München. Urbanes NaturNetz Bezirks NaturNetz. Naherholungsgebiet Stadt. Diskussionsvorschlag. Eine Initiative von Urbanes Wohnen e.v.

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1 München Diskussionsvorschlag Urbanes NaturNetz Bezirks NaturNetz Naherholungsgebiet Stadt Eine Initiative von Urbanes Wohnen e.v. München

2 Inhalt Urbanes NaturNetz 1.0 Planungsidee Geschichte Bedeutung des Urbanen NaturNetz Prägende Grünzüge 2.0 Planungskonzept Konzeptplanung Wegeverlauf Neuralgische Punkte Bezirks NaturNetz 1.0 Planungsidee Idenitität und Bezüge 2.0 Planungskonzepte Erläuterungen Protokolle 1

3 1.0 Planungsidee: Urbanes NaturNetz Von der Grünen Achse Schwabing zum Urbanen Naturnetz München Geschichte Ursprung, Grundlagen und Initiative Anlass der Planung: Ursprung: Zunehmende innerstädtische Verdichtung, Flächenverbrauch, Umweltbelastungen und eine sich verändernde Mobiltät haben überall in Deutschland und Europa das Bewußtsein entstehen lassen: Grüne Landschaftsräume zu sichern (Landschafts- und-naturschutzgebiete etc.) und verhandene innerstädtische, bislang oft vereinzelte Grünzonen miteinander zu vernetzen ( zusammenfügen was zusammen gehört ). Der Beginn der Park- und Grünraumplanung ist in München mit der Eröffnung des Englischen Garten im Jahre 1792 eng verbunden. Diese bis heute bedeutende stadtprägende Maßnahme wurde seitdem durch städtische Referate für Stadtplanung, Bauentwicklung und Stadtgärtnerei stetig über alle Stadtbezirke weiter entwickelt. Bild 1: Karte von München aus: Topografischer Atlas von Bayern, 1812 ff. Planungsinstrumente: Freiraum schafft Stadtraum. Grün schafft Lebensqualität und bürgerliche Entfaltung. Nicht nur Stadtteile werden näher dadurch besser verbunden, sondern auch das Umland wird immer mehr mit München vernetzt. Ein geeignetes Instrument, städtische Freiräume zu sichern, sind kommunale Freiflächen-Gestaltungssatzungen, wie seit langem in München praktiziert. Dabei reicht es nicht, Projekte am Reißbrett zu entwerfen. Es geht darum, mit allen Akteuren Beteiligungsprozesse in Gang zu setzen: Bürger - Politik - Wirtschaft. 2

4 Bild 2: Planungen Baureferat München Partizipation: Arbeitweisen: Urbanes Wohnen e.v. München, gegründet 1973 mit dem Ziel: `Bürger gestalten ihre Stadt, engagiert sich als partizipatorisches Bindeglied für gute Zusammenarbeit vielfältiger Institutionen und der Müncher Stadtbevölkerung. Bild 3: Bürger im Gespräch PA-Vorsitzenden Dr. Klaus und Alt-OB Ude Urbanes Wohnen: Der Verein hat sich zur Aufgabe gemacht, mit allen Akteuren an einem Konzept zur Vernetzung und Weiterentwicklung der gesamten städtischen Grün-, Freiflächen und Parks aktiv mitzuwirken. Die 2007 von Manfred Drum, Vorstandmitglied von Urbanen Wohnen e.v. in München, erstmals als `Grüne Achse Schwabing bezeichnete innerstädtische Verbindung vom Englischen Garten zum Olympia park ist der Ausgangspunkt sämtlicher Folgeaktivitäten. 3

5 Urbanes Wohnen: Der Verein hat sich zur Aufgabe gemacht, mit allen Akteuren an einem Konzept zur Vernetzung und Weiterentwicklung der gesamten städtischen Grün-, Freiflächen und Parks aktiv mitzuwirken. Die 2007 von Manfred Drum, Vorstandmitglied von Urbanen Wohnen e.v. in München, erstmals als `Grüne Achse Schwabing bezeichnete innerstädtische Verbindung vom Englischen Garten zum Olympia park ist der Ausgangspunkt sämtlicher Folgeaktivitäten. Bild 4: Grüne Achse Schwabing / SZ-Graphik, Quelle Baureferat Bild 5: Ampelplan Grüne Achse Schwabing 4

6 Bedeutung Individualität: Naturnetz: Die Bedeutung von Urbanen Grünflächen und Naturzonen Grünflächen und Naturzonen sind aus vielen Gründen unverzichtbar - gerade in einer dicht besiedelten Stadt wie München. Sie verbessern das optische Erscheinungsbild, tragen zu einer wesentlichen Verbesserung der kleinklimatischen Lebensbedingungen bei und bieten den Menschen Grüne Freiräume für Spiel, Erholung, Sport und nachbarschaftliche Beziehungen. Solche Räume stärken bei den Menschen das Gefühl: Hier bin ich zu Hause, hier lebe ich gern. Da durch schaffen sie Identifikation mit dem eigenen Viertel und der ganzen Stadt. Kinder können sich frei bewegen, sich seelisch, körperlich und sozial besser entwickeln. Deshalb kommt es in einer lebenswerten Stadt auf große Parks und umfangreiche Erholungsgebiete ebenso an wie auf verkehrsberuhigte, wohnungsnahe Plätze und Ecken sowie grüne Oasen. Ziel der Grünen Freiraumplanung ist es, ein dichtes Netz zusammen hängender Grünbereiche zu entwickeln. Fazit: Bei der künftigen Gestaltung und Erhaltung naturnaher Räume setzt die Stadt auf die Zusammenarbeit mit den Bürgerinnen und Bürgern. Leitbild ist der frei nutzbare Bürgerpark, ein ausgedehnter grüner Raum für die Öffentlichkeit und damit eine Einladung zu vielfältiger Nutzung in der Freizeit: Grüne Netze für die stadträumliche Gliederung einer wachsenden Stadt. 5

7 Prägende Grünzüge Ökologische Funktion: Grünzüge von Nord nach Süd und von West nach Ost Langgestreckte grüne Bänder gliedern das Stadtgebiet und geben Orientierung. Sie verbinden die inneren Stadtbezirke mit den offenen Stadtrandlandschaften. Sie qualifizieren die Erholung der Bürger im Freien und haben wichtige ökologische Funktionen. Oft sind es baumbestandene Straßenräume, Alleen oder begrünte Streifen ehemalige Flächenreserven für die räumliche Ordnung der Stadt München. Über sie gelangt man auf kurzen Wegen in die großen Stadtparks oder zu anderen attraktiven Frei- und Naturräumen, die entlang dieser Bändern aufgereiht sind wie grüne Perlen. Ein grünes Netz der Freiräume zur Stadtgliederung und Erholung: Parkbänder, die in vielen Jahrzehnten konsequenter Grünpflächenplanung gewachsen sind. Heute sind sie ein charakteristisches Element bürgerschaftlicher Wahrnehmung und urbanen Lebens. Bild 5: Pappelallee Von der Grünen Achse zwischen Nymphenburg und Englischem Garten zu einer Urbanen Hauptachse von der westlichen zur östlichen Stadtgrenze Münchens. Bild 6: Isarauen 6

8 Isar, Würm Neben Isar und Würm als dominierenden Flussräumen und Gliederungsprinzipen in Nord- Süd-Richtung hat sich bereits früh in West-Ost-Richtung ein zweites, wichtiges grünes Band im Stadtgebiet entwickelt. Ausgangspunkte bildeten Schloss und Park Nymphenburg im Westen und der Englische Garten im Osten. Bild 7: Würm Geschichte: Naturnahe Leitlinie war der Nymphenburger / Biedersteiner Kanal, der seit 1702 zur Gestaltung der Nymphenburger Parklandschaft Wasser aus der Würm im Westen ableitete und als künstliches Fließgewässer von fast 10 Kilometer Länge zur Isar im Osten führt. Bild 8: Nymphenburger / Biedersteiner Kanal 7

9 2.0 Planungskonzept Konzeptplanung von den ACHSEN zum NETZ Dem von `Urbanes Wohnen mit Förderung durch das RGU untersuchten Urbanen Naturnetz für München liegen folgende Überlegungen zu Grunde: Die Stadt weist eine Vielzahl unterschiedlichster Grünzüge und Parks auf, die mit überschaubarem Aufwand zu einem zusammenhängenden Qualitätsnetz verbunden werden können. Dieses Netz soll vorrangig dem entschleunigten Individualverkehr, also vorrangig Fußgängern und Radfahrern gestalterisch und verkehrstechnisch sichere und attraktive grüne Verbindungen bieten. Zwei dominierende Nord-Süd Achsen 1 Isarauen / 2 Würm Ausgangspunkt für das konzipierte Netz ist der dominierende vertikale Nord-Süd Grünzug der Isarauen im Osten der Stadt mit Flaucher, Englischer Garten und den Oberen Isarauen. Er hat ein Pendant im Westen mit dem Grünzug entlang der Würm. Beide sind als Naturräume heute weiterentwickelt und für Fußgänger und Radfahrer ausgebaut worden. (Bild 1) N-S Isar N-S Würm Bild 1: Hauptachsen Nord-Süd, Isar und Würm 8

10 Fünf West-Ost Achsen 1/2. Die Seenlandschaft im Norden Im Norden dieser Haupt West-Ost Achse bietet sich ein weiterer Grün-Verbund an: Entlang der Seen im Norden der Stadt von Langwieder-, Luß- und Birkensee über den Allacher Forst bis zum Ludwigsfelder See (Hundesee) und weiter an der nördlichen Hochleite des Rangierbahnhofs München-Nord, (oder über Feldmochinger- Fasanerie- und Lerchenauer See) bis hin zum Feringa See in Unterföhring. Diese Achse ist aufgeteilt in einen nördliche Variante, die über Panzerwiese und Fröttmaninger Heide geführt werden kann, aber für Radfahrer erst zum Teil erschlossen ist. Der südliche Variante könnte das ehemalige Virginia Depot ganz an der Südgrenze queren oder aber im Norden tangieren und in die Heidemannstraße münden, die nach dem Entwurf des 1. Preisträgers des Wettbewerbs für die ehemalige Bayernkaserne an der Südseite einen großzügigen Grünzug erhält. (Bild 2) W-O 1 W-O 1/2 W-O 2 W-O 3 W-O 4 W-O 5 Bild 2: Fünf Hauptachsen West-Ost 3. Die historischen Gärten und Parks Die weiteren Überlegungen zielen darauf ab, die dazwischen liegenden Grünzonen horizontal miteinander so zu verbinden, wie der bereits bestehende zentrale West- Ost Grüngürtel mit Würmtal, Nymphenburger-, Olympia-, Petuelpark und Isarauen. Diese gut funktionierende Achse kann aber noch via Blutenburg und Aubinger Lohe bis zu den Böhmer Weihern an der westlichen Stadtgrenze und im äußerten Osten der Stadt bis zum Frei- und Auland des Hüllgrabens weiterentwickelt werden. 4. Die neue Parkanlagen Im Süden bieten sich ebenfalls 2 West-Ost Verbindungen an. Die nördliche verbindet den Riemer Park mit der Grünzone Josephsburg, Altstadt, Theresienwiese, Westpark und die städtischen Baumschulen mit dem Würmtal. 5. Waldlandschaften im Süden Die südlichere Variante verbindet den Truderinger Wald mit dem Ostpark, den Neuen Südfriedhof, den Friedhof am Perlacher Forst, den Flaucher, den Neuhofener Park und den Südpark bis zum Waldfriedhof / Fürstenrieder Park im äußersten Südwesten. (Bild 2) 9

11 Sekundäres Netz Neben den Hauptachsen in Nord-Süd und Ost-West Richtung gibt es ein sekundäres schon mehr oder weniger funktionierendes dazwischen liegendes verbindendes Netz mit einer Vielzahl wichtiger über die gesamte Stadt verteilter Querbeziehungen von Grünzonen untereinander. (Bild 3) Grüner Ring (Stadtgrenze) Bild 3: Hauptachsen und Sekundärachsen Bild 4: Mit dem Grünen Ring ist das Urbanes NaturNetz komplett Grüner Ring (Stadtgrenze) Zusammengefasst werden kann dieses Netz durch einen Rundweg (Burgfrieden) um ganz München herum, der teilweise auf schon beschriebenen bzw. bestehende Wege zurückgreifen kann. (Bild 4) Radiales Netz Dieses aus fünf Grundachsen bestehende, in seinen Grundzügen bereits angelegte Naturnetz kann als Qualitätsnetz aller wesentlichen Grünzonen der Stadt und für Fußgänger und Radfahrer dargestellt und an manchen Stellen weiterentwickelt werden. Obwohl es eher orthogonal angelegt ist, trägt es gleichzeitig der zentral und radial angelegten Struktur der Stadt Rechnung. Es beinhaltet mit den zuvor beschriebenen Elementen bereits eine mögliche Reduktion auf ein sternförmig erlebbares Netz diagonaler Grünzonen. (Bild 5/6) Bild 5: Urbanes NaturNetz radial Bild 6: Urbanes NaturNetz radial 10

12 Wegeverlauf Der Wegeverlauf des Urbanen Naturnetzes ist nicht immer die kürzeste Verbindung der Parks und Grünflächen dazwischen. Es wurde vielmehr versucht möglichst viele kleiner Plätze oder begrünte Wege zu nutzen. Der folgende Nachweis der einzelnen Straßen ist ein erster Vorschlag, der noch laufend verbessert wird. Hauptachsen West-Ost W-O 1 Nördliche Münchner Seen Langwieder-, Luß- und Birkensee, Kreuzkapellenstr, Müllerstadl, Auf der Allmende, Rudolphstr, Karl Hänelstr, Grünanlage Lochholz, Ramannstr, Würmbrücke Kleselstr, Eversbuschstr (08), Pasteurstraße, Unterquerung 2 S-Bahnen bis Einmündung Allacher Forst, entlang Rangierbahnhof Nordseite, Ludwigsfelder See, Gabelung W-O 1 und 2 Unterführung Dachauerstr (Schrederbachel Unterführung) in Schrederbachelstr, Ferchenbachstraße entlang Feldmochinger Mühlbach, Feldmochinger See, Nord-Westpark, Feldmochinger Seeweg, kurz Göttnerstr, Hammerschmiedstr, Am Gottesacker, Pfarrer Köttererstr, Grashofstr, Querung Feldmochingerstr, Herbergstr, Hochmuttingerstr (01), westl. Zubringerweg nach Frauenholz, Goldschmiedplatz, Nordhaide Radweg Süd, Sport- und Spielanlage am Pichlerweg West und Nord, geplanter Radweg der LHM am Vogelholz durch Fröttmaninger Haide, nördlichste Kieferngartenstr, U6 queren, Einmündung O-W2, Übergang Hans Jensenweg, Werner Heisenberg Alle, A9 queren über Lottiserstr, Belingweg entlang Fröttmaninger Berg Süd, Übergang Freisinger Landstr, Südrand Auensiedlung, Schwabinger Altbachweg, Obere Isaraue, Isarquerung, Poschinger Weiherweg, Park am Poschinger Weiher, Übergang Münchnerstr (05), Bauhofstr. entlang mittlerer Isarkanal, Feringa Seeweg südl Autobahnring Ost, Feringa See W-O 2 Nördliche Münchner Seen Ludigsfelder See, Schrederbächl Unterführung, entlang Grünanlage Rangierbahnhof Nordseite südlich des Füsslgrabens bis Kolonie Eggarten, Berberitzenstr., Alternative1: Unterführung U2, Fortsetzung Berberitzenstr, Hyazinthenstr, Irisstr., Radweg östl. Eberwurzstr, Nordrand Grünanlage Detmoldstr, Augustin Röschstr, Übergang Lerchenauerstr, Alternative2: Schittgablerstr, Querung Lerchenauerstr (10b) Hainbuchenstr, Azaleenstr, Virginia Depot Südseite queren und am Ostrand entlang Schleißheimerstr. bis Augustin Röschstr(11), Übergang Lerchenauerstr, gemeinsamer weiterer Verlauf: Grünanlage mit Radweg südl. der Rathenaustr bis Siedlung am Hart (12), Querung Ingolstädterstr, Heidemannstr. mit geplantem Grünzug nördlich der ehemalige Bayernkaserne, Sanddornstr, Kieferngartenstr bis U-Bahnhaltestelle Fröttmaning, dann weiter wie W-O 1 Ost. W-O 3 Nymphenburg-Biedersteiner Kanal Böhmer Weiher, nach Norden Ubergang Erlbach, Krähenweg, Radweg durch Kleingartenanlage, Querung Aubinger Lohe, Kreuzung Teufelsberger / Altostr ( ), Lohwiesengraben, Landschaftspark Aubinger Tunnel NO Unterführung S3, Freilandweg entlang Autobahn, Übergang Mühlangerstr., Lochhausenerstr, über Mühlangerstr, Pippinger Flur, breiter Weg Übergang A8, Obermenzinger Dorfstr., an der Würm, Seidweg, Blutenburg, Parkanlage am Durchblick, über Nymphenburger Kanal, Bärmannstr, Unterführung S2, Nymphenburg nördlicher Schlossmauerweg, Neu Lustheim, Amalienburgstr (16a), Sschlossmauerweg entlang Botanischer Garten, Museum Mensch und Natur, Nördli 12

13 ches Schlossrondell, Schlosskanal, Übergang Menzingerstr, Nördl. Auffahrtsalle ( ), Tintorettostr., Kugelmillerweg entlang Nymphenburg Biederstein Kanal, Kanaletto, Hohenloherstr, Unterquerung Dachauerstr./Landshuter Alle, Willi-Gebhard Ufer, Olympiapark, Überquerung Lerchenauerstr, Fahradstr, Birnauerstr, Querung Schleißheimerstr in Höhe U-3 (21), Luitpoldpark Nord/Georgenschwaige, Querung Belgradstr., Petuelpark, Übergang Leopoldstr, Hertzstr, Münchner Tor, Schlüter-, Schinkelstr, Grünanlage Schwarze Lacke, Nordseite Ungererbad, Traubestr, Übergang Ungererstr, luxenburgerstr, Fuß+Radwegbrücke Isarring, Amsterdamerstr., Ernst-Penzoldtweg, Schwabinger Bach, Hirschau Ost, Isarübergang Stauwehr, Max Halbeweg, Grünthal, Michel-Ebauerweg, Übergang Oberföhringerstr (23), Salzbrückenstr, Fußgängerbrücke über Effnerstr, Übergang Kosimastr, Salzsenderweg Salzsender Grünanlage, RW nördlich Fideleostr, Übergang Freischützstr (24), Stegmühstr Unterführung unter S8 bis Apenraderstr, Übergang Alte Lebermoos Bahntrasse, Im Moosgrund, Abfanggraben/ Hüllgraben, Stadtgrenze. W-O 4 West-Ostpark Riemer Park Würm Pasinger Stadtpark, Übergang Planeggerstr, Lampertstr am Pasinger Friedhof, Blumenauerstr., Schlagweg Grünzüge mit Fahradwegen an der Städtischen Baumschule, Grünzug nördlich der Ammersee Autobahn, Langbehnstr., Gondrellplatz, Übergang A96 Walter Hopf Weg Übergang Schröfenhofstr, Maenherstr., Leostr., Übergang Fürstenriederstr., Friedrich Bruggerweg, Westpark West, Westpark Ost, Brücke Hansastr und Ganghoferstr und DB, Max Hirschberg Weg, Sinti und Romaplatz, Bavariapark, Außenstelle Deutsches Museum, Unterführung Theresienwiese, Beethofenstr., Kaiser Ludwigplatz, Beethovenplatz, Nussbaumstr., Nussbaumpark, Sendlingertorplatz, Oberanger, Viktualienmarkt, Tal, Isartorplatz, Liebherrstr Nord, Thierschstr, St. Lukaskirche, Mariannenbrücke, Kabelsteg, Maximilan Anlage Süd, Aufgang Loretoweg, Übergang Innere Wienerstr, Stubenvollstr, Preisingstr., Wörthstraße, Bordeauxstr. Orleansplatz, Ostbhf. Unterquerung Nord, Grafingerstr, Übergang Aschheimerstr., Heufelderstr., Grünanlage an der Westerhamer-Pertisaustr, Unterführung Innsbrucker Ring, Grünanlagen am Hörwigweg, Echerdingerstr, Echerdinger Park, Grünzug Zwieselbergweg, Übergang St. Veit / Sonnwendjoch, Waldstr, St. Augustinstr, Übergang Bajuwarenstr, St. Augustinstr, Bezirkssportanlage Horst Salzmannweg, Wasserburger Landstr, Bajuwarenstr, Truderingerstr. Ost, Lehrer Götzweg, Sportanlage Kirchtruderingerstr, Kempfstr, Manchesterstr, Empelweg, Riemer Parkstr, Riemer Park + See, Stadtgrenze W-O 5 Südliche Wälder Stadtgrenze Planegg / Aalholz, Weichselgarten / Fürstenrieder Wald, Graubündnerstr, Schloss Fürstenried, Übergang A94 Garmisch, Grünanlage Kreuzhof entlang Autobahn, Übergang Boschetsriederstr, Südpark, Übergang Högelwörtherstr, Grünanlage Surheimer Weg, Illingstr, Ohlenschlagerstr, Döderlein-, Ebenmayerstr, Querung Passauerstr., Sportanlage Schießstätte Nord, Unterführung S7, Steinerstr, Querung Plinganserstr., Mois-Johannes Lipplweg nach Süden, Münchnerstr, Schmiedberg, Benedikt Beuererstr, Floßlände nach Süden, Marienklausenbrücke über Isar, Hochleite, Karolinger Allee, Haselburgstr, Pechdellerstr, Querung Grünwalderstr, Kuntersweg, Am Hohen Weg, Akazienstr, Rotdornstr, Immergrünstr, Wörbrunner Platz, Miesbacherstr, Agatharieder Weg, Münchner Kindl Weg, Überquerung Tegernseer Landstr., Linkolnstr, Friedhof am Perlacher Forst, Brücke zur Lauensteinstr, Querung Balanstr, Siedlerstr, Görzerstr, Grünanlage westlich der A8 nach Norden, Übergang zur Peralohstr, Lehenweg, parallel nördlich Ständlerstr, östlich Hachinger Bach zum Ostpark, Südseite bis zur Übergang Albert Schweitzerstr, Gymnasium nördlich, Übergang Heinrich Wielandstr Süd, Ostpark Ost, Kneipstr., Querung Friedens-Promenade, Grünanlagen Truderinger Grenzkolonie, Günderode-/Fauststr, Friedrich Panzerweg, Truderinger Wald. 13

14 Sekundärachsen Nord-Süd S1 Langwieder See Gräfelfing Lanwieder Seen, Eschenriederstr Brücke über A8, Osterangerstr, Langwieder Hauptstr, Evang. Gemeindezentrum, Hufschmiedstr, Unterführung S3, am Lochhauser Fischbach, Bienenheimstr, Aubinger-Lohweg, Aubinger - Lohe, Moosschwaiger Weg, Germeringer Weg über A99, Freihamer Allee, Kreuzlinger Forst/Gräfelfing S2 Allacher Forst Hinterbrühler Park Kristallstr, Allacher Forstweg, Schrederwiesen, Schroppenwiesenstr, Rundweg Ludwigsfelder See, O -W1/2, Überquerung Rangierbhf Nord, parallel zu Storchenweg, Angerlohe, Auerhahnweg nach Westen, Grünzone zum Moosanger, Grünzone zum Hochstätter Weg, Übergang Ludwigsfeldnerstr, Übergang Allacherstr, Hartmannshofer Park entlang Hartmannshofer Bach, Unterführung S1, Kapuzinerhölzl Schragenhofweg, Schlossmauer Nymphenburg Nord Endhaltestelle Amalienburgstr, An der Schlossmauer, Winfriedstr, Birketweg, Friedenheimer Brücke, Hansastr, Elsenheimerstr, (Ridlerstr, Westendstr), Baumgartnerstr, Querung W-O4, Maria-Reisingerweg, Paumannstr (Anbindung fehlt), Jägerwirtstr, Sendlinger Kirchplatz, Kidlerstr, westl. Bezirkssportanlage, Überquerung Brudermühlstr, Neuhofer Berg, Greiner Berg, Alois-Johannes-Lippl Weg, S2a Verbindungsspange Angerlohe Würm Verbindung zu S2, Angerlohestr, Angerlohe Süd, Manzostr, Hitlstr, Zaunerstr, Übergang von Kahrstr. (), Medererstr, Finsterwalderstr, S 2 Bhf Untermenzing, Weinschenkstr, Professor Eichmannstr, Meisenbachweg, Würm S2bc Nymphenburg - Biedersteiner Kanal Südpark Biedersteiner Kanal, Nederlingerstr, Krugstr, Renatastr, Brücke Nymphenburger Kanal, Südliche Auffahrtsalle,Hubertusstr., Washingtonstr, Steubenplatz, Hirschgarten, Laimer Tunnel oder parallel?, Veit-Stoßstr, Standrart, Fröbelplatz, Hogenbergplatz, Ostendorfer weg, Berchemstr, Rilkestr, Kärntner Platz, Querung Ammerseestr, Westpark West, Friedrich Bruggerweg, Gilmstr, Werdenfelsstr, Holsteinerstr, Querung A Mü-Garmisch, Einhornallee, Südpark S3 Regattapark Olympiapark Museumsareal Auer Mühlbach Feldweg nach Schloß Lustheim, Regatta Parksee, Eishüttenweg, Schwebelbach, Feldmochinger Mühlbach, Eishüttenweg, Leuchstr, Sommerweide, Feldmochinger See, Feldmochinger Seeweg, Göttnerstr., Hammerschmiedstr, Feldweg parallel zur Feldmochingerstr, Fasaneriesee, Max Wörnerstr., Franz Facklerstr., Heidelerchenweg, aufgelassene Eisenbahnbrücke über Frankfurter Ring, Kusccinskidamm, Werner Seelenbinderweg, Olympiapark, Spridon-Louis- Ring, Kreativquartier, Kunst+Kulturpfad Heßstr, (Königsplatz, Alter Botanischer Garten,) Barerstr, Karolinenplatz, Max-Josephstr, Maximiliansplatz, Sonnenstr, Sendlingertorplatz, Thalkirchnerstr, Alter Südl. Friedhof, Pestalotzistr, kapuzinerstr, Baldepl, Wittelsbacherbrücke, Schyrenplatz, Schyrenstr, Freibadstr, Kupferhammer, Querung SOB, Lohstr, Bergstr, Zischweg, Harlachingerstr, O-W5 S3a Schleißheimer Schloß Park Feldmochinger Anger Schloß Lustheim, Deutsches Museum für Luft und Raumfahrt, Ferdinand Schulz Allee, Feldweg parallel zur S1, Unterführung Autobahnring Nord, Raheinstr, Querung zu Raneinstr NN, Feldmochinger Anger, fehlende Querung zum Sportplatz, Heidelerchenweg, 14

15 S3b Heidepark Alter Botanischer Garten Nordhaide, Grünfläche Rockefellerstr, Außiger Platz, Rathenaustr, Außiger Platz, Oberhofer Weg, Christoph von Gluck Platz, Querung Petuelpark, Borschtallee, Erich Kästnerstr., Hohenzollernplatz, Tengstr., Adalbertstr, S3 S3c Freimanner Haide Münchner Freiheit Freimanner Heide, Paul Hidemith Allee, Querung Heidemannstr, gepl. Grünstreifen ehem. Bayerkaserne Ost, fehlende Querung Bahngleise, Lilienthalalle, Kreuzung Frankfurter Ring, Zentrale Grünfläche Domagstr., Gertrud Grunowstr, Alfred Arndt Str, Oskar-Schlemmerstr, Anni Albersstr, Brücke über Schenkendorfstr Mittlerer Ring, Schlüterstr, Grünfläche Berlinerstr, Germaniastr, Münchner Freiheit S3d Ackermannbogen Denninger Anger: Brücke in den Olympiapark, Stadtwald, Große Wiese, Clemensstr, Erich Mühsamstr, Münchner Freiheit, Marschallstr, Arthur-Kutscherplatz, Gohrenstr, Biedersteinerstr, Kleinhesseloher See, Englischer Garten, Osterwaldgarten, Tivolistr, Neuberghauserstr, Sternwartstr, Innstr, Böhmerwaldplatz, Osserstr, Donaustr, Schreiberweg, Denninger Anger, Pühnstr, S4 S3e Auer Mühlbach: W-O 4, Riggauerweg, Quellenstr, Am Mühlbach, Nockherstr, Kolumbusplatz, S4 Föhring - Fideliopark Hachinger Bach Feringasee, an Salzsender weiter über O-W3 zu, Stradellestr., Thannhäuserplatz, Ferdinad Kopernweg bis Engelschalkinger (28a), Übergang Denningerstr., Abzweig zu S7 Revalerstr., Pührnfeld, Eggenfelderstr., Unterführung Hultschinerstr., Übergang Truderingerstr. (29), Baumkirchnerstr., Übergang Kreilerstr. (33), Josephsburg, Echerdinger Park, Grünzug Kampenwandstr., Übergang Heinrich Wielandstr. (34), Ostpark, kleiner Weg westlich des Adolf Beyerdamm, Unterführung Ständlerstr., Krehlebogen, Holzwiesenstr., Hofmarkstr., Pfanzeltplatz, Sebastian Bauerstr. Ostufer dann ab Fasangartenstr. Westufer Hachinger Bach, Unterbiebergerstr., Unterbiberg Stadtgrenze S4a Echardinger Park Perlacher Forst Echardingerstr, Echardinger Park, Kirchseeonerstr, Wilramstr, Hohenaschauerstr, Querung Chiemgaustr, Görzerstr, Unterquerung der Ständlerstr, Grünfläche westl. der A8, südl. Sportanlage, Lauensteinstr W-O5, Friedhof am Perlacher Forst, General Kalb Weg, Kreuzbichlweg, Sperberweg, Perlacher Forst, R Süd, S5 Truderinger Wald Riemer Park: Riemer Park, Schwablhofstr, Querung SOB, Kreuzung Wasserburger Landstr, Friedenspromenade, Am Hochacker, Breite Geräumt, Nauestr, Friedrich- Panzerweg, 15

16 Neuralgische Punkte Der Wegeverlauf des UrbanenNaturnetzes beschreibt das angestrebte Ziel, der Fuß-und Radwegplan ist als so genannter Ampelplan angelegt. Das bedeutet, dass grün angelegte Wege auch als Radwege gut funktionieren. Bei Gelb dargestellten Wegen ist noch Handlungsbedarf oder Verbesserungspotential. Rot ausgewiesene Wege existieren noch überhaupt nicht oder sind stark verbesserungsfähig. 01 Mehr Radwege Ortsmitte Feldmoching, schlechte Anbindung an den nördlichsten Radweg Hochmuttingerstraße; 01a Übergang Schleißheimer-Ecke Aschenbrennerstraße verbessern; 02 Übergang Kreuzung Rockefeller Neuherbergstr schaffen; 03 Zugang Nordheide fehlt; 04 Schwierige, bedingt Fahrradtaugliche O-W Verbindung Fröttmaninger Heide Süd; 05 Übergang Münchnerstraße Höhe Poschinger Weiher Bauhofstr am mittleren Isarkanal; 06 Osterangerstr im Nordteil herrichten; 07 Radweg auf Brücke Nord fehlt; 08 Querung Eversbuschstraße bis Einmündung Pasteurstr verbessern; 09 schlechte Verbindung der 3 Seen; 10 Nutzung der aufgelassenen Bahnbrücke als Fuß+Radwegverbindung; 11 Querung des Alabama Depots am Südende der Ausgleichsfläche; 12 N-S Beziehung in Rathenaustraße verbesserbar; 13 Verbindung Heidemannstraße als grüne Achse ein Zukunftsprojekt; 14 Übergang Frankfurter Ring verbesserbar? 15 Verbindung Lindberghstraße zu Maria-Probsstraße fehlt völlig; 16 Unterführung Querung S3 Ecke Schubin / Krähenweg? 16a Engstelle verbessern; 17 Kreuzung Hubertusstraße mit Nibelungenstraße extrem gefährlich; 18 Nördliche Hubertusstraße z.t. ohne Radweg; 19 Natur- Kulturpfad Heßstraße verbessern; 20 Verbindung Olympiagelände zu Petuelpark verbessern (Querung Belgradstr.) 21 dito: durch Querungdes Luitpoldparks Nord; 22 Querung der Ungererstraße fehlt möglicherweise Zebrastreifen? 23 Mauerkirchnerstr N-Ende / Ebauerstr., schlechter Übergang Oberföhringerstraße; 24 Übergang Fideleo- Freischützstr verbessern; 25 fehlende Anbindung Schlosspark nach S-W; 26 Steilufer schieben oder auf vorhandenen Uferwegen umfahren; 27 Übergang Ecke Revaler-Weltenburgerstraße schaffen; 28 verlängerte Revalerstr in Pühnstraße verbreitern, Abzweigung Bürgersteigkant abflachen; 29 Kreuzung Eggenfeder Hultschinerstraße kein Radweg, keine Kreuzungsregelung; 30 Übergang Beethofenplatz verbessern; 31 Kolumbusplatz Radweg Übergang fehlt; 32 Übergang Nockerstr Neudeck via Nockerberg Absenkung Bordstein und Zebrastreifen; 33 Querung Kreilerstraße z.b. mit Zebrastreifen verbessern; 34 Querung Heinrich Wielandstraße z.b. mit Zebrastreifen verbessern; 35 Durchgängigkeit von der Fußgängerbrücke über die Albert-Schweitzerstr an der N-Seite des Gymn. Sichern, Übergangsproblem mit Zebrastreifen an der Heinrich-Wielandstraße lösen; 36 Querung Pfanzeltplatz verbessern 37 Sebastianstr. am Hachinger Bach, Ecke Schneckestr bis Stadtgrenze fehlen klare Rad + Fußwegverbindungen entlang Bachverlauf 38 Querung über die Putzbrunnerstraße ermöglichen 39 Kreuzung Unterhachingerstr. Autobahn 92b Übergang schwer benutzbar 40 Unterführung unter A95 zum Sendlinger Wald schwer auffindbar! 41 Gesamte Ost-West verbindung, Sendlinger Wald zur Isar unbefriedend 17

17 II. Bezirksnaturnetz Parks in München: 49 Grünflächen: ha Bild 5: Übersicht Bezirke München Stadtbezirk Grünanlagen der Bezirke in % 1 1 Altstadt Lehel 2 2 Isarvorstadt - Ludwigvorstadt 3 3 Maxvorstadt 4 4 Schwabing - West 5 5 Au - Haidhausen 6 6 Sendling 7 7 Sendling - Westpark 8 8 Schwanthalerhöhe 9 Neuhausen - Nymphenburg Moosach Milbertshofen - Am Hart Schwabing - Freimann Bogenhausen Berg am Laim Trudering - Riem Ramersdorf - Perlach 17 Obergiesing Untergiesing - Harlaching Thalkirchen - Obersendling Hadern Pasing - Obermenzing Aubing - Lochhausen Allach - Untermenzing Feldmoching - Hasenbergl Laim ,9 % 16,4 % 7,0 % 12,0 % 10,8 % 24,7 % 24,6 % 6,4 % 6,4 % 16,4 % 28,2 % 30,3 % 14,0 % 12,0 % 15,7 % 13,6 % 5,1 % 25,0 % 14,2 % 5,8 % 12,3 % 10,6 % 7,3 % 11,1 % 5,4 %

18 II. Bezirksnaturnetz 1.0 Planungsidee: Neben dem übergeordneten Urbanen Gesamtnetz wurde für alle Bezirke ein Bezirks- Naturnetz erarbeitet. Es vertieft die Grünbezüge, benennt wichtige attraktive Radweg Beziehungen und Platzräume mit ihren Qualitäten aber auch Schwachpunkte und ihrem Verbesserungsmöglichkeiten. Die einzelnen Bezirke der Landeshaupstadt sind zum Teil ein Netz sehr individueller Qualitäten entlang alter Ortskerne, Teilstädte mit ganz eigenem Charakter, mit eigener Baustrukutur, Identität und Dichte. Sehr individuelle Qualitäten, Grüne Oasen und Bänder sind integrale Bestandteile der aus 25 Bezirken zusammengesetzten Stadt. Das Bezirksnaturnetz will die individuelle Identität und Qualität aber auch Potentiale und Chancen der ganz unterschiedlichen Orte mit den Bürgern und Politikern in Sitzungen, Workshops und Gesprächen herausarbeiten. Gleichzeitig sollen aber auch Probleme und Hindernisse benannt werden und in den Zusammmenhang der Gesamtstadt und ihrem Urbanen Naturnetz gestellt werden. Ein weiteres Ziel besteht darin, das unvermutet hohe Erholungspotential zusammen mit dem Kulturellen Potential der Stadt zusammen noch besser aufzuzeigen und über den Bezirk hinaus für Einzelne oder Erholung suchenden Familien innerhalb der Stadt mit dem Fahrrad leicht und sicher erlebbar zu machen. Gleichzeitig soll der Blick für die individuelle Qualität der einzelnen Orte geschärft werden und -wo nötig- die Verbesserungspotentiale und Gestaltungschancen der Wegestruktur aufgezeigt werden. 19

19 Planungskonzepte 1.0 Erläuterungen Bezirk 24 Feldmoching Hasenbergl Prägende Elemente Der Bezirk 24 Feldmoching Hasenbergl ist geprägt durch einen alten Ortskern, 4 in parkartiger oder ursprünglicher Landschaft liegende Seen (Feldmochinger-, Fasanerie-, Lerchenauer- und Ludwigsfelder See), eine alte Pappelallee und eine trennende Eisenbahnlinie im Süden zum Olympiagelände und zu Moosach. Die Baustruktur ist in den beiden Teilen sehr unterschiedlich. In Feldmoching über wiegt kleinteilige Einzelhausbebauung, in Hasenbergl Geschoßwohnungsbau. Im Süden liegen Ausläufer der Gewerbeflächen um das BMW Gelände. Grünpoteniale Neben dem Erholungspotential der 4 Seen dominiert ein Grünzug Feldmochinger Hochleite nördlich des Allacher Rangierbahnhofs, der in den Allacher Forst mündet. Etwas isoliert davon liegt mit dem ehemaligen Virginia Depot ein Biotop im Süd-Osten des Bezirks mit eigenen Qualitäten und Anforderung, ohne dass sein Erholungspotential unbeachtet bleiben kann. Im Norden bilden landwirtschaftlich genutzte Flächen und das Korbinianhölzl den Übergang zur Ruderregatta Anlage und dem Regattaparksee sowie zur Gemeinde Oberschleißheim mit dem Luft- und Raumfahrt Museum und sowie Schloss Schleißheim mit seinem gleichnamigen Park. Urbanes NaturNetz Das übergeordnete Urbanes NaturNetz quert den Bezirk mit seinen W-O Achsen 1 und 2 im Norden und im Süden. Eine wichtige Sekundärachse S3 verbindet aus dem Zentrum kommend die drei Seen miteinander und führt bis zur Regattapark. Sie teilt sich nach dem Lerchenauer See und führt über den Feldmochinger Anger zum Luft- und Raumfahrtmuseum und weiter zum Schlosspark in Oberschleißheim. Handlungsbedarf W-O Achsen 1 ist im Ortskern Feldmoching sehr verbesserungsbedürftig. W-O Achsen 2 bei der Querung des Virginiadepots ist abzuwägen ob dieses im Norden nur tangiert oder ganz an seinem südlichen und westlichen Rand auch gequert werden kann und damit erlebbar wird. Im Süden ist eine Unterquerung der Sekundärachse S3 hat Handlungsbedarf bei der Querung der Moosacher Straße unter Nutzung der aufgelassenen Bahnbrücke vor der Querung der Feldmochingerstraße zum Fasaneriesee. Weiterer Handlungsbedarf Die Lerchenauer Straße hat für den Radfahrer vor dem Ortskern Schwächen. Für die südliche Lasallestraße wird ein zusätzlicher Radweg gewünscht. Für die Querung der Lerchenauerstraße wird parallel zur Eisenbahnbrücke eine Fuß-und Radwegbrücke angeregt. 20

20 B 7 SENDLING WESTPARK PRÄGENDE ELEMENTE Der Bezirk 7 Sendlich Westpark ist geprägt durch Wohnen. Im nördlichen Teil an der Hansastraße sind auch Gewerbe- und Büronutzungen zu finden. Der Partnachplatz ist Subzentrum. Zwei große Parks, der Westpark und der Sendlinger Wald (Südpark) liegen im Bezirk. Der Mittlere Ring durchschneidet den Bezirk sowohl in Ost-West, als auch in Nord-Süd Richtung. Zwei Autobahnen, die A95 und die A 96 enden mit ihren labyrinthischen Verkehrsbauwerken in Sendling-Westpark. Nach Osten hin begrenzt die Bahnlinie (S7) den Bezirk in voller Länge. Im Zuge der Tunnelbaumaßnahme werden am Luise Kiesselbach bald Flächen für Grün und Erholung zur Verfügung stehen, weiterhin wird der Heckenstaller Park nωentstehen. GRÜNPOTENTIALE Neben dem Erholungspotential des Westparks könnte man den den Sendlinger Wald als Sprungsbrett zum Starnberger See begreifen. Dieser südliche, grüne Stadtein- oder ausgang ist stark verbesserungsfähig. Die Nord-Süd Verbindung entlang der Bahn bietet ein ungehobenes Potential. Der Neuhofer Park und somit die Isar liegen zwar in greifbarer Nähe, sidn aber schwer zu erreichen. Hier können die Ost-West-Verbindungen über die Bahnlinie hinweg verbessert werden. Die Einhausung und Untertunnelung des Mittleren Ringes birgt momentan das größte Potential für diesen Bezirk. Eine sorgfältige Anbindung an bestehende Potentiale wäre hier zu bachten. URBANES NATURNETZ Das übergeordnete URBANES NATURNETZ quert den Bezirk mit seinen O-W Achsen4 und 5 im Norden und im Süden. Eine wichtige Sekundärachse S2c verbindet den Westpark und den Sendlinger Wald (Südpark) miteinander. HANDLUNGSBEDARF O-W Achsen 5, vom Sendlinger Wald (Südpark) Richtung Isar ist stark verbesserungsfähig, teilweise nicht vorhanden. Die Sekundärachse S2c (Nord-Süd) hat Handlungsbedarf: Die Unterführung unter der Autobahn München-Garmisch ist schwer auffindbar und verbesserungsfähig BEZIRKSNETZ Wichtige Bezirksinterne Verbindungen ist die Nord-Süd Verbindung entlang der S-Bahnlinie (Bezirksachse Nord-Süd2) Die Bezirksachse West-Ost2 führt über die Hansastraße unter der S-Bahn über den Margaretenplatz Richtung Innenstadt. HANDLUNGSBEDARF Diese Verbindung der Bezirksachse Nord-Süd2 wird wenig genutzt, da wären aber viele Verbesserungsmaßnahmen nötig. Besonders dringend wäre die Verbesserung Treppe Marbachstraße- Heckenstallerstaße, da sich dort auch der zukünftige Heckenstaller-Park anschließt; (Antrag in der Bürgerversammlung angenommen) Die Bezirksachse West-Ost2 wurde entlang der Ortlersrtaße nun Fahrradstraße. Ein Umgestaltung hat aber noch nicht stattgefunden. Der Übergang über die Hansastraße ist verbesserungsfäig. 21

21 Protokolle B7 FELDMOCHING HASENBERGL Aktennotiz zur Sondersitzung des BA7 Sendling-Westpark am Thema: Vorstellung Urbanes Natur Netz München Ort: Sitzungsaal, BA7, Meindlstraße 14, Sozialbürgerhaus Wann: Mittwoch, ; Uhr bis Vortrag: Manfred Drum, Martina Günthero Teilnehmer: BA7, ca 20 Personen, darunter Stadtrat Otto Seidl Vorsitzender: Günter Keller, Vorsitzende Grüne: Maria Hemmerlein, Vorsitzender Unterausschuss Parks und Grünanlagen: Dieter Meyer, 089/ , Protokol BA: Michael, Hoffmann; Dies ist die erste Veranstaltung über das UUN beim BA7, Sendling-Westpark; Sondersitzung; Infoveranstaltung, Dauer ca 1 Stunde ; der vorhergehende BA hatte nie auf Anfragen und Angebote zu Infoveranstaltungen zum Urbanen Natur Netz München reagiert. Ergebnis jetzt: Das Interesse ist groß; Eine Konzentration und Fokusierung auf bestimmte Themen soll zeitnah stattfinden. 1. Vortrag / Info Manfred stellt die Idee Urbanes Natur Netz München anhand des Rollup (Gesamtübersicht) und einer Powerpoint vor. Martina stellt die Konzepte und den Diskussionsvorschlag zum BA 7- Sendling Westpark anhand von Power Point vor. Die weitere vorgehensweise wird erläutert: a) Schwerpunktbildung, Soll es eine Grüne Achse Sendling Westpark geben? b)erstellung Ampelplan in Workshops mit BA7 und/oder Bürgern; c) Einbindung der Initiativen vor Ort; Planung d) Umsetzung Anschließend werden die Infoflyer BA7-Sendling Westpark und die Gesamtübersicht verteilt. 2.Fragen, Ergänzungen, Diskussion Insgesamt wird unser Diskussionsvorschlag positiv aufgenommen; Es kommen viele Anregungen, Fragen, Ideen: 2.1. Die Nord-Süd Verbindung entlang der S-Bahn (Bezirksachse Nord-Süd2) wurde zwar schon wahrgenommen, da wären aber viele Verbesserungsmaßnahmen nötig. Oder Aufräumaktionen Strecke zwischen S-Bahn Heimeranplatz und Baumgartnerstraße > Glasscherben... Besonders dringend wäre die Treppe Marbachstraße-Heckenstallerstaße, da sich dort auch der zukünftige Heckenstaller-Park anschließt; 2.2. Die Nord-Süd-Verbindung vom Westpark zum Südpark (Gilmstraße, Werdenfelserstraße) findet besonderen Anklang; (Sekundärachse S2c); Ampel-Grün: das erste Stück der Gilmstraße ist laut eines BA Mitgliedes die längste Gingko-Allee Deutschlands(?), wird im Viertel auch goldene Allee genannt; Ampel-Gelb: Sicherheit für Fahrradfahrer; Gegenverkehr; schlechter Straßenbelag in der Werdenfelsersrtaße; Ampel-Rot: Tunnelunterführung unter der A95 zum Südpark; stark verbesserungswürdig; 22

22 2.3. Die West-Ost 5 Verbindung zur Neuhofer Schuttkippe (Neuhofer Park) wurde auch als wichtig erachtet; auch hier gibt es einige rote Ampeln zu klären; 2.4. Ein großes Thema im Viertel wird der neue Park am Luise Kisselbach und der neue Heckenstaller-Park sein; Wie können die neuen Parkanlagen in die grünen Achsen einbezogen werden? Es wird seitens BA darum gebeten folgende Ergänzungen in den Planunterlagen vorzunehmen: - Ost-West Achse durch den Westpark wurde im Übersichtsplan und im Detailplan aus grafischen Gründe als Sekundärachse, statt als Hauptachse gelesen; (vielleicht kann man das ändern?) Sendling Westpark ist stolz, mit dem Westpark eine starke - Haupt-Ost-West-Verbindung zu haben - Südpark sollte als Südpark/Sendlinger Wald aufgenommen werden; ein BA Mitglied hat behauptet der Südpark heisst Sendlinger Wald; in de Stadtplänen heisst es aber immer Südpark; - Im Detailplan ist der nach Süden angrenzende BA als BA 25 bezeichnet; ist aber BA 19; 3. Ergebnis: Der BA wird das Thema intern abstimmen und möchte sich auf 1-2 Punkte konzentrieren; Es soll Workshops geben; Das Finanzierungsmodell wurde von Manfred und Martina vorgestellt. Das Team Unterausschuss Parks/Verkehr meldet sich zu gegebener Zeit. Bevor sich die Mitglieder des BA nicht abgestimmt haben, sollte keine Infoveranstaltung mit großem Rollup vor der Bürgerversammlung ( ) stattfinden. Manfred und Martina haben dahingehend mit Frau Hemmerlein telefoniert 23

23 Aktennotiz zur Bürgerversammlung BA7 Sendling-Westpark am Antrag / Bürgerversammlung Sendling-Westpark (BA7) am Fernpaßschule, Das Urbane NaturNetz München verbindet bestehende Parks und Grünzüge der einzelnen Stadtbezirke miteinander. Fuß- und Radwege schaffen Verbindungen, die auch aus der Stadt hinaus und in die Stadt hinein führen. Die Aufenthaltsqualität auf diesen grünen Verbindungsachsen soll nachhaltig verbessert werden. Von den BezirksNaturNetzen zum gesamtstädtischen Urbanen NaturNetz - wir erhoffen und einen Multiplikatoreffekt, der, ausgehend von der Grünen Achse Schwabing, auf die anderen Stadtbezirke übergreift. In Sendling-Westpark gibt es zwar eine sehr gut funktionierende grüne West-Ost Verbindung, den Westpark, über den man bis in die Innenstadt gelangt, die Nord-Süd Verbindungen sind stark verbesserungsbedürftig. Als Bewohnerin von Sendling-Westpark und Mitwirkende im Team NaturKulturWerkstatt im Verein URBANES WOHNEN e.v. stelle ich heute folgende zwei Anträge: 1. Barrierefreier Ausbau des Endes der Bezirksachse Nord-Süd2 (S-Bahn Parallele) an der Marbachstraße zum zukünftigen Heckenstaller Park Die Bahnparallele, die vom Heimeranplatz in Nord-Süd Richtung durch den ganzen Bezirk, bis zum zukünftigen Heckenstaller Park führt, birgt ein großes Potential für Fußgänger, Radler und Anwohner. Diese Grünverbindung hat in Ihrem Verlauf mehrere Problemstellen und endet momentan an der steilen Treppe, die von der Marbachstraße hinunter zur Heckenstaller Straße (Mittlerer Ring) führt. Dieser Höhenunterschied soll so gestaltet werden, daß er für alle Bürgerinnen und Bürger spielend überwunden werden kann. Eine Zugänglichkeit des Heckenstaller-Parkes, der momentan auf dem Tunnel des Mittleren Rings entsteht wäre somit gewährleistet. >> angenommen 2. Die Verbindung vom Westpark zum Südpark=Sendlinger Wald, soll Fahrradstraße werden. Vom westlichen Ende des Westparkes führt zuerst die gingkobestandene Gilmstraße und dann die Werdenfelsersrtaße zum Südpark=Sendlinger Wald. Diese Straßen sollen Fahrradstraßen werden. >> nicht angenommen 24