2015 WELCOME TO POWER

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1 WELCOME TO POWER 2015

2 NEWS APR DPP Direct Port Programming Ab sofort müssen die Steuergeräte der meisten Fahrzeuge für das Tuning nicht mehr ausgebaut und geöffnet werden! Dank dem neuen, weiter entwickelten APR DPP Programmiersystem, ist APR in der Lage diese Steuergeräte direkt über die herstellerseitig verbaute OBD Diagnoseschnittstelle zu programmieren. Dies spart Zeit und desweiteren ermöglicht es, dass das Tuning ohne mechanisch ersichtliche Spuren jederzeit auch wieder entfernt werden kann. APR DSG-Getriebesoftware -> für Motorsportzwecke Das ultimative Getriebe-Upgrade für die DQ250 Exx & Fxx DSG & S-Tronic Getriebe. Das APR Getriebe-Upgrade ist spezifisch für die verschiedenen Motoren und Leistungsstufen erhältlich. Die Programmmierung des Getriebe-Steuergerätes erfolgt direkt über die OBD Schnittstelle des Fahrzeuges. Dank des patentierten DPP Programmiersystems, kann die Software während des Programmmiervorgangs auf die Wünsche des Kunden angepasst werden. Weitere Infos finden Sie auf Seite 19 VW Polo WRC R310 mit über 300PS strassenzugelassen! Ab sofort ist das APR Tuning für den Polo R WRC mit über 300PS und 440Nm strassenzugelassen! Unser Gutachten bietet zusätzlich die Möglichkeit das Chiptuning mit dem Ansaugsystem von Volkswagen Racing zu kombinieren! Audi RS6 & RS7 4.0T-FSI mit über 630PS & 900Nm strassenzugelassen! Ab sofort ist das APR Tuning für den Audi RS6 und RS7 mit Strassenzulassung erhältlich! Der 4.0T-FSI Motor leistet danke dem APR Tuning über 630PS und 900Nm. Die Beschleunigungswerte sinken auf ca. 3.3s von 0-100km/h und auf ca. 6.9s km/h. Unsere Partner offizieller Technologiepartner Getreu dem Slogan Power is nothing without control, empfehlen wir für alle Leistungsgesteigerten Fahrzeuge Reifen des führenden Herstellers Pirelli. Für maximale Performance auf der Rennstrecke und bei Trackdays empfehlen wir den strassenzugelassenen Semislick Pirelli PzeroTrofeo R. Weitere Infos und Preise finden Sie auf Seite 38. KRAFTWERK verbindet höchste Qualität mit ästhetischem Design für den professionellen und industriellen Einsatz. Wir vertrauen auf Qualität und empfehlen daher Werkzeuge der Marke Kraftwerk. Gerne können Sie das Werkzeug auch direkt bei uns bestellen. Midland steht für ständige Innovation und hochwertige Qualitätsprodukte made in Switzerland. Das Motorenöl stellt eine der wichtigsten Schlüsselkomponennten hinsichtlich Leistung und Langlebigkeit dar. Wir empfehlen daher die Verwendung von Midland Motoren- und Getrieböl. 2

3 Inhaltsverzeichnis News... 2 Über APR... 4 APR Motorsport / Tuner GP... 5 Gesetzgebung... 7 Garantie... 7 APR Chiptuning Umschaltfunktionen... 8 APR Mobile... 9 APR Leistungsstufen 2.0T-FSI (200PS) APR Leistungsstufen 2.0T-FSI (230 / 235 / 240PS) APR Leistungsstufen 2.0T-FSI (265 / 272PS) APR Leistungsstufen 2.0TSI APR Leistungsstufen 2.5T-FSI APR Leistungsstufen 3.0T-FSI APR DSG - DQ250 Software APR Kompressorkit 4.2FSI (RS4 / S5 / R8) APR Porsche Tuning APR Carbon Ansaugsysteme APR RSC Auspuffanlagen APR Hochdruckbenzinpumpe 2.0 / 2.5T-FSI & 4.2FSI APR Niederdruck-Kraftstoffsystem APR Ladeluftkühler APR Motorenteile 2.0T-FSI & TSI APR Pleuel / Pleuellager APR Kolben / Ventilfedern APR OPS (Oil Protection System) Volkswagen Racing Bremsanlage Volkswagen Racing Felgen Volkswagen Racing Gewindefahrwerke Volkswagen Racing Tieferlegungsfedern Volkswagen Racing Stabilisatoren Volkswagen Racing Ansaugsysteme Volkswagen Racing Sportluftfilter Volkswagen Racing Schaltwegverkürzung / Motor-Getriebelager Ladedruckanzeigen und Zubehör Diverses SuperPro Anti-Lift Kit und Drehmoeinsätze Sachs Sportkupplungen D2 Bremsanlagen Pirelli P Zero Trofeo Semislicks Chiptuning Homologationsliste Merchandise Bestellformular APR Händlernetz Schweiz... 58

4 ÜBER APR APR Performance Campus in Opelika AL Die Firma APR (Audi Performance Racing) LLC wurde 1997 gegründet und hat inzwischen ein grosses Vertriebsnetz, mit über 400 Händlern in 21 Ländern aufgebaut. Auf über qm entwickelt APR weltweit führende Produkte für VW / Audi / Seat / Skoda und Porsche Fahrzeuge. Dabei nutzt APR hoch entwickelte und modernste Werkzeuge und Techniken wie z.b. ProEngineer 2000i, ein hauseigenes Stereolithography (SLA) System um Prototypen kurzfristig zu entwickeln und herzustellen, einen Allrad-Leistungsprüfstand, einen separaten Motorenprüfstand und zwei hauseigene computergesteuerte 5-Achsen CNC Maschinen. Durch konsequente Entwicklung, modernste Einrichtung und Werkzeuge, sowie stetigem Fokus auf die Qualität der Produkte, hat sich APR zu einem der weltweit führenden Tuner für die VW / Audi / Seat / Skoda und Porsche Modelle entwickelt. Dabei reicht das APR Produktesortiment weit über simple Anbauteile hinaus. Die beliebten Turbokits halten, was sie versprechen und sind die einzigen Komplettlösungen für einen professionellen und standfesten Turboumbau. Die Qualität und Standfestigkeit der Produkte wird durch regelmässige Einsätze in diversen Rennserien bestätigt. Als Referenz gelten sicherlich auch die von Volkswagen Motorsport beim 24h Rennen eingesetzten Sciroccos, welche mit der beliebten Benzin-Hochdruckpumpe von APR ausgestattet waren. APR Showroom 3D Laser Scanner APR Werkstatt Erweiterung der Geschäftsräume APR vergrössert den Hauptsitz in Opelika (USA) um weitere 4 000qm. Mit dem Ausbau wird das Lager sowie die Kapazitäten in der Produktion massgeblich vergrössert, wodurch sich zukünftig die Lieferzeiten verkürzen und wir Ihnen einen noch besseren Kundenservice bieten können. Die Bauarbeiten am Gebäude sind abgeschlossen und die neuen Räumlichkeiten bezogen. 4

5 APR MOTORSPORT / TUNER GP Erneuter Triumph beim Tuner GP in Hockenheim Wie bereits im Jahr 2013 wurde APR durch Wolf-Power und 2M Motorsport beim Tuner GP in Hockenheim vertreten. Dieses Jahr war der Druck etwas grösser, da es für beide darum ging den Sieg vom Vorjahr zu verteidigen. Adrian Wolf pilotierte erneut den mittels APR Stage 3 Turbokit auf über 600PS getunten Audi TT RS. Marco Muster, der im Vorjahr noch mit einem Golf 6R zum Sieg fuhr, wechselte in diesem Jahr mit einem APR getunten Skoda Octavia Kombi in die Klasse der aufgeladenen Limousinen. Bereits nach der ersten Trainings Session gab es für das Team um Marco Muster nach einer Kollision mit einer Corvette leider viel zu schrauben. Mit vereinten Kräften wurde das Fahrzeug auf die zweite Trainings Session wieder repariert. Einiges besser lief es Adrian Wolf mit dem TT RS. Bereits in der ersten Trainings Session konnte er eine deutliche Bestzeit in seiner Klasse setzen. Trotz der Bestzeit, entschied man sich das Setup des TT s umzustellen und dafür das zweite Training auszulassen. Nach einer Regenschauer in der Nacht, war die Strecke am Morgen im Warm-Up noch ganz leicht feucht, trocknete aber im Verlaufe des Warm-Ups ab. Die Setup Änderungen am TT haben sich mit einer absoluten Bestzeit im Warm-Up ausgezahlt. Unmittelbar vor dem Rennlauf von Marco Muster begann es stark zu regnen, was es mit dem Frontgetriebenen Skoda schwer machte, umgeben von Allradgetriebenen Mitsubishi Lancer Evo s und Subaru Impreza s, zu bestehen. Umso hervorragender war der 2. Schlussrang! Auf erneut abgetrockneter Strecke konnte Adrian Wolf im TT von Anfang an die Bestmarke setzen und fuhr ungefährdet zum zweiten Sieg in Folge. 5

6 APR MOTORSPORT APR Motorsport APR setzt Rennfahrzeuge in diversen Rennserien rund um die Welt ein. Die aus dem Motorsport gewonnen Erfahrungen und Erkentnisse fliessen direkt in die Entwicklung der Tuningprodukte ein. So wurde beispielsweise das APR OPS (Oil Protection System) für den Motorsport entwickelt und anschliessend in das normale Produktesortiment aufgenommen. Einer der grössten Erfolge war bestimmt der zweite Platz bei dem 24 Stunden Rennen von Dytona im Jahre 2013, wo der Sieg zum greifen nah war, das notwendige quäntchen Glück jedoch gefehlt hatte. ADAC GT Masters 2014 Erstmals wurde im Jahr 2014 unter dem Namen kfzteile24 APR Motorsport, in Zusammenarbeit mit MS Racing, ein Audi R8 LMS Ultra bei den ADAC GT Masters in Europa eingesetzt. Die Saison 2014 war für alle ein gutes Lehrjahr um sich mit der europäischen Version des R8 LMS vertraut zu machen und Erfahrungen zu sammeln. Die Fahrzeugspezifikationen zwischen der amerikanischen Version des R8 LMS und der europäischen Version sind aufgrund der unterschiedlichen Vorschriften und Reglemente der Rennserien sehr unterschiedlich. Die Balance of Performance macht es dem R8 in Europa sehr schwierig auf schnellen Rennstrecken, mit viel Top Speed Anteil mithalten zu können. Gerade das macht die ADAC GT Masters zu einer der härtesten und populärsten GT3 Meisterschaften für die Teams und verspricht Spannung für die Zuschauer. So waren in der Saison Fahrer, aus 19 Nationen, 17 Teams und 8 Fahrzeugmarken vertreten. Wir freuen uns schon jetzt auf die Saison Weitere Informationen über APR Motorsport und zu den ADAC GT Masters finden Sie unter:

7 GESETZGEBUNG / GARANTIE Chiptuning und das Gesetz Nach wie vor vertreten eine Vielzahl der Leute die Meinung, ein Tuning bis 20% Leistungssteigerung sei ohne Eintragung zulässig! Das ist ein schwerwiegender Irrtum! Jegliche Veränderungen der Motorsteuerung sind prüfpflichtig und müssen im Fahrzeugausweis eingetragen werden! Ist das APR Chiptuning zulässig? Auf den Seiten finden Sie eine Liste der homologierten APR Tunings. Wir sind stolz, Ihnen schweizweit die zweitgrösste Liste der zugelassenen Tunings anbieten zu können. Chiptuning und Auspuffanlagen - Was bedeutet das? Sie haben ein zugelassenes Chiptuning mit Gutachten und erwerben zusätzlich eine Auspuffanlage mit einem Zulassungsdokument (Gutachten). Nun erlischt aber die Gültigkeit der Gutachten gegenseitig! Das bedeutet, Sie haben ein zugelassenes Chiptuning und eine zugelassene Auspuffanlage und trotzdem sind die Teile verboten. Weshalb ist das so? Das Problem liegt daran, dass die Teile nicht in dieser Kombination geprüft wurden und dadurch auch nicht in Kombination zugelassen sind. Weshalb müssen die Teile in Kombination geprüft sein? Für die Prüfung einer Auspuffanlage muss eine Geräuschmessung durchgeführt werden. Diese Geräuschmessung erfolgt, gemäss einer europäischen Norm, bei der Vorbeifahrt und anschliessender Beschleunigung bei Vollgas. Gemessen wird eine Strecke über 20m, wobei der höchstgemessene Wert bei Fahrzeugen ab 1995 maximal 74dB(A) betragen darf. Durch die Leistungssteigerung beschleunigt nun das Fahrzeug innerhalb der 20m auf eine höhere Endgeschwindigkeit, woraus eine höhere Enddrehzahl resultiert. Aufgrund der erhöhten Enddrehzahl ändert sich der Geräuschpegel. Abgasgrenzwerte Neben der Geräuschmessung muss nach dem Chiptuning zusätzlich die Abgasnorm eingehalten werden. Dies bedeutet, ein Fahrzeug, welches vor dem Tuning die EURO5 Abgasgrenzwerte erfüllte, muss diese auch nach dem Tuning weiterhin einhalten. Durch das Abändern der Auspuffanlage verändert sich der Staudruck, welcher wiederum zu Veränderungen im Bereich der Verbrennung führt und somit die Abgaszusammensetzung beeinflusst. Was bedeutet dies für Sie als APR Kunde? Nichts! Denn wir bieten Ihnen als erste und einzige Tuningfirma der Schweiz, DTC-Gutachten an, mit welchen das APR Chiptuning mit den APR Carbonio Luftfiltersystemen und den APR RSC Auspuffanlagen kombiniert werden kann! Die Teile können, ohne die Zulassung zu verlieren, einzeln sowie in jeder beliebigen Kombination verwendet werden. Quality1 Tuninggarantie Wir bieten Ihnen neben den Zulassungen die zusätzliche Sicherheit einer speziellen Tuninggarantie. Was Ihnen unsere Garantie bietet: Sicherheit - Im Schadenfall sind Sie bestens abgesichert Service - Kompetente Servicepartner beraten Sie und beantworten Ihre Fragen Einfachheit - Ihr Schadenfall wird einfach und unbürokratisch abgewickelt Attraktive Preise - Wir bieten sehr gute Leistungen zu attraktiven Preisen Garantie Fahrzeugalter bei Abschluss Fahrzeugneupreis Laufzeit Preis Tuninggarantie Maximal 5 Jahre / km bis SFr Monate Tuninggarantie Maximal 5 Jahre / km ab SFr Monate a.a. WOLF-POWER tritt nur als Vermittler auf. Garantiegeber ist die Quality1 AG gem. Garantiebestimmungen. 7

8 APR EMCS CHIPTUNING OPTIONEN APR EMCS - Enhanced Modular Chipping System Das APR EMCS ist weit mehr als nur ein einfaches Chiptuning. Durch die von APR entwickelte Technologie zur Programmierung der modernen Motorsteuergeräte eröffnen sich weltweit einzigartige Möglichkeiten! Kostenlos testen Probieren Sie das APR Chiptuning für 6 Stunden absolut kostenlos! Nach Ablauf der 6 stündigen Demozeit fällt das Steuergerät automatisch wieder in den Serienzustand zurück. Programm Umschaltung Es können bis zu 4 verschiedene Leistungsstufen ausgewählt werden, ohne die Hardware tauschen zu müssen. 1 Zusatzprogramm + SFr Zusatzprogramme + SFr Zusatzprogramme + SFr APR Leistungsstufen Jede Stufe ist analog passend zur entsprechenden Kraftstoffqualität abgestimmt und ausgelegt. Zur Auswahl stehen i.d.r. Abstimmungen für 95, 98 oder Oktan. Serienabstimmung Durch die Auswahl des Serienprogramms läuft der Wagen mit den original Serienkennfeldern bei einem Stage 1 Tuning, bei einem Stage 2, K04 oder Stage 3 Umbau wird die Leistung auf Serienwerte gedrosselt. Valet Mode Reduziert die Leistung auf ca. 50% und begrenzt die Geschwindigkeit auf ca. 50km/h, um das Fahrzeug vor unerlaubter schneller Nutzung zu schützen! Fehlerspeicher löschen Diese Funktion ermöglicht dem Fahrer das Löschen des Fehlerspeichers über den Tempomatwählhebel ohne Verwendung eines Diagnosetools. Aufpreis zum Chiptuning + SFr Pincode-Schutz Zugriffsschutz der DPP Umschaltung, z.b. für den Werkstattaufenthalt. Aufpreis zum Chiptuning + SFr Anti Diebstahl Code Auch mit dem Original Schlüssel lässt sich das Fahrzeug nicht in Betrieb setzen, bzw. nur sehr langsam fortbewegen. Aufpreis zum Chiptuning + SFr (Option Pincode erforderlich) 8

9 APR MOBILE APR Mobile Danke der neuen APR Mobile App ist es nun möglich, direkt von Smartphones und Tablets aus mit dem Motorsteuergerät zu kommunizieren und auf Daten zuzugreifen. Alle APR DPP Umschaltfunktionen können mit der APP gesteuert und aktiviert werden. Darüberhinaus bietet die APR Mobile App sehr umfangreiche Diagnose und Data Logging Möglichkeiten. Und das ganze in einer Taktfrequenz, wie es bis heute kein anderes Diagnosetool kann! Umschaltfunktionen Programmme Umschalten, Pincode Eingabe und Diebstahlschutz einfach gemacht! Die App zeigt Ihnen die Installierten Programme und Funktionen auf dem Motorsteuergerät und ermöglicht das Umschalten mit einem Fingerdruck. Data Logging - High Speed Datenaufzeichnung! Data Logging ist heutzutage ein wichtiges Instrument bei der Diagnose. Leider sind die erhältlichen Diagnose Tools ziemlich langsam und in den Funktionen sehr stark eingeschränkt. Nicht so der APR Mobile Explorer! Der APR Mobile Explorer hat Zugriff auf alle Daten innerhalb des Steuergerätes und ermöglicht Datenaufzeichnungen in Echtzeitgeschwindigkeit. Vergleichbar mit den Möglichkeiten der APR Ingenieure und Fahrzeughersteller! Aktuell sind die wichtigsten Parameter für die Aufzeichnung freigeschaltet. Sollten mit der Zeit mehr Parameter erforderlich sein, so kann APR diese ganz einfach über die App freischalten. Die aufgezeichneten Werte können an jeder beliebigen Stelle exakt ausgelesen werden und werden im Gerät gespeichert. Die Daten können als.csv Datei auch als verschickt werden. APR Mobile Art.-Nr. Beschreibung Preis EM APR Mobile Dongle APR Mobile App (im App Store erhältlich) GRATIS unterstütze Geräte: IPhone 3GS / IPad 2 / IPad mini / IPod touch Gen.4 APR Mobile ist nicht für alle Steuergerätevarianten und Sofwareversionen verfügbar. Bitte fragen Sie betreffend der Verfügbarkeit für Ihr Motorsteuergerät vor Bestellung bei uns an. 9

10 LEISTUNGSSTUFEN 2.0T-FSI 2.0T-FSI (200PS) Leistungsstufen Stage 3 Turbokit 490Nm 400PS K04 Turbokit 452Nm 323PS Fahrzeugmodelle - Audi A3 - Audi TT - Seat Leon - Skoda Octavia - VW Golf 5 GTI sowie baugleiche Konzernmodelle Stage 2+ (Auspuff ab Turbo + Pumpe) 280PS Stage 2 (Auspuff ab Turbo) 270PS Stage 1+ (Auspuff ab Kat.) 255PS 440Nm 436Nm 420Nm ohne Strassenzulassung, nur Export/Rennsport! teilweise zugelassen oder in Vorbereitung mit Strassenzulassung (DTC-Gutachten) Stage 1 245PS 409Nm Serie 200PS 280Nm Stage 1 ca. 245PS / 409Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate Stage 1+ ca. 255PS / 420Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Kat. (inkl. DTC-Gutachten) Montage Komplettpreis inkl. DTC-Gutachten Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate Stage 2 ca. 270PS / 436Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) Montage Komplettpreis Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate

11 LEISTUNGSSTUFEN 2.0T-FSI Stage 2+ ca. 280PS / 440Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) APR HD-Benzinpumpe Montage Komplettpreis Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio APR RFD Runner Flap Delete Kit Montage RFD Kit Garantie für 12 Monate K04 Turbokit ca. 323PS / 452Nm Preise - APR K04 Turbokit (inkl. Steuergeräteabstimmung, APR-HD Benzinpumpe und Einspritzdüsen) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) Montage Komplettpreis Optional: - APR Ladeluftkühler Montage Ladeluftkühler APR RFD Runner Flap Delete Kit Montage RFD Kit APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Stage 3 ca. 400PS / 490Nm Preise - APR Stage 3 GTX Turbokit (inkl. Steuergeräteabstimmung, APR-HD Benzinpumpe und Ladeluftkühler) * APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) APR Carbonio (CI100020) Montage Komplettpreis Optional: - APR RFD Runner Flap Delete Kit Montage RFD Kit * Der Kit ist für Bestandkunden, welche einzelne Komponenten bereits verbaut haben, auch ohne Ladeluftkühler bzw. Hochdruckpumpe erhältlich. Preise a.a. 11

12 LEISTUNGSSTUFEN 2.0T-FSI 2.0T-FSI (230/235/240PS) Leistungsstufen Stage 3 Turbokit 440PS Stage 2+ (Auspuff ab Turbo + Pumpe) 452Nm 323PS Stage 2 (Auspuff ab Turbo) 428Nm 315PS Stage Nm 305PS Stage 1 402Nm 275PS Serie 300Nm 230/235/240PS 560Nm Fahrzeugmodelle - VW Golf 5 Edition 30 - VW Golf 5 Pirelli - VW Golf 6 Ed35 sowie baugleiche Konzernmodelle ohne Strassenzulassung, nur Export/ Rennsport! teilweise zugelassen oder in Vorbereitung mit Strassenzulassung (DTC-Gutachten) Stage 1 ca. 275PS / 402Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate Stage 1+ ca. 305PS / 420Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate Stage 2 ca. 315PS / 428Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) ab Montage Komplettpreis inkl. DTC-Gutachten ab Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate

13 LEISTUNGSSTUFEN 2.0T-FSI Stage 2+ ca. 323PS / 452Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) ab APR HD-Benzinpumpe Montage Komplettpreis ab Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio APR RFD Runner Flap Delete Kit Montage RFD Kit Garantie für 12 Monate Stage 3 ca. 440PS / 560Nm Preise - APR Stage 3 GTX Turbokit (inkl. Steuergeräteabstimmung, APR-HD Benzinpumpe und Ladeluftkühler) * APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) APR Carbonio (CI100020) Montage Komplettpreis Optional: - APR RFD Runner Flap Delete Kit Montage RFD Kit * Der Kit ist für Bestandkunden, welche einzelne Komponenten bereits verbaut haben, auch ohne Ladeluftkühler bzw. Hochdruckpumpe erhältlich. Preise a.a. Stage 3 Turbokit Stage 2 (Auspuff ab Turbo) Stage 1 Serie 2.0T-FSI (265/272PS) Leistungsstufen Stage R360 Swiss (nur Golf R / Audi S3 a.a.) 360PS Stage 2+ (Auspuff ab Turbo + Pumpe) 329PS 265 / 272PS 327PS 320PS 350Nm 401PS 442Nm 433Nm 530Nm 500Nm 473Nm Fahrzeugmodelle - Audi S3 - Audi TTS - VW Golf R - VW Scirocco R sowie baugleiche Konzernmodelle ohne Strassenzulassung, nur Export/ Rennsport! teilweise zugelassen oder in Vorbereitung mit Strassenzulassung (DTC-Gutachten) Stage 1 ca. 320PS / 433Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate

14 LEISTUNGSSTUFEN 2.0T-FSI Stage 2 ca. 327PS / 442Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) ab Montage Komplettpreis Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate Stage 2+ ca. 329PS / 473Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) ab APR HD-Benzinpumpe Montage Komplettpreis Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio APR RFD Runner Flap Delete Kit Montage RFD Kit Garantie für 12 Monate Stage R360 Swiss (S3 a.a.) ca. 360PS / 500Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung APR RSC Auspuffanlage ab Kat. ab APR HD-Benzinpumpe Volkswagen Racing Ansaugsystem Montage Komplettpreis inkl. DTC-Gutachten * Optional: - Garantie für 12 Monate * Für die Eintragung wird ein Volkswagen Racing oder KW Gewindefahrwerk Variante 1 / 2 oder 3 vorausgesetzt. Stage 3 ca. 401PS / 530Nm Preise - APR Stage 3 GTX Turbokit (inkl. Steuergeräteabstimmung, APR-HD Benzinpumpe und Ladeluftkühler) * a.a. - APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (mit spez. Stage 3 Downpipe) a.a. - Volkswagen Racing Ansaugsystem Montage a.a. Komplettpreis a.a. Optional: - APR RFD Runner Flap Delete Kit Montage RFD Kit * Der Kit ist für Bestandkunden, welche einzelne Komponenten bereits verbaut haben, auch ohne Ladeluftkühler bzw. Hochdruckpumpe erhältlich. Preise a.a. 14

15 LEISTUNGSSTUFEN 2.0TSI Stage 3 Turbokit K04 Turbokit Stage 2 (Auspuff ab Turbo) 270PS 2.0TSI (211PS) Leistungsstufen 321PS Stage 2+ (Auspuff ab Turbo + Carbonio) 276PS 405PS K04+ Turbokit 513Nm 366PS 421Nm 415Nm 467Nm 544Nm Fahrzeugmodelle - Audi A3 - Seat Leon - Skoda Octavia - VW Beetle - VW Golf 6 GTI - VW Passat - VW Scirocco sowie baugleiche Konzernmodelle ohne Strassenzul., nur Export/Rennsport! teilweise zugelassen oder in Vorbereitung mit Strassenzulassung (DTC-Gutachten) Stage 1+ (Auspuff ab Kat.) 255PS 412Nm Stage 1 250PS 409Nm Serie 211PS 280Nm Stage 1 ca. 250PS / 409Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate Stage 1+ ca. 255PS / 412Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Kat. (inkl. DTC-Gutachten) Montage Komplettpreis inkl. DTC-Gutachten Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate Stage 2 ca. 270PS / 415Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) Montage Komplettpreis Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio Garantie für 12 Monate

16 LEISTUNGSSTUFEN 2.0TSI Stage 2+ ca. 276PS / 421Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Komplettpreis Optional: - Garantie für 12 Monate K04 Turbokit ca. 321PS / 467Nm Preise - APR K04 Turbokit inkl. Steuergeräteabstimmung - APR RSC Auspuffanlage ab Kat. - D2 Bremsanlage 8-Kolben 330mm rot ** - Montage Komplettpreis inkl. DTC-Gutachten * Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio APR Ladeluftkühler Montage Ladeluftkühler Garantie für 12 Monate * Für die Eintragung des Turbokits wird ein Volkswagen Racing oder ein KW Gewindefahrwerk Variante 1 / 2 oder 3 vorausgesetzt. ** Wahlweise ist der Kit auch mit einer 356er oder 380er Bremsanlage erhältlich. K04+ Turbokit ca. 366PS / 513Nm Preise - APR K04 Turbokit inkl. Steuergeräteabstimmung APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) Montage Komplettpreis Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio APR Ladeluftkühler Montage Ladeluftkühler Stage 3 ca. 405PS / 544Nm Preise - APR Stage 3 Turbokit (inkl. Steuergeräteabstimmung und Ladeluftkühler) * APR RSC Auspuffanlage ab Turbo (inkl. 200-Zeller Sportkat) Montage Komplettpreis Optional: - APR Carbonio (inkl. DTC-Gutachten) Montage Carbonio * Der Kit ist für Bestandkunden, welche den Ladeluftkühler bereits verbaut haben, auch ohne Ladeluftkühler erhältlich. Preise a.a. 16

17 LEISTUNGSSTUFEN 2.5T-FSI 2.5T-FSI (340PS) Leistungsstufen Stage 3 Turbokit Stage 2 (Auspuff ab Kat.) Stage 1 Serie 340PS 425PS 410PS 450Nm 730Nm 594PS 600Nm 580Nm Fahrzeugmodelle - Audi RS3 - Audi TT RS ohne Strassenzulassung, nur Export/Rennsport! teilweise zugelassen oder in Vorbereitung mit Strassenzulassung (DTC-Gutachten) Stage 1 ca. 410PS / 580Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) Optional: - Garantie für 12 Monate ab Stage 2 ca. 425PS / 600Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) APR RSC Auspuffanlage ab Kat Montage Komplettpreis inkl. DTC-Gutachten Optional: - Garantie für 12 Monate ab Stage 3 ca. 594PS / 730Nm Preise - APR Stage 3 Turbokit a.a. - APR RSC Auspuffanlage ab Turbo mit spezieller Downpipe a.a. - APR Hochdruckbenzinpumpe APR Ladeluftkühler Volkswagen Racing Ansaugsystem Montage a.a. Komplettpreis inkl. DTC-Gutachten a.a. 17

18 LEISTUNGSSTUFEN 3.0T-FSI 3.0T-FSI (333PS) Leistungsstufen Stage 3 Kompressorupgrade Stage 2+ (Laderad-Upgrade) Stage 1 Serie 333PS a.a. 580Nm 490+PS 530Nm 400PS 440Nm a.a. Fahrzeugmodelle - Audi S4 (B8) - Audi S5 (B8) ohne Strassenzulassung, nur Export/Rennsport! teilweise zugelassen oder in Vorbereitung mit Strassenzulassung (DTC-Gutachten) Stage 1 ca. 400PS / 530Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung (inkl. DTC-Gutachten) Optional: - Garantie für 12 Monate ab Stage 2+ ca. 490+PS / 580Nm Preise - APR DPP Steuergeräteoptimierung APR Laderad-Upgrade Montage Komplettpreis inkl. DTC-Gutachten * Optional: - H&R Tieferlegungsfedern D2 8-Kolben Bremsanlage VA mit 356x32 Bremsscheiben D2 8-Kolben Bremsanlage VA mit 380x32 Bremsscheiben APR RSC Auspuffanlage ab Kat. ab APR Carbonio Ansaugsystem APR Carbonio Erweiterungsrohr APR Wasserkühler-Upgrade APR Zusatzkühler (erforderlich für Fahrzeuge mit Audi Drive Select Lenkung Garantie für 12 Monate ab * Für die Eintragung sind Fahrwerkskomponenten und eine Bremsanlage erforderlich. APR Stage 2+ Laderad-Upgrade APR hat nach mehrmonatiger Testphase das weltweit erste Laderad-Upgrade inkl. passender Softwareabstimmung für den 3.0 TFSI Motor erfolgreich getestet und fertig gestellt! Nur in Verbindung mit der passenden Software macht ein Laderad-Upgrade auch Sinn, andernfalls würde der erhöhte Ladedruck einfach durch das serienmässige Bypassventil entweichen. Dabei verwendet APR kein Piggy Pack oder Zusatzsteuergerät, wie bei anderen üblich, nein, APR ist in der Lage die Siemens Steuergeräte mit optimierten Kennfeldern zu flashen! Dieser Technologievorsprung verdeutlicht den führenden Anspruch APR s im Tuning Bereich. 18

19 APR DSG SOFTWARE Das ultimative Getriebe-Upgrade für die DQ250 Exx & Fxx DSG & S-Tronic Getriebe. Das APR Getriebe-Upgrade ist spezifisch für die verschiedenen Motoren und Leistungsstufen erhältlich. Die Programmmierung des Getriebe-Steuergerätes erfolgt direkt über die OBD Schnittstelle des Fahrzeuges. Dank des patentierten DPP Programmiersystems, kann die Software während des Programmmiervorgangs auf Kundenwünsche angepasst werden. Anpassbar sind: - Verschiedene Abstimmungen passend zu der jeweiligen Leistungsstufe - Launch Control Drehzahl wählbar - Drehzahlbegrenzer im M Modus wählbar - Zwangshochschalten deaktivieren - Kickdown-Runterschalten deaktivieren S M Im Sportmodus ist die Schaltdrehzahl auf eine schnellstmögliche Beschleunigung und auf die Drehmomentkurve der jeweiligen Leistungsstufe perfekt abgestimmt. Das Zwangshochschalten sowie das Kickdown-Runterschalten kann wahlweise aktiviert/deaktiviert werden. Aus Sicherheitsgründen bleibt das Zwangshochschalten vom 1. in den 2. Gang aktiv. Die Schalt- und Reaktionszeiten werden verkürzt. Die Drehmomentbegrenzung wird mittels der DSG-Software entfernt bzw. erhöht. Somit ist gewährleistet, dass auch in Kombination mit Motorsoftwaren von Mitbewerbern keine Drehmomentbegrenzung stattfindet. Mit der APR Motorsoftware ist diese Erhöhung nicht erforderlich! Die APR Software aktiviert die Ganganzeige über das Multifunktionsdisplay im Drive sowie im Sport Modus. Die APR Software aktiviert die Launch Control an jedem Fahrzeug*! Die Beschleunigung wird verbessert und die Reaktionszeit nach dem loslassen des Bremspedals wird verkürzt. * Das Fahrzeug muss mit einem ESP Knopf ausgestattet sein, um die Launch Control zu aktivieren. Die APR Software verfügt über ein verbessertes Temparaturmanagement im Falle einer Überhitzung. Im Gegensatz zur Seriensoftware wird das Drehmoment nur soweit reduziert, dass das Fahrzeug noch sicher von der Rennstrecke bis an die Box bewegt werden kann. Motoren Motor Generation Einbaulage Hinweis 2.0TDI CR quer i.v. 2.0T EA113 quer Teilw. unterstützt. Frühe Cxx Modelle nicht unterstützt 1.8T EA888 Gen1 quer 2.0T EA888 Gen1 quer 2.0T EA888 Gen2 quer nur TT (8J) 2.0T EA888 Gen3 quer 2.0T EA888 Gen3 quer Golf 7R, S3(8V), Octavia(5E) etc. -> i.v. 3.6L FSI quer Getriebe Typen Motor Typ Beschreibung DQ250 Exx 6-Gang DSG & S-Tronic DQ250 Fxx 6-Gang DSG & S-Tronic Preise Stufe Anwendung Preis Stufe 1 Motoren mit Serienladern und Saugmotoren Stufe 2 Motoren mit APR K04 Turbokit Stufe 3 Motoren mit APR Stufe 3 oder 3+ Turbokits i.v. Die DSG Software ist im Bereich der StvZo nicht zugelassen und wird vorerst nur für Motorsport angeboten! 19

20 4.2L FSI KOMPRESSORKIT 588PS / 612NM MIT STRASSENZULASSUNG! Leistung, Fahrbarkeit, Strassenzulassung und Zuverlässigkeit, diese vier Begriffe beschreiben kurz und knapp die Summe aller Eigenschaften des APR Kompressorkits für den 4.2L FSI Motor, welcher im Audi RS4 und S5 verbaut wird. In Verbindung mit einem Eaton / Harrop Twin Scroll Kompressor und einem wassergekühlten Ladeluftkühler-System, sowie einer speziellen Chipabstimmung wird das Leistungsniveau auf bis zu 588 PS und 612 NM angehoben. Leistungsdiagramm APR RS4 Kompressor vs. OEM RS4 Achtung! Das Drehmoment ist in FT-LBS dargestellt. NM = FT-LBS x 1.35 Beschleunigungswerte: km/h - 3,7 Sek. 1/4 Meile - 11,83 Sek. bei 188,5 km/h APR Kompressorkits Modell Serienleistung APR Kompressor Preis inkl. Montage und MFK Audi RS4 (B7) * 420PS / 430Nm 588PS / 612Nm a.a. Audi RS4 (B8) 450PS / 430Nm i.v. i.v. Audi S5 (8T) # 354PS / 440Nm 537PS / 598Nm a.a. Audi R8 420 & 430PS / 430Nm i.v. i.v. * Mit Strassenzulassung / # Strassenzulassung in Vorbereitung 20

21 PORSCHE 997 TURBO --> 541PS / 861NM 996 TURBO --> 485PS / 674NM Porsche 996 Turbo Porsche 997 Turbo Achtung! Drehmoment in FT-LBS. Nm = FT-LBS x 1.35 Porsche Chiptuning Modell Serienleistung APR Tuned Preis 996 Turbo 420PS 485PS / 674Nm Turbo 480PS 541PS / 861Nm Cayenne 450PS 493PS / 734Nm Homologationen in Vorbereitung 996 Turbo 996 Turbo 997 Turbo 997 Turbo Porsche Auspuffanlagen Art.-Nr. Beschreibung Preis HD Turbo Fächerkrümmer CB Turbo GT Auspuffanlage (ohne Endrohre) CB Turbo LeMans Auspuffanlage (ohne Endrohre) TC100007/8 996 Turbo Endrohre HD Turbo Fächerkrümmer CB Turbo LeMans Auspuffanlage (ohne Endrohre) TC100009/ Turbo Endrohre Auspuffanlagen nur für Rennsport, ohne Strassenzulassung! Weitere Produkte für Porsche auf Anfrage 21

22 APR CARBON ANSAUGSYSTEME Die Serienmässig verbauten Ansaugsysteme sind oftmals sehr restriktiv gebaut und reduzieren daher die Leistungsfähigkeit des Motors. Die APR Carbon Ansaugsysteme sind hoch entwickelte, Strömungsoptimierte Luftfiltersysteme, welche mehr Durchströmung erreichen, ohne dabei die Filterleistung zu verschlechtern. Alle APR Carbon Ansaugsysteme werden als kompletten Satz, inkl. Sportluftfilter und Einbauanleitung geliefert. Luftströmung in einem Rohr Haben Sie gewusst, dass eine glatte Oberfläche die Luft abbremst, bzw. den Querschnitt verengt? In einem Rohr, durch welches Luft strömt, wird die Luft an dem Rand einer glatten Oberfläche stark abgebremst. Dadurch verkleinert sich der dynamische Querschnitt des Rohres, wodurch es strömungsungünstig wird. Ist dagegen die Oberfläche rau und uneben, wird die Luft nur ganz am Rand abgebremst und der dynamische Querschnitt verkleinert sich nicht so stark. Bei der Herstellung der Carbon Ansaugsysteme wird darauf geachtet, dass im Fertigungsprozess eine gewisse, kontrollierte und gewollte Oberflächenunebenheit entsteht. Strömungsbank Die Luftströmung kann am besten auf einer speziellen Strömungsbank gemessen werden. APR verfügt daher über eine eigene Strömungsbank, auf der die Ansaugsysteme als Prototypen getestet werden. Die Erkentnisse der Strömungsmessung fliessen dann direkt in das Endprodukt ein. So werden beispielsweise viele verschiedene Prototypen-Designs und Grundformen von Ansaugsystemen, sowie auch viele unterschiedliche Luftfilter aus unterschiedlichen Materialien getestet. Bei der Wahl des Luftfilters wird neben der Strömungsleistung auch sehr viel Wert auf die Filterleistung gelegt. Prototypenbau Hier sehen Sie eine kleine Auswahl an verschiedenen Formen und Luftfilter, welche als Prototypen für den Golf 7GTI / R Intake hergestellt und getestet wurden. Produktebilder Art.-Nr. CI Art.-Nr. CI Art.-Nr. CI Art.-Nr. CI Art.-Nr. CI Art.-Nr. CI100020C 22

23 APR CARBON ANSAUGSYSTEME APR Carbonio Ansaugsysteme Art.-Nr. Beschreibung Preis Zul. CI Audi A3 (8P) (alle mit 2.0T-FSI bis Bj. 08, Nicht TSI!) X CI Audi A3 (8P) (alle mit 2.0 & 1.8 TSI Motoren ab Bj. 08) X CI Audi A3 (8V) 1.8T-FSI CI Audi S3 (8P) X CI Audi S3 (8V) X CI Audi A4 (B5) 1.8T CI Audi A4 (B6) 1.8T CI Audi A4 (B7) 2.0T-FSI CI Audi A4 (B6/B7) 4.2L V CI Audi A4 (B8) 1.8 & 2.0TFSI / 2.0 TDI CI Audi A4 (B8) 3.2FSI & 3.0 TDI CI Audi S4 (B8) 3.0T-FSI CI Audi A5 (8T) 1.8 & 2.0TFSI / 2.0 TDI CI Audi A5 (8T) 3.2FSI & 3.0 TDI CI Audi S5 (8T) 3.0T-FSI & 4.2FSI CI Audi TT 1.8 & 2.0T-FSI X CI Audi Q5 (8R) 1.8 & 2.0TFSI / 2.0 TDI CI Audi Q5 (8R) 3.2FSI & 3.0 TDI CI Seat Leon (5F) 1.8TSI CI Seat Leon Cupra (5F) 2.0TSI CI Skoda Octavia II RS (alle mit 2.0T-FSI bis Bj. 08, Nicht TSI!) X CI Skoda Octavia (5E) 1.8TSI CI Skoda Octavia (5E) 2.0TSI X CI VW EOS 1.4TSI Twincharger CI VW EOS (alle mit 2.0T-FSI bis Bj. 08, Nicht TSI!) X CI VW EOS (alle mit 2.0 & 1.8 TSI Motoren ab Bj. 08) X CI VW Jetta MK5 & MK6 1.4TSI Twincharger CI VW Jetta (alle mit 2.0T-FSI bis Bj. 08, Nicht TSI!) X CI VW Golf 4 1.8T CI VW Golf 4 1.9TDI CI VW Golf 4 2.8L VR CI VW Golf 4 R CI VW Golf 5 1.4TSI Twincharger CI VW Golf 5 GTI / Ed30 / Pirelli (alle mit 2.0T-FSI bis Bj. 08, Nicht TSI!) X CI VW Golf 5 GTI (nur ab Bj. 08 mit TSI Motoren) X CI VW Golf 5 / Jetta 2.5L CI VW Golf 6 1.4TSI Twincharger CI VW Golf 6 GTI X CI VW Golf 6R & Edition X CI VW Golf 7 1.8TSI CI VW Golf 7 GTI X CI VW Golf 7R X CI VW Passat 3C (alle mit 2.0T-FSI bis Bj. 08, Nicht TSI!) X CI VW Passat / CC (alle mit 2.0 & 1.8 TSI Motoren ab Bj. 08) X CI VW Scirocco 1.4TSI Twincharger CI VW Scirocco (alle mit 2.0 & 1.8 TSI Motoren ab Bj. 08) X CI VW Tiguan 1.4TSI Twincharger CI VW Tiguan (alle mit 2.0 & 1.8 TSI Motoren ab Bj. 08) X APR Carbonio Erweiterungsrohre & Zubehör CI100020A Optionaler Luftfilter (klein) für Sek. Luftpumpe, nötig für CI bei Motor Kennbuchstabe CBFA CI100020B Adapter für CI & CI im VW Passat, CC und Tiguan CI100020D Adapter für CI im Audi TT CI100020C Stage 2 Erweiterungsrohr für CI CI Stage 2 Erweiterungsrohr für Audi S4/S5 (B8) - 3.0T-FSI (optional zu CI100023) Gutachten kostenlos, wenn Zulassung vorhanden 23

24 APR RSC AUSPUFFANLAGEN APR RSC - Reflective Sound Cancellation System - Das einzigartige Sound Reduktions System von APR! 3 (76mm) Auspuffanlagen haben eine gute Leistungsausbeute, sind aber leider nicht gerade leise und neigen zu unangenehmem Dröhnen. Abhilfe schafft das patentierte RSC, Reflective Sound Cancellation System von APR! Ein ausgeklügeltes Kammernsystem schluckt den nervigen Dröhnschall speziell bei gleichmässiger Fahrt, aber nicht die Leistung! Vergleich APR RSC Schalldämpfer mit herkömmlichem Schalldämpfer Der Dämpfer bleibt nach wie vor ein Durchgangsdämpfer, aber bestimmte Resonanzen, die gerade beim gleichmässigen Fahren ohne Vollgas auftreten, werden besonders gedämpft! Ein geniales System, das Leistung und guten Sound verbindet! APR Auspuffanlagen sind voll alltagstauglich und einfach zu montieren! Sie werden komplett mit allem nötigen Anbaumaterial inkl. Dichtungen geliefert. Sämtliche Befestigungshaken sind aus Edelstahl gefertigt. Gerade diese kleinen Details zeigen die besondere Qualität, welche eine APR Sportauspuffanlage zu einer guten Investition in das eigene Fahrzeug machen. Golf 6 R Endrohre silber (Golf 6) Endrohre Diamond black (S4 B8) APR RSC Auspuffanlagen ab Kat. Art.-Nr. Beschreibung Preis CB Audi A3 2.0T-FSI (nur Sportback / 4 Türer / Nicht Allrad / auch TSI ab 08) CB Audi A4 (B8) 2.0T-FSI, (6 Gang / S-Tronic) Quattro, Ausgang nur links mit 2x 63,5mm, Endrohre Edelstahl poliert CB100049A* Audi A4 (B8) 2.0T-FSI, (6 Gang / S-Tronic) Quattro, Ausgang Duplex li/re mit je 2x 63,5mm, Endrohre Edelstahl poliert li/re Anlage CB100049B* wie CB100049A, aber Endrohre Edelstahl Diamond Black matt poliert! i.v. Audi S3 (8V) i.v. CB100008* Audi S4 (B5) 2.7T mit 2x76mm Endrohren rund FE100041A* Audi S4 (B8) 3.0 T-FSI (6 Gang / S-Tronic) inkl. Hosenrohre ab Kat. Lieferung mit re/li 2x Endrohren in Edelstahl poliert FE100041B* wie FE100041A, aber Endrohre Edelstahl Diamond Black matt poliert FE100042A* Audi S5 4.2L V8 (6-Gang / S-Tronic) inkl. Hosenrohr ab Kat., iinkl. Endrohre re/li 2x poliert FE100042B* Audi S5 4.2L V8 (6-Gang / S-Tronic) inkl. Hosenrohr ab Kat., iinkl. Endrohre re/li 2x Diamond Black matt CB100057* Audi TT RS 2.5T-FSI CB100029* Seat Leon (1P) 2.0T-FSI (nicht Cupra) CB100026* Skoda Octavia RS II CB100029* VW Golf 5 GTI 2.0T-FSI (auch Edition30 / Pirelli / auch für 2L TSI ab 08) CB100056A VW Golf 5 R32 mit Endrohren 2x100mm Edelstahl poliert CB100056B VW Golf 5 R32 mit Endrohren 2x100mm Diamond black CB100047* VW Golf 6 GTI 2.0TSI (211PS) li/re Anlage (auch Edition 35) CB100056A* VW Golf 6 R mit Endrohren 2x100mm Edelstahl poliert CB100056B* VW Golf 6 R mit Endrohren 2x100mm Diamond black i.v. VW Golf 7 GTI i.v. i.v. VW Golf 7 R i.v. CB100029* VW Scirocco (13) 2.0 T-FSI / TSI CB100047* VW Scirocco R (13) 2.0T-FSI * mit Gutachten / # Gutachten in Vorbereitung / nur für Rennsport! 24

25 APR RSC AUSPUFFANLAGEN APR Hosenrohre mit Motorsportkats Art.-Nr. Beschreibung Kat. Preis CD Audi A3 (8P) 2.0T-FSI (nur 2WD) 200cpi CD Audi A4 (B8) 2.0TFSI, (6 Gang / S-Tronic) inkl. VSD 200cpi CD Audi A6 2.7T , 6 Gang, inkl. 2x Katersatzrohre 2x100cpi CD Audi S3 (8L) 1.8T 100cpi CD Audi S3 (8P) 2.0T-FSI inkl. VSD 200cpi CD Audi S4 2.7T 6-Gang + Tiptronic, inkl. 2x Katersatzrohre 2x100cpi CD Audi S4 4.2L (B6/B7) Quattro 6 Gang 2x100cpi CD Audi S4 4.2L (B6/B7) Quattro Tiptronic 2x100cpi CD Audi TT 1.8T (210/225PS) 100cpi CD Audi TT 2.0T-FSI (nur 2WD) 200cpi CD Audi TTS 2.0T-FSI inkl. VSD 200cpi CD Audi TT RS 2.5T-FSI 200cpi CD Seat Leon 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD Seat Leon 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD Seat Leon 2.0T-FSI (nur 2WD) 200cpi CD Skoda Octavia RS 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD Skoda Octavia RS 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD Skoda Octavia RS II 2.0T-FSI/TSI (nur 2WD) 200cpi CD VW Beetle 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD VW Beetle 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD VW Bora 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD VW Bora 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD VW Golf 4 GTI 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD VW Golf 4 GTI 1.8T (K03) nur 2WD, nicht Allrad! cpi CD VW Golf 5 GTI 2.0T-FSI (auch Edition30 / Pirelli / auch für 2L TSI ab 08) 200cpi CD VW Golf 6 GTI 2.0TSI 200cpi CD VW Golf R 2.0T-FSI inkl. VSD 200cpi CD VW Jetta 2.0T-FSI (nur 2WD) 200cpi CD VW Passat 3C 2.0T-FSI (nur 2WD) 200cpi CD VW Polo GTI (9N3) 1.8T (K03) cpi CD VW Polo GTI (9N3) 1.8T (K03) cpi CD VW Scirocco (13) 2.0 T-FSI / TSI 200cpi APR RSC Auspuffanlagen ab Turbo inkl. Hosenrohr und Motorsportkats Art.-Nr. Beschreibung Preis FE Audi A3 2L T-FSI/TSI (nur Sportback / 4 Türer / nicht Allrad), inkl. Hosenrohr mit 200 cpi Kat FE Audi A4 (B8) 2L T-FSI, (6 Gang / S-Tronic) Quattro, ab Turbo inkl. 200 cpi Kat, Hosenrohr und VSD, Ausgang nur links mit 2x 63,5mm Rohr, Endrohre Edelstahl poliert FE100040A Audi A4 (B8) 2L T-FSI, (6 Gang / S-Tronic) Quattro, ab Turbo inkl. 200 cpi Kat, Hosenrohr und VSD, Ausgang Dual li/re mit je 2x 63,5mm Rohr, Endrohre Edelstahl poliert li/re Anlage FE100040B wie FE100040A, aber Endrohre Edelstahl Diamond Black matt poliert! li/re Anlage FE Audi TT RS 2.5T-FSI inkl. Hosenrohr mit 200 cpi Kat FE Seat Leon II (1P / nicht Cupra) 2.0T-FSI / TSI, inkl. Hosenrohr mit 200cpi Motorsportkat FE Skoda Octavia RS II 2.0T-FSI / TSI, inkl. Hosenrohr mit 200 cpi Motorsportkat FE VW Golf 5 GTI (auch für Edition 30 / Pirelli passend) inkl. Hosenrohr 200cpi Motorsportkat FE VW Golf 6 GTI 2L TSI (200/211PS) inkl. Hosenrohr 200 cpi Motorsportkat li/re Anlage FE100047A VW Golf R inkl. Hosenrohr und 200-Zeller Kat, mit Endrohren 2x100mm Edelstahl poliert FE100047B VW Golf R inkl. Hosenrohr und 200-Zeller Kat, mit Endrohren 2x100mm Diamond black FE VW Scirocco (13) 2l T-FSI /TSI, inkl. Hosenrohr mit 200 cpi Motorsportkat

26 APR HD-BENZINPUMPEN APR Hochdruckbenzinpumpen Die originalen Benzinpumpen sind schon im serienmässigen Zustand des Fahrzeuges fast an ihrer Leistungsgrenze! Alle bisherigen Tuning Datensätze müssen dieses Problem umschiffen, in dem sie vor allem im niedrigen bis mittleren Drehzahlenbereich nicht das max. Potential des Motors generieren können, da schlichtweg Sprit fehlt. Erst bei höheren Drehzahlen - die Pumpe ist ja mechanisch an den Motor gekoppelt - steht genügend zur Verfügung! Die APR Benzinpumpe ist die wichtigste Schlüsselkomponente für effektive Tuningmassnahmen am 2.0T-FSI & 2.5T-FSI Motor! APR hat es als erste Tuning Firma geschafft, eine Lösung für dieses Problem zu entwickeln! Entwicklung und Bau dieser Pumpen waren aber nicht leicht! Aufgrund der enorm hohen Drucke, die diese Pumpen generieren müssen, unterliegen alle Bauteile sehr engen Bauteiletoleranzen und müssen extrem widerstandsfähig sein! Das Bild zeigt das Potential der APR HD- Benzinpumpe (2.0T-FSI) im Vergleich mit der Serienpumpe. Serien Benzinpumpe - weisse Striche = Serienleistung - rote Striche = Leistungsfähigkeit Pumpe APR Benzinpumpe - weiss durchgezogen = APR Stage 3 Leistung - rot durchgezogen = Leistungsfähigkeit Pumpe Referenzen APR Pumpen-Testcenter. Eigenentwicklung von APR! 3 Klassensiege beim Tuner GP Hockenheim Seat Motorsport diverse Rennen europaweit VW Motorsport Scirocco 24h Rennen APR Benzinpumpe Art.-Nr. Beschreibung Preis MS L TFSI Hochdruckpumpe verstärkt (Neuteil) MS L TFSI (TT RS / RS3) Hochdruckpumpe verstärkt (Neuteil) MS L FSI V8 (RS4 B7 / S5) Neuteil - Satz bestehend aus linker + rechter Pumpe

27 APR NIEDERDRUCK-KRAFTSTOFFSYSTEM APR Niederdruck-Kraftstoffsystem Das APR Niederdruck-Kraftstoffsystem liefert auch bei stark leistungsgesteigerten Fahrzeugen genügend Treibstoff vom Benzintank zur Hochdruckpumpe um eine ausreichende Kraftstoffversorgung zu gewährleisten. Die Lieferung erfolgt als kompletter Satz, inkl. einem fertigen Kabelbaum, CAN Bus Kontroller und Anschlussmaterial. Funktionsweise des Niederdrucksystems Die Niederdruckbenzinpumpe, auch Intank- Pumpe genannt, fördert den Treibstoff vom Benzintank zur Hochdruckpumpe, welche den Kraftstoff mit sehr hohem Druck (bis 150 bar) an die Einspritzdüsen weitergiebt. Solch hohe Drücke sind erforderlich, da die Einspritzdüsen nur sehr kurz geöffnet werden können und sonst zuwenig Treibstoff in den Motor gelangen würde. Die verstärkten Hochdruckpumpen sind in der Lage, eine grössere Kraftstoffmenge, mit noch mehr Druck, an die Einspritzdüsen zu liefern. Bei Fahrzeugen mit sehr grossen Leistungssteigerungen kann es daher unter bestimmten Umständen dazu kommen, dass die Hochdruckpumpe mehr Treibstoff an die Einspritzdüsen lieferen kann, als ihr von der Intank-Pumpe zugeliefert wird. Da die Intank-Pumpe von einem Kontroller angesteuert wird, kann diese nicht einfach durch eine grössere Pumpe ersetzt werden. Der Kontroller würde in diesem Fall bemerken, dass etwas nicht stimmt und die Pumpe sofort abstellen. Das APR Niederdruck-Kraftstoffsystem verfügt über eine zusätzliche Kraftstoffpumpe, welche zwischen die originale Intank-Pumpe und die Hochdruckpumpe geschaltet wird. Gesteuert wird diese Pumpe von einem eigenen CAN Kontroller, welcher die Informationen vom Motorsteuergerät verarbeitet und die Pumpe je nach Bedarf mehr oder weniger ansteuert. Somit ist gewährleistet, dass immer die erforderliche Kraftstoffmenge für die Hochdruckpumpe zur Verfügung steht. Zusätzlich bietet das System die Möglichkeit, den Treibstofftank per Knopfdruck abzupumpen. Fahrzeugapplikationen Marke Modell Getriebe Audi A3 (8P) nur 2WD! man & DSG Seat Altea man & DSG Seat Leon (1P) inkl. Cupra man & DSG Seat Toledo man & DSG Skoda Octavia (1Z) inkl. RS man & DSG Skoda Yeti man & DSG VW Beetle man & DSG VW CC man & DSG VW EOS man & DSG VW Golf 5 GTI / Ed.30 / Pirelli man & DSG VW Golf 6 GTI / Ed.35 / R man & DSG VW Jetta / Bora / Vento man & DSG VW Scirocco inkl. R man & DSG VW Tiguan man & DSG Motoren Motorcode Typ AXX 2.0T EA113 K03 BHZ 2.0T EA113 K04 BPY 2.0T EA113 K03 BWA 2.0T EA113 K03 BYD 2.0T EA113 K04 BCZ 2.0T EA113 K04 CAW (A/B) 2.0T EA888 Gen 1 CBFA 2.0T EA888 Gen 1 CCT (A/B) 2.0T EA888 Gen 1 CCZ (A/B/C/D) 2.0T EA888 Gen 1 CDL (A/B/C/D/F/G) 2.0T EA113 K04 CRZA 2.0T EA113 K04 APR Niederdruck-Kraftstoffsystem Art.-Nr. Beschreibung Preis MS Komplettes System für Fahrzeuge mit Frontantrieb MS Komplettes System für Fahrzeuge mit Allradantrieb