klappt plan B? Vergleich Kompaktklasse

Transkript

1 Vergleich Kompaktklasse klappt plan B? Mercedes verändert den Charakter der B-Klasse. Statt bequem und luftig ist der kompakte Raumriese nun dynamisch und luxuriös. Wo genau der Wagen wirklich steht, zeigt unser Vergleich des B CDI mit dem Altstar VW Golf 1. TDI, dem variablen Ford C-Max 1. TDCI und dem Crossover Nissan Qashqai 1. dci. /.011

2 LED-Rückleuchten bieten nur die neue B-Klasse und der VW Golf gegen Aufpreis.011 /

3 VW GOLF Souverän huscht der Golf um die Hütchen, nur die B-Klasse ist dabei noch etwas schneller W Edle Optik und gute Übersicht, aber Bedienschwächen im Bordmenü Tadellose Anordnung, tolle Verarbeitung, langsam rechnendes Navi Dank Van-Format hat die neue B-Klasse den höchsten Innenraum MERCEDES B-KLASSE /.011 er genau hinschaut, kann die Schüchternheit in ihrem LED-Tagfahrblick erkennen. Klar, dass sich die neue B-Klasse in dieser Runde noch nicht wohlfühlt. Die vergangenen sechs Jahre verbrachte der noble, mobile Hochsitz (fast) ohne echte Gegner. Er war all jenen ein Stern, die den Herbst ihres Lebens ohne Rückenschmerzen genießen wollten ein bequemer, kompakter Hochdach-Wagen, der sich jedem dynamischen Wettstreit tapfer entzog. Und als Pampers-Transporter meist erst auf dem Gebrauchtwagenmarkt erschwinglich wurde. Dass er in seinem doppelten Fahrzeugboden nie wie ursprünglich geplant alternative Antriebe versteckte, kostete ihn keine Sympathie. Geliebt wurden seine gute Übersichtlichkeit, sein variables Talent und seine hohe Sitzposition. Das ist Geschichte, denn Mercedes streicht der neuen B-Klasse den Sandwich-Boden, formt sie f lacher, montiert die Sitze tiefer und nimmt ihr damit vieles, was sie bislang ausgezeichnet hat. Das Marketing meint: Es ist Zeit für einen dynamischeren Auftritt. Wir fragen: Ausgerechnet im Zeitalter des demografischen Wandels? Nun gut, finden wir heraus, was in der neuen B-Klasse steckt: Vielleicht mehr Golf als bisher? Mehr Van im Stile des Ford C-Max? Oder ist sie doch der Typ Crossover mit SUVElementen wie der Nissan Qashqai? Mit Platz geizt der Mercedes nach wie vor nicht. Wer vorn einsteigt, sitzt nun zwar ähnlich niedrig wie im Golf, genießt aber ein

4 Dani Heyne über den neuen Charakter der B-Klasse Die B-Klasse verliert Eigenständigkeit und rückt näher an den Golf + Stört die Kante im Heck des Ford, können seine Rücksitze ausgebaut werden 0 /.011 Breiter Kofferraum beim Nissan. Unfreundlich ist hier nur die hohe Ladekante Verstellbarer Ladeboden für happige Euro. Ohne ihn gibt s Stufen-Alarm Bescheidene Golf-Variabilität, der kleinste Kofferraum in dieser Runde

5 FORD C-MAX Kräftige Bremsen haben alle vier, allerdings verzögert die B-Klasse am besten Aufgeräumtes Armaturenbrett, das besser aussieht, als es sich anfasst Verbauter Arbeitsplatz im Ford, der das Raumgefühl trübt Allrad gibt s für den kleinen Qashqai- gar nicht und wird auch nicht vermisst NISSAN QASHQAI luftigeres Raumgefühl, kann die Beine besser ausstrecken und schaut auf ein appetitlich gestaltetes Cockpit mit freistehendem Infobildschirm und geschmackvoll drapierten Lüftungsdüsen. Aber bitte nicht zu früh freuen: Die vielen Chromumrandungen kosten 1 Euro (Chrom-Paket). Ford CMax und Nissan Qashqai verzichten auf solchen Luxus, dafür sitzt man in beiden Modellen angenehm hoch auf breiten Polstern. Allerdings verbaut Ford ein optisch etwas erdrückendes Cockpit. Da sitzt man sogar noch in der zweiten Reihe der B-Klasse luftiger. Der einzige Makel hier: Auch die Rücksitzbank liegt nun eine Etage tiefer und könnte den Oberschenkeln mehr Halt geben. Egal, dafür lässt sie sich doch längs verschieben. Oder? Bevor Sie genau so enttäuscht wie wir nach dem Hebel suchen: Vantypisch variabel wird der kleine Benz tatsächlich nur gegen Aufpreis siehe Spotlight. Golf- und Qashqai-Fahrer brauchen gar nicht zu lästern, mehr als Rücksitzlehnen klappen können auch sie nicht. Nur im C-Max gibt es serienmäßigen VariabilitätsSpaß: Die drei Einzelsitze im Fond lassen sich falten, aufstellen und ausbauen. Bleibt der mittlere Hocker zu Hause, können die äußeren beiden Plätze ein Stück nach innen rutschen, was zwei Mitreisenden Erster-Klasse-Komfort beschert. Na ja, fast. Etwas bequemer müssten die Polster im Ford schon noch sein, was auch für den Qashqai gilt. Ermüdungsfrei sind wir nur in Golf und B-Klasse gereist, wobei die Rückbank des VW am bequemsten geformt ist. Der Benz kontert mit.011 / 1

6 c-max qashqai Technische DaTen und MesswerTe Fahrzeugtyp Ford C-Max 1. TDCi Titanium Preiswertes Navi im Ford (0 Euro) mit sehr kleinem Bildschirm Großes Glasdach im Nissan Serie ab der Ausstattung Tekna b-klasse golf Dreh-Drück-Knopf zum Bedienen von Navigation und Radio in Serie Bequeme Komfort-Sitze hat die Version Comfortline immer an Bord großzügigen Liter Kofferraum und über einer halben Tonne Zuladung. Das Gepäckabteil des Golf fasst deutlich weniger, während beim Nissan die hohe Ladekante sowie die niedrig öffnende Heckklappe und beim Ford die magere Zuladung von 1 Kilogramm stören. Genug gestanden, drehen wir die Zündschlüssel und drücken die Startknöpfe. Dass gleich darauf vier kleine anspringen, ist nicht überall zu hören. Der Vierzylinder des B CDI läuft so leise, dass man ihn hinterm Steuer kaum wahrnimmt. Ganz anders der 1,-Liter-Motor des Qashqai, der teilweise missmutig nagelt. Die Selbstzünder in Ford und VW laufen zurückhaltender, aber nie ganz leise. Ihre Stärke ist, Kraft aus kleinen Hubräumen und Drehzahlen zu zaubern. Beim Ampelsprint werden sie aber von der BKlasse ausgestochen, die noch spritziger losstürmt. Abgesehen vom Nissan lässt sich jedes Getriebe butterweich schalten, bis auf VW bieten alle serienmäßig sechs Gänge. spotlight VARIABILITäT: MERCEDES VERGIBT CHANCEN Was haben wir die Variabilität der alten B-Klasse gelobt für Euro konnte man Rückbank und Beifahrersitz entnehmen und über 00 Liter Gepäck einladen. Bei der neuen lassen sich die Fondsitze nur in Längsrichtung verschieben, wenn man Euro Aufpreis zahlt. Durchladen geht mit der umklappbaren Lehne leicht 1 Zentimeter können die Fondsitze verschoben werden /.011 Mercedes B CDI Nissan Qashqai 1. dci I-Way VW Golf 1. TDI Comfortline Reihe/ Reihe/ Reihe/ Reihe/ Motorbauart/Zylinderzahl Hubraum cm Leistung kw(ps) (11) 0() 1(1) () bei1/min max. Drehm. Nmbei1/min 0bei10 0bei0 0bei10 0bei0 Euro Euro Euro Euro Schadstoffeinstufung g/km CO-Ausstoß 1/0 1/ /0 Leergewicht/Zuladung kg 1/1 Länge Breite mm Höhe 0 Radstand mm 11,/11,1 11,/11, 11,/11, Wendekreis links/rechts m,1/, /1 /1 0/0 Gepäckraum L/VDA 1/ /00 0/00 0/0 Anhängelast/gebr. kg /00 0 Tankinhalt L 0/ /0 1/1 Innenbreite vorn/hintenmm / 0/0 0/0 0/ Innenhöhe vorn/hinten mm / Normsitzraum mm 1/0R1W /R1W 1/R1V 0/R1W Testwagenbereifung Michelin Michelin Continental Continental PrimacyHP PrimacyHP Premium Premium Contact Contact VorderradVorderradVorderradVorderradKraftübertragung SechsgangSechsgangSechsgangFünfganggetriebe getriebe getriebe getriebe Beschleunigung s,,,, 0 0km/h,,,0,0 0 0km/h 11,,,, 0 0km/h 1, 1, 1, 1, 0 0km/h 1, 1,,0 1, 0 0km/h,,,, 0 km/h 1,0 1, 1, 1, 0 00m s Elastizität1),/,0,/,,/,,/1, 0 0km/h(IV./V.G.),/1, 1,/1,,1/1, 1,/ 0 0km/h(V./VI.G.) Höchstgeschw. km/h Bremsweg m,,1,, aus0km/hkaltleer,1,,1, aus0km/hkaltbel.,,,0, aus0km/hwarmbel.,,,, auskm/hkaltleer,0,0,0 1,0 aus0km/hnass,0 0,0,0,0 µ-split-bremsweg,,0,, Testverbrauch L/0km,,,0, min.(ams-verbrauchsrunde),,,,1 maximal 00 Reichweite km NEFZ-Verbrauch L/0km,0,,, Stadt,0,,, überland,,,, gesamt Innengeräusch db(a) bei0km/h bei0km/h bei0km/h Fahrversuche leer/bel. km/h 0,/,,/,1,/,,/1,1 Slalom 1 m,1/,,/, 11,/11,,/,0 ISO-Wedeltest VDA-Ausweichgasse 0 1 Einfahrgeschwindigkeit Ausfahrgeschwindigkeit Festkosten Euro, 11, 1,, Steuer,, 1,, Haftpflicht ),,,, Teilkasko ), 0,,, Vollkasko Unterhaltskst. im Monat) 1, 1, 1, bei1000km/jahr Euro 11,,,, bei0000km/jahr Euro 0,, 0, 0, Grundpreis Euro 0, Automatikgetriebe 0, 1, 1, 0, / Einparkhilfevorn/hinten 00, ) Geschwindigkeitsregelanlage, 0, Klimaautomatik 0, 0, Metallic-Lackierung,, 0, 0, ), ) Navigationssystem 0,, Schiebedachelektrisch 00, ), 00, 1) für die Punktwertung sind die im zweithöchsten (0 bis 0 km/h) und höchsten (0 bis 0 km/h) Gang erzielten Werte maßgebend; ) ohne SB; ) mit Euro SB; ) ohne Wertverlust; ) Paket mit weiterem Inhalt; ) inklusive Radio; = Serie; = nicht lieferbar

7 ergebnisse Beim Verbrauch kann sich die B-Klasse trotz ihres vorbildlichen Start-Stopp-Systems (Serie) nicht absetzen. Im Test liegen bis auf den trinkfreudigen C-Max alle zwischen sechs und, L/0 km. Zurückhaltend gefahren, knausert der Golf am konsequentesten mit dem. Ähnlich unerwartet endet der Komfort-Test, wobei C-Max und Qashqai mit konventionellen Fahrwerken, der Golf mit adaptiven Dämpfern ( Euro) und Mercedes mit Sport-Fahrwerk und selektiven Dämpfern (1 Euro) an den Start gehen. Das hat Folgen, denn so beherrscht und gutmütig, wie der VW in Komfortstellung vorlegt, tappt der unangenehm straffe Mercedes spürbar in Schlaglöcher. Im Ford fühlt man sich entspannter, denn auch er verkraftet die Schlaglochpiste besser als der Benz. Der Qashqai gibt sich zwar größte Mühe, poltert dann aber doch rüde los. Obwohl seine Lenkung etwas verzögert reagiert, kann man mit ihm auch mal zügig über Landstraßen eilen. Der C-Max macht das deutlich exakter und agiler, fühlt sich dabei eine halbe Tonne leichter an. In der B-Klasse freut man sich über die homogen ausgelegte Lenkung, die sogar noch besser arbeitet als die des VW. Am Ende des Tests landet die BKlasse trotzdem nur auf Platz zwei hinter dem Golf, dem sie vom Charakter deutlich näher gekommen ist. Komfortabler abgestimmt, könnte sie die Eigenschaftswertung mit größerem Vorsprung gewinnen und damit ihre Defizite in der Kostenbewertung ausbügeln. Der kleine Mercedes startet zwar etwas günstiger als früher, liegt aber immer noch 1 Euro über dem viertürigen Golf 1. TDI Comfortline, der hier mit 0 Euro als preiswertestes Auto antritt. Abgesehen vom kleinen Kofferraum macht der VW-Bestseller beim Platzangebot den anderen sogar noch etwas vor. Wer hohe Variabilität braucht, bestellt den sportlich begabten Ford C-Max. Wer auf SUV-Optik und viel Ausstattung steht, wird wohl mit dem Qashqai glücklich. Ob die B-Klasse am Ende immer noch schüchtern schaut? Nein, eher verblüfft. Denn nun hat sie ihre Sonderstellung aufgegeben und den Golf trotzdem nicht vom Thron stoßen können. Text: Dani Heyne Fotos: Hans-Dieter seufert Fazit VW Golf 1 Wer hätte das gedacht? Der Oldstar Golf gewinnt über die Kostenwertung. Fürs kleinste Budget bietet er viel Platz, guten Fahrkomfort, hohe Sicherheit und einen sparsamen Antrieb. Mercedes B-Klasse Mit dem Sportfahrwerk verliert der Mercedes wichtige Punkte beim Komfort. Motor, Sicherheitsausstattung und Verarbeitung sind top aber dafür zahlt man ja auch kräftig. Ford C-Max Dem Van fehlt mehr Bedienkomfort, mehr Zuladung und eine bessere Verarbeitung. Vorbildlich wurde sein Fahrwerk abgestimmt: Der C-Max ist sowohl sportlich als auch komfortabel. Nissan Qashqai Der Qashqai kombiniert SUVLook, gutes Raumgefühl und reichhaltige Ausstattung mit akzeptablen Preisen. Eine ausgewogenere Federung und ein leiserer würden ihn besser machen. Fahrzeugtyp VW Golf Mercedes Ford 1. TDI B C-Max (Maximalpunktzahl) Karosserie Innenmaße Raumgefühl Kofferraum Zuladung Funktionalität Instrumente Rundumsicht Zusatzausstattung Qualitätsanmutung CDI BE 1. TDCi Titanium 1. dci I-Way () () (1) () () () (1) () (1) (0) Sicherheit Passive Sicherheitsausstatt. (1) Aktive Sicherheit (1) Licht () Bedienbarkeit () Bremsweg kalt leer (0 km/h) () Bremsw. nass leer (0 km/h) () Bremsw. kalt beladen (0 km/h) () Bremsw. warm bel. (0 km/h) () Verzögerung aus km/h () Pedalgefühl () µ-split-stabilität () µ-split-bremsweg () (0) 0 Fahrkomfort Federung leer Federung beladen Sitze vorn Sitze hinten Klimatisierung Innengeräusch-Messwerte* Geräuscheindruck () (1) (0) () () () () (0) Antrieb Laufkultur () Durchzugskraft () Leistungsentfaltung () Schaltung/Getriebeabstufung () Beschl./Höchstgeschwindigkeit (0) Elastizität (0) Testverbrauch (0) Reichweite () (0) Fahreigenschaften Handling Lenkung Traktion/Wintertauglichkeit Geradeauslauf/Windempf. Wendekreis Fahrsicherheit leer Fahrsicherheit beladen Fahrdynamik Eigenschaftswertung Umwelt Minimalverbrauch Emissionsverhalten Leergewicht Stand- und Fahrgeräusch* (1) () () () () () (1) () (0) (00) (0) (1) () () (0) Kosten Grundpreis* () Ausstattung* () Aufpreisgestaltung () Wiederverkaufschancen () Festkosten für Jahre* () Wart./Rep km* (1) Kraftstoffkosten km* (1) Garantie () (0) Gesamtwertung (0) * Bester erhält volle Punktzahl /.011 Comfortline Nissan Qashqai