TIPPS zur PLANUNG und GESTALTUNG von FAHRRAD- ABSTELLANLAGEN

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1 TIPPS zur PLANUNG und GESTALTUNG von FAHRRAD- ABSTELLANLAGEN DER PLANUNGSLEITFADEN Optimal: Nah am Verkehrsweg und am Ziel sowie barrierefrei: Überdachung CONCORD (S ) 74-75) Die Zielgruppen des zu errichtenden Fahrradabstellplatzes KurzeitparkerInnen oder LangzeitparkerInnen sind bei der Wahl des Fahrradständers und der Gestaltung der Abstellanlage zu berücksichtigen. Kurzzeit- und LangzeitparkerInnen haben unterschiedliche Ansprüche. Für das Kurzzeitparken ist die Nähe der Abstellanlage zum gewünschten Zielort von entscheidender Bedeutung. Für das Langzeitparken ist eine Überdachung besonders wichtig und daher vorzusehen. Der optimale Standort Um eine effiziente Nutzung von Fahrradparkanlagen zu gewährleisten, muss die Platzierung der Anlage gut überlegt sein. Als intelligente Energiesparer, meiden Radfahrer jeden Umweg und stellen ihr Fahrzeug möglichst nah am Ziel ab. Für den Nutzer ist es wichtig, dass der Fahrradparkplatz nah an der Route liegt, gut sichtbar und zugänglich ist. Die Fahrradparkanlage sollte sich auf dem Weg zum Ziel befinden. Gute Beschilderung und Hinweise erhöhen die Sichtbarkeit und damit die Wahrscheinlichkeit, dass Fahrräder im vorgesehenen Bereich geparkt werden. Ungünstig errichtete Fahrradabstellanlagen werden nicht benutzt. In jedem Fall sollte eine Fahrradabstellanlage für mindestens 5 Stellplätze ausgelegt sein. Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) Zugänglichkeit und Sichtbarkeit Fahrradabstellanlagen sollten in direkter Verbindung mit dem Verkehrsfluss der Radfahrer vom Straßennetz aus zugänglich sein. Nicht versteckt oder getarnt, sondern gut sichtbar. Hinweisschilder sind zweckmäßig. Fahrradabstellanlagen müssen barrierefrei erreicht werden können. Freier Zugang zur Fahrradabstellanlage Es muss ein direkter Zugang zu den Parkmöglichkeiten vorhanden sein. So sollte der Eingang mindestens 2 m breit sein und es sollten steile Rampen, Treppen, Türen und andere Hindernisse vermieden werden. Kann das Fahrrad besonders komfortabel und sicher abgestellt werden, wird auch gern ein längerer Weg in Kauf genommen. Entfernung zum Ziel Als Faustregel gilt, je länger die Parkdauer, desto größer kann die Entfernung zum Ziel gewählt werden. Die Parkdauer entscheidet, über die Bereitschaft wie weit Radfahrer von der Fahrradabstellanlage bis zum Ziel laufen werden. Je kürzer die Parkdauer, desto näher sollte die Fahrradabstellanlage sein. Wird das Fahrrad länger abgestellt sind Entfernungen bis 100 Meter akzeptabel. 196

2 DER OPTIMALE STANDORT PLANEN Parksicherheit Die Parkmöglichkeiten werden nur genutzt, wenn Radfahrer das Gefühl haben, dass das Parken sicher ist, das Rad also sicher vor Diebstahl und Vandalismus ist und Parkmöglichkeiten Tag und Nacht genutzt werden können. Stetiges Begängnis und ein freier Blick auf die Fahrradparkanlage fördern das Sicherheitsgefühl. Zusätzliche Zugänge erhöhen die soziale Kontrolle und damit die Sicherheit. Die Parkanlage und ihre Zugänge sollten gut beleuchtet und übersichtlich sein. Es sollte eine Rahmenanschlussmöglichkeit vorhanden sein. Zum Anschließen des Rahmens eignen sich Anlehnbügel. Optimalen Schutz vor Diebstahl, Vandalismus und Wetter bieten Fahrradboxen. Ist die Anlage für eine sehr eng begrenzte Nutzergruppe bestimmt, ist eine geschlossene Variante der Fahrradüberdachung sinnvoll. So können die Fahrräder noch sicherer abgestellt werden. Werden nur wenige Stellplätze benötigt eignet sich die MULTI-BIKE-BOX. Bis zu fünf Fahrräder werden damit vor Wetter und Vandalismus geschützt, auf einem Pkw- Stellplatz untergebracht. Rund um die Uhr zugänglich, sicher, geschützt und gut ausgeleuchtet sollten Parkplätze sein. Fahrradüberdachung MULTIPORT (S ) Größtmögliche Sicherheit für kleine Nutzgruppen: die abschließbare MULTI-BIKE-BOX (S ) bietet auf 1 Pkw-Stellplatz 5 Fahrrädern Sicherheit und Schutz Fahrradgarage SINGLETON (S ) Fahrradhaus MULTIPORT (S ) info@ziegler-metall.de 197

3 Platzbedarf Die Fahrradparkanlagen sollten so großzügig gestaltet sein, dass interne Zugangswege für die Benutzer genügend Raum bieten. Die Nutzer sollten aneinander vorbeigehen und die Räder ein- bzw. ausparken können. Generell ist eine Grundfläche von 1-1,5 m² pro Fahrrad einzuplanen. Mit Bewegungsflächen und Zu- und Abfahrtswegen sind es etwa 2-3 m². Die Bewegungsfläche / der Fahrweg sollte: bei Queraufstellung mindestens 1,60 m, wir empfehlen 1,80 m, bei Schrägaufstellung mindestens 1,20 m, wir empfehlen 1,50 m, breit sein. Besonders bei größeren Anlagen und dort, wo gleichzeitig viele An- und Abfahrten stattfinden sind mehrere Zu- und Ausfahrten sinnvoll. Benötigter Platz Das Fehlen von Raum ist ein spezielles Problem in stark besiedelten Innenstädten. Die Wahl besteht dann zwischen der Umgestaltung des vorhandenen Gebietes oder einer kompakten Fahrradabstellanlage mit optimaler Platzausnutzung. Veränderte Nutzung des Gebietes Um die Infrastruktur zu optimieren ist es wichtig, notwendige Fahrradparkplätze einzurichten, auch wenn das eine Umstrukturierung der Umgebung erfordert. Kompaktlösung Bei Kompaktlösungen werden die Fahrradständer näher zusammengerückt. Jedoch sinkt der Komfort für die Radfahrer, je enger der Abstand der Fahrradständer ist. Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) Fahrweg Fahrweg Fahrweg Fahrweg Queraufstellung: Grundmaße für das Abstellen von Fahrrädern, gerade Quelle: Neufert Bauentwurfslehre, 39. Auflage Schrägaufstellung: Höhengleiche Anordnung, schräg Queraufstellung: Höhenversetzte Anordnung, gerade Schrägaufstellung: Höhenversetzte Anordnung, schräg - cm - - m - 198

4 PLATZBEDARF 1,00 0,60 1,00 PLANEN 0,60 1,90 1,90 -m- Ein durchschnittliches Fahrrad ist etwa 60 bis 70 cm breit, 1,90 bis 2,00 m lang und 1,00 m hoch. Zusätzlich muss noch der Platzbedarf für das Ein- und Ausparken berücksichtigt werden. Eine zu enge Aufstellung erschwert das manövrieren, es kommt leicht zu Beschädigungen des eigenen oder benachbarten Fahrrades bzw. zu Verschmutzungen der Kleidung. Zusätzlich besteht die Gefahr, dass die Fahrräder beim Ein- oder Ausparken umfallen (Domino-Effekt). Bei einer Reihenaufstellung sollte die Stellfl äche pro Fahrrad mindestens 80 cm breit sein. Durch großzügig dimensionierte Fahrradabstellplätze lassen sich kleine Ärgernisse des Alltags vermeiden. Durch eine geschickte Anordnung der Fahrrad-Stellplätze (Hoch-/Tiefstellung, zweiseitige Anordnung Überlappung der Vorderräder) lassen sich platzsparende wenn auch meist weniger komfortable Lösungen realisieren cm - Ausreichend Platz Schaffen Sie bessere Konditionen zum Parken, werden die Bereiche auch intensiver genutzt. Es sollten deshalb etwa 25% mehr Fahrradparkplätze für Expansionen eingeplant werden. Für eine hohe Akzeptanz sollten Fahrradüberdachungen beleuchtet sein und regelmäßig gereinigt werden. - cm - - m - Platzbedarf für Fahrräder, Kinderwagen, Fahrradanhänger, Dreirad, Roller etc. Quelle: Neufert Bauentwurfslehre, 39. Auflage Arbeitsstellen und Einrichtungen Ausreichend Parkmöglichkeiten zu errichten, ist eine wichtige Voraussetzung, um Arbeitnehmer, Schüler, Studenten und Gäste zum Radfahren anzuregen. Richtwerte für die Planung fi nden Sie in der Tabelle auf Seite 209. Im Einzelfall ist es sinnvoll, je nach den örtlichen Bedingungen und Erfahrungen, von den Werten abzuweichen. Attraktive Fahrradabstellanlagen steigern die Nutzungsfrequenz. Hier Überdachung LUNA (S ) und Überdachung MATRIX (S ) info@ziegler-metall.de 199

5 AN WELCHEN STANDORTEN SIND FAHRRADABSTELLANLAGEN SINNVOLL? 1 IM WOHNUMFELD Gute Fahrradabstellplätze im Wohnumfeld verhindern, dass die Fahrräder Hauseingänge oder Gehwege verstellen. Es sind sowohl Kurz- als auch Langzeitabstellplätze vorzusehen. Darauf kommt es an : Kurze Wege zum Eingangsbereich, bei größeren Wohnanlagen dezentral Abstellplätze und Überdachungen sollten gut beleuchtet sein, auch bei Stellplätzen in Tiefgaragen Abstellplätze sollten fahrend erreichbar sein, ohne Stufen, Gehsteigkanten; zur Überbrückung von Hindernissen ggf. Rampen einsetzen Abschließbarkeit Zusätzliche Schließfächer für Helm, Regenschutz, eventuell Wasseranschluss und Kompressor Anschlussmöglichkeit zum Aufladen von Elektrofahrrädern Zusätzlichen Platzbedarf für Kinderwagen, Fahrradanhänger, Dreiräder berücksichtigen Regelmäßige Reinigung und Wartung Generell gilt, dass überdachte Fahrradabstellanlagen den Komfort verbessern und vor Wind und Wetter schützen. Vor allem Langzeitparkplätze in Wohngebieten, am Arbeitsplatz, bei Bildungseinrichtungen und bei Haltestellen des Öffentlichen Personennahverkehrs sollten überdacht sein. MULTIPORT Rad (S ) Fahrradüberdachung VENERA (S ) Empfehlungen zur Kapazitätsermittlung (Quelle Neufert Bauentwurfslehre, 39. Auflage): Wohnungen: je 1 Stellplatz pro 30 m² Grundfläche Studentenwohnheime: je 1 Stellplatz pro Bett Die vollständige Tabelle finden Sie auf S Weitere Hinweise finden Sie auch in den jeweiligen Landesbauordnungen. Besondere Fahrräder Bei der Kalkulation der Fahrradparkplätze, sollten Parkmöglichkeiten für alle Arten, der von der Zielgruppe genutzten Fahrräder bedacht werden. Dazu zählen beispielsweise Crossräder, Rennräder,Fahrräder mit Anhängern oder auch E-Bikes und Pedelecs. Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) Fahrradüberdachung FLEXI-BOX (S ) Doppelstock-Fahrradparksystem CYCLE UP (S ) Fahrradüberdachung NEPTUN (S ) 200

6 2 AM ARBEITSPLATZ Praktische Abstellanlagen sind auch ein Thema für Firmen und die Industrie: jeder zehnte Arbeitnehmer fährt bereits heute mit dem Fahrrad zum Arbeitsplatz, Tendenz steigend. Für Firmen bringt die Förderung des Radverkehrs erhebliche Vorteile: der Krankenstand sinkt nachweislich und die Parkplatzkosten werden gesenkt! Darauf kommt es an : Sichere und barrierefreie Zufahrt vom Straßennetz Die Abstellanlagen sollten nahe am Eingang, näher als Pkw- Abstellplätze sein. Bei mehreren Eingängen eignen sich dezentrale Anlagen Die Stellplätze sollten überdacht sein viele MitarbeiterInnen kommen auch bei schlechtem Wetter mit dem Fahrrad. Ein Umkleideraum mit Duschen erhöhen die Akzeptanz und den Nutzungsgrad deutlich Fahrradrahmen sollte anschließbar sein Gute Beleuchtung und Kennzeichnung der Anlage Wettergeschützte Lademöglichkeit für Elektrofahrräder sollte vorhanden sein Zusätzliche freie Stellfläche für Mopeds, Roller und Motorräder sollte eingeplant werden Die Anlage sollte regelmäßig gereinigt und gewartet werden Empfehlungen zur Kapazitätsermittlung (Quelle Neufert Bauentwurfslehre, 39. Auflage): 0,3 Fahrradstellplätze je Mitarbeiter Die vollständige Tabelle finden Sie auf S Weitere Hinweise finden Sie auch in den jeweiligen Landesbauordnungen. Es gibt verschiedene Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs für Arbeitgeber und Arbeitnehmer. Informationen zu Aktionen in Deutschland, lesen Sie unter und Für Österreich und die Schweiz gibt es unter und ähnliche Fördermaßnahmen. Fahrradüberdachung KALLISTO mit Ladesäule (S ) Fahrradüberdachung LIPTO (S ) Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) PLANEN Fahrradüberdachung FLEXI-BOX (S ) info@ziegler-metall.de 201

7 3 BEI ÖFFENTLICHEN EINRICHTUNGEN ÄMTERN EINZELHANDEL EINKAUFSZENTREN GASTRONOMIE Immer mehr Bürger nutzen das Fahrrad für den Besuch von öffentlichen Einrichtungen, zum Einkaufen und für Behördengänge. Der Einzelhandel steigert seine Attraktivität durch ausreichend vorhandene Fahrradabstellplätze nachweislich. Auch die Gastronomie verzeichnet eine deutliche Zunahme der Gäste, welche mit dem Fahrrad kommen. Wichtig ist ein sicheres Gefühl beim Abstellen der Fahrräder im öffentlichen Raum. Eine ausreichende Beleuchtung ist neben einer guten Abschließbarkeit, nicht nur des Vorderrades, unbedingte Vorausetzung. Das Fahrrad ist leise, braucht wenig Platz, und Fahrradstellplätze kosten deutlich weniger in der Erstellung und im Unterhalt als Autoparkplätze. In der Nahbereichsversorgung können radfahrende Kunden leicht 10-20% der Kundschaft ausmachen. Deshalb sollten sich bei Geschäften einige Fahrradständer in der Nähe befinden. Bei größeren Einkaufszentren empfehlen wir einen Fahrradstellplatz pro 100 m² Geschäftsfläche. Für die kurzzeitige Abstellung hat der bequeme Zugang und der ausreichende Abstand der Fahrradparker Priorität. Hier ist besonders auf hohe Standsicherheit der Fahrräder, auch bei schweren Lasten, zu achten. Darauf kommt es an : Platzierung der Abstellanlagen in der Nähe des Eingangsbereiches Die Abstellanlagen müssen fahrend, barrierefrei erreichbar sein Fahrradständer / Anlehnbügel sollten einen guten Halt beim Beladen des Fahrrades mit Einkäufen bieten Bei der Planung sollten auch Fahrräder mit Anhängern berücksichtigt werden Diebstahlsicheres Abschließen von Rahmen und Vorderrad sollte gewährleistet sein Ausreichende Beleuchtung ist unbedingt notwendig Zwischen den Fahrrädern sollte ausreichend Platz vorhanden sein um eine bequeme Benutzung zu ermöglichen. Abstellanlagen sollten möglichst gut einsehbar sein und eine soziale Kontrolle ermöglichen (z. B. durch Passanten) Fahrradabstellanlagen sollten gut sichtbar ausgeschildert sein Ausreichenden Schutz und Abstand im Verkehrsraum vor dem Autoverkehr, ggf. mit Geländern und Wegeführung, bieten Regelmäßige Reinigung und Wartung sollte gewährleistet sein Wettergeschützte Lademöglichkeit für Elektrofahrräder in die Planung mit einbeziehen Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) Empfehlungen zur Kapazitätsermittlung (Quelle Neufert Bauentwurfslehre, 39. Auflage): Geschäfte für Waren des täglichen Bedarfs: 1 Stellplatz je 25 m² Verkaufsfläche Einkaufszentren: 1 Stellplatz je 80 m² Verkaufsfläche Biergärten: 1 Stellplatz je 2 Sitzplätze innerörtliche Gaststätten: 1 Stellplatz je 7 Sitzplätze Büroartige Dienstleistungen, Arztpraxen: 0,2 Stellplätze je zeitgleich anwesenden Klienten Anlehnbügel UNIT (S. 105) Die vollständige Tabelle finden Sie auf S Weitere Hinweise finden Sie auch in den jeweiligen Landesbauordnungen. Anlehnbügel ZAGREB (S. 99) 202

8 Exkurs: OPTIMIERTE FLÄCHENNUTZUNG Einige Beispiele: Quelle: Neufert Bauentwurfslehre, 39. Auflage PLANEN Fahrradabstellanlage mit Anlehnbügel Fahrradüberlappung Vorderrad überlappend mit Mittelgang Parken nebeneinander Parken ineinander - cm - - m - Wetterschutzdach Doppelständer Rohrrahmen-Überdachung Überdachte Fahrradständer cm cm cm - - cm - info@ziegler-metall.de 203

9 4 SCHULEN UND BILDUNGSEINRICHTUNGEN Traditionell ist das Fahrrad das beliebteste und wichtigste Verkehrsmittel bei Schulen, Universitäten und Bildungseinrichtungen allgemein. Da Fahrräder in den meisten Fällen länger tagsüber abgestellt werden ist eine Überdachung zu empfehlen. Die Benutzer erwarten die Möglichkeit das Fahrrad diebstahlsicher abschließen zu können, zu einem guten Sicherheitsgefühl trägt entscheidend eine gut sichtbare, zentrale Lage bei. Darauf kommt es an: Verkehrssichere Zufahrten mit guter Beschilderung Abstellplätze sollten fahrend und barrierefrei erreichbar sein Gute Einsehbarkeit für Sicherheit und soziale Kontrolle Diebstahlsicheres abschließen von Rahmen und Vorderrad sollte gewährleistet sein Ausreichende Beleuchtung ist unbedingt notwendig Ausreichender Schutz und Abstand im Verkehrsraum vor dem Autoverkehr, ggf. mit Geländern und Wegeführung zu realisieren. Empfehlungen zur Kapazitätsermittlung (Quelle Neufert Bauentwurfslehre, 39. Auflage): Allgemein bildende Schulen: 0,7 Stellplätze je Ausbildungsplatz Volkshochschulen: Hörsaalgebäude: Bibliotheken: Hochschulmensen: 0,5 Stellplätze je Ausbildungsplatz 0,7 Stellplätze je Ausbildungsplatz 1 Stellplatz je 40 m² HNF 0,3 Stellpätze je Sitzplatz Die vollständige Tabelle finden Sie auf S Weitere Hinweise finden Sie auch in den jeweiligen Landesbauordnungen. Fahrradüberdachung SATURN (S ) Fahrradüberdachung LUNA (S ) Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) 204

10 5 IM ÖFFENTLICHEN PERSONENNAHVERKEHR Gute Fahrradabstellanlagen an Bus- und Bahnstationen können zu einer Zunahme an intermodalen Fahrten mit Fahrrad und öffentlichen Verkehrsmitteln führen. Voraussetzung sind Parkmöglichkeiten in der Nähe der Stationen. Dabei sind vor allem sichere und wettergeschützte Fahrradparkanlagen gefragt. Eine sinnvolle Ergänzung sind Schließfächer für Helm, Regenmantel und Fahrradbeleuchtung. Durch das Fahrrad wird der Einzugsbereich der Haltestellen beträchtlich erweitert. Darauf kommt es an: Abstellanlagen nahe am Bahnsteig, überdacht Gute Einsehbarkeit für Sicherheit und soziale Kontrolle Ausreichend beleuchtet Abstellanlagen fahrend und hindernisfrei erreichbar Regelmäßige Reinigung und Wartung Diebstahlsicheres Abschließen, auch am Rahmen, sollte möglich sein Empfehlungen zur Kapazitätsermittlung Für Zählungen des Abstellbedarfs an ÖPNV-Verkehrsknotenpunkten wie Bahnhöfe eignen sich am besten Werktage im Juni oder September zwischen 9 und 15 Uhr bei trockenem Wetter. Berücksichtigt werden muss die Zunahme des Fahrradverkehrs durch neue Fahrradabstellanlagen. Für kleinere Haltestellen eignen sich Fahrradboxen zur Miete oder mit Pfandschloss, für sehr große Anlagen kommen auch regelrechte Fahrradparkhäuser mit bewachten Abstellplätzen in Frage. Fahrradüberdachung MODELL T (S ) Fahrradüberdachung VENUS (S ) ZIEGLER Individualkonstruktion PLANEN Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) Fahrradüberdachung PEGASUS (S ) mit Doppelstock- Fahrradparksystem CYCLE UP (S ) info@ziegler-metall.de 205

11 6 FREIZEIT UND TOURISMUS Gerade im Freizeitbereich werden sehr viele Ziele mit dem Fahrrad erreicht: Sportstätten kulturelle Veranstaltungen Freizeiteinrichtungen Darauf kommt es an: Wie bei allen anderen Anwendungsfällen auch, gelten Bedingungen wie Nähe am Eingang beleuchtete, abschließbare Stellplätze überdachte Anlagen bei Hallenbädern, Bibliotheken, Kino etc. überall dort, wo auch bei schlechtem Wetter Veranstaltungen besucht werden Bei großen Veranstaltungen sind mobile Anlagen interessant, dadurch ist ein geordnetes, platzsparendes Abstellen möglich. Empfehlungen zur Kapazitätsermittlung (Quelle Neufert Bauentwurfslehre, 39. Auflage): Sportplätze, Sporthallen, Hallenbäder: 0,5 je Kleiderablage Versammlungsstätten überörtlich: sonstige Versammlungsstätten: 1 Stellplatz je 20 Besucherplätze 1 Stellplatz je 7 Besucherplätze Die vollständige Tabelle finden Sie auf S Weitere Hinweise finden Sie auch in den jeweiligen Landesbauordnungen. Fahrradständer DESIGN-Parker (S ) Fahrradüberdachung MULTIPORT (S ) Flacher und gebogener Fahrradständer RICCIO Individuallösung auf Anfrage (S ) 206

12 7 PEDELECS UND E-BIKES Darauf kommt es an: Diebstahlsicheres Abschließen von Rahmen und Vorderrad sollte gewährleistet sein. Käfiglösungen zur Zugangsbeschränkung bieten zusätzlichen Schutz. Ausreichende Beleuchtung ist unbedingt notwendig. Ebenerdige Platzierung der Abstellanlagen in der Nähe des Eingangs. Ein seitlicher Zugang und ausreichend Platz zwischen den E-Bikes zum Entfernen des Akkus und zum bequemen Abstellen und Entnehmen der Räder, sollte vorhanden sein. Bei der Planung der Abstellanlagen sollte der verlängerte Radstand vieler Modelle berücksichtigt werden. Überdachungen zum Witterungsschutz von Pedelec und Lademöglichkeit sollten mit in die Planung einbezogen werden. PLANEN Während 2009 noch 24% der Deutschen am Thema Pedelec interessiert waren, sind es heute mit 47% fast doppelt so viele. In Österreich haben sich die Verkaufszahlen für Elektro- Fahrräder in den vergangen vier Jahren auf mehr als Stück verfünffacht. In der Schweiz wurden bereits im Jahr Elektrofahrräder verkauft. (Quelle: Fahrrad-Monitor Deutschland 2011 / SINUS; VCÖ; Gerade Unternehmen, deren Mitarbeiter mit dem E-Rad zur Arbeit kommen, aber auch Kommunen, stehen vor dem Hintergrund eines wachsenden Bestands an Pedelecs vor der Herausforderung die passende Abstell- und Ladeinfrastrukturlösung bereitzustellen. Mit Ausnahme von Pedelecmodellen mit Mittelmotor, die einen um etwa 20 cm verlängerten Radstand haben können, ist die Bemaßung von Pedelecs nahezu identisch mit der von normalen Fahrrädern. Einige wichtige Charakteristika gilt es bei der Planung von Abstellanlagen dennoch zu berücksichtigen. Die Höherwertigkeit von Hybridrädern erfordert verbesserte Sicherungsmöglichkeiten Das höhere Gewicht (bedingt durch Motor und Akku) erschwert das Tragen der Pedelecs in den Fahrrad-Keller und verlangt nach ebenerdigen Standortlösungen Pedelec- und E-Bike-Akkus bedürfen besonderer Planung bezüglich Witterungsschutz, und Lademöglichkeiten Das Fahrradhaus MULTIPORT-E bietet Sicherheit und Lademöglichkeit (s. S ) Lenkerhaltesystem UNIT (s. S ) und E-Bike-Ladestellenschrank (s. S ) unter der Überdachung LIPTO als Beispiel einer optimalen Kombination zum sicheren Abstellen und Laden von Pedelecs und E-Bikes. Derzeit gibt es am Markt verschiedene Antriebskonzepte und es kommen verschiedene Lade- und Stecker-Systeme zum Einsatz. Risiken bergen zum Beispiel identische Stecker-Systeme mit unterschiedlichen Spannungs- und Stromstärken, die zu einer Beschädigung des Akkus führen oder gar zu gefährlichen Brandverursachern werden können. Vom EnergyBus e.v. wird das Ladeschlosskabel entwickelt, eine für den Außenbereich geeignete universelle Lösung. Mit diesem werden die Elektro-Fahrräder gleichzeitig gesichert und geladen. Durch den neuen herstellerunabhängigen Standard kann eine einheitliche Ladeinfrastruktur für Pedelecs und andere Leicht- Elektro-Fahrzeuge eingeführt werden startet das Projekt in die erste Testphase, bei der 15 öffentliche Lade-Abstellanlagen in Betrieb genommen werden. ZIEGLER, als Entwickler-Mitglied des EnergyBus, ist Ihr Partner für die zweiradkompatible Lade-Infrastruktur. In Zusammenarbeit mit Spezialisten für Zweirad-Ladesysteme, bieten wir Ihnen individuelle Komplett-Lösungen zum Abstellen, Laden und Überdachen an. info@ziegler-metall.de 207

13 EMPFIEHLT... Achten Sie bei der Planung von Fahrradabstellanlagen auf folgende Kriterien. Jeder Fahrradständer hat seine besonderen Qualitäten, jeder Nutzer hat seine besonderen Bedürfnisse. Standfestigkeit des Fahrrades, auch beim Beladen des Fahrrades und mit Kind im Kindersitz Wegrollschutz und fester Halt des Lenkers ausreichend Raum zwischen den Fahrrädern, um ein bequemes Ein- und Ausparken, Anschließen und Beladen zu ermöglichen Anschließmöglichkeit am Rahmen sowie am Vorder- oder Hinterrad für hohe Diebstahlsicherheit Eignung für verschiedene Lenkerformen und -größen sowie verschiedene Reifengrößen und -breiten je nach Nutzergruppen Schutz vor Beschädigung des eigenen und fremden Fahrrades Kombinationsmöglichkeit verschiedener Varianten der Fahrradständer: es gibt z. B. Modelle für 90 - und 45 -Einstellung sowie für Wand- oder Bodenbefestigung und ein- oder zweiseitiges Abstellen Befestigungsart des Fahrradständers (zum Aufdübeln, zum Einbetonieren, zur Wandbefestigung) Bedarf von Montagehilfen, z. B. für die Befestigung auf Bodenrahmen Seitenfreiheit und Zugänglichkeit durch ausreichend große Abstände gute Beleuchtung einen zielnahen Standort mit guter sozialer Kontrolle (z. B. durch Passanten) Wie viele Stellplätze N bringe ich in einer Reihenanlage auf einer vorhandenen Länge L unter, etwa zwischen zwei Wänden? Man muss hier unterscheiden, ob die Fahrräder einseitig ( E ) oder doppelseitig ( D ) eingestellt werden sollen. Die möglichen Anzahlen N der abstellbaren Fahrräder sind dann NE und ND. Die verfügbare Länge wird mit L, der Abstand zwischen zwei eingestellten Fahrrädern wird mit X bezeichnet. Einseitig Doppelseitig NE = (L 650)/X + 1 ND = 2 (L 800 mm)/x + 2 Bei den Ergebnissen NE und ND werden die Nachkommastellen gestrichen! ND gerade Zahl! Wenn ND zunächst ungerade, dann kann man i. d. R. am Ende der Reihe noch einen Platz einseitig schaffen. Wenn ich nach der notwendigen Länge L frage, um eine bestimmte Anzahl N von Abstellplätzen mit dem Fahrradabstand X in einer Reihe unterzubringen, gilt: L = (NE 1)X mm L = (ND 2)X/ mm Wenn ich bei gegebener Länge L und gewünschter Anzahl NE bzw. ND prüfen möchte, welcher Abstand X sich dabei ergeben würde, gilt: X = (L 650 mm)/(ne 1) X = 2 (L 800 mm)/(nd 2) Wenn dabei X = 400 mm oder weniger herauskommt, ist eine einfache Möglichkeit der Rahmenansperrung allein wegen der Breite der Fahrräder kaum mehr gegeben. Empfehlenswert ist ein Abstand von X = 500 mm. Sollte sich ein Abstand X = 700 mm oder mehr ergeben, kann man auf die Hochstellung der Vorderräder verzichten. Wie viele gute Fahrradabstellplätze kann ich auf einer größeren Fläche A unterbringen? Man benötigt inkl. Verkehrsräumen zwischen den Abstellplätzen etwa 1,25 m 2 je Abstellplatz. Auf einer Fläche A (in m 2 ) kann man also N = A/1,25 Abstellplätze unterbringen, wenn man die Variante Tief/Hoch 500 mm wählt, und zwar i. d. R. mit doppelseitiger Radeinstellung. 208

14 UNTERSCHIEDE BEI FAHRRADPARKERN Vorderradhalter: Das Vorderrad wird an drei möglichst weit voneinander entfernten Punkten zwischen zwei Metallbügeln gehalten. Vorderradhalter sind, insbesondere bei Hoch-/Tiefanordnung, platzsparend und kostengünstig. Die Felgen werden jedoch belastet und ein Anschließen des Rahmens ist in der Regel nicht möglich. BALLINA (S. 157) TOPEKA (S. 136) SALVADOR (S. 140) GEORGIA (S. 134) Kombinierter Vorderrad- und Rahmenhalter: Das Vorderrad wird zwischen Metallbügeln gehalten. Außerdem wird das Fahrrad an einen Bügel angelehnt und kann daran angeschlossen werden. Die seitliche Stabilität gewährleistet ein kleinerer Bügel, welcher ein Verdrehen des Lenkers verhindert. Lackschoner schützen das Rad vor Kratzern. UNIVERSAL + NEW YORK (S. 135) HEDLAND (S ) ADELAIDE (S. 160) TACOMA (S ) Anlehnbügel: Die klassische Variante erlaubt eine wirksame Sicherung an Rahmen und Rädern. Das Fahrrad steht auch mit schwerem Gepäck stabil. Das System ist variabel in Anzahl und Aufstellung und ist für alle Fahrradtypen geeignet. Es erlaubt ein einfaches Ein- und Ausparken. Die Fahrräder können auch paarweise abgestellt werden. Der Anlehnbügel kann außerdem dazu dienen, Fahrradparkplätze vor Falschparkern zu schützen und ist sehr vandalismusbeständig. Optisch besonders ansprechend sind die enger gebogenen so genannten Haarnadel -Bügel, wie sie beispielsweise in Köln eingesetzt werden ZAGREB (S. 99) TAMORES (S. 107) TAMPA (S. 111) MONTANA (S. 102) 210

15 Lenkerhalter: Das Fahrrad wird dabei am Lenker aufgehängt und dadurch stabil gehalten. Durch Hoch-/Tiefstellung bieten sie eine optimale Platzausnutzung. Um das Fahrrad zu parken muss es angehoben werden, dafür wird auch neben dem Rad Platz benötigt. Mithilfe des Sicherungskabels kann ein optimaler Diebstahlschutz gewährleistet werden. PLANEN ARKANSAS (S ) UNIT (S ) Fahrradgaragen: Die Minigarage für Fahrräder bietet optimalen Schutz vor Wetter, Diebstahl und Vandalismus. Es können auch Utensilien wie Fahrradhelm oder -bekleidung untergebracht werden. Bedarf besteht vor allem dort, wo Fahrräder längere Zeit abgestellt werden, wie z. B. an Bahnhöfen aber auch in Wohnanlagen, wo es im Gebäude keine Einstellmöglichkeit gibt. MULTIPORT-E (S ) SINGLETON (S , ) SAFESTORE (S ) Setzen Sie optische Akzente durch die gekonnte Gestaltung Ihrer Außenanlagen! Doppelstock-Fahrradparksystem CYCLE UP (S ) 211

16 EINE FAHRRADKULTUR ENTWICKELT SICH Rund 4 Millionen Fahrräder und E-Bikes werden pro Jahr in Deutschland verkauft. Im Vergleich dazu wurden laut Kraftfahrt Bundesamt 2011 nur 3,17 Millionen Autos neu zugelassen. In Deutschland gibt es ca. 69 Mio. Fahrräder. Im Vergleich dazu sind knapp 43 Mio. PKW angemeldet.* Die Studie Fahrrad-Monitor Deutschland 2011 zeigt eindringlich, wie wichtig das Radfahren für die Deutschen ist: 41 Prozent sind mehrmals pro Woche mit dem Rad unterwegs. Das Rad wird zunehmend für Einkäufe oder Erledigungen und für den Weg zur Arbeit genutzt. Umweltbewusstsein und steigende Spritpreise fördern ein Umdenken In welchem Zusammenhang benutzen Sie das Fahrrad? Für den Fahrrad-Monitor Deutschland 2011 hat das SINUS- Institut in Zusammenarbeit mit dem ADFC Bundesbürgerinnen und -bürger zu ihrer Meinung über das Radfahren in Deutschland befragt. Auftraggeber der Studie ist das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (BMVBS). *N= Personen, dt. Bevölkerung ab 14 Jahre **N= Personen, eso e,dt. Bevölkerung eu zwischen 14-69Jahre Mit guten Fahrrad-Abstellanlagen werden Städte und Gemeinden, Betriebe und Handelspunkte attraktiver für Einwohner, Mitarbeiter und potentielle Kunden. Für den immer weiter zunehmenden Fahrradbestand gibt es weder quantitativ noch qualitativ ausreichend Fahrradstellplätze. *Ergebnisse von Trendscope/Zwei plus zwei 2011, ZIV 2011 und Kraftfahrt-Bundesamt Deutschland

17 FÜR ALLE SEITEN EIN GEWINN! Bewusster leben Ein neues Bewusstsein für Nachhaltigkeit wächst und wirkt auf verschiedenste Lebensbereiche, wie Gesundheit und Mobilität. Das immerhin 84 % der Deutschen das Fahrrad zumindest gelegentlich nutzen, geht einher mit der Entwicklung: Aus Rand gruppen, die sich für Umwelt und gesundes Leben einsetzen, ist eine breite Bevölkerungsschicht geworden. Diese Konsumentengruppe wird unter dem Begriff LOHAS zusammengefasst und steht für Lifestyles of Health and Sustainibility, oder deutsch: Lebensstile, die auf Gesundheit und Nachhaltigkeit ausgerichtet sind. Diese Lebensstile beinhalten auch die Neuentdeckung des Radfahrens und vereinen Themen wie Genuss und Verantwortung. Circa 30% der Deutschen Bevölkerung werden den LOHAS zugerechnet. Zunehmender Bedarf an Fahrradabstellanlagen Viele Deutsche sind unzufrieden mit der Abstellsituation für Fahrräder. Insbesondere an Bahnhöfen und Haltestellen, aber auch in der Schule sowie am Arbeits- bzw. Ausbildungsplatz zeigt sich der Bedarf nach besseren Fahrradabstellanlagen. An Bahnhöfen und Haltestellen wird die Abstellsituation durchschnittlich mit 3,7 benotet und bietet damit großes Verbesserungspotential. Zwei Drittel der Befragten bewerten die Fahrradparkmöglichkeiten in Schulen und an Arbeits- und Ausbildungsstätten als gut. Allerdings ist demzufolge ein weiteres Drittel mit den Fahrradparkplätzen nicht zufrieden. Der quantitative Anspruch nach mehr Fahrradabstellplätzen wächst ebenfalls. Durch die Verlagerung des Radverkehrs in den Alltag werden z.b. an Arbeitsplätzen mehr Fahrradparkplätze benötigt. Innerhalb von zwei Jahren ist der Anteil derer, die mit dem Rad zur Arbeit fahren um 10 % gestiegen, von 18 % im Jahr 2009 auf 28 % im Jahr Einen starken Anstieg um 8% zeigt auch die Nutzung des Rades für Einkäufe und Erledigungen. PLANEN Beispiele von Fahrradparkanlagen von ZIEGLER: oben: Fahrradüberdachung THORA (s. S ) unten: KALLISTO (s. S ) mit Ladesäule für E-Bikes und Pedelecs (s. S. 185) Diese Entwicklung führt dazu, dass insbesondere im öffentlichen Bereich da wo eingekauft wird und an den Nahverkehrsschnittstellen sowie im halböffentlichen Bereich in Betrieben, in Ausbildungsstätten und Schulen weitere Fahrradabstellmöglichkeiten geschaffen werden sollten. platz fahren würden? Auf die Fläche eines parkenden Pkws können Sie bequem 4-5 Fahrräder parken, je nach Abstellsystem noch viel mehr. N= 403; Radfahrer, die nicht mit dem Fahrrad zur Arbeit/Ausbildungsstätte fahren Das zeigt auch der Fahrrad-Monitor 2011 auf. Als Anreiz für die Anreise mit dem Rad zur Arbeit bzw. zum Ausbildungsplatz nennen 71 % der Befragten gute Fahrradabstellplätze und 50 % der Befragten bessere Radwege. Fahrradabstellplätze sind also das wichtigste Argument, bei der Entscheidung, mit dem Fahrrad zur Arbeit bzw. zur Schule oder zum Ausbildungsplatz zu fahren. Mehr Infos... zu Fördermöglichkeiten: bel zum Thema Mobilität: info@ziegler-metall.de 213