfahren durch aktiven Bremseingriff vor Kollisionen schützt. Das aus effizienten und leistungsstarken SKYACTIV Benzin- und Dieselmotoren bestehende Antriebsprogramm wird um eine neue Top-Motorisierung erweitert: einen 141 kw/192 PS starken SKYACTIV-G Benzinmotor mit 2,5 Litern Hubraum, SKYACTIV-Drive Sechsstufen- Automatik, Allradantrieb und Bremsenergie-Rückgewinnungssystem i-eloop (Verbrauch: 7,2 l/100 km, CO 2 : 165 g/km). Mazda Er ist das Aushängeschild und gleichzeitig der eleganteste Vertreter der neuen Mazda Ära. Nun erhält der Mazda einige weitere verlockende Highlights. Von außen fallen das markantere Flügelmotiv im Kühlergrill, neu gestaltete Räder sowie die Voll-LED-Scheinwerfer ins Auge. Aufgewertet wurde auch der Innenraum, der mit neuen, besonders hochwertigen Materialien, sorgfältiger Verarbeitung und einem vollständig neu gestalteten Cockpit den Premium-Charakter des Mazda6 unterstreicht. Neu an Bord sind unter anderem die serienmäßige elektrische Parkbremse und das MZD Connect System inklusive 7-Zoll-Farb- Touchdisplay und Multi Commander (ab Exclusive-Line), das den mobilen Zugriff auf zahlreiche Internet- und Social-Media-Funktionen ermöglicht. Ergänzend steht hier das vollständig in MZD Connect integrierte Mazda SD Navigationssystem zur Verfügung. Wichtige fahrrelevante Informationen, darunter die aktuelle Geschwindigkeit, Routenhinweise des Navigationssystems und Warnungen der i-activsense Assistenzsysteme, werden mit Hilfe eines neuen Head-up Displays in das unmittelbare Blickfeld des Fahrers projiziert (Serie für Sports-Line). Erstmals wird der Mazda6 im Zuge des umfangreichen Upgrades in der Kombination aus Dieselmotor und Allradantrieb angeboten; Mazda setzt hier auf das hochmoderne Mazda Torque-Split-Allradsystem. Änderungen an der Radaufhängung sorgen für ein höchst kultiviertes Fahrerlebnis mit mehr Komfort, höherer Fahrstabilität und verbesserter Lenkrückmeldung. Wie im CX hat Mazda auch im Mittelklassemodell die Palette aktiver i-activsense Sicherheitssysteme weiter ausgebaut. Bei drohendem Verlassen der Fahrspur tritt beispielsweise der für die Sports-Line serienmäßige neue aktive Spurhalteassistent LAS in Aktion, der den Fahrer durch einen Ton oder mit Vibrationen im Lenkrad warnt und mit Lenkunterstützung dazu beiträgt, das Fahrzeug zurück in die Spur zu bringen. Zudem verfügt Seite 19 I

20 der Mazda in dieser höchsten Ausstattung über die Müdigkeitserkennung DAA. Das System überwacht das Verhalten des Fahrers und fordert ihn gegebenenfalls zum Einlegen einer Pause auf. Neu sind darüber hinaus die in der Sports-Line serienmäßigen adaptiven Voll- LED-Scheinwerfer ALH. Sie leuchten das Sichtfeld bei Nacht optimal aus, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Hinzu kommen weitere neue aktive Sicherheitsfeatures wie die ab der Exclusive-Line serienmäßige Ausparkhilfe RCTA sowie der Spurwechselassistent Plus BSM, während der ab Exclusive-Line serienmäßige City-Notbremsassistent SCBS in der Ausstattung Sports-Line als City-Notbremsassistent Plus SCBS R nun auch beim Rückwärtsfahren durch aktiven Bremseingriff vor Kollisionen schützt. Mit dieser Mischung bleibt der Mazda6 ein Aushängeschild, das mit aufregendem Design die höchsten Erwartungen weckt und diese mit fortschrittlichster Technik mehr als erfüllt. Den Abstand zu den Mitbewerbern baut der Mazda mit seinen gezielten Neuerungen weiter aus und klopft schon an die Tür zum Premium-Segment. Mazda3 Finalist beim World Car of the Year und World Car Design of the Year, Gewinner der Auszeichnung Car of the Year in zahlreichen Ländern und Stammgast auf den Best Car - Listen in aller Welt: An das Siegerpodest hat sich der neue Mazda3 in den weniger als 18 Monaten seit seinem Start gewöhnt. In seiner jüngsten Generation bietet das meistverkaufte Mazda Modell aller Zeiten eine unerreichte Kombination aus Leistung, Wirtschaftlichkeit und Funktionalität in einem Gesamtpaket, das sicher, praktisch und einfach überwältigend ist. Seine stärksten Eigenschaften: das perfekt auf die kompakten Abmessungen zugeschnittene KODO Design, die innovativen SKYACTIV Technologien für Fahrspaß in jeder Kurve und das auf maximale Ergonomie ausgelegte neue Interieur-Konzept, das im Mazda3 seinen Einstand feierte. Bei seiner Premiere war der Mazda3 auch das erste Modell der Marke mit MZD Connect und Head-up Display das alles in einem bezahlbaren C-Segment-Fahrzeug. Dieser Mazda3 ist so frisch wie am ersten Tag kaum zu glauben, dass er schon bald das älteste Modell der neuen Mazda Generation sein wird. Seite 20 I

21 5. Mazda Motor Corporation Zahlen & Fakten* (für das am 31. März 2014 abgelaufene Geschäftsjahr) Unternehmenszentrale: 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima , Japan Gegründet: Toyo Cork Kogyo gegründet 1920 in Hiroshima; Produktion des ersten Mazda Fahrzeugs (Dreirad) 1931; umbenannt in Mazda Motor Corporation 1984 Vorstandsvorsitzender, Präsident und CEO: Masamichi Kogai Kapital: 259 Milliarden Yen (Stand ) Börsennotierung: Tokyo Stock Exchange Beschäftigte: weltweit Produktionswerke Japan: Hiroshima Hofu Miyoshi Produktionswerke im Ausland: Mexiko, China, Thailand, Simbabwe, Südafrika, Ecuador Taiwan, Vietnam (zum Teil Montage) Malaysia, Russland (nur Montage) Seite 21 I

22 R&D Zentren: Hiroshima, Japan Yokohama, Japan Irvine, Kalifornien, USA Flat Rock, Michigan, USA Oberursel, Deutschland Shanghai, China Fahrzeugproduktion: 1,269 Millionen Einheiten ( in Japan / außerhalb Japans) Absatzvolumen: 1,331 Millionen Einheiten ( in Japan / außerhalb Japans) Nettoumsatz: 2,69 Billionen Yen / 20,1 Milliarden Euro** Operativer Gewinn: 182,1 Milliarden Yen / 1,36 Milliarden Euro** Nettogewinn: 135,7 Milliarden Yen / 1,01 Milliarden Euro** Globale Präsenz: Exporte in rund 100 Länder und Regionen weltweit Europäische Zentrale: Mazda Motor Europe GmbH Hitdorfer Str Leverkusen Deutschland * Angaben beziehen sich, wenn nicht anders angegeben, auf das Geschäftsjahr vom 1. April 2013 bis 31. März 2014 ** Umgerechnet mit einem Wechselkurs von 134 Yen/Euro Seite 22 I