Quo vadis Energieeffizienz. Elektromotor oder Antriebssystem? Quo vadis Energieeffizienz HANNOVER MESSE FORUM EFFICIENCY ARENA

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1 HANNOVER MESSE FORUM EFFICIENCY ARENA Elektromotor oder Antriebssystem? Quo vadis Energieeffizienz Dipl.-Ing. J. Sander VEM motors GmbH, Wernigerode Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 1

2 VEM Holding GmbH VEM motors VEM Sachsenwerk VEM transresch Keulahütte VEM motors Thurm Niederspannungsmaschinen Hochspannungsmaschinen geregelte elektrische Antriebssysteme Gusserzeugnisse VEM Tschechien s.r.o. VEM Slovakia s.r.o. VEM motors Austria GmbH VEM motors UK Ltd. VEM motors Finland Oy VEM motors Asia Pte. Ltd. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 2

3 Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 3

4 Normen- und Gesetzeslage Die Einführung von IE2-und IE3- und IE4-Motoren bei VEM Was plant die VEM Gruppe? Standardisierungsaktivitäten; Zeitplanung Werden andere Antriebstechnologien zukünftig erfasst? Neue EU-Aktivitäten, wohin geht der Weg zukünftig? Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 4

5 Grundlage Richtlinie 2009/125/EG zur Schaffung eines Rahmens für die Festlegung von Anforderungen an die umweltgerechte Gestaltung energieverbrauchsrelevanter Produkte Was beinhaltet diese Richtlinie im Einzelnen? Die Ausdehnung des Geltungsbereiches auf energieverbrauchsrelevante Produkte (Energy-related Products) ist beschlossene Sache. Mit dem Inkrafttreten der Richtlinie 2009/125/EG zur Schaffung eines Rahmens für die Festlegung von Anforderungen an die umweltgerechte Gestaltung energieverbrauchsrelevanter Produkte zum 20. November 2009 kommen nun weitere Betrachtungen zur umweltgerechten Produktgestaltung zur Anwendung. Sie löste mit diesem Datum die Richtlinie 2005/32/EG für die umweltgerechte Gestaltung energiebetriebener Produkte ab. Durchführungsverordnungen Motoren VO (EG) 640/2009 VO (EG) 4/2014 Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 5

6 Termine zur Einführung von Mindestwirkungsgraden bis 2017 VO (EG) 640/2009+4/2014 Verordnung (EG) Nr. 640/2009 vom 22.Juli 2009 zur Durchführung der Richtlinie 2005/32/EG IE2 seit IE3 7,5 375 kw ab IE3 0, kw ab Stufe 1: Mindestwirkungsgrad (MEPS) IE2 seit Verschärfung der Umgebungsbedingungen mit VO(EG) 4/2014 ab Stufe 2: Verschärfung auf IE3 [Premiummotoren] erfolgt zum für Motoren im Leistungsbereich 7,5 kw bis 375 kw Optionale Möglichkeit: IE2 + Umrichter Stufe 3: zum Erweiterung des Leistungsbereiches für IE3-Motore nach unten bis 0,75 kw Optionale Möglichkeit: IE2 + Umrichter. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 6

7 Neue Motorenverordnung (EG) Nr. 4/2014 (Verschärfung der Inhalte der Verordnung (EG) 640/2009) Die VO (EG) Nr. 640/2009 hat mit der neuen VO (EG) Nr. 4/2014 die erwarteten inhaltlichen Änderungen erfahren. Die Änderungen sind ab dem 27. Juli 2014 verbindlich anzuwenden. Nach der neuen Verordnung verschärfen sich Ausnahmen für ihre Anwendung für die Aufstellungshöhe von mehr als m auf m, bei Umgebungstemperatur von über +40 C auf +60 C und von unter -15 C auf - 30 C für beliebige Motoren (unter 0 C bei wassergekühlten Motoren verändert sich nicht). Bei Kühlflüssigkeiten am Einlass eines Produktes von unter 5 C auf unter 0 C und von über 25 C auf über 32 C. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 7

8 Neue Motorenverordnung (EG) Nr. 4/2014 (Verschärfung der Inhalte der Verordnung (EG) 640/2009) Formell handelt es sich um eine neue Verordnung (EG) Nr. 4/2014, die die bisherige Verordnung (EG) Nr. 640/2009 zur Durchführung der Richtlinie 2005/32/EG des Europäischen Parlaments und des Rates im Hinblick auf die Festlegung von Anforderungen an die umweltgerechte Gestaltung von Elektromotoren ändert. Die VO (EG) 4/2014 wurde am 06. Januar im Europäischen Amtsblatt veröffentlicht und tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung in Kraft. Der Geltungsbeginn liegt gemäß 2 der Verordnung sechs Monate nach dem Tag des Inkrafttretens, also am 27.Juli Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 8

9 Stufe 2 der VO 640/2009 Verschärfung auf IE3 [Premiummotoren] erfolgt am für Motoren im Leistungsbereich 7,5 kw bis 375 kw Optionale Möglichkeit: IE2 + Umrichter Stufe 3 der VO 640/2009 Erweiterung des Leistungsbereiches für IE3-Motore zum nach unten bis 0,75 kw Optionale Möglichkeit: IE2 + Umrichter. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 9

10 Optionale Möglichkeit: IE2 + Umrichter Kennzeichnung der Maschinen (in Diskussion befindliche Vorschläge) Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 10

11 Zulässige optionale Ausführung IE2+Frequenzumrichter statt IE3 ab 2015 Für die nach VO (EG) 640/2009 zulässige optionale Ausführung IE2+Frequenzumrichter statt IE3 ab Typenschildbeispiel Neben den vom CEMEP und ZVEI diskutierten Aufklebern wird VEM immer eine Kennzeichnung auf dem Motortypenschild mit Angabe des Drehzahlstellbereich, der Drehmomentcharakteristik und der Maximaldrehzahl vornehmen. Weitere Hinweise werden in die Betriebsanleitung aufgenommen. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 11

12 Zulässige optionale Ausführung IE2+Frequenzumrichter statt IE3 ab Der Vertrieb der Komponenten Motor und Umrichter muss nicht als Einheit erfolgen. Die Komponenten dürfen einzeln vertrieben werden! Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 12

13 Einführung von IE2- und IE3-Motoren bei VEM motors GmbH, wie stellt sich die Situation aktuell und zukünftig dar? IE4 IE3 IE2, IE2+FU EFF1 IE1 EFF2 Ohne, Spezialmotoren Ist Ist Ist Ist Plan Plan Ohne, Spezialmotoren 39,67 39,82 48,78 48, EFF2 21,14 6,66 0, IE1 32,59 26,25 13,02 8, EFF1 1,37 0,38 0, IE2, IE2+FU 5,23 26,64 36,50 37, IE3 0,01 0,25 1,69 5, IE Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 13

14 IE4-Motoren Mögliche Varianten Variante 1: Variante 2: Variante 3: Reluktanzmotoren (Favorisiert von Pumpenherstellern, ist im Spezialmotorenprogramm VEM enthalten, wird von uns nicht als echte Alternative gesehen) Permanenterregte Synchronmotoren VEM-Baureihe verfügbar, aber eingeschränkte einsatzfelder Asynchronmotoren Wird von VEM als Zukunftsvariante betrachtet. Universell im Einsatz, aber technisch anspruchsvoll. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 14

15 IE4-Ausführung auf Basis permanenterregter Synchronmotoren Um am Markt kurzfristig mit IE4 präsent zu sein, wurde zur SPS 2013 eine Produktkurzinformation für die Baureihe IE4-PE.R erarbeitet. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 15

16 Wie geht es mittelfristig weiter? 1. Motoren für Netzbetrieb: Die neue Wirkungsgradnorm IEC :2014 ist veröffentlicht 2. Motoren für Umrichterbetrieb: IE-Grenzwerte nach IEC-Schriftstück, Projekt-Nr.: TS Ed.1.0 IEC 2/1741/CD IEC TS Ed.1: Rotating electrical machines Part 30-2: Efficiency classes of variable speed AC motors (IE-code) Messmethode nach IEC/CENELEC Parallel Voting, Projekt-Nr.: Ed.1.0 2/1626/CDV: IEC Ed.1: Rotating electrical machines Part 2-3: Specific test methods for determining losses and efficiency of converter-fed AC motors Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 16

17 3. Energieeffizienz von Antriebssystemen CENELEC-Schriftstück, Projekt-Nr.: 24602, pren : Zum Ökodesign für Antriebssysteme, Motorstarter, Leistungselektronik und deren angetriebenen Einrichtungen gibt es einen neuen dreiteiligen Normenentwurf. Teil 1: Allgemeine Anforderungen für die Erstellung von Normen zur Energieeffizienz von Ausrüstungen mit Elektroantrieb nach dem erweiterten Produktansatz (EPA) und semi-analytischen Modellen (SAM) Teil 2: Indikatoren für die Energieeffizienz von Antriebssystemen und Motorstartern Teil 3: Quantitativer Ökodesign-Ansatz mittels Ökobilanzierung einschließlich Produktkategorieregeln und dem Inhalt von Umweltdeklarationen Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 17

18 1. Motoren für Netzbetrieb: Die neue Wirkungsgradnorm IEC Status: veröffentlicht Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 18

19 Die neue Wirkungsgradnorm IEC veröffentlicht 03/2014 Der Anwendungsbereich wird wesentlich erweitert: Bemessungsleistungen bisher 0,75 kw und 375 kw, neu 0,12 kw bis kw Polzahlen 2, 4 oder 6, neu 8-polig Bemessen für Dauerbetrieb (S1) oder nahezu Dauerbetrieb (S3 mit Einschaltdauern von 80% oder mehr (siehe auch Anmerkung 1), geeignet für die in IEC definierten Umgebungsbedingungen von -15 C bis +40 C, Aufstellungshöhe bis m neu -20 C bis +60 C, Aufstellungshöhe bis m Kühlarten IC 411, IC 410, IC 416, IC 31W unverändert ANMERKUNG 1 Die meisten Motoren, die unter diese Norm fallen, sind für Dauerbetrieb (S1) ausgelegt. Es gibt jedoch Motoren, die zwar für andere Betriebsarten ausgelegt sind, aber dennoch bei Bemessungsausgangsleistung im Dauerbetrieb betrieben werden können. Diese fallen ebenfalls unter diese Norm. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 19

20 Motortechnologie und die dazugehörigen Möglichkeiten beim Wirkungsgrad Einschätzung nach Tabelle 3, IEC , 2. Ed. 2012? (z.zt. IEC 2/1729/FDIS) Motortechnologie Netzanlauf IE1 IE2 IE3 IE4 IE5 Drehstrom-Käfigläufer- Induktionsmotor Induktionsmotor mit gewickeltem Läufer Einphasen-Induktionsmotor (ein Kondensator) Einphasen-Induktionsmotor (zwei schaltbare Kondensatoren) Permanentmagnet-erregter Synchronmotor Synchronmotor mit gewickeltem Läufer Trend? Ja OK OK OK Schwierig Nein Ja OK OK OK Schwierig Nein Ja OK Schwierig Nein Nein Nein Ja OK OK Schwierig Nein Nein Nein OK OK OK OK Schwierig Einige OK OK OK OK Schwierig Permanentmagnetmotor für Netzanlauf? Ja OK OK OK OK Schwierig Sinusfeld-Reluktanzmotor Einige OK OK OK Schwierig Nein Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 20

21 IE5???? Es ist geplant, die Grenzwerte für die Wirkungsgradklasse IE5 in die nächste Ausgabe dieser Norm und/oder in Teil 2 dieser Normenreihe einzubringen. Das Ziel ist es, die Verluste bei IE5 um ungefähr 20% gegenüber IE4 zu verringern. Die Motorentechnologie, um IE5 umzusetzen, ist derzeit noch nicht sehr weit fortgeschritten und nicht im Handel erhältlich. Weitere Wirkungsgradoptimierungen müssen sich auf die Verbesserung des Wirkungsgrads eines ganzen Systems im gesamten Betriebsablauf richten, einschließlich aller Einzelverluste des Systems (Umrichter, Filter, Kabel, Motor, usw.) siehe auch EN Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 21

22 3. Energieeffizienz von Antriebssystemen CENELEC-Schriftstück, Projekt-Nr.: 24602, pren : Teil 1: Allgemeine Anforderungen für die Erstellung von Normen zur Energieeffizienz von Ausrüstungen mit Elektroantrieb nach dem erweiterten Produktansatz (EPA) und semi-analytischen Modellen (SAM) Teil 2: Indikatoren für die Energieeffizienz von Antriebssystemen und Motorstartern Teil 3: Quantitativer Ökodesign-Ansatz mittels Ökobilanzierung einschließlich Produktkategorieregeln und dem Inhalt von Umweltdeklarationen Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 22

23 Energieeffizienz von Antriebssystemen CENELEC-Schriftstück, Projekt-Nr.: 24602, pren : Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 23

24 Energieeffizienz von Antriebssystemen CENELEC-Schriftstück, Projekt-Nr.: 24602, pren : IES - Klasse International Efficiency of Systems Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 24

25 Beispiel für IES-Klassen von ausgewählten VEMoDRIVE Compact und VEMoDRIVE Single (Motor+Frequenzumrichter) Typ Motorleistung Verlustleistung VEMoDRIVE (PDS) Verluste des Referenz-PDS (Effizienzklasse IES1) relative Verluste zum Referenz- PDS Effizienzklasse (IES2 <80% der Verluste des RPDS) ME1R 90 L4T 1,5 kw 395 W 585 W 67,5 % IES2 ME1R 100 LX4T 3,0 kw 612 W 948 W 64,6 % IES2 ME1R 132 S4T 5,5 kw 801 W W 54,7 % IES2 IE2-WE1R 90 L4 1,5 kw 399 W 585 W 68,2 % IES2 IE2-WE1R 100 LX4 3,0 kw 635 W 948 W 67,0 % IES2 IE2-WE1R 132 S4 5,5 kw 924 W W 63,1 % IES2 IE2-WE1R 180 L4 22 kw W W 67,0 % IES2 IE2-WE2R 250 M4 55 kw W W 73,5 % IES2 IE2-W21R 315 M4 132 kw W W 65,0 % IES2 Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 25

26 Neue Verordnungen für Motoren, Antriebe und Pumpen Lose , 31 Normungsmandate M/470 (Motoren) und M/476 (drehzahlv. Antriebssysteme VO(EG) 640/2009 (Motorenverordnung) VO(EG) 4/2014 (Verschärfung der Ausnahmeregularien) 7,5 KW.. 0,75 KW.. IE2 IE2 IE3 oder IE2+FUR Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 26

27 Eco-design of Electric motors Preparatory study for implementing measures of the Ecodesign Directive Lot 30 Anwendungsbereich Produkte in Antriebssystemen außerhalb des Anwendungsbereichs der Verordnung 640/2009 über Elektromotoren, wie Sondermotoren für Umrichterbetrieb (asynchrone Servomotoren), Dauermagnetmotoren, durch ihre Last gekühlte Motoren (Lüfter), einschließlich Motoren und Produkte gemäß Artikel 1 Ziffer 2 Buchstaben b, c und d sowie einschließlich Antrieben wie Sanftstarter, Drehmoment- oder Regelantriebe (VSD) von 200W-1.000kW. Contractor Prof. Anibal De Almeida, Universität of Coimbra Portugal, Laufzeit betrug 2 Jahre, Abschluss Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 27

28 Europäische Vorbereitungsstudie LOT 30 Im letzten Stakeholder Meeting am wurden erste mögliche Szenarien für eine Nachfolge-Verordnung zur heutigen Motoren-Verordnung 640/2009 vorgestellt. Diese Szenarien sind zwar noch vorläufig und ohne Übergangsfristen, geben aber einen ersten Eindruck in welche Richtung es gehen könnte: Alle Drehstrommotoren Motoren im Leistungsbereich 0,75-375kW sollen mindestens IE3 sein Die bisherigen Ausnahmen für Bremsmotoren und Ex-Motoren entfallen Motoren im Leistungsbereich W, (1- und 3-phasig) mindestens IE2 Für Variable Speed Drives gibt es keine Regelung, weder für das Produkt (IE- Klassen) noch für eine mögliche Anwendungen Ob es eine Reglung für Hochspannungsmotoren geben soll ist noch offen. Eventuell werden auch Tauchpumpenmotoren geregelt? Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 28

29 Europäische Vorbereitungsstudie LOT 30 Die Vorschläge wurden nun noch konkretisiert und am im Task 8 veröffentlicht. Danach haben die Stakeholder bis zum Zeit diese zu kommentieren. Im nächsten Schritt wird dann im April der Abschlussbericht der Studie veröffentlicht. Dann beginnt der zeitintensive politische Prozess auf dem Weg zu einer neuen Verordnung. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 29

30 EUP Lot 30, Vorschläge Prof. Anibal De Almeida für den weiteren Zeitverlauf IE kw ab IE3 0, kw ab Umrichter mind. IE1 Stufe 4: Erweiterung des Leistungsbereiches für IE3-Motore von 375 kw auf kw, IE2 für alle Einpasenmotoren > 120 W, IE2 für alle Drehstrommotoren von 120 W bis 0,75 kw Stufe 5: Erweiterung der eingeschlossenen Motoren in IE3- Ausführung um Bremsmotoren und Ex-Motoren, Verbot von Umrichtern mit niedrigem Wirkungsgrad, Umrichter IE1 gem. pren IE3 0, kw ab Stufe 6: Entfernen der optionale Möglichkeit IE2-Motor + Umrichter. IE4 0, kw ab Stufe 7: Erhöhung des Mindestwirkungsgrades von IE3 auf IE4 für mittelgroße Maschinen Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 30

31 EUP Lot 30 Kommentierung der Vorschläge Prof. Anibal De Almeida Stufe 4: Erweiterung des Leistungsbereiches für IE3-Motore von 375 kw auf kw, IE2 für alle Einpasenmotoren > 120 W, IE2 für alle Drehstrommotoren von 120 W bis 0,75 kw Die Erweiterung des Umfangs von IE3-Motoren von 375 W bis hin zu 1000kW und IE2-Motoren von 120 W bis 0,75 W ist eine logische Folge aus der Erweiterung des Anwendungsbereichs der IEC Die Policy Option 1 schließt jedoch auch Einphasenmotoren mit ein. Diese Motoren werden hauptsächlich in Haushaltsgeräten (sogenannte weiße Ware ) eingesetzt. Für diese Produkte gibt es andere Richtlinien und Gesetze. Sie sollten hier nicht mit eingeschlossen werden. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 31

32 EUP Lot 30 Kommentierung der Vorschläge Prof. Anibal De Almeida Stufe 5: Erweiterung der eingeschlossenen Motoren in IE3-Ausführung um Bremsmotoren und Ex-Motoren, Verbot von Umrichtern mit niedrigem Wirkungsgrad, Umrichter müssen IE1 gem. pren erfüllen Eine Erweiterung der eingeschlossenen Motoren auf Bremsmotoren ist kein technisches Problem. Bremsmotoren stehen bereits heute in IE2- und IE3-Ausführung zur Verfügung. Die wenigsten Bremsmotoren werden aber im S1-Betrieb eingesetzt. Ein Verbot von Umrichtern mit niedrigem Wirkungsgrad ist zwar sinnvoll aber bereits von der technischen Entwicklung überholt. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 32

33 EUP Lot 30 Kommentierung der Vorschläge Prof. Anibal De Almeida Stufe 6: Entfernen der optionale Möglichkeit IE2-Motor + Umrichter. Der Vorschlag (Policy Option 2), ab keine IE2-Motoren mehr mit Umrichter zuzulassen, untergräbt die Idee, dass man für weitere, nachhaltige Energieeinsparungseffekte das gesamte System betrachten muss. Das Einsparpotential bei dieser Kombination aus Umrichter und Motor liegt eben nicht darin, dass man eine Komponente (den Motor) immer weiter verbessert, sondern das komplette System optimiert. Dies geschieht, indem sowohl Motor, als auch Umrichter gemeinsam aufeinander abgestimmt werden. Einen IE2-Motor einfach nur gegen einen IE3-Motor auszutauschen, verbessert den Gesamtwirkungsgrad des Systems nicht. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 33

34 EUP Lot 30 Kommentierung der Vorschläge Prof. Anibal De Almeida Stufe 6: Entfernen der optionale Möglichkeit IE2-Motor + Umrichter. Erwartende Motorverteilung in Europa, Quelle ZVEI Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 34 34

35 EUP Lot 30 Kommentierung der Vorschläge Prof. Anibal De Almeida Stufe 6: Entfernen der optionale Möglichkeit IE2-Motor + Umrichter. Erwartetes Verhältnis von Motor/CDM in Europa *geregelter Niederspannungsantrieb: Motor und Umrichter werden zusammen durch den Endnutzer im betreffenden Jahr in Betrieb genommen Quelle: CEMEP Berechnung Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 35

36 EUP Lot 30 Kommentierung der Vorschläge Prof. Anibal De Almeida Stufe 7: Erhöhung des Mindestwirkungsgrades von IE3 auf IE4 für mittelgroße Maschinen Policy Option 6 ist aus unserer Sicht derzeit keine echte Option, denn die Normungsgrundlage für den Wirkungsgradlevel IE4 ist gerade erst abgeschlossen. Damit stehen jetzt erst die verbindlichen Werte für die Planung einer neuen Motorengeneration zur Verfügung. Hier muss auch berücksichtigt werden, dass eine neue IE4-Motorenreihe andere Technologien benötigt, als bisherige Motorenreihe. Das heißt, es ist ein erhöhter Bedarf an Kupfer (Kupferläufer) und möglicherweise auch an Permanentmagneten notwendig (je nach Motorgröße). IE4-Motoren werden sicher in einigen Bereichen eine Anwendung finden, aber es ist unserer Meinung nach auch aus wirtschaftlichökologischen Gesichtspunkten keine Lösung, eine solch materialintensive Motorenreihe als generellen Standard zu etablieren, zumal selbst Prof. de Almeida in seiner Diskussion zu den Punkten zugibt: However, the sensitivity analysis should be reviewed in order to understand the cost effectiveness of this measure Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 36

37 Elektromotor oder Antriebssystem? Quo vadis Energieeffizienz Unsere Antwort: Der Weg muss zum Antriebssystem gehen. In der Prozessoptimierung liegen die wesentlich höheren Einsparungspotentiale. Eine Fortsetzung des Weges IE3 IE4 IE5 ist aus unserer Sicht eine Vergeudung wichtiger Ressourcen unseres Planeten. Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 37

38 Haben Sie noch Fragen? Alle Rechte bei VEM motors GmbH, jede Verfügungsbefugnis, wie Kopier- und Weitergaberecht bei VEM motors GmbH Seite 38