Dynamische Fahrgastinformation und Anschlusssicherung in Sachsen-Anhalt als Baustein eines integrierten Nahverkehrskonzeptes

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1 Dynamische Fahrastinformation und Anschlusssicherun in Sachsen-Anhalt als Baustein eines interierten Nahverkehrskonzeptes Vortra zum workshop Fahrastinformation abseits der roßen Städte am in Madebur Dr. Rudolf Menke - Geschäftsführer - Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH 13.Januar 2006 Seite 0

2 Gliederun Bedeutun der Fahrastinformation für das ÖPNV-System (ÖPNVG LSA und ÖPNV-Plan) INSA was konnte bisher erreicht werden REGIO-Info: Aufabenstellun und Anforderunen Weitere Schritte zur Realisierun eines Dynamischen Fahrastinformationssystems für Sachsen-Anhalt 13.Januar 2006 Seite 1

3 ÖPNVG LSA und ÖPNV-Plan Nach dem ÖPNVG LSA besteht die Aufabe einer landesweit koordinierten Verkehrsestaltun des ÖPNV als Verkehrsträermix. Leitlinien der ÖPNV-Gestaltun: Das ÖPNV-Gesamtsystem ist aus SPNV, ÖSPV und flexiblen Bedienformen zu entwickeln und mit dem Individualverkehr zu vernetzen. Die kommunalen Netze und das ÖPNV- Landesnetz sind an den Schnittstellen miteinander zu verknüpfen. Sicherstellun interierter Beförderunsketten durch räumliche, tarifliche und zeitliche Verknüpfun an den Schnittstellen. Mindestens im ÖPNV-Landesnetz Gestaltun des Anebotes entsprechend des Interalen Taktfahrplanes. Ziel: Abbau von Zuanshemmnissen für die Nutzer des ÖPNV 13.Januar 2006 Seite 2

4 ÖPNVG LSA und ÖPNV-Plan Neuer Aspekt des ÖPNV-Plans: Nicht mehr nur fahrplantechnische Verknüpfun; sondern auch Gewährleistun einer verlässlichen Bedienun für die Reisenden. Dabei: Sicherstellun nutzerfreundlicher, verkehrsmittelüberreifender, landesweiter Fahrplanauskünfte und echtzeitbezoener Fahrplaninformation an den Zuansstellen und in den Züen. Ausweitun der Anschlusssicherun im SPNV, ÖSPV und zwischen SPNV und ÖSPV. Verstärkun der Aktivitäten für eine systematische Anschlusssicherun innerhalb des ÖPNV-Gesamtsystems (Reio-Anschluss-System); Entwicklun in Abstimmun mit den Verkehrsunternehmen und kommunalen Aufabenträern 13.Januar 2006 Seite 3

5 Strateische Anschlussplanun Nutzun der strateischen Überleunen des aktuellen FGSV-Papiers Verlässliche Bedienun im ÖPNV, Empfehlunen zur Vermeidun von Verspätunen, Anschlussverlusten und deren Auswirkunen Sicherstellun einer strateischen Anschlussplanun, die nicht nur die Fahrplanerstellun, sondern auch die Anschlussbehandlun im Verspätunsfall durch die Unternehmen und das Verhalten dieser eenüber den Reisenden beinhaltet. Die Anschlussplanun dient einerseits der strateischen Gestaltun von Abstimmunsprozessen innerhalb und zwischen Unternehmen; andererseits der transparenten Information der Reisenden, mit welcher Verlässlichkeit bestimmte Reiseketten über Anschlüsse eineanen werden können. 13.Januar 2006 Seite 4

6 Vorschla für eine Anschlusskateorisierun Die Anschlusskateorisierun dient der internen und externen Kommunikation. Kateorie 1 Garantierter Anschluss : Der Anschluss wird ehalten oder durch Weiterbeförderun mittels Zusatzfahrzeu (z. B. Taxi) arantiert. Diese Kateorie sollte nur bei ausewählten Anschlüssen, z. B. letzten Verbindunen zur Anwendun kommen. Kateorie 2 Limitierter Anschluss : Der Anschluss wird nur bis zu einer ausewiesenen Verspätun ewährleistet. Unter Umständen könnte das Verkehrsunternehmen bei einem Anschlussverlust eine freiwillie Entschädiun leisten. Kateorie 3 Voresehener Anschluss : der Anschluss besteht zwar fahrplanmäßi, wird jedoch betrieblich keiner besonderen Sicherun unterzoen. 13.Januar 2006 Seite 5

7 INSA Informationssystem Nahverkehr Sachsen-Anhalt 13.Januar 2006 Seite 6

8 Sachsen-Anhalt (orane und rot) ca. 2,5 Mio. Einwohner Datenabdeckun Alle Busse, Straßenbahnen und Züe der über 50 konzessionierten Verkehrsunternehmen in Sachsen- Anhalt und dem Mitteldeutschen Verkehrsverbund MDV. Bundesweit alle Züe des Schienenpersonenverkehrs Sächsischer Teil des Mitteldeutschen Verkehrsverbunds MDV (blau) 1,2 Mio. Einwohner 13.Januar 2006 Seite 7

9 Verarbeitun der Fahrplandaten 1. Datenerfassun 2. Datenzusammenführun 3. Datenausabe Verkehrsunternehmen a Internet Verkehrsunternehmen b NASA GmbH Telefonhotline Verkehrsunternehmen x weitere Vertriebskanäle 13.Januar 2006 Seite 8

10 1. Datenerfassun Verkehrsunternehmen a Verkehrsunternehmen b NASA GmbH Verkehrsunternehmen x Aktuelle Fahrplandaten werden von den Verkehrsunternehmen eliefert, z.b. bei: Fahrplanänderunen Umleitunen z.b. aufrund von Baustellen Sonderzüen Die Verkehrsunternehmen verwenden zur Datenerfassun verschiedene elektronische Fahrplanunssysteme. Die Überabe der Daten erfolt in standardisierten Formaten (ASCII-Dateien). 13.Januar 2006 Seite 9

11 2. Datenzusammenführun Import der elieferten Fahrplandaten NASA GmbH Export des interierten Datenpools Häufikeit: wöchentlich, bei Bedarf auch öfter Verknüpfun der Fahrplandaten mit: Fußween zwischen Haltestellen/ Umsteiezeiten Haltestellenkoordinaten Adressen/Karten (ab 2006) Datenbank-Software: Infopool (IVU Traffic Technoloies AG, Berlin) 13.Januar 2006 Seite 10

12 3. Datenausabe INSA im Internet: Serverbetrieb bei der NASA GmbH Auskunftssoftware: HAFAS (HaCon GmbH, Hannover) INSA-Telefonauskunft unter (0,12 /min) Landesweite Hotline, tälich von 4 bis 24 Uhr besetzt INSA-Offlineversion für Schalter- und Telefonauskunft bei Verkehrsunternehmen INSA-Touch-Screen-Version (öffentliche Infoterminals) Datenaustausch mit der DB AG ( 13.Januar 2006 Seite 11

13 INSA-Routenplaner: Verbindunssuche 13.Januar 2006 Seite 12

14 INSA-Routenplaner: Sucherebnis 13.Januar 2006 Seite 13

15 INSA: individuelle Haltestellenfahrpläne 13.Januar 2006 Seite 14

16 Werbun für INSA in Kooperation mit den Verkehrsunternehmen Hinweise an Haltestellen: Hinweise in Fahrplanbüchern: 13.Januar 2006 Seite 15

17 Werbun für INSA in Kooperation mit den Verkehrsunternehmen Verlinkun von Webauftritten der Verkehrsunternehmen: 13.Januar 2006 Seite 16

18 Weiterentwicklunen: Adressauskunft (Realisierun 2006) 13.Januar 2006 Seite 17

19 Weiterentwicklun: Kartenfunktion (2006): 13.Januar 2006 Seite 18

20 Weiterentwicklunen: Beteiliun des Landes Sachsen-Anhalt an DELFI (Deutschlandweite Fahrplanauskunft) Ausbau der INSA-Telefonauskunft zu einer Servicezentrale für den ÖPNV Interation von Tarifinformationen, so dass nicht nur die Frae Wann kann ich fahren?, sondern auch Was kostet es? beantwortet werden kann (Tarifauskunft) Interation von Echtzeit-Informationen (REGIO-Info) Erfol: etwa Fahrplanauskünfte pro Ta Über die Informationserteilun hinaus leistet die INSA-Telefonauskunft auch die Annahme und Weiterleitun von Bestellunen flexibler Bedienformen (Rufbusse) 13.Januar 2006 Seite 19

21 REGIO-Info 13.Januar 2006 Seite 20

22 Projektziele REGIO-Info Sachsen-Anhalt Konzeption eines flächendeckenden und kostenünstien dynamischen Fahrastinformations- (und Anschluss)systems für die Reion Erebnisse mit Pilotcharakter für den ÖPNV REGIO-Info als Standardmodul für künftie Fahrastinformation in Sachsen-Anhalt (Übertrabarkeit auf andere Reionen) hohe Kundenwirksamkeit durch überreifende Lösunen BUS/BAHN 13.Januar 2006 Seite 21

23 DFI-Inhalte und Anforderunen an das Display Linie, Ziel und aktuelle Abfahrtszeit (IST-Zeit) als vordrinliche Informationen für den Fahrast Anschlussinformation durch Anzeie des Zubriners für den Abbriner Schrifthöhe mindestens 10 mm (Lesbarkeit aus 5 m Entfernun), Display in Haltestellenmast interiert (modularer Aufbau) Deutliche Reduzierun der Investitions- und Betriebskosten eenüber klassischen Fahrastinformationssystemen ( u. a. Einsatz von Industriekomponenten wie LCD-Kleindisplays) Mölichst autarke Stromversorun, Kommunikation über GPRS Optisch ansprechendes Desin (Edelstahlehäuse, Blickfan ), aber auch vandalismusresistent und außenraumtaulich 13.Januar 2006 Seite 22

24 Weitere Schritte zur Realisierun eines DFI-Systems (Baustufen) Weiterentwicklun von REGIO-Info zur Ausführunsreife (Lastenhefte), REGIO- Anschluss als Forschunsprojekt beim BMVBS anemeldet Ausbau von INSA als Datenmanaementzentrale in Sachsen-Anhalt Technische Vorrüstun von Bussen und Bahnen (Standorterfassun, Soll-IST-Ableich) Einrichtun einer Datenschnittstelle zum Reisendeninformationssystem RIS der DB AG sowie zu Verkehrsunternehmen mit RBL-Systemen Nach eenwärtier Einschätzun ist es das Ziel, bis zu ca. 10 % der Haltestellen in Sachsen-Anhalt mit REGIO-Info-DFI auszustatten Individuelle Informationssysteme für eriner frequentierte Haltestellen: Handylösunen, Internet, Call-Center Realisierun einer pilothaften Anwendun vsl. im Harzraum bis Ende 2006 Mehrjährier Umsetzunszeitraum von etwa 5 Jahren 13.Januar 2006 Seite 23

25 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr. Rudolf Menke - Geschäftsführer - Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH 13.Januar 2006 Seite 24