Herzlich Willkommen in Basel

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1 Herzlich Willkommen in Basel

2 Trinationale Bahnperspektiven im Raum Basel Einführung Agglomerationsprogramm als strategische Grundlage Ausbau des Tramnetzes Regio-S-Bahn als Rückgrat R der regionalen Entwicklung? Elektrifizierung Hochrheinstrecke: Wie weiter? Alain Groff,, Leiter Mobilität Bau- und Verkehrsdepartement Basel-Stadt Folie 2

3 Überblick über Basel und seine Verkehrspolitik F D CH Trinationale Agglomeration Basel Schweiz Deutschland Frankreich Folie 3

4 Überblick über Basel und seine Verkehrspolitik Trinationale Agglomeration Basel Internationale Drehscheibe im Güterverkehr Folie 4

5 Überblick über Basel und seine Verkehrspolitik Trinationale Agglomeration Basel Internationale Drehscheibe im Güterverkehr Folie 5

6 Überblick über Basel und seine Verkehrspolitik Trinationale Agglomeration Basel Internationale Drehscheibe im Personenverkehr Folie 6

7 Zukunftsbild: Konzentration auf Kern und Innere Korridore Schritt 1: Zukunftsbild Seite 7

8 Die Botschaft des Bundes aus Sicht der Agglomeration Basel Auf strategischer Ebene etwas enttäuscht Strategische Grundlagen und Fortschritte kaum gewürdigt Organisatorische Herausforderungen kaum anerkannt Herzstück Regio-S-Bahn und Elektrifizierung Hochrheinstrecke unerwartet schlecht bewertet Tram Saint-Louis wie beantragt in Kategorie A hochgestuft Agglomeration Basel bereitet 3. Generation vor Trinationales Angebotskonzept in Arbeit Trinationale S-Bahn-Trägerschaft als längerfristiges Ziel Seite 8

9 Ausbau Busnetz Grenzüberschreitende Busse nach Deutschland Folie 9

10 Pionierregion Basel und Frankreich Grenzüberschreitende Busse im Einsatz Folie 10

11 Ausbau Tramnetz Folie 11

12 Ausbau Tramnetz Tramnetz 2020: die Infrastruktur heute = 74 km Streckennetz im Bau = 3 km Streckennetz in Planung = 10 km Streckennetz * neu = 8 km Streckennetz ** Tramnetz gemäss Plan GR = 95 km Streckennetz = + 21 km = + 28 % * ohne Doppelspurausbauten Leimental ** ohne Spitalstrasse und Knoten Schützenhaus Folie 12

13 Ausbau Tramnetz Grenzüberschreitende Tramverbindung Bau der Tramlinie nach Weil am Rhein (Dtl.) Streckenlänge 2.8 km Bauzeit Folie 13

14 Ausbau Tramnetz Bau der Tramlinie nach Weil am Rhein (Deutschland) Folie 14

15 Tramlinie nach Saint-Louis (FR) Tramstrecke Endstation Tram 3 über Grenze nach Burgfelden zum Westeingang Bahnhof Saint-Louis Verlegung heutige Wendeschlaufe zum Zoll am Burgfelderhof Parallel Ausbau Bahnhof Saint-Louis zu zentraler Verkehrsdrehscheibe Vorprojekt liegt vor Baubeginn Ende 2015 geplant, Inbetriebnahme 2018 vorgesehen Mitfinanzierung vom Bundesrat zugesagt A-Projekt im Agglomerationsprogramm Basel 2. Generation 15

16 Rückgrat der regionalen Entwicklung? Die Regio-S-Bahn Basel Folie 16

17 Regio-S-Bahn Basel Hürden für die Grenzregion Drei Staaten Acht territoriale Organisationseinheiten Drei Bahn-Infrastrukturbetreiber Vier Bahn-Verkehrsunternehmen Drei Tarifsysteme Staatsverträge aus dem 19. Jahrhundert Folie 17

18 Regio-S-Bahn Basel: Die Hürden Folie 18

19 Regio-S-Bahn Basel: Die Hürden Folie 19

20 Regio-S-Bahn Basel S-Bahn Durchmesserlinien dank Herzstück Schnelle, direkte und umsteigefreie Verbindungen in der Region schaffen Einzugsgebiet für den Arbeitsmarkt vergrössern, regionale Wirtschaftskraft stärken Starker öffentlicher Nahverkehr als zukunftsträchtiger Vorteil im Standortwettbewerb Folie 20

21 Bahnanschluss EuroAirport Bereits sehr lange auf der Agenda Basler Erklärung von 1989 Umweltauflagen zum Investitionsbeitrag an EAP 1999 Kernziele Erreichbarkeit verbessern (Passagiere und Angestellte auf der Plattform) Verbesserung des ÖV-Anteils Ausrichtung auf die regionale Funktion Attraktivität und Wettbewerbsfähigkeit des Flughafens sichern Fokussierung auf lokale / regionale Anbindung TGV-Anbindung vielleicht später Folie 21

22 Geplante Verkehrsbedienung 2018 Referenzfall ohne Flughafenbahnhof Planfall Flughafenbahnhof Folie 22

23 Anbindung Elsass: Chronik Ligne Verte 1997 als Pionierverbindung im Grenzraum Schrittweiser Ausbau bis keine Einigung über Finanzierung FLIRT, Zulassung FLIRT lag nicht vor Teilung der Linie in Basel SBB 2011 integraler Taktverkehr Elsass Fahrpläne nicht kompatibel Gemeinsame Absichtserklärung vom 29. Mai 2012 Kantone, Region, SBB, SNCF Konstruktive Zusammenarbeit, aber noch keine Lösung in Sicht Zwischenlösung bis Saint-Louis mit ungenügendem Nutzen Im Elsass weiterhin grosse Taktlücken, insbesondere am Wochenende Folie 23

24 Elektrifizierung Hochrheinstrecke Strecke und Bedeutung Seite 24

25 Fakten zum Projekt Hochrheinbahn Deutsche Strecke, im Besitz der Bundesrepublik Deutschland (Bundeseisenbahnvermögen) Infrastrukturbetreiber DB Netze Verkehrsunternehmen derzeit: DB Regio Kürzeste Verbindung Basel-Schaffhausen-Ostschweiz-Bodensee-München Verknüpfung der S-Bahn-Systeme Basel, Schaffhausen und Zürich Einzige Dieselstrecke in der Schweiz schnell, aber Fremdkörper im Netz Seite 25

26 Hochrheinbahn: Basler Erklärung, 18. Januar 2013 Basler Erklärung wurde im Januar unterzeichnet Seite 26

27 Hochrheinbahn: Wo stehen wir heute? Basler Erklärung rückte Projekt ins öffentliche Bewusstsein Intensive Diskussion über Bundesbeitrag im Rahmen der FABI -Debatten der Eidgenössischen Räte, aber letztlich kein Entscheid für einen kurzfristigen Bundesbeitrag Zwei ähnlich lautende Vorstösse im National- und Ständerat BAV und MVI sind nun im Gespräch, die Region ist einbezogen Prüfung eines fahrzeugbasierten Lösungsansatzes Kann nur eine Übergangslösung sein wenn überhaupt! Seite 27

28 Danke für Ihre Aufmerksamkeit Seite 28

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