... n e w s and more SACO SHIPPING ÖSTERREICH. Kunden sämtliche Leistungen wie Lagerung und Kommissionierung an.

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1 SACO SHIPPING ÖSTERREICH Im Juli 2008 wurde die Niederlassung von SACO Hamburg in Österreich eröffnet. Bis zum firmierte die Niederlassung unter SSL Consolidation Service GmbH, ab dem unter dem Namen von SACO Shipping GmbH. Kunden sämtliche Leistungen wie Lagerung und Kommissionierung an. Die weltweite Importabwicklung wird von Frau Eva Hejda sowie Frau Jasmina Husic erledigt, die Exportabwicklung von Frau Claudia Strebl sowie Frau Iemima Ursache. Herr Franz Klawatsch ist für die Zollabwicklung in allen Bereichen verantwortlich. SACO in Österreich hat eine direkte Anbindung zum österreichischen Zoll, somit können alle Zollformalitäten online durchgeführt werden., Wien Seit: Juli 2008 Claudia Strebl Claudius Kölnberger Franz Klawatsch Eva Hejda Iemima Ursache Jasmina Husic Anschrift: Taborstrasse Wien Die operative Abwicklung befindet sich im 20. Bezirk von Wien am Nordwestbahnhof. Ein idealer Standort liegt er doch fast mitten in der Stadt. Zur Verfügung stehen rund 700 m² Umschlagsfläche, 4 Entladetore für LKW s + Container per Truck, sowie ein eigenes Anschlussgleis zur Entladung von Waggons bzw. Containern per Bahn. Wir bieten unseren Telefonnummer: Fax: Branchmanager: Mitarbeiter: 6 Claudius Kölnberger Diese Zollbewilligung gilt ebenso für das CFS in Leonding bei Linz, wie auch - neu ab dem

2 in Graz. Für unsere Kunden in diesem Raum haben wir ab sofort ein CFS für Import Sendungen via Koper eingerichtet. Ab Hamburg fahren LKWs zweimal wöchentlich, jeweils getrennt für Wien + Linz, ab. Ab Koper gibt es wöchentliche Abfahrten nach Wien, Linz und Graz. Auf dem Exportsektor wird ab dem Lager Wien, Nordwestbahnhof, dreimal wöchentlich (dienstags, mittwochs, sowie freitags) Stückgut per LKW verladen. Ab dem Lager Linz, je nach Bedarf, bis zu zweimal wöchentlich. Größere Partien aus dem gesamten Bundesgebiet fahren wir direkt nach Hamburg. Durch diese Flexibilität ist es uns möglich, schnellstens die uns übergebenen Sendungen in das Netzwerk von SACO Shipping Hamburg einzubringen und sicherstellen, dass wir die erforderlichen Ladeschlüsse erreichen. Zu den Ländern, die von Österreich betreut werden, gehören alle ex-jugoslawischen Staaten mit Ausnahme von Slowenien. Unsere Kollegin Frau Husic kann mit allen diesen Ländern in Ihrer Muttersprache kommunizieren, was sich als sehr hilfreich bei der Bewältigung von diversen Problemen bewährt. Seit ca. einem Jahr bieten wir jeden Freitag eine Abfahrt ex Wien nach Griechenland/Athen an, hier treffen die Sendungen bereits am darauffolgenden Montag ein. Sendungen für Albanien werden ebenfalls, je nach Aufkommen, via Wien verladen. Von Shipco New York kommt wöchentlich ein direkter Container via Bremerhaven in Wien an. Zum Teil werden hier auch Sendungen für unsere Niederlassung Bratislava mit verladen. SRI LANKA VERÄNDERTE IMPORTBESTIMMUNGEN Bitte beachten Sie die veränderten Importbestimmungen in Sri Lanka, die von der Sri Lanka Ports Authority und dem Ministry of Finance bekannt gegeben wurden. Hier ein Auszug aus der The Gazette of the Democratic Socialist Republic of Sri Lanka, die komplette Version kann auf Anfrage gerne zugesandt werden. quote 4. No licensed service provider shall charge from an importer in Sri Lanka, any charge other than the all-inclusive freight, where the importer is contractually liable to pay, subject to regulation 3(1) for the carriage of goods from the origin to destination as specified in the Bill of Lading ; unquote Deshalb wird ein neuer Zuschlag für die destination charges in Colombo/Sri Lanka eingeführt. Abgerechnet wird er prepaid, beginnend mit der Abfahrt ab dem 27. Januar Ausblick auf die Für alle Fragen hierzu wenden Sie sich gerne an unsere Mitarbeiter. SACO Shipping Hamburg: Frau Manuela Brandt, Tel.: SACO Shipping Bremen: Herr Stefan Lindemann, Tel.: Gerne steht der Niederlassungsleiter Herr Claudius Kölnberger für weitere Anfragen zur Verfügung.

3 Destination Departure(s) T/T approx. AUF ALLEN MEEREN UND STRASSEN ZU HAUSE SACO hat seine eigene Europa Transport-Abteilung und unterhält Short Seaund Landverkehre. Direkte Transporte in 24 Länder + diverse weitere Länder in Umladung, z. B. zu den Färöer Inseln, Island, auf die Azoren, oder bis nach Vorderasien, wie z.b. Aserbaidschan, oder Kasachstan etc., werden durch uns arrangiert. SACO hat eigene Häuser in der Tschechischen Republik, Slowakei, Ungarn, Österreich und der Schweiz. In allen anderen Ländern sind wir durch kompetente Partner vertreten. Unser Team in Hamburg besteht aus acht erfahrenen Mitarbeitern, welche durch regelmäßige Schulungen und Weiterbildungen immer auf der Höhe der Zeit sind. Wir garantieren wöchentliche Abfahrten, diverse Destinationen werden häufig auch mehrmals pro Woche angeboten. Zum Beispiel Schweiz: Mindestens dreimal die Woche beliefern wir Basel und Zürich direkt. Diese Abfahrten können online durch unsere Kundschaft eingesehen und gebucht werden. Dies bringt somit eine große Transparenz für Sie. Übergrößen und hohe Gewichte stellen kein Problem dar. Unser Service reicht von Abholungen, über Einfuhrzollabfertigungen, bis zu Frei Haus Zustellungen und unsere fachkundigen Mitarbeiter stehen jederzeit mit Rat und Tat zur Seite. Gern bieten wir diesen Service, neben einkommenden Importsendungen, auch unserer deutschen bzw. internationalen Kundschaft an. Unser hohes Maß an Flexibilität und ebenso die günstige Kostenstruktur begeistert immer mehr. Antwerpen, BE Wed. 1 day Sofia, BG Fri. 5 days Prag, CZ Wed. & Fri. 1 day Aarhus, Dk Wed. 1 day Copenhagen, Dk Wed. 2 days Tallinn, EE Wed. 3-4 days Helsinki, FI Sat. 3-4 days Le Havre, FR Mon. 3-4 days Athen, GR Tue. 7 days Dublin, IE Wed. 6 days Mailand, IT Thu. 3 days Riga, LV Wed. 10 days Vilnius, LT Wed. 10 days Rotterdam, NL Wed. 1 day Oslo, NO Sat. 3-4 days Wien, AT Tue. / Fri. 2 days Linz, AT Tue. / Fri. 1 day Gdynia, PL Tue. 3-4 days Warschau, PL Tue. 5 days Bukarest, RO Fri. 5 days St.Petersburg, RU Tue. 4 days Moskau, RU Wed. 14 days Gothenburg, SE Sat. 3-4 days Basel, CH Tue. Wed. / Fri. 1 day Zürich, CH Tue. / Fri. 2 days Bratislava, SK Tue. / Fri. 2 days Koper, SI Teu. / Fri. 3-4 days Barcelona, ES Fri. 3-4 days London, GB Sat. 3 days Kiew, UA Wed. 20 days Budapest, HU Tue. & Fri. 3 days Minsk, BY Wed. 14 days Lissabon, PT Wed. 9 days Almaty, KZ Wed. 24 days Oberste Priorität bei all unseren Europa- Verkehren ist die Qualität und der Service dem Kunden gegenüber. Ihre logistischen Anforderungen sind vielfältig, genauso wie unsere Möglichkeiten. Auf Basis unseres dichten Netzwerkes und unserer

4 Dienstleistungen finden wir für Sie immer eine optimale Lösung. Durch das dichte Partnernetz können wir Ihnen einen genauen Standort Ihrer Sendung jederzeit mitteilen, da wir mit allen Empfangsagenten eine äußerst langjährige, professionelle aber auch freundschaftliche Verbindung pflegen. Gerne freuen wir uns über Ihre Anfragen. SACO Shipping Hamburg: Herr Dirk Wolter, Tel.: SACO Shipping Bremen: Herr Dieter Jordan, Tel.: PCH PACKING CENTER HAMBURG GMBH Die im September 2013 bezogene Umschlagsanlage der Firma PCH Packing Center Hamburg GmbH im Hamburger Hafengebiet Wilhemsburg, Wollkämmereistr 1 verfügt nicht nur über Hallenkapazitäten von ca m² und einer überdachten Aussenfläche von 2.500m² auf einem Areal von m² sondern ebenso über modernste Techniken, die im laufenden Geschäft immer weiter zum Tragen kommen. Dazu gehören nicht nur gesicherte Aussenanlagen mit Kameraüberwachungen und kontrollierten Ein- /Ausfahrten und Zugängen, sondern auch Systeme der täglichen Abfertigung, wie unter anderem Kameras mit verbundenen Ortungssystemen zur Verfolgung des Warenflusses im Hallenbereich und dem gesamten An-/Auslieferbereichen, mit eingebundener Scannertechnologie, sowie Pagersystemen zur Vereinfachung der LKW Leitung zu einer der mehr als 40 Rampen. Die Umschlagsanlage ist ein genehmigtes Zolllager, separate Möglichkeiten für Wertgüter und veterinäramtspflichtige Waren sind vorhanden. Gefahrengüter werden eigens in der dafür gesicherten und mit Sprinkler ausgestattenen Halle gelagert. Spezielle Imco Sendungen in separaten Sektionalräumen, die den hohen behördlichen Anforderungen entsprechen, auch hier bis hin zu CO² Löschanlagen. Die Umschlagsanlage wurde nach Bundesimmisionsschutzgesetz 4 (BImSchG) erstellt und abgenommen. Mehr als 70 feste gewerbliche Mitarbeiter und ein kaufmännisches Team von über 30 Mitarbeitern sorgen für den täglichen Ablauf und setzten Neuerungen mit ihrer langjährigen Erfahrung und Energie für Sie und uns um. USA / KANADA Export-/Einfuhrvorschriften für Packmittel aus Vollholz Die International Plant Protection Convention (IPPC), hat für den internationalen Versand von Verpackungen aus Vollholz die ISPM 15 (International Standards for Phytosanitary Measures) "Guidelines for regulating wood packaging material in international trade" erlassen. Diese geben vor, dass unter anderem Verpackungen/Paletten hitzebehandelt (HT- Treatment) sein müssen. Die Kennzeichnung muss an 2 gegenüberliegenden Seiten der Verpackung dauerhaft und gut lesbar in schwarzer Farbe

5 angebracht sein (trifft auch bei verwendeten Paletten und Voll-Holzverpackungen und/oder kombinierten Holzverpackungen zu). Alleine das Fehlen eines Buchstaben oder verblasste Stempel berechtigen Behörden im Empfangsland, die Einfuhr abzulehnen/zu verweigern/zurückzuführen. Bitte haben Sie Verständnis, dass bei Nichteinhaltung der Vorschriften seitens des Ladungsbeteiligten, die Haftung des Packschuppens sowie die des ausführenden Seefrachtführers und deren Agenten ausgeschlossen sind, da diese nicht verpflichtet sind, die Packstücke auf deren Konformität hin zu überprüfen. Alle sich aus der Nichteinhaltung ergebenen Kosten/Folgekosten gehen zu Lasten des Versenders/Absenders. bei Verpackungen für die Sperrholz und Vollholz verwendet wurde, muss sich der IPPC Stempel zwingend auf dem Vollholz befinden. es ist generell sinnvoll bei einer Vollholzverpackung mehr als nur einen Stempel anzubringen. IPPC PDF Datei - für mehr Information klicken Sie hier SACO Shipping Hamburg: Herr Marcus Ehlers, Tel.: SACO Shipping Bremen: Herr Volker Buchholtz, Tel.: EINE CHEFIN MIT SINN FÜRS PACKEN Andrea Briks, Co-Chefin der Hamburger Firma Saco Shipping, steuert als eine von nur wenigen Frauen die Geschicke des Hafens mit jegliches Vollholz muss einen konformen IPPC Stempel (siehe Bild) aufweisen. die IPPC-Stempel müssen gut sichtbar auf dem Holz platziert sein und dürfen z.b. nicht von Folie verdeckt sein. verwitterte, unvollständige und schlecht erkennbare IPPC Stempel werden von den US-Behörden nicht akzeptiert. lose oder nur durch Bandeisen o.ä. befestigte Vollholzelemente müssen alle einen IPPC Stempel aufweisen. o -> einzelne Holzelemente die nicht geklebt, geschraubt oder genagelt sind gelten als lose. Hamburg - Alle Welthäfen unter einem Dach, wo gibt es das schon? Beim Gang durch die riesige Logistikhalle von Saco Shipping am Reiherstieg in Wilhelmsburg sieht man auf wenige Blicke, wie eng Hamburg mit allen Kontinenten verbunden ist. Die Waren werden auf Paletten an etlichen einzelnen Abstellplätzen gelagert, die jeweils mit dem Namensschild eines Hafens gekennzeichnet sind ein großer Bereich ist für den Import reserviert, einer anderer für den Export. Nach einer halben Stunde zu Fuß ist die Weltreise beendet, von Hamburg nach

6 Shanghai, von Tokio nach Vancouver, von Los Angeles nach Rio de Janeiro, von New Jersey nach Bremerhaven. Zwischendurch vorbei an den Schildern Dutzender kleinerer Hafenstädte in aller Welt. Rund 170 Häfen beschickt Saco Shipping von Hamburg aus direkt. In einem 40-Fuß-Container können zehn bis 15 unterschiedliche Ladungen stecken. Andrea Briks, Saco Shipping Andrea Briks, 55, betreibt Logistik zum Anfassen, so, wie man es auf den Containerterminals nie zu sehen bekommt, die das Bild des Hamburger Hafens seit Jahrzehnten prägen. Anfang 1988 machten sich die gelernte Speditionskauffrau und ihr früherer Kollege Harald Pahl mit Saco Shipping selbstständig. Saco steht als Abkürzung für Sammelcontainer. Das Unternehmen bündelt vor allem kleinere Ladungsmengen, mit denen die Versender keine kompletten Container füllen können. Das Partnerunternehmen Packing Center Hamburg (PCH) packt und entpackt für Saco die Container, die aus Hamburg in viele Länder verschifft werden oder deren Ladung umgekehrt zur Weiterversendung in und Europa in Hamburg ankommt. "In einem 40-Fuß-Standardcontainer können zehn bis 15 verschiedene Ladungen stecken", sagt Briks beim Rundgang durch die Halle, auf deren Wegen unentwegt Gabelstapler umherfahren. Bevor Container den Güterverkehr dominierten, wurde Ladung in Kisten und Kästen, in Fässern und Gebinden um die Welt transportiert. Bei Saco Shipping entsteht ein Eindruck davon, wie diese Welt des Güterverkehrs aussieht, denn in der Halle steht die Ladung ohne Container: Tausende Einzelstücke, von der kompletten Ausrüstung einer Band, die auf Auslandstournee war, über Maschinenbauteile in Holzkisten bis hin zu Fässern mit Chemikalien, die im Gefahrenbereich des Gebäudes stehen. Sogar Paketpost lagert in der Halle. Gepackt werden die Container mithilfe der Gabelstapler, die Paletten und Einzelstücke in die Stahlkisten fahren. Mitunter wird auch von Hand gestaut, um die Container anständig zu füllen. "Das hier ist Pütt und Pann, wie wir in Hamburg sagen, klassisches Stückgutgeschäft", sagt Klaus Wachsmann, Geschäftsführer von PCH. Hafenlogistik ist ein handfestes Gewerbe, heute nicht anders als in früheren Jahrzehnten. Frauen in Führungspositionen findet man in dieser Branche nur sehr selten. Andrea Briks ist eine von wenigen Ausnahmen im Hamburger Hafen. Ihr selbst wird das im Alltagsgeschäft selten bewusst, denn sie ist eingedeckt mit Arbeit. "Ich kümmere mich um das Personal, aber auch um die EDV im Unternehmen oder um die interne Organisation wie zum Beispiel unseren Umzug im vergangenen Jahr", sagt sie. Nach einer Ausschreibung gewann Saco Shipping von der Hamburg Port Authority die Pacht des Geländes am Reiherstieg, ein großes Grundstück mitten im Hafen, verkehrsgünstig angebunden: "Wir sind sehr abhängig von einer guten Erreichbarkeit mit Lastwagen", sagt Briks. Seit gut 25 Jahren existiert Saco Shipping bereits. Der Chefin fällt beim Rückblick auf, wie gering die Fluktuation der Mitarbeiter ist: "Etliche unserer Leute sind seit zehn, 20 oder mehr Jahren dabei, einer stieg vom Lehrling zum Prokuristen auf", sagt sie in einem Konferenzraum. Dort stehen auch eine Bar und ein schweres Tischfußballgerät mit Digitalanzeige. Das weltweite Transportgeschäft basiert auch heutzutage noch immer stark auf persönlichen Verbindungen und auf Vertrauen. Dazu zählt durchaus auch mal, mit

7 Geschäftspartnern in der Firmenzentrale zünftig einen Abschluss zu feiern. Insgesamt 280 (*) Mitarbeiter arbeiten inzwischen für Saco Shipping, davon 60 (*) in Hamburg, 40 in Bremen, viele andere auch in den Auslandsvertretungen des Unternehmens. Im Geschäft mit Sammelcontainern ist Saco Shipping nach eigenen Angaben Marktführer in. Das Unternehmen firmiert bei der Verschiffung von Gütern im weltweiten Verkehr als sogenannter NVOCC-Dienstleister, als Reederei ohne eigene Schiffe, wie Briks erläutert. Gut 90 Millionen Euro Umsatz verbuchte Saco Shipping im vergangenen Jahr, mit steigender Tendenz. Die Umzüge des Unternehmens in den vergangenen Jahrzehnten waren stets getrieben vom wachsenden Bedarf an Flächen. Lob vom Wirtschaftssenator für die Aufbauleistung bei Saco Shipping Kürzlich besuchte Wirtschaftssenator Frank Horch (parteilos) das Unternehmen und war voll des Lobes: "Die Steigerung der Umschlagzahlen verdanken wir auch innovativen Unternehmen wie Saco Shipping, die mit Mut und kreativen Ideen zur Qualität den Hamburger Hafens beitragen", sagte er nach einem Rundgang durch die nagelneue Halle. "Ich bin beeindruckt, was Sie hier geschaffen haben." Unter anderem engagiert sich Andrea Briks auch im Unternehmensverband Hafen Hamburg (UVHH) (**). Nicht ganz ohne Eigennutz stritt sie dort auch gegen die Aufgabe der Freihafenzone zu Ende 2012, innerhalb derer die Güter nicht verzollt werden mussten. Für Logistikunternehmen wie Saco Shipping, die viele Transfergüter aus einem anderen Land im Hafen nur zum Weitertransport in ein Drittland umpacken, war der Freihafen eine große Erleichterung. Aber die Gegner der Abschaffung konnten sich gegen den allgemeinen Trend zum Ende von Freizonen in der EU nicht durchsetzen. So ist die Halle von Saco Shipping nun zugleich auch ein Zolllager für grenzüberschreitende Waren: "Das bringt uns deutlich mehr Aufwand als früher, aber Hamburg hat sich nun einmal für die Abschaffung der Freizone entschieden." In harter Arbeit hat Andrea Briks ein florierendes Unternehmen mit aufgebaut, und zugleich auch ihre eigene Familie. Mit ihrem Mann ist sie seit 1978 verheiratet, ihr Sohn studiert Wirtschaftspsychologie. Daraus ergibt sich eine individuelle Antwort auf die zeitgemäße Frage, ob Familie und Karriere vereinbar sind. Briks hält nichts von Quoten für Frauen in Führungspositionen. Sie glaubt vielmehr, dass viele Frauen im Management von Unternehmen "gar nicht unbedingt in die höchsten Führungspositionen drängen, weil sie wissen, dass das auch mit gravierenden Einschränkungen der Lebensqualität verbunden sein kann". Bei ihr selbst hat die Verbindung von Privatund Berufsleben funktioniert. Vielleicht auch deshalb, weil sie ihre Mitarbeiter in gewisser Weise familiär behandelt: "Wir haben das Unternehmen damals zu zweit mit viel Spaß und Enthusiasmus aufgebaut", sagt sie zum Abschied. "Und wir sind heute noch quasi Chefs zum Anfassen." Quelle: Hamburger Abendblatt vom (*) gesamt 224 Mitarbeiter, 181 Mitarbeiter in Hamburg, 43 in Bremen (**) Hafen-Hamburg-Marketing (HHM)

8 JAPAN JP 24-FILING Wir möchten Sie heute über die anstehenden Änderungen der Regularien informieren, die für Verladungen nach Japan oder im Transhipment via Japan, beginnend mit Abfahrt gelten. Ab diesem Zeitpunkt wird es ein Vorab-Filing geben, d.h. wir müssen die Daten für Verladungen mit Entladung in einem Hafen in Japan 48 Stunden vor Abfahrt des Schiffes im Verladehafen übertragen. Diese Regularien gelten für alle containerisierten Sendungen mit Entladung in Japan. Ausgenommen sind Verladungen, welche den Löschhafen außerhalb Japans haben (FROB- Freight Remain on board), leere Container, Ladung welche auf Flats geladen wird oder Break-Bulk Ladung. Werden die Daten nicht fristgemäß 48 Stunden vor Abfahrt des Schiffes an den japanischen Zoll gemeldet, kann der Container nicht in einem japanischen Hafen gelöscht werden. Der Zoll in Japan wird eine Auswertung der übertragenen Daten vornehmen und, wenn es sich um Waren mit hohem Risiko handelt, oder die Daten Fehler enthalten, innerhalb von 24 Stunden mit folgendem Status antworten: -DNL (Do not load): Der Zoll deklariert die Ware als hohes Risiko und verkündet, dass die Ware nicht auf dem Schiff verladen werden darf -HLD (Hold): Zusätzliche Daten, oder korrigierte Daten, werden angefordert um die Risikoauswertung vornehmen zu können Der HLD Status kann vor Abfahrt des Schiffes korrigiert bzw. bestätigt werden -DNU (Do not Unload): Der Zoll deklariert eine Sendung nach Abfahrt des Schiffes als hohes Risiko. In diesem Fall darf die Ware in keinem japanischen Hafen entladen werden. Waren werden nicht auf das Schiff bzw. in den Sammelcontainer verladen, wenn diese den Status DNL oder HLD erhalten. Um zu verhindern, dass Waren vom japanischen Zoll angehalten werden ist es wichtig, dass die übertragenen B/L Daten vollständig und präzise sind. Die Daten der B/L Instruktionen werden für die Vorab-Übermittlung des Manifests genutzt. Folgende Daten werden für das JP24-Filing benötigt: - Vollständiger Name, Adresse ( incl. Postleitzahl) und Telefonnummer vom tatsächlichen Shipper, Consignee und Notify Sollten Sie mit einem Agenten-B/L arbeiten oder Ihr eigenes Haus in Japan als Consignee einsetzten, benötigen wir die die Daten für Shipper/Consignee/Notify separat - Genaue Warenbeschreibung pro Sendung ( generelle oder zusammenfassende Beschreibungen sind nicht erlaubt) - Minimum 6 Zahlen des HS Codes pro Sendung / Einheit - Detaillierte und komplette Informationen bei Gefahrgutsendungen (Imdg-Daten gem. DGD) Um diesen Anforderungen nachkommen zu können, benötigt rechtzeitig komplette und korrekte Verschiffungsinstruktionen. Die Frist für das Einreichen der Dokumente wird die gleiche sein wie der Ladeschluss für die Ware.Sollten keine

9 Instruktionen vorliegen kann die Sendung nicht verschifft werden. Der offizielle Start für das JP24-Filing sowie die Einführung einer Filing-Gebühr wird der 10.März 2014 sein. Somit werden wir mit der Abfahrt am starten, Ladeschluss für dieses Schiff wird auf den 25.Februer 2014 vorgezogen. Um unseren gewohnt guten Service aufrecht zu erhalten, möchten wir Sie bitten, uns bereits schon jetzt die geforderten Daten zu übermitteln, sofern diese bei Ihnen vorliegen. Wir möchten bereits jetzt mit der Testphase beginnen und dem japanischen Zoll die Daten versuchsweise übermitteln um späteren Schwierigkeiten aus dem Wege zu gehen. Wir werden Sie auch künftig über neue Abläufe oder Entwicklungen der Zoll-Initiative auf dem Laufenden halten. Sollten Sie irgendwelche Fragen bzgl. dieser Regularien haben, nehmen Sie gerne jederzeit Kontakt zu unseren Mitarbeitern auf. Anbei der Link zu der Internetseite des japanischen Zolls, dort ist alles zum oben genannten Thema genau erklärt: ance/index.htm SACO Shipping Hamburg: Herr Felix von Wedel, Tel.: SACO Shipping Bremen: Frau Claudia Kirschstein, Tel.: DIE SACO MITARBEITER Name: Kira Kablau Aufgabe / Position: Sachbearbeiterin Export Australien, Neuseeland, Südsee, Argentinien, Paraguay, Uruguay Bei SACO seit: Wie bin ich zu SACO gekommen und was motiviert mich bei meiner täglichen Arbeit im SACO Team: Nach meiner Ausbildung im NVOCC-Bereich folgte ein Ausflug in die Spedition. Mein ehemaliger Kollege Holger Schnackenberg war mittlerweile Niederlassungsleiter von SACO Shipping GmbH, Bremen und als mich sein Angebot erreichte, freute ich mich auf eine Rückkehr zum NVO. Als erste Frau in Bremen durfte ich die Männerwirtschaft ein wenig aufmischen. Seit ist mein Fahrtgebiet um Argentinien, Paraguay und Uruguay erweitert worden. Es motiviert mich, dieses Fahrtgebiet genauso exakt kennenzulernen wie mein Baby Australien & Neuseeland, welches ich seit dem 1. Tag bei SACO betreue. Was ich in meiner SACO Zeit so erlebt habe: Der Wachstum des Unternehmens ist wohl das Eindrucksvollste. Bei den ersten Firmenfeiern an den ich teilnehmen durfte, passten die Hamburger und Bremer Kollegen an eine lange Tafel. Heute sind die meisten Säle zu klein. Wohl auch ein Zeichen, dass diverse Events und Jubiläen in unseren Lagerhallen stattfinden.

10 Genau diese Events sind das ganz Besondere bei SACO. Nirgendwo anders kann man seine Kunden, seine Kollegen aus dem In-und Ausland, sowie seine Agenten aus aller Welt treffen. Jedes Mal wieder ein Highlight für mich. Was mir spontan zu SACO einfällt: Fortschrittliches, familiäres Unternehmen mit einer Geschäftsleitung, die nie stehen bleibt und immer neue Herausforderungen sucht. Was ich mir für die Zukunft wünsche: Dass ich weiterhin zum Erfolg der Firma beitragen darf und mir meine Freunde aus dem Kollegenteam in Bremen und Hamburg erhalten bleiben. Zu guter Letzt - Ausblick auf die nächste news and more DIE SACO MITARBEITER Stefan Bergmann, nicht nur als SACO- Weihnachtsmann ganz dick im Geschäft. DIE SACO FCL ABTEILUNG Wir können auch anders.. Unser tägliches Geschäft sind nicht nur Vollcontainer. Wir können auch übergroße Stahlringe, Kranausleger, oder auch Tanks verladen. Am ging es für 4 Tanks von Hamburg auf die Philippinen, als ein Gemeinschaftsprojekt von SACO Hamburg und dem SSC Büro in Antwerpen. Wir nehmen Sie mit auf diese Reise lesen Sie mehr im nächsten n e w s and more

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