Microcode-Update für Fahrzeugdecoder der Minitrix Diesellok V300 mit Sound System SelecTRIX

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1 Drucken DHS220_V300Licht_Adyn (02/ V91) D&H Microcode-Update für Fahrzeugdecoder der Minitrix Diesellok V300 mit Sound System SelecTRIX Betriebsanleitung für SelecTRIX-1 Betrieb mit Adressdynamik und Parameter-Programmierung DHS220 V300 Licht Beschreibung Durch dieses Microcode Update des Fahrzeugdecoders der Minitrix Diesellok V300 (12455) können bei dieser Lok alle Soundfunktionen auch bei SX1-Betrieb mit SX1-Programmierung benutzt werden. Außerdem verfügt diese Lok über weitere Funktionen: Weicher Nothalt, Rangiergang mit Rangiergeschwindigkeit eine Anfahrverzögerung, damit das eingebaute Soundmodul das Hochdrehen des Dieselmotors des dieselhydraulischen Antriebes beim Anfahren besser darstellen kann, und konfigurierbares Spitzen- bzw. Schlusslicht. Außerdem können bei dieser Lok über die SelecTRIX Parameter-en weitere Kennwerte und Eigenschaften eingestellt werden und auch die Funktionen bzw. en des eingebauten Soundmoduls eingestellt werden. Darüber hinaus kann diese Lok auch mit der SelecTRIX-Adressdynamik betrieben werden, sofern die eingesetzte Zentraleinheit diese Funktionalität besitzt. Der Decoder kann nach diesem Update nur noch nach SelecTRIX-1 Protokoll betrieben werden, jedoch entweder entsprechend den SX1 en oder entsprechend den Parameter-en (auch genannt SX2 Programmierung) bzw. mit Adressdynamik. Konfigurierbares Spitzenlicht Die Decoder-Erweiterung und das Microcode-Update ermöglicht ein konfigurierbares Spitzenlicht für die Minitrix V300. Bei eingeschaltetem Loklicht (Taste Licht am Fahrregler) leuchtet, unabhängig von der jeweiligen Betriebssituation, bei der V300 am in Fahrtrichtung vorne befindlichen Führerstand das 3-Licht Spitzensignal und am hinteren Führerstand das rote Schlusslicht. Für viele Betriebssituationen ist dies jedoch nicht richtig. Zieht die Lok einen Zug, so sollte das rote Schlusslicht nur am Zugende leuchten, jedoch nicht an der Lok. Bei Doppeltraktion wäre das rote Schlusslicht an der ersten Lok auch nicht richtig, selbst bei Lokleerfahrt mit zwei Loks sollte das rote Schlusslicht nur an der zweiten Lok eingeschaltet sein, das Spitzenlicht sollte aber bei der zweiten Lok ausgeschaltet sein. Auch beim Rangieren wird kein rotes Licht eingeschaltet jedoch sind bei rangierenden Loks sehr häufig an beiden Seiten der Lok zwei weiße Lampen eingeschaltet, das 3-Licht Spitzensignal ist beim Rangieren nur erforderlich, wenn beim Rangieren Bahnübergänge befahren werden. Die Decoder-Erweiterung des V300-Decoders steuert die weißen Lampen der beiden Führerstände unabhängig von den roten Lampen an, d.h. der Decoder kann an jedem Führerstand, je nach Betriebssituation 2-Licht Spitzensignal, 3-Licht Spitzensignal oder rotes Schlusslicht anzeigen. Der Microcode erlaubt ein Konfigurieren der Lichter für verschiedene Situationen über Parameterprogrammierung, über Hauptgleisprogrammierung, sofern die verwendete Zentraleinheit bzw. der Fahrregler diese Funktion besitzt, bzw. über F-Tasten. Zur Beachtung: Das konfigurierbare Spitzenlicht arbeitet nur bei Betrieb mit Selectrix-1 nach Parameterprogrammierung. Bei Betrieb nach Selectrix-1 Programmierung ist in Fahrtrichtung vorne immer 3-Licht Spitzenlicht und hinten das rote Schlusslicht an. Bei Rangieren ist an beiden Führerständen immer 2-Licht Spitzensignal eingeschaltet.

2 Funktionsübersicht SelecTRIX-1 Betrieb nach Parameter-Programmierung Decodereinstellung über Parameterprogrammierung und Hauptgleis-Programmierung für SX1- Betrieb mit Adressdynamik SelecTRIX SX1-Programmierung bzw. Parameterprogrammierung für Betrieb ohne Adressdynamik siehe separate Betriebsanleitungen Elektronische Decoder- (Programmierung) en Parameter-Programmierung: Systemart : SX1, Parameter, Adressdynamik (SX1) 4-stellige Loknummer Anfahrbeschleunigung max. 2 Minuten bis zur Höchstgeschwindigkeit Bremsverzögerung separat einstellbar Schnellbremse / Nothalt Rangierverzögerung und/oder Rangiergang Anfahrverzögerung bis 1 Sekunde einstellbar Erweiterte Decoder- für Sound-Modul: Funktionsadresse (nur absolute Adresse) Sound-Modul Funktionen Betriebsfunktionen: Licht ein-/ausschalten Weitergabe Fahr-Informationen und Tasten an SUSI-Schnittstelle Rangiertaste Nothalt durch Fahrtrichtungswechsel Spitzenlicht dynamisch konfigurierbar Werkseitige (siehe Inbetriebnahme): V300: SX1 Adressen: Lokadresse 30, Funktionsadresse 31 Für den Betrieb mit Adressdynamik muss unbedingt die 4-stellige Loknummer eingegeben werden und die SX1-Adressen auf 112 gesetzt werden. Betrieb Durch den Microcode-Update hat die Lok zusätzliche Eigenschaften, die sie sonst nur mit SX2- bzw. DCC- Protokoll verfügbar sind. Beim Anfahren verzögert die Lok, wenn nicht anders eingestellt, ca. 1 Sekunde zwischen dem Aufdrehen des Reglers und dem Anfahren, damit bei Dampflokomotiven der erste Dampfausstoß synchron mit der ersten Bewegung der Treibräder ist, bzw. bei Diesellokomotiven der Motor hochdreht, bevor sich die Lok in Bewegung setzt. Mit der Rangiertaste kann ein Rangiergang eingeschaltet werden. Hierbei reagiert die Lok praktisch direkt auf den Fahrregler und die internen Fahrstufen werden halbiert. Dadurch ist ein feinfühliges Rangieren mit vollem Reglerumfang mit einer auf ca. 40 Prozent reduzierten Geschwindigkeit möglich. Des weiteren stehen alle Funktionen des Soundmoduls über die zweite Adresse (Werkseinstellung: Lokadresse + 1) zur Verfügung. Anwahl der Lok: Die Lok wird über ihre 4-stellige Lokadresse (eingestellt mit Parameter 001 und 002) am Fahrregler ausgewählt. Hierzu ist ein Fahrregler und eine Zentraleinheit erforderlich, die das SelecTRIX-1 Protokoll mit Adressdynamik unterstützt. Die Zentraleinheit ordnet der Lok eine SelecTRIX-1 Adresse und ggf. auch eine Funktionsadresse zu. Adresse für Zusatzfunktionen: Wird die Lok über die Adressdynamik mit Zusatzfunktionen aufgerufen, stehen alle Soundfunktionen über die Funktionstasten zur Verfügung. Hierbei wird die Taste Licht als F0, die Taste Horn als F9 an das Soundmodul übergeben bzw. kann als Rangiertaste verwendet werden. Wird die Lok über die Adressdynamik ohne Zusatzfunktionen aufgerufen, stehen nur die Tasten Licht als F0 und Horn als F1 zur Verfügung und werden als solche auch an das Soundmodul übergeben. Beschleunigungs- und Bremsverzögerung: Bei diesem Decoder kann die interne Massensimulation für Beschleunigen und Bremsen auf bis über 120 Sekunden vom Stillstand bis zur Höchstgeschwindigkeit und umgekehrt eingestellt werden. Auf Modellbahnen muss wegen der wesentlich kürzeren Strecken eine kurze 2 DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik

3 Verzögerungszeit eingestellt werden. In der Regel ist eine Verzögerungszeit von 10 bis 15 Sekunden bis zur Höchstgeschwindigkeit eine gute Wahl. Hierbei gilt: je größer die Massensimulation, desto vorbildgetreuer fährt ein Fahrzeug. Fahrstufen: Das SelecTRIX-1 Protokoll hat 31 Fahrstufen. Intern hat der Decoder jedoch 127 Fahrstufen, z.b. entspricht die SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 der internen Fahrstufe 16 und die SelecTRIX-1 Fahrstufe 10 der internen Fahrstufe 20. Beim Beschleunigen und beim Bremsen durchläuft der Decoder alle dazwischen liegenden internen Fahrstufen. Von SelecTRIX-1 Fahrstufe 4 bis 10 durchläuft der Decoder die internen Fahrstufen 16, 17, 18 usw. bis zu 39 gefolgt von Fahrstufe 40 jeweils mit der für eine interne Fahrstufe berechneten Massensimulation. Selbst beim Aufschalten des Fahrreglers von einer SelecTRIX-1 Fahrstufe zur nächsten werden die internen Zwischenfahrstufen mit Massensimulation durchlaufen. Je größer hierbei die Massensimulation ist, desto weicher fährt das Fahrzeug. Bei sehr kleiner Massensimulation sind die Fahrstufensprünge sichtbar, bei entsprechend größeren Massensimulation sind die Fahrstufensprünge nicht mehr wahrnehmbar. Selectrix-1 Fahrstufen Decoder-interne Fahrstufen Nothalt: Bei großer Massensimulation kann es vorkommen, dass man nicht rechtzeitig bremst. Um eine Unfall zu verhindern besitzt der Decoder eine Schnellbremse (Nothalt), der durch einen Fahrtrichtungswechsel eingeleitet werden kann. Hierfür kann bei der Parameter-Programmierung die Massensimulation bei Nothalt eingestellt werden. Rangieren: Beim Rangieren möchte man die Lok mit geringer Massensimulation und mit geringerer Höchstgeschwindigkeit kontrollieren können. Hierzu können in den Parametern eine Rangiergeschwindigkeit und eine Rangier-Massensimulation eingestellt werden Funktionen und Tasten-Zuordnung Betrieb mit Funktionsadresse Betrieb ohne Funktionsadresse 0 oder 1: 0 oder 1: F-Adresse immer aktiv Licht Taste Licht Taste Licht Fahrgeräusch Taste 1 Taste Horn Signalhorn 2 Taste 2 - Kupplungsgeräusch Taste 3 - Signalhorn 1 Taste Taste 5 - Licht Führerstand 1 konfigurieren Taste 6 - Licht Führerstand 2 konfigurieren Taste 7 - Fader (Ausblenden der Geräusche) Taste 8 - Rangiergang Taste Horn - Diese Zuordnungen gelten nur mit der Werkseinstellung des Sound-Moduls. Arbeitsweise der Lichtkonfiguration Mit den Parametern 061 und 062 (Konfiguration Zugfahrt Führerstand 1 bzw. 2) wird das Spitzensignal bei Zugfahrt bzw. das Schlusssignal an der Lok festgelegt. Als Spitzensignal kann entweder 2-Licht- oder 3-Licht- Signal oder kein Spitzensignal festgelegt werden. Als Schlusssignal kann entweder 2 x weiß, 3 x weiß, 2 x rot oder kein Schlusssignal festgelegt werden. Bei einer Zugfahrt wird dann das ausgewählte Spitzen- bzw. Schlusssignal bei eingeschalteter Licht-Taste angezeigt. Mit den Parametern 063 und 064 (Konfiguration Rangieren Führerstand 1 bzw. 2) wird das Spitzensignal beim Rangieren an beiden Führerständen festgelegt, entweder 2-Licht- oder 3-Licht-Signal oder kein Spitzensignal es kann auch festgelegt werden, dass mit dem Zugfahrt-Spitzensignal, entsprechend Parameter 061 und 062, rangiert werden soll. DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik 3

4 Mit den Parametern 065 und 066 (Funktionstasten Führerstand 1 bzw. 2) können zwei Funktionstasten festgelegt werden, mit denen die Lichtkonfiguration im Betrieb verändert werden kann. Mit diesen Funktionstasten kann bei Zugfahrt für den Führerstand 1 bzw. 2 entweder die Lichtkonfiguration, jeweils für die eingestellte Fahrtrichtung bzw. für Rangierbetrieb, dynamisch verändert werden oder das Licht an dem jeweiligen Führerstand kann dunkelgeschaltet werden. Die dynamische Lichtkonfiguration arbeitet nur im Stillstand des Fahrzeuges, bei eingeschalteter Lichttaste und jeweils für die eingestellte Betriebssituation, d.h. die jeweilige Fahrtrichtung bzw. Rangieren (fahrtrichtungsunabhängig). Sobald das Fahrzeug fährt, wird die Lichtkonfiguration dauerhaft gespeichert und die beiden Funktionstasten werden wirkungslos. Wird die Betriebssituation verändert (Fahrtrichtung wechseln oder Ein- bzw. Ausschalten Rangierbetrieb), wird die bisher eingestellte Lichtkonfiguration dauerhaft gespeichert und mit den beiden Funktionstasten kann die Konfiguration für die neue Betriebssituation festgelegt werden. Hierbei muss u.u. die Funktionstaste 2 mal ein- bzw. ausgeschaltet werden, bis die Funktionstaste sich auf die bestehende Lichtkonfiguration eingeklinkt hat. Ist eine der beiden Funktionstasten auf Führerstand dunkel schalten eingestellt, arbeiten beide Funktionstasten als Dunkelschaltung. Hierbei wird das Spitzen- bzw. das Schlusslicht über die Funktionstaste unabhängig von der Betriebssituation, d.h. also auch wenn das Fahrzeug fährt, am jeweiligen Führerstand (durch Einschalten der F- Taste) ausgeschaltet bzw. (durch Ausschalten der F-Taste) wieder eingeschaltet. Der Parameter 067 (Licht Zugfahrt dynamisch konfigurieren) legt fest, ob bei Zugfahrt am Führerstand in Fahrtrichtung vorne nur 2-Licht Spitzensignal oder nur 3-Licht Spitzensignal möglich ist oder auch zwischen 2- Licht und 3-Licht Spitzensignal gewechselt werden kann bzw. am Führerstand in Fahrtrichtung hinten nur rotes Schlusslicht möglich ist oder auch 2-Licht bzw. 3-Licht Signal möglich ist. Der Parameter 068 (Licht Rangieren dynamisch konfigurieren) legt fest, ob bei Rangierfahrt an beiden Führerständen nur 2-Licht Spitzensignal oder nur 3-Licht Spitzensignal möglich ist oder auch zwischen 2-Licht und 3-Licht Spitzensignal gewechselt werden kann. Inbetriebnahme und des Fahrzeuges Der Decoder ist für den Betrieb mit SelecTRIX-1 entsprechend SX1-Programmierung eingestellt. Zum Betrieb mit Adressdynamik muss die 4-stellige Loknummer (Ident Parameter 001 und 003) eingestellt werden (ab Version 89). Alle Parameter bzw. Decoder-en sind optimal für die jeweilige Lok eingestellt und müssen normalerweise nicht verändert werden. Der Decoder ist nach Einstellen der vierstelligen Loknummer (Parameter 001 und Parameter 002) betriebsbereit. Nach ersten Tests können Sie gegebenenfalls die Einstellwerte der Lok anpassen. des Decoders mit der Parameter-Programmiermethode Die Parameter-Methode dient der der Kennwerte des Decoders. Gegenüber der SelecTRIX-1 Programmiermethode kann der Decoder dem jeweiligen Fahrzeug besser abgestimmt bzw. den Betriebsgegebenheiten besser angepasst werden. Diese Programmiermethode ist bei SelecTRIX-Geräten einer neuen Generation, z.b. Geräte mit Adressdynamik, SelecTRIX-Geräten, die auch das Datenformat SX2 beherrschen, möglich. Zur Beachtung: Beim Einstellen des Decoders wird die System-Betriebsart des Decoders entsprechend der verwendeten Methode automatisch eingestellt. Die jeweils verwendete Methode der Decoderprogrammierung bestimmt die Betriebsart. Lesen der Decodereinstellungen verändert die Betriebsart nicht, mit Ausnahme SelecTRIX-1 Lesen der erweiterten Kennwerte, da hierbei der Decoder intern umprogrammiert werden muss. 4 DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik

5 Die Parameter sind in verschiedene Gruppen eingeteilt: Lokadressen zur Identifikation eines Fahrzeuges und seiner Zusatzfunktionen, Die Fahreigenschaften eines Fahrzeuges, Eigenschaften der Gleisanlagen, Korrektur von Verdrahtungsfehler, Anpassung des Decoders an spezifische Eigenschaften des Motors, Zuordnung von Funktionen des Decoders an Funktionstasten, Eigenschaften von speziellen Funktionen, Information über die eingestellte Systembetriebsart und Kennzeichnungen des Decoders. Parameter des Soundmoduls. Decoder-Parameter : Lokadressen Mit diesen Parametern wird die Identifikation eines Fahrzeuges und ggf. seiner Zusatzfunktionen festgelegt. 4-stellige Loknummer: Die 4-stellige Loknummer setzt sich aus zwei Parametern zusammen: Parameter 001 stellt die Zehner- und Einerstelle und Parameter 002 die Tausender und Hunderterstelle dar. Die Werte der beiden Parameter dürfen jeweils 00 bis 99 sein. Nur wenn mindestens einer der Parameter 001 bzw. 002 ungleich 0 ist (d.h. die 4-stellige Loknummer ist ungleich 000), kann das Fahrzeug mit SelecTRIX-1 Adressdynamik betrieben werden. Lokadresse: Die Lokadresse wird durch die Adressdynamik der Zentraleinheit automatisch auf eine gültige SelecTRIX-1 Adressen eingestellt bzw. ggf. auf 112 gesetzt. Funktionsadressen: Funktionsadressen werden ebenso durch die Adressdynamik der Zentraleinheit zugeordnet. Hierbei werden in der Regel absolute Adressen vergeben. Lokadressen: Parameter Wert Werks- 4-stellige Lok-Nummer Muss für SX1-Betrieb mit Adressdynamik ungleich 0000 sein Lok-Nummer siehe 4-stellige Loknummer Zehner- / Einerstelle Lok-Nummer Tausender- / Hunderterstelle siehe 4-stellige Loknummer Lokadresse /111 1 Wird durch Adressdynamik automatisch zugeordnet Funktionsadresse Funktionsadresse Wirkungsweise Funktionsadresse / 1 0 Decoder-Parameter : Lokcharakteristik Diese Parameter bestimmen die Fahreigenschaften eines Fahrzeuges. Beschleunigung (Parameter 011) / Bremsverzögerung (Parameter 012): Mit diesen Parametern wird die Decoder-interne Massensimulation eingestellt. Mit Parameter 011 wird die Massensimulation für die Beschleunigung, mit Parameter 012 die Massensimulation beim Bremsen eingestellt. Ist Parameter 012 auf 0 (Null) eingestellt, wird zum Bremsen dieselbe Massensimulation wie zum Beschleunigen verwendet. Die Zeit zum Auf- oder Abschalten zwischen zwei SelecTRIX-Fahrstufen errechnet sich aus dem Zeitfaktor von ca. 4 Millisekunden zwischen 2 internen Fahrstufen multipliziert mit 4 (die Anzahl interner Fahrstufen je SelecTRIX-Fahrstufe) multipliziert mit der im Parameter angegebenen Verzögerung. Die Massensimulation kann auf über 120 Sekunden vom Stillstand bis zur Höchstgeschwindigkeit eingestellt werden (Im Gegensatz hierzu kann mit der SX1-Methode die Massensimulation nur in 7 Stufen bis ca. 32 Sekunden eingestellt werden). DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik 5

6 Höchstgeschwindigkeit (Parameter 013): Mit diesem Parameter wird die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges in 7 Stufen festgelegt. Schnellbremse / Nothalt (Parameter 015): Hiermit kann eine weiche Schnellbremse eingerichtet werden. Mit der Parameter-Programmiermethode kann eine Bremsverzögerung von bis zu über 2 Minuten von der Höchstgeschwindigkeit bis zum Stillstand eingestellt werden. Wird aber beim Bremsen festgestellt, dass der Bremsweg durch die eingestellte Massensimulation viel zu groß ist, d.h. es wurde zu spät gebremst, kann durch eine Fahrtrichtungsumkehr die Schnellbremse ausgelöst werden. Hierbei wird die als Schnellbremse eingestellte Bremsverzögerung verwendet. Ist der Wert der Schnellbremse 0, wird das Fahrzeug mit der normalen Bremsverzögerung gebremst. Anfahrverzögerung (Parameter 016): Dieser Parameter legt fest, ob zwischen Stillstand und der ersten internen Fahrstufe eine Verzögerung sein soll. Ist der Wert der Anfahrverzögerung größer als die Beschleunigung, fährt das Fahrzeug nach Stillstand erst nach Ablauf dieser Verzögerung mit der internen Fahrstufe 1 an. Dieser Parameter ermöglicht bei Dieselloks das vorbildgerechte Hochdrehen des Motors bzw. bei Dampfloks das Dampfeinströmen in die Zylinder. Rangierverzögerung / Rangiergang (Parameter 019): Hiermit kann eine Rangierverzögerung und / oder ein Rangiergang eingerichtet werden. Die Rangierverzögerung bzw. der Rangiergang kann während des Betriebes durch die Rangier-Taste (siehe Parameter 69) am Fahrregler eingestellt werden. Ist die Rangier-Taste ausgeschaltet, fährt die Lok entsprechend den eingestellten Werten für Beschleunigen und Bremsen. Ist die Rangier-Taste jedoch eingeschaltet, beschleunigt und bremst die Lok entsprechend dem für die Rangierverzögerung eingestellten Wert. Ist ein Rangiergang eingestellt, wird die interne Fahrstufenanzahl pro SelecTRIX-Fahrstufe halbiert die Geschwindigkeit z.b. der Fahrstufe 20 entspricht dann der normalen Fahrstufe 10. Lokcharakteristik: Parameter Wert Werks- Beschleunigung Bremsverzögerung : Bremsverzögerung = Beschleunigung Höchstgeschwindigkeit * V300: 7 Schnellbremse / Nothalt Werte größer 0: Bremsverzögerung bei Nothalt Anfahrverzögerung Wert größer als Beschleunigung: Erste interne Fahrstufe wird mit dieser Verzögerung eingeschaltet. Der Wert 250 entspricht ca. 2 Sekunden. Wirksamkeit der AFB immer wirksam Rangierverzögerung : keine Rangierverzögerung : Rangierverzögerung Rangiergang : Rangiergang mit Rangierverzögerung Decoder-Parameter : Streckencharakteristik Diese Parameter bestimmen Eigenschaften der Gleisanlagen. Bremsabschnitte (Parameter 021): Mit diesem Parameter wird die Wirkungsweise des Decoders in Dioden- Bremsabschnitten festgelegt. Sind die Bremsabschnitte einteilig, bremst das Fahrzeug in Bremsrichtung des Bremsabschnittes bis zum Stillstand. Sind die Bremsabschnitte zweiteilig, bremst das Fahrzeug bis zu Fahrstufe 3 und hält im stromlosen Teil des Bremsabschnitt an. In der Gegenrichtung fährt das Fahrzeug mit praktisch unverminderter Geschwindigkeit durch den Bremsabschnitt. Je nach Verdrahtung der Lichtanschlüsse können die Loklampen beim Durchfahren und/oder Bremsen in Bremsabschnitten aus sein. Alle Bremsabschnitte einer Anlage sollten entweder einteilig oder zweiteilig sein. Die Lok kann die Art des jeweiligen Abschnittes nicht erkennen. Streckencharakteristik: Parameter Wert Werks- Zweiteilige Bremsabschnitte / 1 0 0: nein (einteilig) 1: ja (zweiteilig) 6 DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik

7 Decoder-Parameter : Verdrahtung Mit diesen Parametern können Verdrahtungsfehler korrigiert werden. Anschluss-Vertauschungen (Parameter ): Mit diesen Parametern können nach Einbau des Decoders Verdrahtungsfehler elektronisch korrigiert werden. Sind die Anschlüsse des Decoders entsprechend der Einbau- Anweisung vorgenommen worden, müssen normalerweise keine Vertauschungen eingegeben werden. Trotz aller Sorgfalt kann es jedoch vorkommen, dass nachträglich festgestellt wird, dass z.b. die Spitzenlichter eines Fahrzeuges in der falschen Richtung leuchten. Dies kann dann mit der Vertauschung der Lichtanschlüsse korrigiert werden. Verdrahtung Parameter Wert Werks- Vertauschung Gleisanschlüsse Vertauschung Motoranschlüsse Vertauschung Lichtanschlüsse / / / 1 0 Da der Decoder ab Werk korrekt in die Lok eingebaut und verdrahtet wurde, ist eine Vertauschung der Anschlüsse nicht erforderlich. Decoder-Parameter : Motormanagement Mit diese Parametern kann ein Decoder an die spezifischen Eigenschaften des Motors eines Fahrzeuges angepasst werden. Regelvariante (Parameter 052): Mit diesem Parameter wird die Regelvariante festgelegt, mit der der Decoder den Motor steuert. Regelvariante 1 hat eine sehr harte Regelung, sie ist nur für ältere Motoren anzuwenden. Regelvariante 2 ist für die meisten 3-poligen, nicht schräg-genutete Motoren anzuwenden. Bei vielen dieser Motoren, und besonders bei 5-poligen bzw. schräg-genuteten Motoren ist die Regelvariante 3 die bessere Wahl. Regelvariante 4 hat eine sehr weiche Regelung. Sie ist vornehmlich bei Glockenanker-Motoren anzuwenden. Impulsbreite (Parameter 053): Mit diesem Parameter wird die Impulsbreite festgelegt, mit der der Decoder den Motor ansteuert. Bei modernen Motoren kommt normalerweise die Impulsbreite 1 oder 2 zum Einsatz (Glockenankermotoren normalerweise Impulsbreite 1, andere leichtgängige Motoren normalerweise Impulsbreite 2). Bei trägen Motoren bzw. schwergängigen Fahrzeuggetrieben ist möglicherweise die Impulsbreite 3 oder 4 zu verwenden. Motormanagement: Parameter Wert Werks- Regelvariante : Regelvariante 1 - sehr hart 1: Regelvariante 2 hart 2: Regelvariante 3 weich 3: Regelvariante 4 - sehr weich Impulsbreite : Impulsbreite 1 schmal 1: Impulsbreite 2 normal 2: Impulsbreite 3 - breit 3: Impulsbreite 4 - sehr breit Decoder-Parameter : Funktionszuordnungen Mit diese Parametern werden Funktionen des Decoders Funktionstasten am Fahrregler zugeordnet. Parametern 061 und 062 (Konfiguration Zugfahrt Führerstand 1 bzw. 2): Mit diesen Parametern wird das Spitzensignal bzw. das Schlusssignal an der Lok festgelegt. Als Spitzensignal kann entweder 2-Licht- oder 3- Licht-Signal oder kein Spitzensignal festgelegt werden. Als Schlusssignal kann entweder 2 x weiß, 3 x weiß, 2 x rot oder kein Schlusssignal festgelegt werden. Bei einer Zugfahrt wird dann das ausgewählte Spitzen- bzw. Schlusssignal bei eingeschalteter Licht-Taste angezeigt. DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik 7

8 Parametern 063 und 064 (Konfiguration Rangieren Führerstand 1 bzw. 2) Mit diesen Parametern wird das Spitzensignal beim Rangieren an beiden Führerständen festgelegt, entweder 2-Licht- oder 3-Licht-Signal oder kein Spitzensignal es kann auch festgelegt werden, dass mit dem Zugfahrt-Spitzensignal, entsprechend Parameter 061 und 062, rangiert werden soll. Parametern 065 und 066 (Funktionstasten Führerstand 1 bzw. 2): Diese Parameter bestimmen die Funktionstasten, mit denen die Lichtkonfiguration im Betrieb verändert werden kann. Mit diesen Funktionstasten kann bei Zugfahrt für den Führerstand 1 bzw. 2 entweder die Lichtkonfiguration, jeweils für die eingestellte Fahrtrichtung bzw. für Rangierbetrieb, dynamisch verändert werden oder das Licht an dem jeweiligen Führerstand kann dunkelgeschaltet werden. Die dynamische Lichtkonfiguration arbeitet nur im Stillstand des Fahrzeuges, bei eingeschalteter Lichttaste und jeweils für die eingestellte Betriebssituation, d.h. die jeweilige Fahrtrichtung bzw. Rangieren (fahrtrichtungsunabhängig). Sobald das Fahrzeug fährt, wird die Lichtkonfiguration dauerhaft gespeichert und die beiden Funktionstasten werden wirkungslos. Wird die Betriebssituation verändert (Fahrtrichtung wechseln oder Ein- bzw. Ausschalten Rangierbetrieb), wird die bisher eingestellte Lichtkonfiguration dauerhaft gespeichert und mit den beiden Funktionstasten kann die Konfiguration für die neue Betriebssituation festgelegt werden. Hierbei muss u.u. die Funktionstaste 2 mal ein- bzw. ausgeschaltet werden, bis die Funktionstaste sich auf die bestehende Lichtkonfiguration eingeklinkt hat. Ist eine der beiden Funktionstasten auf Führerstand dunkel schalten eingestellt, arbeiten beide Funktionstasten als Dunkelschaltung. Hierbei wird das Spitzen- bzw. das Schlusslicht über die Funktionstaste unabhängig von der Betriebssituation, d.h. also auch wenn das Fahrzeug fährt, am jeweiligen Führerstand durch Einschalten der F- Taste ausgeschaltet bzw. durch Ausschalten der F-Taste wieder eingeschaltet. Parameter 067 (Licht Zugfahrt dynamisch konfigurieren): Dieser Parameter bestimmt, ob bei Zugfahrt am Führerstand in Fahrtrichtung vorne nur 2-Licht Spitzensignal oder nur 3-Licht Spitzensignal möglich ist oder auch zwischen 2-Licht und 3-Licht Spitzensignal gewechselt werden kann bzw. am Führerstand in Fahrtrichtung hinten nur rotes Schlusslicht möglich ist oder auch 2-Licht bzw. 3-Licht Signal möglich ist. Parameter 068 (Licht Rangieren dynamisch konfigurieren): Dieser Parameter bestimmt, ob bei Rangierfahrt an beiden Führerständen nur 2-Licht Spitzensignal oder nur 3-Licht Spitzensignal möglich ist oder auch zwischen 2-Licht und 3-Licht Spitzensignal gewechselt werden kann. Funktionszuordnungen: Parameter Wert Werks- Konfiguration Zugfahrt: Führerstand Führerstand Werte für Konfiguration Zugfahrt Führerstand 1 bzw. 2 Führerstand in Fahrtrichtung vorne: Bit Bit 0 Bit 1 Wert Funktion aus aus 0 kein Spitzensignal aus an 2 2-Licht-Spitzensignal an an 3 3-Licht-Spitzensignal Führerstand in Fahrtrichtung hinten: Bit Bit 2 Bit 3 Bit 4 Wert Funktion aus aus aus 0 kein Licht hinten aus an aus 8 2 x weiß hinten an an aus 12 3 x weiß hinten aus aus an 16 rotes Schlusslicht hinten Die Werte für vorne und hinten sind zu addieren! Konfiguration Rangieren: Führerstand Führerstand Werte für Konfiguration Rangieren Führerstand 1 bzw. 2 Bit Bit 0 Bit 1 Bit 2 Wert Funktion aus aus aus 0 kein Spitzensignal aus an aus 2 2-Licht-Spitzensignal an an aus 3 3-Licht-Spitzensignal aus aus an 4 Rangieren mit Fahrlicht- Konfiguration 8 DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik

9 F-Tasten für Licht dynamisch konfigurieren bzw. Dunkelschalten: Führerstand Führerstand Werte für F-Tasten Licht dynamisch konfigurieren bzw. Dunkelschalten: Bit Wert Funktion 0 Keine Funktion 1 Taste F Taste F6 7 Taste F7 8 Taste F8 9 Taste Horn Bit 4 0/16 Bit Wert Funktion aus 0 Licht dynamisch konfigurieren an 16 Führerstand dunkel schalten Die Werte von Bit und Bit 4 sind zu addieren! Dynamisch konfigurieren: Licht für Zugfahrt Bit Wert Funktion 0 nur 3-Licht-Spitzensignal (entspricht Wert 3) 1 Fahrlicht konfigurierbar 2-Licht- oder 3- Licht-Spitzensignal 2 nur 2-Licht-Spitzensignal 3 nur 3-Licht-Spitzensignal Bit 2 0/4 Bit Wert Funktion aus 0 Hinten nur rot zulassen an 4 Hinten rot oder 2-Licht- bzw. 3-Licht- Signal zulassen Die Werte von Bit und Bit 2 sind zu addieren! Licht für Rangieren Bit Wert Funktion 0 Rangieren nur mit 2-Licht-Signal (entspricht Wert 2) 1 Rangierlicht konfigurierbar 2-Licht-, 3- Licht-Signal 2 Rangieren nur mit 2-Licht-Signal 3 Rangieren nur mit 3-Licht-Signal F-Taste für Rangieren: Rangiertaste Bit Wert Funktion 0 Keine Funktion 1 Taste F Taste F8 9 Taste Horn DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik 9

10 Decoder-Parameter : Für Soundmodul Parameter 897 bis 1024 sind für das an die SUSI-Schnittstelle angeschlossenen Soundmodul. Eine Programmierung dieser Parameter verändert die Betriebsart des Decoders nicht. Parameter für Soundmodul: Parameter Wert Werks- Parameterbereich des Soundbzw. Zusatzmoduls Bereich 1: Parameter 900 ff Bereich 2: Parameter 940 ff Bereich 3: Parameter 980 ff 897 1/2/3 Soundmodul: Parameter Wert Werks- Parameterbereich (1) 897 1/2/3 1 Hersteller Sound-Modul Version 901 xx Lautstärke Für die Baugröße N ist normalerweise eine Lautstärke von 120 bis 180 ausreichend. Licht (F0) aktiviert Sound x F1 aktiviert Sound x Stand- / Fahrgeräusch F2 aktiviert Sound x Signalhorn 2 F3 aktiviert Sound x Kupplungsgeräusch F4 aktiviert Sound x Signalhorn 1 F5 aktiviert Sound x F6 aktiviert Sound x F7 aktiviert Sound x F8 aktiviert Sound x Fader F9 (Horn) aktiviert Sound x F10 aktiviert Sound x F11 aktiviert Sound x F12 aktiviert Sound x Konfiguration: Bit 0 (Wert 1) = 1: Auspuffschlag automatisch Bit 1 (Wert 2) = 1: Pause vor Wiederholen der Pfeife Bit 7 (Wert 128) = 0: Endstufe immer eingeschaltet Bit 7 (Wert 128) = 1: Endstufe abgeschaltet wenn Ton aus Normalerweise ist der Wert für die Konfiguration 129 (Auspuffschlag automatisch und Endstufe abgeschaltet wenn Ton aus). Bei kurzzeitiger Stromunterbrechung, was bei Fahrzeugen der Baugröße N öfter vorkommen kann, schaltet jedoch das Sound-Modul die Endstufe unter Umständen nicht wieder an. Deshalb sollte bei diesen Loks die Endstufe immer eingeschaltet sein. Schwelle für Bremsgeräusch = Kein Bremsgeräusch max. Auspuffschläge Anpassung der max. Auspuffschläge an Lokfahrstufe min. Auspuffschläge Anpassung der min. Auspuffschläge an Lokfahrstufe 10 DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik

11 Soundnummern: Parameter 903 bis 915: Sound Nummer aktiviert den entsprechenden Sound 0 Ohne Funktion 1 Signalhorn 1 2 Signalhorn 2 3 Stand- und Fahrgeräusch der Lok 4 Kupplungsgeräusch 8 Aus- bzw. Einblenden des gesamten Sounds (Fader) Beispiel für mit Sound-Modul Wird das Fahrzeug mit Funktionstasten ausgewählt dann werden die Funktionen (Tasten 1 bis 8 des Funktionskanals) als F1 bis F8 an das Sound-Modul weitergegeben. Soll jedoch das Sound-Modul ohne zusätzliche Funktionstasten zum Einsatz kommen, muss das Fahrzeug ohne Funktionstasten ausgewählt werden. Der Sound kann dann zusammen mit dem Licht eingeschaltet werden, der Motor soll erst mit Verzögerung anfahren, die Funktion Horn am Fahrregler soll die Pfeife bzw. Horn 1 aktivieren (hierbei sollte aber der Parameter 69 (Rangieren) auf 0 gesetzt werden): P 016 = 250 Motor dreht erst nach Ablauf der Anfahrverzögerung (250 = ca. 1 Sekunde) P 903 = 3 Funktion F0 (= Licht) aktiviert Motorgeräusch (= Sound Nr. 3) P 912 = 1 Funktion F9 (= Horn) aktiviert Pfeife oder Horn 1 (= Sound Nr. 1) Decoder-Parameter 041: Systemeinstellung Dieser Parameter informiert über die eingestellte Systembetriebsart. Systembetriebsart (Parameter 041): Die Systembetriebsart wird bei der Decodereinstellung (Programmierung) automatisch gesetzt. Systemeinstellung: Parameter Wert Systembetriebsart / 1 / 5 wird automatisch gesetzt 0: SX1 nach SX1-Programmierung. Wird gesetzt bei Eingabe / Änderung Standard-Parameter für SelecTRIX-Betrieb oder der erweiterten Kennwerte mit der SX1-Programmier-Methode 1: SX1 nach Parameter-Programmierung. Wird gesetzt bei Eingabe / Änderung eines der Betriebsparameter 001 bis 099 mit der Parameter- Programmiermethode, wenn die vierstellige Loknummer 0000 ist, d.h. Parameter 001 und Parameter 002 sind 0. 5: SX1-Adressdynamik. Wird gesetzt bei Eingabe / Änderung eines der Betriebsparameter 001 bis 099 mit der Parameter- Programmiermethode, wenn die vierstellige Loknummer nicht 0000 ist, d.h. Parameter 001 oder Parameter 002 ist ungleich 0. DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik 11

12 Decoder-Parameter : Kennzeichnungen Diese Parameter informieren über die Kennzeichnungen des Decoders. Hersteller (Parameter 101): Herstellerkennung. Kann nur gelesen werden. Artikelkennung (Parameter 102): Interne Artikelkennzeichnung des Decoders. Kann nur gelesen werden. Version (Parameter 103): Programmversion. Kann nur gelesen werden. Datum (Parameter 104): Datum (MMJ Monat, Jahr) der Programmversion. Kann nur gelesen werden Kennzeichnungen: Parameter Wert Herstellerkennung / 131 nur Lesen. 97 = Doehler und Haass,131 = Trix. Artikelkennung nur Lesen Versionsnummer 103 x nur Lesen Datum 104 x nur Lesen D&H Lokdecoder... Motorregelung vom Feinsten! Betriebsanleitungen für den späteren Gebrauch aufbewahren. Wichtiger Hinweis: Nicht für Kinder unter 3 Jahren geeignet. Bei unsachgemäßem Gebrauch besteht durch technisch bedingte scharfe Kanten Verletzungsgefahr! Abbildungen und technische Angaben freibleibend. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. DOEHLER & HAASS Steuerungssysteme GmbH & Co. KG Eichelhäherstr 54, D München. Tel. 089/ Super-Soft-Drive (SSD) ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Doehler & Haass, D München SelecTRIX ist ein eingetragenes Warenzeichen der Gebr. Märklin & Cie. GmbH, D Göppingen (c) 2009, H. Maile, E38438 El Amparo Drucken DHS220_V300Licht_Adyn (02/ V91) 12 DHS220-Sound: Betriebsanleitung für SX1-Betrieb mit Adressdynamik