DYNTEST GSM/GPRS/GPS Modul

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1 DYNTEST GSM/GPRS/GPS Modul Das DYNTEST GSM/GPRS/GPS Modul ist eine Erweiterung für das AML Bussystem Allgemeine Merkmale Mit Hilfe dieses zusätzlichen Moduls können Sie auf die Daten des AML Systems jederzeit über die GSM- und SMS-Funktion des Mobiltelefonnetzes zugreifen. GSM ist mit allen Netzanbietern weitestgehend kompatibel (weltweit) GPRS übermittelt kostengünstig die erhaltenen GPS-Daten in das Internet GPS stellt die benötigten Daten für die Fahrzeugortung, das Flottenmanagement, das elektronische Fahrtenbuch und den elektronischen Diebstahlschutz zur Verfügung Für den Betrieb des GSM Moduls wird eine Datennummer (Data_Call) von Ihrem Provider benötigt!

2 Das GSM/GPRS/GPS Modul Vorteile des GSM Moduls Schnelle und kostengünstige Gewinnung der geloggten Daten des AML Systems Auslesen der geloggten Daten zu jeder Tages- und Nachtzeit möglich Alarmierung über SMS bei kritischen Zuständen Bindung der Kunden mit Serviceverträgen für Filterwartung und instandhaltung Sofortige Hilfe durch Ferndiagnose Effektivere Hilfe vor Ort Zeit- und Kostenersparnis durch Fortfall unnötiger Anfahrten Abfragen des Ist-Zustands des Diesel-Partikel-Filters per Mobiltelefon (SMS) Vorteile des GSM Moduls in Verbindung mit GPS Eigenes Flottenmanagement Online (Internet); Sie benötigen keine extra Software Benutzen Sie das Flottenmanagement zusätzlich zum Führen eines elektronischen Fahrtenbuchs Orten Sie zu jeder Tages- und Nachtzeit Ihre Fahrzeuge Schützen Sie Ihre Maschinen mit einem GPS Diebstahlschutz Sie können die gewonnenen GPS Daten auch für Ihre eigenen GPS Anwendungen, wie zum Beispiel für den Fugawi-Global-Navigator oder das Microsoft Routing, verwenden. Äußerst kostengünstig, aufgrund der GPRS Funktionalität 2

3 Funktionsübersicht Software Es wird die Software DYNGSM zur Verfügung gestellt, mit der die Kommunikation zum Fahrzeug aufgebaut wird. Die Hauptmerkmale der DYNGSM Software sind: Adressbuch In dem Adressbuch können Sie Ihre Fahrzeuge mit der Datennummer des GSM Moduls und den drei einstellbaren Alarm-SMS-Nummern hinterlegen und verwalten. Auslesen der geloggten Daten Laden aller geloggten Daten (Messwerte und Alarme) in eine Access-Datenbank zu Weiterverarbeitung in Excel. Für die Begrenzung der Datenmenge, kann die Anzahl der Stunden oder die Anzahl an Tagen eingegeben werden. Die Betriebsdaten werden ausschließlich für diesen Zeitraum rückwirkend geladen. Die Auslesedauer, bei einem vollen Speicher mit 30 geloggten Tagen, beträgt im GSM Netz etwa Minuten. Statusabfrage Es werden die folgenden Daten Online angezeigt: Druck Temperatur Alarm (Errorcode) Name des Fahrzeugs Seriennummer des AML Systems Softwareversion Empfangsstärke GSM Netz (zusätzlich Rot, Gelb und Grün hinterlegt) Anzahl der empfangenen Satelliten Position des Fahrzeugs, wenn ein GPS-Modul installiert ist. Positionsstatus: steht/ fährt 3

4 Einstellen der Alarm SMS Es können 3 SMS-Nummern konfiguriert werden, an die beim Auftreten eines Alarms je eine SMS mit folgendem Inhalt geschickt wird: Name des Fahrzeugs Seriennummer des AML Systems Aktueller Gegendruck und aktuelle Temperatur Errorcode Position des Fahrzeugs, sofern ein GPS Modul installiert ist. Konfiguration von GPS Sie haben die Möglichkeit, eine Mindestgeschwindigkeit in km/h (ermittelt per GPS) einzustellen bei der die Übertragung der GPS Daten an den Internetserver beginnen soll. Für ein Feintuning der Übermittlung kann die Mindestzeit in Minuten für START und STOP Meldungen eingestellt werden, in der die zuvor eingestellte Geschwindigkeit mindestens gegeben sein muss, bevor die Übermittlung der GPS Meldungen beginnt. Dieses Merkmal ist sinnvoll, um unnötige Meldungen wie zum Beispiel beim Rangieren, Warten, usw. zu vermeiden. Für den Fall, dass Sie zu jeder Zeit eine Meldung haben möchten, können Sie die Mindestgeschwindigkeit auf 0 km/h setzen. Zusätzlich zu den genannten Einstellungen können Sie das Sendeintervall der GPS Meldungen an die Server frei bestimmen. Das Sendeintervall ist abhängig von der gewünschten Genauigkeit des Fahrzeugtrackings oder auch der Fahrtenbuchführung. Der limitierende Faktor ist hier die Verfügbarkeit des GPRS Netzes. Für den Fall, dass Sie bei Überschreiten einer Landesgrenze oder ähnlichem die GPRS Anbindung verlieren, wechselt das Modul in den SMS Betrieb, um die Übermittlung der GPS Daten aufrecht zu erhalten. Generell ist die GPRS Übermittlung im Internet günstiger als die SMS Übermittlung im GSM Netz! Die Sendeintervalle sind frei wählbar. Als werkseitige Default-Werte sind für das GPRS- Netz 5 Minuten und für jede Melde-SMS im GSM Netz 15 Minuten voreingestellt. Konfiguration von GPRS Im Konfigurationsmenü können Sie die Einstellungen für die GPRS Verbindung nach den Vorgaben Ihres Providers einstellen. In einem kleinen Zusatzmenü sind bereits einige Providereinstellungen vorprogrammiert, welche schnell übernommen werden können. 4

5 Sie können den gewünschten server frei wählen. Das gilt auch für die Empfangsadresse der GPS Daten- s. Konfiguration Ihres Modems Geben Sie bitte in diesem Menü ein unter welchen COM-Port ihr Analogmodem installiert ist. Möchten Sie über ISDN auslesen, dann geben Sie hier bitte den COM-Port ein, der mit Hilfe der CFOS Software eingestellt worden ist und Haken das Feld Cfos-Emulation an. Hinweis: Die DYNGSM Software ist für das analoge Auslesen konzipiert worden! 5

6 Technische Details (Hardware) Die Hardware ist extrem stromsparend aufgebaut, so dass das Modul im Standby betrieben werden kann (DC/DC-Wandler für hohen Wirkungsgrad bei kleiner Last). Der Prozessor kann sich komplett abschalten, nachdem er das GSM-Modul in Standby versetzt hat. Er wird dann über die Ring -Funktion des GSM-Moduls wieder eingeschaltet, wenn das Modul angerufen wird. Bei entsprechender Verkabelung kann über einen Schaltausgang das gesamte AML System eingeschaltet, die Daten ausgelesen und übertragen und anschließend wieder ausgeschaltet werden. Auf diese Weise ist die Datenabfrage auch bei abgestelltem Fahrzeug möglich. Es gibt auch die Möglichkeit, das Modul komplett abzuschalten. Aus diesem Zustand wird es durch Start des Motors (Kl. 15/Zündung) wieder in den Einschaltzustand und vollständige Betriebsbereitschaft versetzt. Die Betriebstemperatur: wird durch den GSM- und GPS-Baustein bestimmt. Technische Daten GPS Operating Temperature: 40 C to +70 C Storage Temperature: 55 C to +70 C Vibration: g2/hz 5 Hz to 20 Hz 0.05 g2/hz 20 Hz to 100 Hz 3 db/octave 100 Hz to 900 Hz Operating Humidity: 5% to 95% R.H. non-condensing, at +60 C Accuracy Horizontal: <5 meters (50%), <8 meters (90%) Altitude: <10 meters (50%), <16 meters (90%) Velocity: 0.06 m/sec PPS (static): ±50 nanoseconds Reacquisition: <2 sec. (90%) Hot Start: <10 sec (50%), <13 sec (90%) Warm Start: <38 sec (50%), <42 sec (90%) Cold Start: <50 sec (50%), <84 sec (90%) Altitude- Limit: 18,000 m Velocity: 515 m/s GSM Operating Temperature: Storage Temperature: Band: Vibration: 40 C to +70 C 55 C to +70 C 900/1800/1900 MHz (Triband) g2/hz 5 Hz to 20 Hz 0.05 g2/hz 20 Hz to 100 Hz 3 db/octave 100 Hz to 900 Hz