Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt. Alexandra Asfour, 8. Februar 2012
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- Viktor Weiss
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1 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt Alexandra Asfour, 8. Februar 2012
2 Agenda 1. Alltagstauglichkeit warum wichtig? 2. Komfort und Preis Stolpersteine? 3. Reichweite der Killer? 2 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
3 Unsere heutigen Autos: über 126 Jahre optimiert Erstes Benzinauto 1886 Erstes Elektroauto 1888 Quelle: Zenodot Verlagsgesellshaft mbh Quelle: Franz Haag 3 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
4 Das Benzinfahrzeug: der klare Sieger, aber zu welchem Preis? Energieverbrauch im Schweizer Verkehr % Benzin 19% 31% 46% Diesel Flugtreibstoff Elektrizität (Bahnen) Quelle: Bundesamt für Energie Total TJ Gas und übrige Energien vernachlässigbar 4 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
5 Im Energieverbrauch sind Elektroautos spitze: umgerechnet 2,7 Liter Benzin pro 100 km Benzinverbrauch pro 100 km in der Schweiz 7,14 Liter Heutiger Durchschnitt 1,6 Liter* Elektroauto * Entspricht Praxisverbrauch 14 kwh pro 100 km Quellen: Bundesamt für Statistik 5 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
6 Agenda 1. Alltagstauglichkeit warum wichtig? 2. Komfort und Preis Stolpersteine? 3. Reichweite der Killer? 6 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
7 Kriterien der Alltagstauglichkeit Komfort Preis Reichweite 7 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
8 Schon heute gute Noten für den Komfort Bewertungen von Testfahrern: gut und sehr gut Beschleunigung 60% 92% Geschwindigkeit 20% 80% i-miev (56 Testfahrer) C-Zero (18 Testfahrer) Instrumente 72% 92% E-Smart (98 Testfahrer) Geräuschpegel 92% 85% Quelle: EKZ Befragungen von E-Auto Testfahrern (Externe und EKZ Mitarbeiter) 2011 und Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
9 Nissan Leaf übertrifft bereits Komfortwünsche Review: auto motor und sport Überzeugendes Fahrgefühl: geschmeidige Federung sicheres Handling traumhaft niedriges Geräuschniveau Nächste Ladestation dank eingebauten Navigationssystem leicht zu finden Über Smartphone lässt sich der Ladevorgang von überall in der Welt steuern 9 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
10 Preis des Elektroautos ist noch eine Hürde Würden Sie das getestete Elektroauto kaufen? Zum maximalen Preis von (in CHF): Preisschwelle E-Smart 69% Ja 59% Ja 29% 48% 39% Preisschwelle i-miev / C-Zero 24% 29% 22% 4% 6% i-miev & C-Zero (71 Testfahrer) E-Smart (91 Testfahrer) < > Quelle: EKZ Befragungen von E-Auto Testfahrern (Externe und EKZ Mitarbeiter) 2011 und Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
11 Batteriekosten sinken bis 2020 um mehr als 50% Prognose Lithium-Ionen Batterien in E-Autos: Kosten und Ladezyklen Kosten* in US$ pro kwh 1200 Ladezyklen $ $ $ *Batterie, Module und Battterie Management System Quelle: ABB für Kostenentwicklung, EKZ für Ladezyklen 11 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
12 Smart Electric Drive und Diesel im Vergleich Smart Electric Drive* Praxisverbrauch: 14 kwh/100km (entspricht 1.4 L Diesel/100km) Reichweite: 140 km Preis: ca CHF, plus 90 CHF monatliche Batteriemiete *Markteinführung: Mitte Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour / Smart Diesel Praxisverbrauch: 4.2 L Diesel/100km Reichweite: 940 km Preis: CHF
13 2020: Smart Electric Drive klar im Kostenvorteil Kostenvergleich E-Smart und Smart Diesel Einsparungen dank günstigeren Stromkosten pro 100 km Ladezykluskosten der Batterie pro 100 km 7.20 CHF 5.30 CHF CHF 4.60 CHF CHF Kostenvorteil Smart E-Auto pro 100 km Kostennachteil Smart E-Auto pro 100 km 5.50 CHF Quelle: EKZ 13 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
14 Agenda 1. Alltagstauglichkeit warum wichtig? 2. Komfort und Preis Stolpersteine? 3. Reichweite der Killer? 14 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
15 Reichweite ein Killer? Aktuelle Reichweite im Winter ca. 100 km 22. Dez. 2011: Hinfahrt auf Autobahn Stromverbrauch bei ca. 1 C: 20,8 kwh Notwendige Zwischenladung in Hindelbank nach 98 km Dietikon Hindelbank Bern 2. Jan. 2012: Rückfahrt auf Autobahn Stromverbrauch bei ca. 7 C: 15,9 kwh Keine Zwischenladung notwendig Fahrstrecke Dietikon Bern: 111 km 15 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
16 Reichweite Prognose: Verdoppelung bis 2020 Prognose Reichweite Elektroautos (4 Personen) 200 km 90 km km Quelle: Department of the New Energy and Industrial Technology Development Organization (NEDO). Japan 16 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
17 Die heutige Reichweite ist genug für das 2. Auto eines Haushalts: Potenzial 1 Million Autos Mobilitätsmotive 2005 (Mittlere Tagesdistanz pro Person nach Verkehrszweck) 9% 11% 11% 8% 23% 45% Freizeit (16,6 km) Arbeit (8,7 km) Einkauf (4,3 km) Geschäftliche Tägikeit (3,2 km) Unbestimmt (2,5 km) Ausbildung (1,5 km) Über 30% der Haushalte haben heute zwei oder mehr Fahrzeuge. Potenzial 2. Auto: 1 Million Elektroautos Quelle: Bundesamt für Statistik, Bundesamt für Raumentwicklung 17 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
18 Gute Fahrt! 18 Elektromobilität: Alltagstauglichkeit erprobt / Alexandra Asfour /
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