VCD Thema. Auto-Umweltliste 2007/2008. Über 350 Autos im Umweltcheck

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1 VCD Thema Auto-Umweltliste 2007/2008 Über 350 Autos im Umweltcheck

2 Der Honda Civic Hybrid wurde auch dieses Jahr hauchdünn Gewinner der VCD Auto-Umweltliste. VW ist gleich mit zwei Golf-Modellen, darunter der Golf TSI, unter die ersten drei der Kompaktklasse gekommen. Impressum FOTO: HONDA FOTO: VOLKSWAGEN Herausgeber, Verlag und Vertrieb Verkehrsclub Deutschland e.v. (VCD) Kochstraße 27, 0969 Berlin, Postfach 6048, 092 Berlin Fon: 030/ Fax: 030/ Verantwortlich für die Gesamtherstellung Gerd Lottsiepen Nachdruck nur mit Genehmigung des Herausgebers VCD e.v., Berlin 2007 Redaktion und Produktion fairkehr GmbH, Michael Adler, Kirsten Lange Text Gerd Lottsiepen Recherche Peter Dams, Laurenz Heine Layout Marc Venner Titelfoto Marcus Gloger Druck Brühlsche Universitätsdruckerei GmbH & Co KG Einzelangaben ohne Gewähr Die Top Ten der VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 Honda Civic Hybrid 8,34 2 Toyota Prius (Hybrid) 2 8,30 3 Citroën C.0 Advance 7,94 Peugeot 07 Petit Filou 70 7,94 Toyota AYGO 7,94 6 Daihatsu Cuore.0 7,90 7 Daihatsu Trevis.0 7,79 Volkswagen Polo BlueMotion 7,79 9 Daihatsu Sirion.0 7,67 0 Mazda2.3 MZR 3 7,53 Die Besten der Kompaktklasse 4 Honda Civic Hybrid 8,34 2 Volkswagen Golf.4 TSI DSG 7,22 3 Audi A3.9 TDI e/sportback 7,8 Volkswagen Golf BlueMotion 3 7,8 5 Mazda3.6 CD Sport MZ-CD 7,0 Mercedes A 60 CDI 7,0 7 Opel Astra.3 CDTI Ecotec 5 /Caravan 6,82 8 Hyundai i30.6 CRDi 6 6,79 Skoda Fabia II.2 6,79 Toyota Auris 2.0 D-4D 6,79 Die besten Familienautos 7 Toyota Prius (Hybrid) 2 8,30 2 BMW 38d Touring 8 7,9 3 Ford Focus.6 TDCi Turnier 7,3 4 Ford Focus C-MAX.6 TDCi 7,07 5 Honda Civic 5dr 7,02 6 Seat Cordoba.4 TDI DPF 6,94 7 BMW 320d/Touring 8 6,90 8 BMW 38d 8 6,85 9 BMW 38i 8 6,73 0 Volvo S40.6 D 6,67 Die besten 7-Sitzer Opel Zafira.6 CNG Ecotec 9 6,45 2 Fiat Doblò.3 Multijet 6V Family 6,8 3 Kia Carens 2.0 CRDi 6,02 4 Volkswagen Touran.9 TDI DPF 5,78 5 Fiat Multipla Natural Power 0 5,74 Hybridfahrzeug mit Elektro-Zusatzmotor 5 kw/20 PS 2 Hybridfahrzeug, Systemleistung 82 kw (Benzinmotor 57 kw, Elektromotor 50 kw) 3 neues Modell, ab Oktober 2007 erhältlich 4 Pkw ab 4 Meter Länge und/oder,55 Meter Höhe und 300 Liter VDA-Kofferrauminhalt 5 Easytronic 6 neues Modell, ab September 2007 erhältlich 7 Pkw mit fünf Sitzen, mindestens vier Türen, ab 400 Liter VDA-Kofferrauminhalt und 4,20 Meter Länge oder Compakt- Van-Karosserie 8 Modelljahr 2008 ab September Erdgasfahrzeug, monovalent (Reserve bis 4 l Super) 0 Erdgasfahrzeug, bivalent, Note für Gasbetrieb Das Klimajahr 2007 ist das Jahr der Klimadiskussionen. Ein Gipfel folgt dem anderen, Pläne werden geschmiedet, bekämpft, neu verhandelt und schließlich in die Konsensmaschine internationaler Konferenzen geworfen. Die Medien berichten in nie gekanntem Ausmaß über den drohenden Klimakollaps und über Strategien zum Klimaschutz. Die deutsche Autoindustrie jedoch versteht die öffentliche Diskussion zunächst überhaupt nicht. Sie lobt gebetsmühlenhaft sich selbst, bleibt unglaubwürdig und muss schließlich ihren höchsten Repräsentanten feuern. Danach sind plötzlich alle Autohersteller große Klimaschützer. Sie versprechen neue Produkte, spritsparende Fahrzeuge. Volkswagen setzt auf BlueMotion-Modelle und bringt im Frühjahr einen Passat mit passablen Werten auf den Markt. Alle großen Hersteller präsentieren im September einige Spritsparmodelle auf der IAA, Deutschlands größter Autoschau. Endlich, möchte man erleichtert rufen, es geht doch! Gleichzeitig wirbt VW damit, dass der VW Touareg in der Lage ist, einen Jumbo-Jet, das größte und schwerste Passagierflugzeug der Welt, zu ziehen. Werbung kann so entlarvend sein. Ein bisschen BlueMotion, aber auch die großen Spritschleudern wollen wir weiter verkaufen. Ein nachhaltiges Umdenken bei den Automanagern steht noch aus. Die Europäische Union wird in diesem Jahr weiter Verbrauchsgrenzwerte diskutieren. Der VCD wird für ambitionierte, zukunftsfähige Werte kämpfen. Die Industrie wird voraussichtlich dagegen intrigieren. Der VCD stellt in seiner Auto-Umweltliste 2007/2008 über 350 Fahrzeuge vor. Die besten von ihnen sind derzeit die zukunftsfähigsten Autos am deutschen Markt. Leider sind darunter zu wenige deutsche Pkw, unter den Top Ten findet sich wie im Vorjahr nur ein deutsches Fahrzeug. Allerdings holen die deutschen Hersteller in der Kompaktklasse und bei den Familienautos durch innovative Technik auf. Bleibt nur zu hoffen, dass die Modelle mit dem Zusatz BlueMotion, EfficientDynamics oder einfach e, massiv beworben, zum Standard werden und nicht in der Nische versauern. Gerd Lottsiepen, verkehrspolitischer Sprecher des VCD FOTO: DAVID AUSSERHOFER 2 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

3 Das Klima wandelt sich Die Entwicklung des letzten Jahres ist nicht mehr zurückzudrehen. Stern-Report, IPCC-Berichte, G8-Gipfel und das alles in dem Jahr, in dem es in Mitteleuropa keinen Winter gab. Ein Wetterrekord jagt den nächsten: das wärmste Jahr seit Beginn der Wetteraufzeichnungen, der wärmste Monat, die heißeste Nacht. Wirbelstürme in der Karibik, verheerende Überschwemmungen in den Monsunländern Asiens und in England kein Tag, an dem es nicht irgendwelche Wetterextreme in die Hauptnachrichten schaffen. Hauptverantwortlich für die vom Menschen verursachte Klimaveränderung ist das Treibhausgas Kohlendioxid (CO 2 ), das bei jeder Verbrennung freigesetzt wird. Der Straßenverkehr ist für fast 20 Prozent des CO 2 -Ausstoßes in Deutschland verantwortlich. Kein Filter, kein Katalysator kann CO 2 zurückhalten oder in einen unproblematischen Stoff umwandeln. Bei der Verbrennung eines Liters Diesel werden 2,65 Kilogramm CO 2 freigesetzt, bei einem Liter Benzin sind es 2,37 Kilogramm. Also ist dem Klima nur zu helfen, wenn Kraftstoff eingespart wird, wenn Autos energieeffizienter werden und/oder weniger Auto gefahren wird. Seit über zehn Jahren wird in der Europäischen Union über die Einführung eines Grenzwertes für CO 2 diskutiert. Bundeskanzlerin Angela Merkel war Umweltministerin unter Helmut Kohl, als die EU-Umweltminister 20 g/km als Grenzwert für 2005 planten. Die Autoindustrie lief gegen eine verbindliche Begrenzung Sturm und konnte sie durch eine Selbstverpflichtung verhindern. Darin sagten die europäischen Hersteller zu, den CO 2 -Ausstoß aller in der EU von ihnen verkauften Autos im Jahr 2008 auf 40 g/km zu senken. Dieses Versprechen bricht die Autoindustrie deutlich und arrogant. Die Politik muss nun verbindliche Werte setzen, wenn sie glaubwürdig sein und die in internationalen Konferenzen vereinbarten Klimaschutz-Ziele erreichen will. Die Grenzwertsetzung ist in der Verantwortung der EU. Und das ist in diesem Fall auch gut so, denn die deutsche Politik ist viel empfänglicher für die Einflüsterungen der Autoindustrie als unsere europäischen Nachbarn. Deutsche Hersteller weit vom Ziel Noch ist nicht entschieden, welchen Grenzwert die EU für Pkw festsetzen wird. Nach massiver Intervention der Bundesregierung und der deutschen Autoindustrie verwässerte die EU-Kommission den avisierten Durchschnittswert für das Jahr 202 von 20 g/km auf 30 g/km. Die zehn Gramm Differenz sollen beispielsweise durch den vermehrten Einsatz von Biokraftstoffen oder Schaltempfehlungsanzeigen erreicht werden. Der Wert von 30 g/km gilt nicht für jedes einzelne Fahrzeug, sondern als Durchschnitt für die gesamte Flotte aller in FOTO: der EU verkauften Pkw. Der Durchschnittswert aller von europäischen Herstellern in der EU im Jahr 2006 verkauften Fahrzeuge lag bei 60 g/km, der CO 2 -Ausstoß aller von deutschen Herstellern in Deutschland verkauften Fahrzeuge betrug durchschnittlich sogar 77 g/km. Damit sind sie vom Ziel weit entfernt. Jetzt endlich sorgt der öffentliche Druck für Bewegung. Die Politik verlässt sich nicht mehr auf unverbindliche und wertlose Versprechungen der Autoindustrie. Zurzeit wird zwischen Regierungen, Umwelt- und Wirtschaftspolitikern, Autoherstellern sowie Umwelt-, Verbraucher- und Verkehrsverbänden heftig darum gerungen, ob jeder Hersteller mit seiner Flotte den Grenzwert einhalten muss, ob spezifische Grenzwerte für Fahrzeuge eingeführt werden sollen und wie die Einhaltung der Regelung gesichert werden kann. Klar ist, dass der Verbrauch in allen Klassen sinken muss. Deshalb sind fahrzeugspezifische Obergrenzen auf jeden Fall sinnvoll. Dann hätten Entwicklungsingenieure eine klare Zielgröße für jedes Pkw-Modell. VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 3

4 Jeder Tropfen Benzin wird genutzt VCD: Nach Jahren der Abstinenz kommt der VW Golf gleich mit zwei Modellen unter die ersten drei der Kompaktklasse. Was verbirgt sich hinter TSI und BlueMotion? Minte: Die TSI-Motoren von VW pressen die Luft mit enorm hohen Druck in die Brennräume, wodurch jeder Tropfen Benzin besonders effektiv genutzt wird. BlueMotion steht für die verbrauchsärmsten Volkswagen der jeweiligen Baureihe, bei hohem Komfort- und Sicherheitsstandard. VCD: Wann kann man den Golf TSI und Blue- Motion kaufen und kosten sie mehr? FOTO: VW Dr. Horst Minte ist Leiter Umweltstrategie beim VW-Konzern. Minte: Besonders umweltverträgliche Technologien verursachen leider immer Mehrkosten. Wir halten diese aber so niedrig, dass sie schnell durch geringere Haltungskosten ausgeglichen werden können. Der Golf TSI kann schon jetzt bestellt werden, die ersten Golfs BlueMotion werden im vierten Quartal 2007 ausgeliefert. VCD: Erst muss die große Klimadebatte durch Medien und Politik rauschen, dann zieht VW die BlueMotion-Modelle aus der Schublade. Warum nicht gleich so? Minte: Unseren Polo BlueMotion gibt es seit Mitte 2006 also einige Zeit vor der aktuellen Klimadebatte. Die breite öffentliche Diskussion trägt aber sicherlich zum Erfolg der Modelle bei. VCD: Wann kommt der erste Golf unter 00 Gramm CO 2 pro Kilometer? Minte: Wir arbeiten weiter mit Hochdruck daran, Verbräuche und Emissionen zu senken. Die Gesetze der Physik und des Marktes können wir nicht aushebeln, aber den Polo BlueMotion können wir inzwischen mit 99 Gramm CO 2 darstellen. Interview: Michael Adler VCD-: Anteil an der Gesamtnote Belastung des Menschen durch Kanzerogene Belastung des Menschen durch andere Schadstoffe Belastung der Natur 5 % 20 % 5% 20 % Belastung durch CO 2 40 % Belastung durch Lärm Endlich Energieeffizienz? Nur weil die Autoindustrie den Klimaschutz bisher nicht ernst genommen hat, stellt der Grenzwert nun eine scheinbar große Herausforderung dar. Dass diese Herausforderung zu meistern ist, zeigt das Beispiel des in Deutschland meistverkauften Automodells VW Golf. Den Golf gibt es in zahlreichen Varianten. Der effektivste des Modelljahres 2007 ist der.9 TDI mit einer Leistung von 05 PS. Er hat einen Verbrauch von 5, Litern Diesel/00 km und einen CO 2 -Ausstoß von 35 g/km. Anlässlich der Präsentation der VCD Auto- Umweltliste wird der VW Golf BlueMotion der Presse vorgestellt, der ab Herbst 2007 zu kaufen ist. Er verbraucht 4,5 Liter Diesel, was einem CO 2 -Ausstoß von 9 g/km entspricht. Es geht doch. Die BlueMotion- Serie ist aber nur die eine Seite der Medaille, auf der anderen wird munter weitergeheizt: VW bemüht sich bei jedem Modell, auch die Instinkte der Bleifußfraktion zu bedienen. Der Golf R V6 bringt es auf 250 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und damit zwangsläufig auf einen hohen Normverbrauch von 0,7 Liter Super plus. Der CO 2 -Ausstoß liegt bei 255 g/km. Ein unverantwortliches, nicht zukunftsfähiges Auto und deshalb auch nicht in dieser Auto-Umweltliste. Die Differenz beim CO 2 -Ausstoß zwischen dem verbrauchsärmsten und dem durstigsten Golf beträgt 36 g/km. Die Spritspar-Elemente, die VW Blue- Motion nennt und die sich bei Audi hinter dem schlichten Namenszusatz e verbergen, müssen Standard werden. Ausgerechnet BMW, bisher fast völlig unberührt von Umweltambitionen, geht bereits weiter. EfficientDynamics heißt das Programm. Einzelelemente wie Bremsenergierückgewinnung gibt es inzwischen in fast allen Modellen, die Start-Stop-Automatik ab September 2007 in allen Modellen der er- und 3er-Baureihe mit Handschaltung. Ergebnis: BMW punktet im Vergleich zu den Vorjahren und kommt bei den Familienautos mit der Kombiversion des 38d erstmals auf das Siegertreppchen der VCD Auto-Umweltliste. Tipps und Infos 2007 Der VCD untersucht alle zwei Jahre das Umweltmanagement der Autohersteller. Ressourcenverbrauch und Emissionen bei der Produktion, Produkteigenschaften und Umweltkommunikation fließen ein. Das Ranking von 2006/2007:. Toyota und Volkswagen, je 6,0 von 0 Punkten, 3. Ford und Mercedes, je 5,9 Punkte, 5. Audi, 5,6 Punkte. Augen auf beim Autokauf: Seit Anfang 2005 muss in den Verkaufsräumen für jedes ausgestellte Auto ein DIN-A4-großes Informationsblatt zum Kraftstoffverbrauch und CO 2 -Ausstoß angebracht sein. Vergleichen Sie die Daten des Herstellers mit denen der VCD Auto-Umweltliste. Breitere Reifen und andere Zusatzausstattungen erhöhen nicht nur den Preis, sondern auch den Verbrauch. In diese Auto-Umweltliste wurden, mit Ausnahme von 7-Sitzern, keine Pkw aufgenommen, die mehr als 20 g/km CO 2 produzieren. Es gibt viele Modelle, auch familientaugliche Großlimousinen oder Kombis, die diesen Wert unterschreiten. Der VCD kooperiert mit dem Öko-Institut im Eco- TopTen-Projekt. Dort kommen Pkw, die in der Auto- Umweltliste gut abschneiden, unter die Kostenlupe. Mit den VCD-Spritspartipps sparen Sie 20 bis 30 Prozent Kraftstoff. Wie sicher ist ein Auto? Das Crashtest-Programm Euro NCAP gibt auf seiner Internetseite Auskunft über die Sicherheit vieler Modelle. Leider liegen für viele Neuwagen noch keine Testergebnisse vor. Deshalb können die Daten nicht in die Auto-Umweltliste aufgenommen werden. Der NO x -Ausstoß von Diesel-Pkw gefährdet deren Zukunftssicherheit. Wenn NO x -Kats bei Neuwagen Standard werden, sinkt der Wert von Gebrauchten ohne Kat. Außerdem drohen in einigen Jahren Fahrverbote in Umweltzonen. 4 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

5 Gesundheit und Natur Die Auto-Umweltliste unterscheidet die gesundheitliche Belastung des Menschen durch Autoabgase in zwei Wirkungskategorien: Belastung der Gesundheit durch Kanzerogene (krebserzeugende Stoffe) und Belastung durch andere Schadstoffe. Unter die Kategorie Kanzerogene fallen Rußpartikel und Benzol. Partikel rufen auch Erkrankungen der Atemwege und des Herz-Kreislauf-Systems hervor. Deshalb kämpfte der VCD zusammen mit Umweltverbänden, Medizinern und fortschrittlichen Politikern jahrelang für den Partikelfilter gegen den erbitterten Widerstand der deutschen Autoindustrie. Der Kampf ist bei Neufahrzeugen fast gewonnen. Alle Diesel-Pkw in den Listen auf Seite 8 bis 5 haben einen sogenannten geschlossenen bzw. geregelten Filter, der die gefährlichen Partikel, auch die extrem kleinen Feinstpartikel, zu fast 00 Prozent eliminiert. Aber Vorsicht: Manche Hersteller bieten einzelne Modelle serienmäßig oder als Nachrüstung mit sogenannten offenen Partikelfiltern an. Solche Filter sind für Neufahrzeuge eine nicht akzeptable Billiglösung. Beispielsweise werden der Toyota Yaris sowie Pkw von Honda, Mitsubishi und Kia noch mit offenem Filter angeboten. Als 2007 der neue Smart mit einem offenen Filter auf den Markt kam, warb Daimler-Chrysler, er habe extrem niedrige Emissionswerte. Die Deutsche Umwelthilfe erreichte in einem Rechtsstreit, dass der Konzern auf diese Verbrauchertäuschung verzichtete. Denn der Zweisitzer erreicht zwar den niedrigsten CO 2 -Wert aller heutigen Serienfahrzeuge, stößt aber um ein Vielfaches mehr Partikel aus als jeder Diesel mit geregeltem Filter. Deshalb taucht der Diesel-Smart nicht in der VCD Auto-Umweltliste auf. Das kanzerogene Potenzial der Pkw in dieser Liste geht, so die Analyse des Umweltbundesamtes, gegen null. Für alle Euro 4-Otto-Pkw und für alle Euro 4-Diesel-Pkw mit geregeltem Filter gibt es entsprechend hohe Punktwerte in der Kategorie Kanzerogene: 9,99 Punkte für Benziner und Erdgasautos sowie 0 Punkte für Diesel. Wir haben aus Platzgründen auf die Darstellung der Punkte in der Tabelle verzichtet, berücksichtigen das gute Ergebnis in der Kategorie Kanzerogene aber in der Gesamtnote. Problem Stickoxide Kraftfahrzeuge emittieren als weitere gesundheitsschädigende Stoffe Stickoxide (NO x ) und Kohlenwasserstoffe (HC). HC sind dank Katalysator heute kaum noch ein Problem im Gegensatz zu Stickoxiden, die zu knapp 50 Prozent aus dem Verkehr kommen, fast ausschließlich aus Dieselmotoren. NO x lösen unter anderem Atemwegserkrankungen aus und reizen Schleimhäute und Augen. Außerdem sind sie Vorläufersubstanz für die Ozonbildung im Sommer und schädigen darüber hinaus die Natur, weil sie maßgeblich am sauren Regen und damit am Waldsterben beteiligt sind. NO x tragen zur Überdüngung der Böden und Gewässer bei. Gegenwärtig dürfen Diesel mehr als dreimal so viel Stickoxide in die Umwelt blasen wie Benziner. Erst 204 wird in der EU der Schadstoffgrenzwert Euro 6 verbindlich. Er begrenzt endlich auch für Dieselfahrzeuge die NO x -Emission auf ein Niveau, das dem der aktuellen Otto-Pkw entspricht und das aus medizinischer Sicht vertretbar ist. Bisher verfügen lediglich einige Diesel-Pkw von Toyota über einen DeNO x -(DPNR)- Kat. Die Toyota-Technik sorgt für vergleichsweise niedrige Emissionen. Die Technik wird bei der Benotung berücksichtigt, erreicht aber noch nicht die für den Euro 6-Wert notwendige NO x -Reduzierung. Mercedes- Benz bietet heute schon in den USA das sogenannte Bluetec-Verfahren an, eine Stickoxidminderungstechnik, die auch den Euro 6-Grenzwert von 204 schafft. Ende 2007 soll endlich das erste Modell, ein Mercedes E 320, auf den deutschen Markt kommen. Saubere Diesel-Pkw von Volkswagen, Audi u.a. sollen folgen. Mit der Markteinführung neuer NO x -Minderungstechniken steht dann auch eine Revision der der Schadstoffe in der Auto-Umweltliste an. Lärm die unterschätzte Gefahr Zwei Drittel aller Deutschen fühlen sich durch Straßenverkehrslärm gestört. Lärmgeplagte leiden häufig unter Schlafstörungen, Stresssymptomen und Erkrankungen des Herz-Kreislauf-Systems. Der durch Verkehrslärm bedingte Herztod ist statistisch gesehen wahrscheinlicher, als an einer durch Verkehrsschadstoffe verursachten Krebserkrankung zu sterben. Außerdem beeinträchtigt Verkehrslärm die Lernfähigkeit und das Sozialverhalten von Kindern. Besser Autokaufen Welches Auto soll es sein?" heißt die Kaufberatung, die der VCD im Frühjahr 2007 veröffentlicht hat. Ob Familie oder statusbewusster Firmenchef: Verschiedenen Käufergruppen gibt der VCD konkrete Fahrzeugempfehlungen, die sich für Umwelt und Geldbeutel lohnen. Weitere Informationen zu alternativen Kraftstoffen und Antrieben sowie zum Kostensparen runden die Broschüre ab. Mit der Veröffentlichung seiner Kaufberatung startete der VCD auch das Inter- VCD Kaufberatung: Welches Auto netportal soll es sein? wo die Broschüre kostenlos herunterzuladen ist. Dort gibt es neben vielen Tipps zum Autokauf einen Typentest, mit dem alle Nutzerinnen und Nutzer herausfinden können, zu welcher Käufergruppe sie gehören. VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 5

6 Konkurrenz für Hybrid? Wie im letzten Jahr gewinnt der Honda Civic Hybrid das Umwelt-Ranking mit hauchdünnem Vorsprung vor dem Toyota Prius und mit großem Abstand zu den punktgleichen und fast baugleichen Drillingen Citroën C, Peugeot 07 und Toyota Aygo. In der Gesamtbewertung gibt es also wenig Neues. Aber die Top-Ten- Liste der Kompaktklasse wurde doch ziemlich durcheinandergewirbelt. Sieger bleibt der Hybrid-Honda, aber der Rest des Siegertreppchens ist neu besetzt. Auf Platz 2 findet sich ein Golf mit TSI-Ottomotor und neuentwickeltem Siebengang-Direktschaltgetriebe. Platz 3 teilen sich zwei Dieselfahrzeuge aus dem Volkswagenkonzern: der Audi A3.9 TDI e und der Golf.9 TDI BlueMotion. Unterschiedliche Hybrid-Konzepte Toyota Prius und Honda Civic Hybrid unterscheiden sich in ihrem Hybrid-Konzept. Den Prius treiben ein 57- kw-benzinmotor und ein 50-kW-Elektromotor an. Der Honda hat einen stärkeren 70-kW-Verbrennungsmotor, der durch einen 5-kW-Elektromotor unterstützt wird. In beiden Konzepten unterstützt der Elektro- den Benzinmotor bei der energieaufwändigen Beschleunigung. Beim Anfahren leistet der E-Motor des Honda lediglich Unterstützung, während der kräftige Toyota- Elektromotor den Prius allein in Bewegung setzt. Er kann das Fahrzeug auch bei niedriger oder konstanter Geschwindigkeit kilometerweit ohne den Benzinmotor bewegen, der dann ausgeschaltet ist. Beim Honda läuft der Benzinmotor bei der Fahrt immer mit. Wenn er nicht gebraucht wird, werden die Ventile aller vier Zylinder geschlossen, die Kraftstoffzufuhr ist unterbrochen. Der Clou bei beiden Hybrid-Konzepten: Der Strom wird an Bord erzeugt durch Energie, die sonst ungenutzt verpufft: durch die Nutzung des Schwungs nach dem Dynamo-Prinzip beim Fahrrad immer dann, wenn der Fahrer kein Gas gibt. Auch die Bremsenergie wird in elektrische Energie umgewandelt und zum Aufladen der Batterie genutzt. Die aufwändigere Technik erklärt auch, warum der Prius einen um 0,3 Liter niedrigeren Verbrauch hat als der Honda, obwohl er etwas größer und schwerer ist. Der Prius verbraucht 4,3 Liter Super und emittiert 04 g/km CO 2, der Honda kommt auf 4,6 Liter und 09 g/km. Der Honda gewinnt dennoch knapp das VCD-Ranking, weil er einen um db(a) besseren Lärmwert hat. Der Ausstoß gesundheitsschädigender Abgase der Hybridmodelle ist äußerst gering. Beide Autos haben einen größeren Innenraum als beispielsweise der VW Golf. Der Innenraum, der niedrige Spritverbrauch vor allem im Stadtverkehr und das sehr leise Dahingleiten mit einem stufenlosen Automatikgetriebe machen die Hybride familientauglich und zu einem idealen Taxi mit einem Manko: einem relativ kleinen Kofferraum für Kinderwagen plus Reisegepäck. Die Hybridtechnik hat ihren Preis. Der Toyota Prius kostet Euro, der Hybrid-Honda Euro. Den dritten Platz teilen sich der C von Citroën, der Peugeot 07 und der Toyota Aygo. Alle drei werden unter der Regie von Toyota mit identischer Antriebstechnik und Plattform gebaut. Das nur 3,4 Meter lange Auto hat ein erstaunliches Raumangebot und einen Verbrauch von 4,6 Liter Superbenzin zu einem Preis von knapp 9000 Euro. Die Konkurrenten Interessante neue Modelle gibt es in diesem Jahr vor allem in der Kompaktklasse. Der Golf kommt mit zwei neuen Modellvarianten auf das Treppchen. Im Golf TSI.4 vereint sich ein weiterentwickelter direkteinspritzender Benzinmotor, der sechs Prozent weniger verbraucht, mit dem weltweit ersten Siebengang-Direktschaltgetriebe (DSG) in einem Volumenmodell. Das Automatikgetriebe verbessert den Verbrauch im Ver- Hans-Peter Wandt ist Manager Advanced Technology bei Toyota. FOTO: TOYOTA Der nächste Prius wird noch besser VCD: Ist bei Autos in der Größe des Prius die Spritsparmöglichkeit durch den Hybridantrieb ausgereizt? Wandt: Nein, für dieses Jahrzehnt gilt das Entwicklungsziel, den Prius mit einem noch niedrigeren Verbrauch und einem CO 2 -Wert von unter 00 g/km auf die Straße zu bringen, außerdem eine weitere familientaugliche Variante unter 00 g/km. Die Produktionskosten der Hybridtechnik werden weiter deutlich sinken. VCD: Ist der Prius nicht ein Nischenprodukt? Wandt: Wir haben einen stark steigenden Absatz. Wir werden in Deutschland in diesem Jahr mehr als 5000 Prius verkaufen, im letzten Jahr waren es VCD: Konkurrenten lästern, dass Toyota bei jedem verkauften Hybrid Verluste macht. Wandt: Hybridautos werden mit Gewinn produziert, bei einer weltweiten Gesamtproduktion von über Hybrid-Modellen allein in diesem Jahr. Mit einer Fertigungstiefe der Hybridtechnik von über 90 Prozent in der Toyota-Gruppe wissen wir besser als jeder andere, was die Produktion kostet. VCD: Wie sieht die Ökobilanz aus? Verbrauchen Sie nicht mehr Energie bei der Produktion der Hybridautos, als Sie beim Betrieb wieder einsparen? Wandt: Der Energieaufwand für die Produktion des Batteriemoduls und der zwei Motoren ist zwar höher als bei herkömmlichen Pkw, aber im Lebenszyklus des Autos wird viel mehr eingespart. Das Batteriemodul ist sehr langlebig, wir geben eine Garantie von acht Jahren oder Kilometern Laufleistung. In Berlin sind Prius-Taxen schon mehr als Kilometer unterwegs. Interview: Gerd Lottsiepen 6 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

7 Biokraftstoffe Diesel-Neufahrzeuge mit Partikelfilter sind zurzeit von den Herstellern nicht für sogenannten Biodiesel meist Rapsölmethylester freigegeben. Ford und Saab und Volvo bieten Pkw an, die mit einer Mischung aus bis zu 85 Prozent Bioethanol und 5 Prozent Benzin fahren können. Allerdings gibt es in Deutschland kaum Tankstellen, die diesen Kraftstoff verkaufen. Biogas hat derzeit das größte Potenzial als Biokraftstoff. Die Beimischung zum Erdgas ist eine ökologisch und ökonomisch tragfähige Lösung. Der Bau von Biogas-Tankstellen ist allerdings vergleichsweise aufwändig. Der Sachverständigenrat für Umweltfragen forderte im Juli 2007 in dem Sondergutachten Klimaschutz durch Biomasse wegen der zweifelhaften ökologischen und sozialen Gesamtbilanz der Biokraftstoffe, die nationale Biokraftstoffquote auf heutigem Niveau einzufrieren. Die europäische Zielsetzung von zehn Prozent bis zum Jahr 2020 müsse nach unten revidiert werden. Der VCD setzt sich für eine verbindliche Zertifizierung von Biokraftstoffen ein, die soziale und ökologische Mindeststandards festlegt und sich im internationalen Handel etabliert. Flüssiggas und Erdgas Die Nachfrage nach Fahrzeugen mit Erdgas- und Flüssiggasantrieb (Autogas) stieg auch 2007 stark an. Leider stagniert das Angebot an Modellen. Die Auto-Umweltliste umfasst 4 Erdgasfahrzeuge, die im Werk serienmäßig produziert werden. Schwieriger ist die Situation bei Pkw mit Flüssiggas. Dabei handelt es sich prinzipiell um Umrüstungen. Die Fahrzeuge gehen als Benziner vom Band und werden dann umgebaut. Chevrolet wirbt aufwändig dafür, alle Pkw umrüsten zu können, ist aber nicht in der Lage, konkrete Verbrauchs- und Emissionsdaten für den Gasantrieb zu liefern. Wegen fehlender Emissionsdaten können die Modelle nicht in die Auto-Umweltliste aufgenommen und mit anderen Pkw verglichen werden. Lada und Subaru hingegen liefern Daten, die für das Ranking genutzt werden können. Die Autogasmodelle belegen allerdings keine vorderen Ränge. Einige Hersteller bieten Flüssiggasfahrzeuge nicht direkt an, organisieren aber auf Anfrage die Umrüstung. Die gleiche Energiemenge ist bei Flüssiggas teurer als bei Erdgas. Auch bei den CO 2 -Emissionen schneidet Erdgas besser ab. In der Auto-Umweltliste sind Erdgas-Pkw in der Rubrik Kraftstoffart mit dem Kürzel G, Flüssiggas mit LG gekennzeichnet. gleich zu dem schon effizienten Sechsgang-Schaltgetriebe um weitere 0,3 Liter und macht das Auto deutlich leiser. BlueMotion ist für Volkswagen eine Marke, unter der auf Spritersparnis optimierte Diesel-Pkw firmieren: Es gibt je eine Modellvariante des Polo, Passat und ab Herbst 2008 des Golf. Der Motor bleibt unverändert. Eher kleinere Änderungen reduzieren den Verbrauch im Vergleich zu gängigen Modellen um etwa einen halben Liter: eine optimierte Aerodynamik, rollwiderstandsarme Reifen und eine längere Getriebeübersetzung. Axel Friedrich, Leiter der Abteilung Verkehr, Lärm im Umweltbundesamt, kritisiert, dass die Industrie erst jetzt unter starkem öffentlichen Druck die Steigerung der Energieeffizienz ernsthafter angeht. Er berichtet, dass die TH Aachen im Auftrag des Umweltbundesamts einen VW Golf mit einem 70 PS starken TSI- Motor mit Teilen modifiziert, die auf dem Markt erhältlich sind. Wir haben bisher bei gleicher Leistung den CO 2 -Ausstoß von 72 auf 3 Gramm pro Kilometer gesenkt. Ziel ist es, den Golf auf unter 20 Gramm zu bringen, erklärt Friedrich. Diese Differenz übertrifft alles, was die Autohersteller bisher realisiert haben. Friedrichs öffentlichkeitswirksame Ankündigungen haben im letzten Jahr den Druck auf die Autoindustrie erhöht, zeigen sie doch, dass noch reichlich Einsparpotenzial vorhanden ist. Das und die in diesem Jahr präsentierten energieeffizientesten Pkw-Modelle beweisen, dass alles Wehklagen der Autoindustrie über kommende Grenzwerte überflüssig ist. Die Hersteller sollten einfach die Herausforderung annehmen. Klimaschutz ist machbar. 4 Erdgas-Pkw wurden in die Auto-Umweltliste 2007/2008 aufgenommen. Der Opel Zafira CNG ist Sieger in der Klasse der 7-Sitzer. FOTO: GM MEDIA VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 7

8 Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Hubraum (ccm) Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) ALFA ROMEO Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Gesamtpunkte JTDM 8V/Sportwagon L/K 3/ / D 7,8/4,7 5, Euro4PF 4,38,00 8,89 5,95 5,53 HH 59.9 JTDM 8V/Sportwagon L/K 5/ / D 7,8/4,9 5, Euro4PF 4,08,00 8,89 5,95 5,4 HH AUDI A3.6/Sportback L/K 2/ / S 9,6/5,6 7, Euro4 3,5 5,00 9,8 0,00 6,0 HHH A3.9 TDI e/sportback L/K 2/ / D 5,8/3,8 4,5 9 7 Euro4PF 7,00 4,00 8,89 5,95 7,8 HHHHH A3 2.0 TDI/Sportback L/K 2/ / D 7,0/4,6 5, Euro4PF 4,77 2,00 8,89 5,95 5,88 HHH A4.6/Avant L/K 4/ / S 0,6/5,9 7, Euro4 2,3 2,00 9,8 0,00 5,6 H A4.9 TDI e/avant L/K 4/ / D 7,2/4, 5, Euro4PF 5,62 4,00 8,89 5,95 6,62 HHHH A4 2.0 TDI/Avant L/K 4/ / D 8,0/4,8 6, Euro4PF 3,92 2,00 8,89 5,95 5,54 HH A4 2.0 T-FSI/Avant L/K 4/ / S 0,2/5,3 7, 69 7 Euro4 3,5 4,00 9,8 0,00 5,90 HHH A6 2.0 TDI/Avant L/K 4/ / D 8,7/4,5 6, Euro4PF 3,5 3,00 8,89 5,95 5,44 HH A6 2.0 T-FSI L 4/ / S 0,8/6,2 7, Euro4,62 3,00 9,8 0,00 5,08 H A6 2.0 T-FSI Avant K 4/ / S,0/6,4 8, Euro4,23 3,00 9,8 0,00 4,93 H BMW 6i L 5/ / S 7,5/4,8 5, Euro4 5,46 3,00 9,8 0,00 6,62 HHHH 8d L 5/ / D 5,4/4,0 4, Euro4PF 7,00 2,00 8,89 5,95 6,78 HHHHH 8i L 5/ / S 7,9/4,7 5, Euro4 5,38,00 9,8 0,00 6,9 HHH 20i L 5/ / S 8,7/5, 6, Euro4 4,46,00 9,8 0,00 5,82 HHH 20d L 5/ / D 6,/4, 4, Euro4PF 6,3,00 8,89 5,95 6,30 HHHH 38d L 4/ / D 5,7/4, 4, Euro4PF 6,69 3,00 8,89 5,95 6,85 HHHHH 38d Touring K 5/ / D 5,8/4,2 4, Euro4PF 6,54 5,00 8,89 5,95 7,9 HHHHH 38i/Touring L/K 4/ / S 7,9/4,8 5, Euro4 5,23 4,00 9,8 0,00 6,73 HHHH 320i L 4/ / S 8,0/4,9 6, Euro4 5,08 3,00 9,8 0,00 6,47 HHHH 320i Touring K 5/ / S 8,5/4,9 6, Euro4 4,77 3,00 9,8 0,00 6,34 HHHH 320d/Touring L/K 4/ / D 6,0/4, 4, Euro4PF 6,3 4,00 8,89 5,95 6,90 HHHHH 520i L 4/ / S 9,2/5,4 6, Euro4 3,69 5,00 9,8 0,00 6,3 HHHH 520d L 4/ / D 6,5/4,3 5, 36 7 Euro4PF 5,69 4,00 8,89 5,95 6,65 HHHHH 520d Touring K 5/ / D 6,7/4,5 5, Euro4PF 5,38 4,00 8,89 5,95 6,53 HHHH Daten gelten für Modelljahr 2008 ab September 2007 CHEVROLET Matiz 0.8 S M 5/ / B 6,9/4,2 5, Euro4 6,38 4,00 9,8 0,00 7,9 HHHHH Matiz.0 SE M 5/ / B 7,2/4,7 5, Euro4 5,46 4,00 9,8 0,00 6,82 HHHHH Kalos.2 S L 5/ / B 8,5/5,2 6, Euro4 4,38 6,00 9,8 0,00 6,79 HHHH Rezzo.6 SE CV 5/ / B 0,8/6,3 8, Euro4,46 3,00 9,8 0,00 5,02 H CHRYSLER PT Cruiser.6 Classic L 5/ / S 0,0/6,3 7, Euro4 2,5 5,00 9,8 0,00 5,70 HH Sebring Touring 2.0 L 4/ / S 0,7/6, 7, Euro4,92 5,00 9,8 0,00 5,60 HH Voyager Classic 2.4 V 5/ / S 3,5/7,7 9, Euro4 -,85 2,00 9,8 0,00 3,50 H CITROËN C.0 Advance 3/5t. L / / S 5,5/4, 4, Euro4 7,77 5,00 9,8 0,00 7,94 HHHHH C2. Advance L 3/ / S 7,5/4,8 5, Euro4 5,54 4,00 9,8 0,00 6,85 HHHHH C3. Advance L 5/ / S 7,6/5,0 6, Euro4 4,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH C3.4 Bivalent Gasbetrieb L 5/ / G 6,/3,7 4, Euro4 7,00 3,00 9,8 0,00 7,23 HHHHH C3.4 Bivalent Benzinbetr. L 5/ / S 8,9/5,3 6, Euro4 4,3 3,00 9,8 0,00 5,76 HHH C3 HDi FAP Confort L 5/ / D 5,7/3,8 4, Euro4PF 6,92,00 8,89 5,95 6,54 HHHH C3 Pluriel.4 L-Ca 3/ / S 9,/5,4 6, Euro4 3,54,00 9,8 0,00 5,45 HH C4.4 6V Advance Lim./Coupé L/C 4/ / S 8,7/5,2 6, Euro4 4,38 3,00 9,8 0,00 6,9 HHH C4 HDi 0 FAP Style Lim. L 4/ / D 6,0/4,0 4, Euro4PF 6,54 2,00 8,89 5,95 6,59 HHHH C4 HDi 90 FAP Lim. Style C 5/ / D 6,0/4,0 4, Euro4PF 6,54,00 8,89 5,95 6,39 HHHH C4 Picasso 35 FAP CV 5/ / D 7,9/5, 6, Euro4PF 3,92 5,00 8,89 5,95 6,4 HHH Xsara Picasso HDi 0 FAP Style CV 5/ / D 6,4/4,4 5, Euro4PF 5,69,00 8,89 5,95 6,05 HHH Xsara Picasso.6 Style CV 5/ / S 9,5/6,0 7, Euro4 2,46,00 9,8 0,00 5,02 H C5.8 6V Style L 5/ / S 0,4/5,9 7, Euro4 2,5 2,00 9,8 0,00 5,0 H C5 2.0 HDi 35 FAP Tendance Kombi K 5/ / D 7,8/5,0 6, Euro4PF 4,00 2,00 8,89 5,95 5,58 HH Berlingo.4 Kombi Advance GK 4/ / S 9,6/6,2 7, Euro4 3,23 2,00 9,8 0,00 5,53 HH 8 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

9 Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Berlingo.4 Bivalent Gasbetr. GK 4/ / G 6,7/4,2 5, Euro4 4,92 3,00 9,8 0,00 6,40 HHHH Berlingo.4 Bivalent Benzinbetr. GK 4/ / S 9,6/6,2 7, Euro4 2,69 3,00 9,8 0,00 5,5 HH C6 HDi Biturbo FAP L 5/ / D 8,7/5,4 6, Euro4 2,69 5,00 8,89 5,95 5,65 HH C V SX Style V 5/ / S 2,0/7,3 9, Euro4-0,62 3,00 9,8 0,00 4,9 H Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km DACIA Logan.4 MPI L 5/ / S 9,4/5,5 6, Euro4 3,38 2,00 9,8 0,00 5,59 HH Logan MCV.4 MPI K 5/ / S 0,0/6,2 7, Euro4 2,38 3,00 9,8 0,00 5,39 HH Gesamtpunkte DAIHATSU Cuore.0 L 5/ / B 5,5/3,7 4, Euro4 8,5 4,00 9,8 0,00 7,90 HHHHH Trevis.0 L 5/ / B 6,0/4, 4, Euro4 7,38 5,00 9,8 0,00 7,79 HHHHH Sirion.0 L 5/ / B 6,/4,4 5, Euro4 7,08 5,00 9,8 0,00 7,67 HHHHH Sirion.3 L 5/ / B 7,5/4,8 5, Euro4 5,62 6,00 9,8 0,00 7,28 HHHHH Materia.3 M 5/ / B 8,2/5,7 6, Euro4 4,5 5,00 9,8 0,00 6,50 HHHH Copen.3 Ca 2/ / B 7,7/5,0 6, Euro4 5,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH FIAT V L 2/4 k.a. 5/ S 6,4/4,3 5, 9 74 Euro4 7,00,00 9,8 0,00 6,83 HHHHH Multijet 6V L 2/4 k.a. 55/ D 5,3/3,6 5, 72 Euro4PF 7,62 3,00 8,89 5,95 7,22 HHHHH Panda. 8V L 4/ / S 7,2/4,8 5, Euro4 5,3 2,00 9,8 0,00 6,36 HHHH Panda.2 8V L 4/ / S 7,/4,8 5, Euro4 5,92 4,00 9,8 0,00 7,00 HHHHH Panda.2 8V Bi-Power Gasbetr. 2 L 4/ / G 5,3/3,5 4, Euro4 7,38 2,00 9,8 0,00 7,9 HHHHH Panda.2 8V Bi-Power Benzinbetr. L 4/ / S 7,9/5,2 6, Euro4 4,92 2,00 9,8 0,00 6,20 HHHH Panda.3 Multijet L 4/ / D 5,4/3,7 4, Euro4PF 7,38 3,00 8,89 5,95 7,3 HHHHH Punto.2 8V L 5/ / S 7,3/4,8 5, Euro4 5,69 3,00 9,8 0,00 6,7 HHHHH Punto.2 8V Natural Power Gasb. 2 L 5/ / G 5,5/3,7 4, Euro4 7,00 3,00 9,8 0,00 7,23 HHHHH Punto.2 8V Natural Power Benzinb. L 5/ / S 8,0/5,3 6, Euro4 4,62 3,00 9,8 0,00 6,28 HHHH Idea.3 Multijet 6V M 4/ / D 6,3/4, 4, Euro4PF 6,5,00 8,89 5,95 6,24 HHHH Idea.4 8V M 4/ / S 7,9/5,2 6, Euro4 4,92 3,00 9,8 0,00 6,40 HHHH Grande Punto.2 8V L 3/ / S 7,9/5, 6, Euro4 5,00 2,00 9,8 0,00 6,23 HHHH Grande Punto.3 Multijet 6V L 3/ / D 5,9/3,9 4, Euro4PF 6,77 2,00 8,89 5,95 6,68 HHHHH Bravo.4 6V L 5/ / S 8,7/5,6 6, Euro4 4,00 3,00 9,8 0,00 6,03 HHH Bravo.9 Multijet 8V L 5/ / D 6,9/4,3 5, Euro4PF 5,46,00 8,89 5,95 5,96 HHH Sedici.6 6V G 5/ / S 8,9/6, 7, 73 7 Euro4 2,85 4,00 9,8 0,00 5,77 HHH Sedici.9 Multijet 8V G 5/ / D 8,/5,7 6, Euro4PF 2,77 3,00 8,89 5,95 5,28 H Croma.8 6V K 3/ / S 9,9/6, 7, Euro4 2,46 3,00 9,8 0,00 5,42 HH Croma.9 Multijet 8V K 3/ / D 7,9/5,0 6, Euro4PF 3,85 3,00 8,89 5,95 5,7 HH Stilo.4 6V L 3/ / S 8,2/5,5 6, Euro4 4,38,00 9,8 0,00 5,79 HHH Stilo.4 6V Multiwagon K 5/ / S 8,7/5,8 6, Euro4 3,69,00 9,8 0,00 5,5 HH Doblò.3 Multijet 6V Family GK 4/ / D 6,7/4,8 5, Euro4PF 5,00 3,00 8,89 5,95 6,8 HHH Doblò.6 6V Nat. Pow. Gasb. 2 GK 4/ / G 8,0/5,3 6, Euro4 3,77 2,00 9,8 0,00 5,74 HH Doblò.6 6V Nat. P. Benzinb. GK 4/ / S,9/7,7 9, Euro4-0,62 2,00 9,8 0,00 3,99 H Ulysse 2.0 6V JTD V 5/ / D 9,7/5,8 7, Euro4PF,54 3,00 8,89 5,95 4,79 H Multipla Natural Power Gasb. 2 V 5/ / G 8,0/5,3 6, Euro4 3,77 2,00 9,8 0,00 5,74 HH Multipla Natural Power Benzinb. V 5/ / S,9/7,5 9, Euro4-0,46 2,00 9,8 0,00 4,05 H neues Modell, ab Oktober 2007 erhältlich 2 Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km FORD Ka 44 kw L 3/ / B 8,/4,6 5, Euro4 5,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH Ka 5 kw L 3/ / S 8,2/4,7 5,9 4 7 Euro4 5,3 4,00 9,8 0,00 6,76 HHHH Fiesta.3 L 3/ / S 7,8/4,8 5, Euro4 5,38 3,00 9,8 0,00 6,59 HHHH Fusion.25 L 5/ / S 8,6/5, 6, Euro4 4,46 3,00 9,8 0,00 6,22 HHHH Fusion.4 L 5/ / S 8,5/5,3 6, Euro4 4,3 4,00 9,8 0,00 6,36 HHHH Fusion.4 Durashift EST L 5/ / S 8,0/5,2 6, Euro4 4,77 4,00 9,8 0,00 6,54 HHHH Focus.4 L 5/ / S 8,7/5,4 6, Euro4 4,08 3,00 9,8 0,00 6,07 HHH Focus.6 TDCi Turnier K 5/ / D 6,2/4,0 4, Euro4PF 6,38 5,00 8,89 5,95 7,3 HHHHH Focus.6 Coupé-Cabriolet CC 5/ / S 9,4/5,8 7, 69 7 Euro4 3,5 4,00 9,8 0,00 5,90 HHH Focus.6 Turnier K 5/ / S 8,7/5,5 6, Euro4 3,92 2,00 9,8 0,00 5,80 HHH Focus.6 Ti-VCT Turnier K 5/ / S 8,7/5,4 6, Euro4 4,08 5,00 9,8 0,00 6,47 HHHH Focus FFV/Turnier L/K 5/ / S 9,6/5,6 7, Euro4 3,3 4,00 9,8 0,00 5,96 HHH VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 9

10 Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Focus 2.0 TDCi/Turnier L/K 3/ / D 7,4/4,6 5, Euro4PF 4,77 4,00 8,89 5,95 6,28 HHHH Focus 2.0 CNG Gasbetrieb 2 L 3/ / G 8,8/4,2 5, Euro4 4,54 5,00 9,8 0,00 6,65 HHHH Focus 2.0 CNG Benzinbetr. L 3/ / S 9,8/5,4 7, 69 7 Euro4 3,5 4,00 9,8 0,00 5,90 HHH Focus C-MAX.6 TDCi CV 5/ / D 6,3/4, 4, Euro4PF 6,23 5,00 8,89 5,95 7,07 HHHHH Focus C-MAX.6 CV 5/ / S 8,9/5,7 6, Euro4 3,54 2,00 9,8 0,00 5,65 HH Focus C-MAX.8 CV 5/ / S 9,6/5,6 7, Euro4 3,5 5,00 9,8 0,00 6,0 HHH Focus C-MAX FFV CV 5/ / S 9,6/5,6 7, Euro4 3,5 5,00 9,8 0,00 6,0 HHH Focus C-MAX 2.0 TDCi CV 5/ / D 7,6/4,8 5, Euro4PF 4,3 4,00 8,89 5,95 6,0 HHH Focus C-MAX 2.0 CNG Gasbetr. 2 CV 5/ / G 9,0/4,4 6, Euro4 4,00 5,00 9,8 0,00 6,43 HHHH Focus C-MAX 2.0 CNG Benzinbetr. CV 5/ / S 0,0/5,6 7, Euro4 2,77 4,00 9,8 0,00 5,74 HH Mondeo.6 Ti-VCT/Turn. L/K 5/ / S 0,0/5,6 7, Euro4 2,92 3,00 9,8 0,00 5,60 HH Mondeo 2.0 TDCi Turnier K 5/ / D 7,6/4,9 5, Euro4PF 4,5 4,00 8,89 5,95 6,04 HHH S-Max 2.0 TDCi G 5/ / D 8,/5,4 6, Euro4PF 3,5 4,00 8,89 5,95 5,64 HH Galaxy 2.0 TDCi V 5/ / D 8,2/5,5 6, Euro4PF 2,92 4,00 8,89 5,95 5,54 HH Galaxy 2.0 V 5/ / S,2/6,5 8, Euro4,00 3,00 9,8 0,00 4,83 H für Ethanolbetrieb (max. 85% Anteil) geeignet, CO 2 - und Verbrauchswerte für Benzinbetrieb 2 Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km HONDA Jazz.2 L 4/ / S 6,8/4,7 5, Euro4 6,23 5,00 9,8 0,00 7,33 HHHHH Jazz.4 LS L 4/ / S 6,9/4,9 5, Euro4 5,85 5,00 9,8 0,00 7,7 HHHHH Civic Hybrid L 4/ / S 5,2/4,3 4, Euro4 7,77 7,00 9,8 0,00 8,34 HHHHH Civic 5dr L 5/ / S 7,6/4,9 5, Euro4 5,46 5,00 9,8 0,00 7,02 HHHHH Accord 4dr 2.0 L 4/ / S 0,3/5,8 6, Euro4 2,5 3,00 9,8 0,00 5,30 H Accord 2.0 Tourer K 4/ / S 0,9/6,8 8, Euro4,08 2,00 9,8 0,00 4,67 H CR-V 2.0 G 4/ / S 0,4/6,7 8, Euro4,38 2,00 9,8 0,00 4,79 H CR-V TD G 4/ / D 8,/5,7 6, Euro4PF 2,85,00 8,89 5,95 4,9 H FR-V.8 CV 4/ / S 9,4/6,3 7, Euro4 2,54 3,00 9,8 0,00 5,45 HH mit Elektro-Zusatzmotor 5 kw/20 PS HYUNDAI Getz. L 3/ / B 6,9/4,7 5, Euro4 6,5 3,00 9,8 0,00 6,90 HHHHH Atos. M 5/ / B 6,8/4,9 5, Euro4 6,08 2,00 9,8 0,00 6,67 HHHHH Accent.4 GL L 3/ / S 8,0/5, 6, Euro4 4,92 3,00 9,8 0,00 6,40 HHHH i30.6 CRDi L 3/ / D 5,7/4,2 4, Euro4PF 6,54 3,00 8,89 5,95 6,79 HHHHH Sonata 2.0 CRDi L 4/ / D 8,2/5,0 6, 63 7 Euro4PF 3,62 4,00 8,89 5,95 5,82 HHH neues Modell, ab September 2007 erhältlich KIA Picanto. L 5/ / B 6,/4,3 4, Euro4 7,00 2,00 9,8 0,00 7,03 HHHHH Rio.4 L 5/ / B 7,9/5,2 6, Euro4 4,85 3,00 9,8 0,00 6,37 HHHH cee'd.4 L 5/ / S 7,6/5,2 6, Euro4 5,00 3,00 9,8 0,00 6,43 HHHH Carens 2.0 V 5/ / B 0,8/6,6 8, 93 7 Euro4,3 4,00 9,8 0,00 5,6 H Carens 2.0 CRDi V 5/ / D 7,8/5,2 6, Euro4PF 3,62 5,00 8,89 5,95 6,02 HHH Magentis 2.0 L 4/ / S 0,5/6,2 7, Euro4 2,00 3,00 9,8 0,00 5,23 H Gesamtpunkte LADA V GPLUS K 4/ / LG 2,2/8,2 8, Euro4 4,62 2,00 9,8 0,00 6,08 HHH 2 6V GPLUS K 5/ / LG 2,0/7,2 9, Euro4 4,62,00 9,8 0,00 5,88 HHH 22 8V/2 8V L/K 5/ / S 9,4/5,3 6, Euro4 3,23,00 9,8 0,00 5,33 H 22 6V GPLUS L 5/ / LG,7/6,9 8, Euro4 4,85,00 9,8 0,00 5,97 HHH 8/9 L 4/ / S 9,6/5,7 7, Euro4 2,54 3,00 9,8 0,00 5,45 HH 8/9 GPLUS L 4/ / LG 2,5/7,4 9, Euro4 4,00 3,00 9,8 0,00 6,03 HHH Benziner mit zusätzlicher Autogasanlage (Preis eingerechnet), Flüssiggasbetrieb, Verbrauch in l/00 km LANCIA Ypsilon.3 Multijet 6V L 2/ / D 5,4/3,9 4, Euro4PF 7,5 2,00 8,89 5,95 6,84 HHHHH Ypsilon.4 8V L 2/ / S 7,2/4,6 5, Euro4 6,5 3,00 9,8 0,00 6,90 HHHHH MAZDA Mazda2.3 MZR L 4/ / S 6,9/4,6 5, Euro4 6,23 6,00 9,8 0,00 7,53 HHHHH Mazda3 Sport.4 MZR L 5/ / S 8,6/5,6 6, Euro4 4,08 4,00 9,8 0,00 6,27 HHHH Mazda3.6 CD Sport MZ-CD L 4/ / D 6,/4, 4, Euro4PF 6,3 5,00 8,89 5,95 7,0 HHHHH Mazda3.6 Sport MZR L 5/ / S 8,9/5,7 6, Euro4 3,69 4,00 9,8 0,00 6, HHH Mazda5.8 MZR CV 5/ / S 0,7/6,3 7, Euro4,54 2,00 9,8 0,00 4,85 H 0 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

11 Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Mazda5 2.0 MZ-CD CV 5/ / D 7,3/5,7 6, Euro4PF 2,85 3,00 8,89 5,95 5,3 H Mazda6.8 MZR/Kombi L/K 4/ / S 0,8/5,9 7, Euro4 2,00 5,00 9,8 0,00 5,63 HH Mazda6 2.0 MZR-CD L 4/ / D 7,5/5, 6, Euro4PF 3,46 5,00 8,89 5,95 5,96 HHH MX-5.8 Ca 2/ / S 9,9/5,8 7, Euro4 2,77 4,00 9,8 0,00 5,74 HH neues Modell, ab Oktober 2007 erhältlich MERCEDES A 50 M/L 3/ / S 7,9/5,4 6, Euro4 4,77 4,00 9,8 0,00 6,54 HHHH A 60 CDI M/L 5/ / D 6,2/4,3 4, Euro4PF 6,3 5,00 8,89 5,95 7,0 HHHHH A 70 M/L 3/ / S 8,6/5,5 6, Euro4 4,08 3,00 9,8 0,00 6,07 HHH A 80 CDI M/L 5/ / D 6,4/4,6 5, Euro4PF 5,62 3,00 8,89 5,95 6,42 HHHH B 50 L 5/ / S 8,3/5,6 6, Euro4 4,00 2,00 9,8 0,00 5,83 HHH B 70 L 5/ / S 8,6/5,8 6, Euro4 3,62 3,00 9,8 0,00 5,88 HHH B 80 CDI L 5/ / D 7,2/4,6 5, Euro4PF 4,92 3,00 8,89 5,95 6,4 HHH B 200 CDI L 5/ / D 7,2/4,6 5, Euro4PF 4,92 2,00 8,89 5,95 5,94 HHH Viano 2.0 CDI kompakt V 4/ / D 0,7/6,9 8, Euro4PF -0,85,00 8,89 5,95 3,44 H C 80 Kompressor L 4/ / S 0,5/5,6 7, Euro4 2,54,00 9,8 0,00 5,05 H C 80 T Kompressor K 5/ / S,8/6,5 8, Euro4 0,69,00 9,8 0,00 4,3 H C 200 Kompressor L 4/ / S 0,5/5,8 7, Euro4 2,3,00 9,8 0,00 4,96 H C 200 CDI L 4/ / D 7,7/4,5 5, Euro4PF 4,69,00 8,89 5,95 5,65 HH C 200 CDI T K 5/ / D 9,/5,6 6, Euro4PF 2,3 4,00 8,89 5,95 5,30 H C 220 CDI L 4/ / D 7,9/4,7 5, Euro4PF 4,5 2,00 8,89 5,95 5,64 HH E 200 NGT Gasbetrieb L 4/ / G 9,4/4,7 6, Euro4 3,23 2,00 9,8 0,00 5,53 HH E 200 NGT Benzinbetrieb L 4/ / B 3,0/6,8 9, Euro4-0,38 2,00 9,8 0,00 4,08 H E 200 Kompressor L 4/ / S,7/6,3 8, Euro4,5 2,00 9,8 0,00 4,70 H E 200 CDI/E 220 CDI L 4/ / D 8,6/5,0 6, Euro4PF 3,3,00 8,89 5,95 5,0 H Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km MINI Mini One L 3/ / S 7,6/5,0 5, Euro4 5,54 2,00 9,8 0,00 6,45 HHHH Mini Cooper L 3/ / S 7,8/4,6 5, Euro4 5,46,00 9,8 0,00 6,22 HHHH Gesamtpunkte MITSUBISHI Colt. 3t. L 3/ / S 7,3/4,8 5, Euro4 5,77 2,00 9,8 0,00 6,54 HHHH Lancer.6 K 4/ / S 9,0/5,6 6, Euro4 3,62 3,00 9,8 0,00 5,88 HHH Grandis 2.0 DI-D V 5/ / D 8,4/5,6 6, Euro4PF 2,62,00 8,89 5,95 4,82 H NISSAN Micra.2 L 3/ / S 7,4/5, 5, Euro4 5,5 3,00 9,8 0,00 6,50 HHHH Note.4 M 5/ / S 7,9/5,3 6, Euro4 4,62 3,00 9,8 0,00 6,28 HHHH QASHQAI.6 L 5/ / S 8,4/5,7 6, Euro4 3,69 5,00 9,8 0,00 6,3 HHHH QASHQAI 2.0 dci L 5/ / D 8,7/5,9 6, Euro4PF 2,00 4,00 8,89 5,95 5,8 H OPEL Agila.0 Twinport Ecotec M 5/ / S 7,0/5, 5, Euro4 5,46 3,00 9,8 0,00 6,62 HHHH Agila.2 Twinport Ecotec M 5/ / S 7,6/5, 6, Euro4 5,08 3,00 9,8 0,00 6,47 HHHH Corsa.0 Twinport Ecotec L 3/ / S 7,3/4,6 5, Euro4 5,85 3,00 9,8 0,00 6,77 HHHHH Corsa.2 Twinport Ecotec L 3/ / S 7,7/4,7 5, Euro4 5,46 4,00 9,8 0,00 6,82 HHHHH Corsa.3 CDTI Ecotec L 3/ / D 5,8/3,9 4, Euro4PF 6,62 4,00 8,89 5,95 7,02 HHHHH Corsa.7 CDTI Ecotec L 3/ / D 6,2/4,0 4, Euro4PF 6,5 3,00 8,89 5,95 6,64 HHHH Combo.3 CDTI Ecotec GK 4/ / D 6,2/4,5 5, 38 7 Euro4PF 5,54 4,00 8,89 5,95 6,59 HHHH Combo.4 Twinport Ecotec GK 4/ / S 8,0/5,3 6, Euro4 4,54 3,00 9,8 0,00 6,25 HHHH Combo.6 CNG Ecotec GK 4/ / G 6,6/3,9 4, Euro4 5,92 2,00 9,8 0,00 6,60 HHHH Tigra Twin Top.4 Twinport Ecotec 2 Ca 2/ / S 8,0/4,9 6, Euro4 5,08 4,00 9,8 0,00 6,67 HHHH Meriva.3 CDTI Ecotec CV 5/ / D 6,2/4,3 5, Euro4PF 5,77 4,00 8,89 5,95 6,68 HHHHH Meriva.4 Twinport Ecotec CV 5/ / S 8,3/5,3 6, Euro4 4,3 3,00 9,8 0,00 6,6 HHH Astra.3 CDTI Ecotec 2 /Caravan L/K 5/ / D 6,5/4,3 5, Euro4PF 5,62 5,00 8,89 5,95 6,82 HHHHH Astra.4 Twinport Ecotec/Caravan L/K 5/ / S 8,0/5,0 6, 46 7 Euro4 4,92 4,00 9,8 0,00 6,60 HHHH Astra.6 Ecotec Easytronic L 5/ / S 8,6/5, 6, Euro4 4,3 6,00 9,8 0,00 6,76 HHHH Astra Caravan.6 Ecotec 2 K 5/ / S 8,6/5, 6, Euro4 4,3 3,00 9,8 0,00 6,6 HHH Astra TwinTop.6 Ecotec Ca 2/ / S 9,/5,6 6, Euro4 3,38 3,00 9,8 0,00 5,79 HHH Astra.7 CDTI Ecotec L 5/ / D 6,5/4,4 5, Euro4PF 5,38 3,00 8,89 5,95 6,33 HHHH VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

12 Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Vectra.6 Twinport Ecotec L 4/ / S 9,/5,5 6, Euro4 3,62 3,00 9,8 0,00 5,88 HHH Vectra.9 CDTI Ecotec L 4/ / D 7,4/4,7 5, Euro4PF 4,3 3,00 8,89 5,95 5,90 HHH Vectra Caravan.9 CDTI Ecotec K 5/ / D 7,5/4,8 5, Euro4PF 4,08 2,00 8,89 5,95 5,6 HH Signum.8 Ecotec L 5/ / S 0,4/6, 7, Euro4,92 2,00 9,8 0,00 5,00 H Signum.9 CDTI Ecotec L 5/ / D 7,6/4,9 5, Euro4PF 3,92 2,00 8,89 5,95 5,54 HH Zafira.6 CNG Ecotec V 5/ / G 6,6/4,2 5, Euro4 5,54 2,00 9,8 0,00 6,45 HHHH Zafira.6 Twinport Ecotec V 5/ / S 9,2/5,2 7, Euro4 3,08 2,00 9,8 0,00 5,47 HH Zafira.9 CDTI Ecotec V 5/ / D 7,6/5, 6, Euro4PF 3,69 2,00 8,89 5,95 5,45 HH monovalent, Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km 2 Easytronic PEUGEOT 07 Petit Filou 70 L 3/ / S 5,5/4, 4, Euro4 7,77 5,00 9,8 0,00 7,94 HHHHH 007 Filou 75 M 3/ / S 8,6/5,3 6, Euro4 4,23,00 9,8 0,00 5,73 HH 007 Sport 0 2-Tronic M 3/ / S 8,6/5,4 6, Euro4 4,5 3,00 9,8 0,00 6,0 HHH 206 Petit Filou 75 L 3/ / S 8,8/5,0 6, Euro4 4,46 3,00 9,8 0,00 6,22 HHHH 206 CC Filou HDi FAP 0 Ca 2/ / D 6,/4,2 4, Euro4PF 6,23,00 8,89 5,95 6,27 HHHH 206 CC Filou 0 Ca 2/ / S 9,3/5,8 7, Euro4 3,38 3,00 9,8 0,00 5,79 HHH 207 Filou 75 L 3/ / S 8,4/5,0 6, Euro4 4,62 2,00 9,8 0,00 6,08 HHH 207 SW Filou 75 K 5/ / S 8,8/5,3 6, Euro4 4,23,00 9,8 0,00 5,73 HH 207 SW Filou HDi FAP 90 K 5/ / D 6,/4,4 5, Euro4PF 6,08,00 8,89 5,95 6,2 HHHH 307 Filou 90 L 5/ / S 8,7/5,3 6, Euro4 4,23 3,00 9,8 0,00 6,3 HHH 307 Break Tendance 90 K 5/ / S 8,8/5,5 6, Euro4 3,92 2,00 9,8 0,00 5,80 HHH 307 Filou HDi FAP 90 L 3/ / D 6,/4,3 4, Euro4PF 6,23 2,00 8,89 5,95 6,47 HHHH 307 Break Tendance HDi FAP 90 K 3/ / D 6,2/4,4 5, Euro4PF 6,08 2,00 8,89 5,95 6,4 HHHH 307 Tendance HDi FAP 0/Break L/K 5/ / D 6,/4,3 4, Euro4PF 6,23 2,00 8,89 5,95 6,47 HHHH 307 SW Tendance HDi FAP 0 K 5/ / D 6,3/4,5 5, Euro4PF 5,85 2,00 8,89 5,95 6,3 HHHH 307 CC Tendance 0 Ca 2/ / S 0,2/6,2 7, Euro4 2,46 3,00 9,8 0,00 5,42 HH 407/SW Tendance HDi FAP 0 L/K 4/ / D 7,0/4,6 5, Euro4PF 5,00,00 8,89 5,95 5,78 HHH 407 Tendance 25 L 4/ / S 0,5/6,0 7, Euro4 2,08 2,00 9,8 0,00 5,07 H 407 Sport HDi FAP 35 L 4/ / D 7,7/4,9 5, Euro4PF 4,23,00 8,89 5,95 5,47 HH 407 SW Sport HDi FAP 35 K 4/ / D 7,9/5,0 6, Euro4PF 3,92,00 8,89 5,95 5,34 H 407 Sport 40 L 4/ / S,0/6,4 8, Euro4,38 2,00 9,8 0,00 4,79 H 607 Sport HDi 35 FAP L 4/ / D 8,/5,0 6, Euro4PF 3,69 2,00 8,89 5,95 5,45 HH Partner Présence 75 GK 4/ / S 9,6/6,2 7, Euro4 2,69 3,00 9,8 0,00 5,5 HH neues Modell, ab September 2007 erhältlich RENAULT Twingo.2 L 3/4 k.a. 43/ S 7,2/4,6 5, Euro4 6,00 5,00 9,8 0,00 7,23 HHHHH Modus.2 6V 48 kw L 5/ / S 7,6/4,9 5, Euro4 5,38 3,00 9,8 0,00 6,59 HHHH Modus.2 6V 55 kw L 5/ / S 7,6/4,9 5, Euro4 5,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH Modus.5 dci FAP L 5/ / D 5,7/4,3 4, Euro4PF 6,38 3,00 8,89 5,95 6,73 HHHHH Clio Campus.2 L 3/ / S 7,9/4,9 6, Euro4 5,5 4,00 9,8 0,00 6,70 HHHH Clio.5 dci FAP L 5/ / D 5,7/4,2 4, Euro4PF 6,46 3,00 8,89 5,95 6,76 HHHHH Mégane/Grandtour.4 6V L/K 3/ / S 9,2/5,6 6, Euro4 3,46 4,00 9,8 0,00 6,02 HHH Mégane.6 6V L 5/ / S 9,/5,7 6, Euro4 3,54 4,00 9,8 0,00 6,05 HHH Mégane.9 dci FAP L 3/ / D 7,/4,8 5, Euro4PF 4,77 4,00 8,89 5,95 6,28 HHHH Scénic.4 6 V CV 5/ / S 9,7/5,9 7, Euro4 2,85 4,00 9,8 0,00 5,77 HHH Scénic.5 dci FAP CV 5/ / D 6,5/4,7 5, Euro4PF 5,38 4,00 8,89 5,95 6,53 HHHH Laguna.6 6V L 4/ / S 0,0/5,9 7, Euro4 2,69 5,00 9,8 0,00 5,9 HHH Laguna.9 dci FAP L 4/ / D 7,6/4,9 5, Euro4PF 4,3 5,00 8,89 5,95 6,30 HHHH Kangoo.2 6V GK 5/ / S 8,9/5,8 6, Euro4 3,62 4,00 9,8 0,00 6,08 HHH Kangoo.6 6V biv. Gasbetr. 2 GK 5/ / G 8,4/4,5 5, Euro4 4,62 3,00 9,8 0,00 6,28 HHHH Kangoo.6 6V biv. Benzinbetr. GK 5/ / S 0,/6,5 7, Euro4,77 3,00 9,8 0,00 5,4 H Vel Satis 2.0 dci FAP L 5/ / D 9,2/6,4 7, Euro4PF,23 4,00 8,89 5,95 4,87 H Espace 2.0 dci FAP V 5/ / D 9,5/6,6 7, Euro4PF 0,77 6,00 8,89 5,95 5,08 H neues Modell, ab September 2007 erhältlich 2 Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km SAAB i SportLimousine L 4/ / S 0,6/5,9 7, Euro4 2,08 2,00 9,8 0,00 5,07 H 9-3.8t BioPower SportLimousine L 4/ / S 0,5/5,7 7, Euro4 2,46 2,00 9,8 0,00 5,22 H 9-3.8t BioPower SportCombi K 5/ / S 0,7/5,6 7, Euro4 2,00 3,00 9,8 0,00 5,23 H TiD SportLim. 88 kw L 4/ / D 7,2/4,4 5, Euro4PF 4,85,00 8,89 5,95 5,7 HH TiD SportLim. 0 kw L 4/ / D 7,7/4,7 5, Euro4PF 4,5,00 8,89 5,95 5,44 HH Gesamtpunkte 2 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

13 Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur t BioPower Limousine L 4/ / S,/6,0 7, Euro4,62 3,00 9,8 0,00 5,08 H TiD SportLimousine L 4/ / D 8,6/5,2 6, Euro4PF 2,77 2,00 8,89 5,95 5,08 H für Ethanolbetrieb (max. 85% Anteil) geeignet, CO 2 - und Verbrauchswerte für Benzinbetrieb SEAT Ibiza.2 6V L 3/ / S 7,6/4,8 5, Euro4 5,54 4,00 9,8 0,00 6,85 HHHHH Ibiza.4 6V L 3/ / S 8,5/5,2 6, Euro4 4,46 3,00 9,8 0,00 6,22 HHHH Ibiza.4 TDI DPF L 3/ / D 6,/3,8 4, Euro4PF 6,92 4,00 8,89 5,95 7,4 HHHHH Cordoba.2 2V L 5/ / S 7,8/5, 5, Euro4 5,23 3,00 9,8 0,00 6,53 HHHH Cordoba.4 6V L 4/ / S 8,5/5,2 6, Euro4 4,46 4,00 9,8 0,00 6,42 HHHH Cordoba.4 TDI DPF L 4/ / D 6,/3,8 4, Euro4PF 6,92 3,00 8,89 5,95 6,94 HHHHH Altea.6 L 5/ / S 0,4/6,0 7, Euro4 2,5,00 9,8 0,00 4,90 H Altea.8 FSI L 5/ / S+ 0,4/6, 7, Euro4 2,3 4,00 9,8 0,00 5,56 HH Altea.9 TDI DPF L 5/ / D 6,9/4,7 5, Euro4PF 5,00 2,00 8,89 5,95 5,98 HHH Altea XL.8 TSI CV 5/ / S+ 0,5/6,2 7, Euro4 2,08 2,00 9,8 0,00 5,07 H Altea XL 2.0 TDI DPF CV 5/ / D 7,8/5, 6, Euro4PF 3,85 2,00 8,89 5,95 5,5 HH León.6 L 5/ / S 9,3/5,5 6, Euro4 3,38 4,00 9,8 0,00 5,99 HHH León.9 TDI DPF L 5/ / D 6,6/4,4 5, Euro4PF 5,46 3,00 8,89 5,95 6,36 HHHH Toledo.8 TSI L 5/ / S+ 0,4/6, 7, Euro4 2,3 4,00 9,8 0,00 5,56 HH Toledo.9 TDI DPF L 5/ / D 6,9/4,7 5, Euro4PF 5,00 2,00 8,89 5,95 5,98 HHH Alhambra.8 TSI V 5/ / S+ 3,0/7,3 9, Euro4 -,23,00 9,8 0,00 3,54 H Alhambra 2.0 TDI DPF V 5/ / D 8,5/5,7 6, Euro4PF 2,46 0,00 8,89 5,95 4,56 H Gesamtpunkte SKODA Fabia II.2 L 5/ / B 7,8/4,8 5, Euro4 5,38 4,00 9,8 0,00 6,79 HHHHH Fabia.2 6V Sedan L 5/ / B 7,7/4,9 5, Euro4 5,38 2,00 9,8 0,00 6,39 HHHH Fabia.2 6V Combi K 5/ / B 7,7/4,9 5, Euro4 5,00 2,00 9,8 0,00 6,23 HHHH Fabia.4 6V Sedan/Combi L/K 5/ / B 8,6/5,3 6, Euro4 4,3 2,00 9,8 0,00 5,96 HHH Fabia II.4 TDI DPF L 5/ / D 6,0/4, 4, Euro4PF 6,38 2,00 8,89 5,95 6,53 HHHH Roomster.2 GK 4/ / B 8,7/5,5 6, Euro4 3,92 2,00 9,8 0,00 5,80 HHH Roomster.4 TDI DPF GK 4/ / D 6,7/4,4 5, Euro4PF 5,62 2,00 8,89 5,95 6,22 HHHH Octavia II.4 Classic L 5/ / B 9,6/5,6 7, Euro4 3,23,00 9,8 0,00 5,33 H Octavia Combi II.4 K 5/ / B 9,6/5,6 7, Euro4 3,3 2,00 9,8 0,00 5,56 HH Octavia II.9 TDI DPF/Combi L/K 5/ / D 6,7/4,4 5, Euro4PF 5,77,00 8,89 5,95 6,08 HHH Octavia Combi II 2.0 TDI DPF K 5/ / D 7,2/4,8 5, Euro4PF 4,62,00 8,89 5,95 5,62 HH Superb.8 Comfort L 4/ / B,3/6,3 8, Euro4 0,85,00 9,8 0,00 4,37 H Superb 2.0 TDI L 4/ / D 8,4/5,2 6, Euro4PF 3,5,00 8,89 5,95 5,04 H Superb 2.0 Classic L 4/ / B,9/6,5 8, Euro4 0,46 2,00 9,8 0,00 4,42 H SMART smart fortwo coupé 45 kw C 3/ / S 6,/4,0 4, Euro4 7,54 3,00 9,8 0,00 7,45 HHHHH smart fortwo coupé 52 kw C 3/ / S 6,/4,0 4, Euro4 7,54 3,00 9,8 0,00 7,45 HHHHH smart fortwo cabrio 52 kw Ca 3/ / S 6,6/4, 4, Euro4 7,23 3,00 9,8 0,00 7,33 HHHHH smart fortwo coupé/cabrio 62 kw C/Ca 3/ / S 6,4/4, 4, Euro4 7,23 2,00 9,8 0,00 7,3 HHHHH SUBARU Justy G3 X.3 G 5/ / S 8,7/5,9 6, Euro4 3,38 3,00 9,8 0,00 5,79 HHH Impreza 2.0R ecomatic Gasbetr. K 4/ / LG 5,/8,9, Euro4,69 5,00 9,8 0,00 5,5 HH Impreza 2.0R ecomatic Benzinb. K 4/ / S 2,0/6,9 8, Euro4 0,23 5,00 9,8 0,00 4,93 H Legacy 2.0R ecomatic Gasbetr. L 4/ / LG 5,0/8,5 0, Euro4 2,00 5,00 9,8 0,00 5,63 HH Legacy 2.0R ecomatic Benzinb. L 4/ / S,9/6,6 8, Euro4 0,62 5,00 9,8 0,00 5,08 H Outback 2.5i ecomatic Gasbetr. K 5/ / LG 5,2/8,8, Euro4,69 5,00 9,8 0,00 5,5 HH Outback 2.5i ecomatic Benzinb. K 5/ / S 2,/6,8 8, Euro4 0,23 5,00 9,8 0,00 4,93 H Benziner mit zusätzlicher Autogasanlage (Preis eingerechnet), Flüssiggasbetrieb, Verbrauch in l/00 km SUZUKI Swift.3 L 3/ / S 8,0/5,0 6, 43 7 Euro4 5,5 4,00 9,8 0,00 6,70 HHHH Ignis.3 X-45 K 5/ / S 8,3/5,5 6, Euro4 4,3 3,00 9,8 0,00 6,6 HHH Grand Vitara.9 DDIS G 3/ / D 9,0/6,5 7, Euro4PF,5,00 8,89 5,95 4,24 H SX4.6 L 5/ / S 8,5/5,8 6, Euro4 3,46 4,00 9,8 0,00 6,02 HHH Liana.6 L 4/ / S 8,9/5,7 6, Euro4 3,3 5,00 9,8 0,00 6,6 HHH Jimny Limousine/Cabrio G/Ca 3/ / S 9,3/6,2 7, Euro4 2,77,00 9,8 0,00 5,4 H VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 3

14 Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Hubraum (ccm) Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) TOYOTA Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Gesamtpunkte AYGO L 3/ / S 5,5/4, 4, Euro4 7,77 5,00 9,8 0,00 7,94 HHHHH Yaris.0 L 3/ / S 6,4/4,9 5, Euro4 6,38 5,00 9,8 0,00 7,39 HHHHH Yaris.3 L 5/ / S 6,7/5,3 5, Euro4 5,69 5,00 9,8 0,0 7, HHHHH Auris.4 3t. L 3/ / S 8,7/5,9 6, Euro4 3,62 5,00 9,8 0,00 6,28 HHHH Auris 2.0 D-4D L 5/ / D 7,2/4,9 5, Euro4PF 4,54 7,00 8,89 5,95 6,79 HHHH Auris 2.2 D-CAT L 5/ / D 7,9/5,2 6, E4PFNOx 3,54 3,00 9,04 7,98 5,72 HH Corolla Verso.6 CV 5/ / S 9,5/6,4 7, Euro4 2,46 3,00 9,8 0,00 5,42 HH Corolla Verso 2.2 D-CAT CV 5/ / D 8,5/5,8 6, E4PFNOx 2,46 3,00 9,04 7,98 5,29 H Prius (Hybrid) 2 L 5/ / S 5,0/4,2 4, Euro4 8,5 6,00 9,8 0,00 8,30 HHHHH Avensis.8 L 4/ / S 9,4/5,8 7, Euro4 3,00 2,00 9,8 0,00 5,43 HH Avensis 2.0/Combi L/K 4/ / S 0,6/6,6 8, 9 72 Euro4,46 3,00 9,8 0,00 5,02 H Avensis 2.0 D-4D/Combi L/K 4/ / D 7,2/4,9 5, Euro4PF 4,46 5,00 8,89 5,95 6,36 HHHH Avensis 2.2 D-CAT/Combi L/K 4/ / D 7,6/5,2 6, 6 73 E4PFNOx 3,77 2,00 9,04 7,98 5,6 HH Lexus IS 220d L 5/ / D 7,9/5,4 6, E4PFNOx 3,23 4,00 9,04 7,98 5,80 HHH Lexus GS 450h (Hybrid) 3 L 5/ / S 9,2/7,2 7, Euro4,85 2,00 9,8 0,00 4,97 H Lexus RX 400h (Hybrid) 4 L 5/ / S 9,/7,6 8, 92 7 Euro4,38 4,00 9,8 0,00 5,9 H RAV4 2.2 D-CAT G 5/ / D 8,4/6, 7, E4PFNOx,92 6,00 9,04 7,98 5,68 HH Partikelfilter und NOx-Kat. 2 Systemleistung 82 kw (Benzinmotor 57 kw, Elektromotor 50 kw) 3 Systemleistung 254 kw (Elektromotor 47 kw, Benzinmotor 28 kw) 4 Systemleistung 200 kw (Elektromotor 23 kw, Benzinmotor 55 kw) VOLKSWAGEN Fox.2 L 3/ / S 7,4/5,0 5, Euro4 5,46 3,00 9,8 0,00 6,62 HHHH Polo.2 L 3/ / S 7,6/4,8 5, Euro4 5,54 4,00 9,8 0,00 6,85 HHHHH Polo.4 L 3/ / S 8,3/5,2 6, Euro4 4,62 3,00 9,8 0,00 6,28 HHHH Polo.4 TDI DPF L 3/ / D 5,8/3,8 4, Euro4PF 7,00 3,00 8,89 5,95 6,98 HHHHH Polo BlueMotion L 3/ / D 4,9/3,2 3, Euro4PF 8,54 4,00 8,89 5,95 7,79 HHHHH Caddy.9 TDI DPF GK 5/ / D 7,4/5,2 6, Euro4PF 4,00,00 8,89 5,95 5,38 HH Caddy EcoFuel GK 5/ / G 8,2/4,7 6, Euro4 4,08,00 9,8 0,00 5,67 HH Golf.4 L 3/ / S 9,4/5,5 6, Euro4 3,46,00 9,8 0,00 5,42 HH Golf.4 TSI L 3/ / S 8,2/5,2 6, Euro4 4,69 2,00 9,8 0,00 6, HHH Golf.4 TSI DSG L 3/ / S 7,7/4,9 5, Euro4 5,46 6,00 9,8 0,00 7,22 HHHHH Golf.4 TSI Variant DSG K 5/ / S 9,7/5,6 7, Euro4 3,5 6,00 9,8 0,00 6,30 HHHH Golf.6/Variant L/K 3/ / S 9,9/6, 7, Euro4 2,62 3,00 9,8 0,00 5,48 HH Golf.6 FSI L 3/ / S 8,8/5,5 6, Euro4 3,77 2,00 9,8 0,00 5,74 HH Golf.9 TDI DPF L 5/ / D 6,3/4,5 5, 35 7 Euro4PF 5,77 4,00 8,89 5,95 6,68 HHHHH Golf.9 TDI DPF Variant K 5/ / D 6,7/4,4 5, Euro4PF 5,62 3,00 8,89 5,95 6,42 HHHH Golf BlueMotion 2 L 3/5 k.a. 77/ k.a. D 5,8/3,8 4,5 9 7 Euro4PF 7,00 4,00 8,89 5,95 7,8 HHHHH Golf 2.0 TDI DPF L 3/ / D 6,9/4,7 5, Euro4PF 5,00 2,00 8,89 5,95 5,98 HHH Golf Plus.4 CV 5/ / S 9,6/5,7 7, Euro4 3,5 2,00 9,8 0,00 5,50 HH Golf Plus.4 TSI DSG CV 3/ / S 9,8/5,7 7, Euro4 2,92 5,00 9,8 0,00 6,00 HHH Golf Plus.6 FSI CV 5/ / S 9,3/5,9 7, Euro4 3,5 2,00 9,8 0,00 5,50 HH Golf Plus.9 TDI DPF DSG CV 5/ / D 8,0/5,2 6, Euro4PF 3,54 4,00 8,89 5,95 5,79 HHH Jetta.4 TSI DSG L 4/ / S 9,7/5,6 7, Euro4 3,5 6,00 9,8 0,00 6,30 HHHH Jetta.6 L 4/ / S 9,9/6,0 7, Euro4 2,62 3,00 9,8 0,00 5,48 HH Jetta.9 TDI DPF L 4/ / D 6,7/4,4 5, Euro4PF 5,54 3,00 8,89 5,95 6,39 HHHH New Beetle.4 Lim./Cabr. L/Ca 3/ / S 9,3/5,8 7, Euro4 3,5 3,00 9,8 0,00 5,70 HH New Beetle.6 Lim./Cabr. L/Ca 3/ / S 0,3/5,9 7, Euro4 2,3 2,00 9,8 0,00 5,6 H EOS.6 FSI Ca 2/ / S 0,/6,2 7, Euro4 2,23,00 9,8 0,00 4,93 H EOS 2.0 TDI DPF Ca 2/ / D 8,0/5,0 6, Euro4PF 4,00 3,00 8,89 5,95 5,78 HHH Passat.6 L 4/ / S 0,5/6,0 7, Euro4 2,38,00 9,8 0,00 4,99 H Passat.6 Variant K 5/ / S 0,8/6, 7, Euro4,00,00 9,8 0,00 4,43 H Passat.6 FSI/Variant L/K 4/ / S 0,0/6, 7, Euro4 2,38,00 9,8 0,00 4,99 H Passat Blue Motion/Variant L/K 4/ / D 6,7/4,2 5, 36 7 Euro4PF 5,69 4,00 8,89 5,95 6,65 HHHHH Passat 2.0 TDI DPF/Variant L/K 4/ / D 7,9/5,0 6, Euro4PF 4,00 2,00 8,89 5,95 5,58 HH Touran.4 TSI CV 5/ / S 9,7/6, 7, Euro4 2,62 3,00 9,8 0,00 5,48 HH Touran.4 TSI DSG CV 5/ / S 0,2/6, 7, Euro4 2,38 6,00 9,8 0,00 5,99 HHH Touran.6 CV 5/ / S,0/6,5 8, Euro4,3 2,00 9,8 0,00 4,76 H Touran.9 TDI DPF CV 5/ / D 7,5/5,2 6, Euro4PF 4,00 3,00 8,89 5,95 5,78 HHH Touran 2.0 EcoFuel CV 5/ / G 8,4/4,6 6, Euro4 4,23,00 9,8 0,00 5,73 HH Sharan 2.0 TDI DPF V 5/ / D 8,5/5,7 6, Euro4PF 2,54 0,00 8,89 5,95 4,59 H 4 VCD Auto-Umweltliste 2007/2008

15 Modell Karosserietyp Türen/Sitze unverbindliche Preisempfehlung (Euro) Leistung (kw/ps) Hubraum (ccm) Verbrauch innerorts/ außerorts nach NEFZ (l/00 km) Verbrauch gesamt nach NEFZ (l/00 km) CO 2 (g/km) Höchstgeschw. (km/h) Kraftstoffart Dieselfahrzeuge nur mit geschlossenem Partikelfilter (bei Aufpreis eingerechnet) Fahrlärm [db(a)] Schadstoff- Grenzwertstufe Belastung CO 2 Belastung Lärm Punkte Belastung Mensch durch Schadstoffe Belastung Natur Sharan 2.0 V 5/ / S 2,8/7,4 9, Euro4 -,00,00 9,8 0,00 3,63 H monovalent, Erdgasbetrieb, Verbrauch in kg/00 km 2 ab Oktober 2007 erhältlich VOLVO C30.6 CV 2/ / S 9,3/5,7 7, Euro4 3,3 3,00 9,8 0,00 5,76 HHH C30.8F CV 2/ / S 0,/5,8 7, Euro4 2,54 3,00 9,8 0,00 5,45 HH C30 D5 CV 2/ / D 9,5/5,4 6, Euro4PF 2,5 5,00 8,89 5,95 5,44 HH S40.6 D L 4/ / D 6,2/4,2 4, Euro4PF 6,23 3,00 8,89 5,95 6,67 HHHHH S40.6 L 4/ / S 9,5/5,8 7, Euro4 3,00 3,00 9,8 0,00 5,63 HH S40.8F L 4/ / S 0,3/5,8 7, Euro4 2,54 4,00 9,8 0,00 5,65 HH V50.6 D K 5/ / D 6,3/4,3 5, Euro4PF 6,00 3,00 8,89 5,95 6,58 HHHH V50.6 K 5/ / S 9,5/5,8 7, Euro4 3,00 3,00 9,8 0,00 5,63 HH V50.8F K 5/ / S 0,3/5,8 7, Euro4 2,54 4,00 9,8 0,00 5,65 HH V D K 4/ / D 7,6/4,8 5, Euro4PF 4,38,00 8,89 5,95 5,53 HH S D L 4/ / D 8,5/5, 6, Euro4PF 3,5 3,00 8,89 5,95 5,44 HH V D 2 K 5/ / D 8,8/5, 6, Euro4PF 2,92 4,00 8,89 5,95 5,54 HH C70 D5 Ca 5/ / D 0,/5,7 7, Euro4PF,3 2,00 8,89 5,95 4,50 H für Ethanolbetrieb (max. 85% Anteil) geeignet, CO 2 - und Verbrauchswerte für Benzinbetrieb 2 neues Modell, ab September 2007 erhältlich Gesamtpunkte Symbol Punkte Wenn ein Auto, dann so eins! HHHHH ab 6,65 und CO 2 40 g/km Für umweltbewusste Fahrer/innen akzeptabel HHHH 6,20 bis 6,64 Auto aus Umweltsicht nur bei konsequent ökologischer Fahrweise vertretbar HHH 5,75 bis 6,9 Auto aus Umweltsicht bedenklich HH 5,35 bis 5,74 Auto aus Umweltsicht abzulehnen H unter 5,35 Wichtiger Hinweis: Die gilt nur für die angegebenen Fahrzeuge. Stärkere Motoren und Zusatzausstattungen führen im Allgemeinen zu einer spürbar schlechteren ökologischen. Auch andere Schwungmassen, Bereifungen, ein anderes Steuergerät, geänderter Radstand, eine Abgasrückführung, Servolenkung oder Tagfahrlichtschaltung sowie variierte Achs- und Getriebeübersetzungen können zu mehr oder weniger CO 2 -Emissionen führen. Einige Modelle laufen 2007/2008 aus. Folgende Kriterien liegen der Pkw-Auswahl zugrunde: Pkw mit einem CO 2 -Ausstoß von mehr als 20 g/km werden nicht gelistet. Ausnahme: 7-Sitzer sind auch mit über 20 g CO 2 gelistet. Alle Modelle, die von Januar bis Mai 2007 unter den 00 meistverkauften Pkw waren, wurden aufgenommen. Berücksichtigung wesentlicher Neu- Modelle Dies gilt auch für Modelle, die kurz nach Erscheinen der Liste auf den Markt kommen, deren bewertungsrelevante Daten dem VCD jedoch schon zur Verfügung stehen. Aufgenommen wird die niedrigste Motorisierung. Bei Pkw, die unter den ersten 30 meistverkauften Modellen sind, auch die meistverkauften Versionen; wo vorhanden, Dieselmotorisierungen mit Partikelfilter sowie Kombiversionen. Von Herstellern gemeldete Pkw-Basismodelle, die 6,65 Punkte und mehr erreichen, werden auf jeden Fall gelistet. Pkw mit Automatikgetriebe werden aufgenommen, wenn für dieses Modell kein Schaltgetriebe angeboten wird. Werden beide Versionen angeboten, wird das Automatikgetriebe nicht gelistet, wenn der CO 2 -Ausstoß um 5 g CO 2 /km höher ist. Bemerkungen zu den Tabellenrubriken»k.A.«: keine Angabe(n). Alle Daten sind Herstellerangaben oder Daten des Kraftfahrtbundesamtes. Für Einzelangaben keine Gewähr. Modelle: Karosserievarianten wurden zusammengefasst, wenn die Gesamtbewertung in diesen Fällen um maximal 0,0 Punkte voneinander abweicht. Karosserietyp:»C«: Coupé»Ca«: Cabriolet,»CC«: Coupé-Cabriolet,»CV«: Compakt-Van,»G«: Geländewagen,»GK«: Großraum-Kombi,»K«: Kombi,»L«: Limousine,»L-Ca«: Lim.-Cabrio (Hardtop),»M«: Microvan,»M/L«: Microvan/Lim.,»S«: Sportwagen,»V«: Mini-Van;»L/K«o.ä.: gilt auch für die Karosserievariante. Die Gesamtbewertung weicht in diesen Fällen um maximal ±0,0 Punkte gegenüber der Limousinenversion ab. unverbindliche Preisempfehlung: Preise laut Hersteller. Gilt die auch für die andere Karosserievariante, bezieht sich der Preis auf die zuerst genannte. Leistung: Erste Zahl Leistung in Kilowatt (kw), zweite Zahl Leistung in PS. Kraftstoffart:»B«für Normalbenzin,»S«für Super,»S+«für Super Plus,»D«für Diesel,»LG«für Flüssiggas (Verbrauch in l/00 km),»g«für Erdgas (Verbrauch in kg/00 km). Wenn Hersteller Erdgasverbräuche in m 3 angeben, wurden diese in kg umgerechnet. Alle monovalenten Erdgasfahrzeuge haben Benzinzusatztanks bis zu 4 Liter. der Pkw skriterien und smethode sind das Ergebnis einer gutachterlichen Stellungnahme, die das Institut für Energie- und Umweltforschung (IFEU) 997 für den VCD verfasst hat. Die Studie wurde im Rahmen eines vom Umweltbundesamt geförderten Projekts erstellt. 200 aktualisierte das IFEU die Studie. Weitere Anpassungen, z.b. die Berücksichtigung der Wirkung des NO x -Katalysators erstmals im Jahr 2006, beschloss der VCD im Einvernehmen mit den Experten u.a. von IFEU und Umweltbundesamt. In jeder Umweltwirkungskategorie berechnen wir zwischen 0 (schlechtester Wert) und 0 Punkten (optimaler Wert). Ein Auto, das 80 g/km CO 2 emittiert, bekommt 0 Punkte, ein Pkw mit 20 g/km 0 Punkte. Ausnahme: Siebensitzige Fahrzeuge werden auch bei höheren CO 2 -Werten aufgenommen und erhalten dann Minuspunkte. Für einen Lärmwert von 65 db(a) gibt es 0, für einen Wert von 75 db(a) gibt es keinen Punkt. Schadstoffe werden nicht isoliert betrachtet und bewertet, sondern es werden Umweltwirkungskategorien gebildet. Beispielsweise fassen wir in der Kategorie Belastung des Menschen durch Schadstoffe Rußpartikel, Stickoxide und Kohlenwasserstoffe zusammen. Bei den Wirkungskategorien für Gesundheit und Natur dienen die europäischen Schadstoffgrenzwerte (bei Berücksichtigung von Verdunstungsemissionen) als Berechnungsgrundlage. 0 Punkte gibt es für Emissionswerte, die dem höchsten erlaubten Ausstoß beim Grenzwert Euro 3 (gültig ab dem Jahr 2000) entsprechen. 0 Punkte gibt es für einen Schadstoffausstoß, der dem jetzt verbindlichen Grenzwert Euro 4 bzw. dem Partikelwert von 2,5 mg/km entspricht. Diesel-Pkw mit geschlossenem Filter unterschreiten diesen Partikelwert. Differenzierungen ergeben sich dadurch, dass Diesel und Benziner bei gleicher Euro-Grenzwertstufe unterschiedliche Schadstoffmengen emittieren dürfen. Da die Auto-Umweltliste nur Euro 4-Fahrzeuge und Diesel mit Filter enthält, die im Vergleich zu Euro 3-Pkw viel sauberer sind, gibt es in den Kategorien zur Gesundheitsbelastung keine niedrigen Punktwerte mehr. Auf die Auflistung dieser Punktwerte in der Tabelle wurde aus Platzgründen verzichtet. Weitere Informationen zum sverfahren finden Sie unter inklusive einer Übersicht über das Verfahren, mit dem die Berechnung von neu auf den Markt kommenden Fahrzeugen und von Gebrauchtfahrzeugen ab Euro 3 möglich ist. VCD Auto-Umweltliste 2007/2008 5

16 Der Verkehrsclub mit Klimaschutzfaktor Das Gesicht der Erde bestimmen Sie. Es kommt nicht nur darauf an, womit Sie fahren. Sondern auch, welchen Verkehrsclub Sie unterstützen. Zeit zum Wechsel! VCD der einzige mit Klimaschutzfaktor. JAHRE JAHRE VCD ökologisch mobil Neugierig? VCD-Info anfordern! n Ja, ich will mehr Informationen über den VCD. Name und Vorname Straße und Hausnummer PLZ und Wohnort VCD e.v. Kochstraße Berlin Fon 0 30/ Einfach Coupon ausschneiden oder kopieren, ausfüllen und einsenden an: VCD, Postfach 6048, 092 Berlin, Fax 030/ INT40