Nahverkehrstage Elektronische Tarife. Kassel, 14. Oktober 2011

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Edwina Brinkerhoff
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1 Nahverkehrstage 2011 Elektronische Tarife Kassel, 14. Oktober 2011 Dr. Torsten Gründel Fraunhofer-Institut Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI, Dresden Tel. 49 (0) 351 / torsten.gruendel@ivi.fraunhofer.de Fraunhofer IVI / Gründel 1

2 Anwendungsbeispiel 1 Zukunftsvision ALLFA- Bsp. für System mit automatischer Fahrpreisermittlung gemäß Stufe 3 VDV-KA (Pilotversuch 2005) mit elektronischem Tarif Fraunhofer IVI / Gründel 2

3 ALLFA Pilotversuch Dresden Automatische Anwesenheitserfassung im Fahrzeug (Be-In/Be-Out = BIBO) intermobil Fahren ohne Bedienhandlungen möglich! Automatische Fahrpreisermittlung innovativer elektronischer Tarif Fahren ohne Tarifkenntnisse möglich! ALLFA-s Karte & Handy (Siemens AG) Fraunhofer IVI / Gründel 3

4 Entfernung: Tarifeinheiten je Streckenabschitt min 1 TE (Tarifeinheiten im ALLFA-Pilot) 1 (Zahlenwerte fiktiv) Bsp: Kurzstrecke Stadtverkehr (Tarifangebot ohne Grundpreis): 12 TE á 5 Cent/TE = 0,60 EUR Leistungsbetrag 0,50 EUR Festbetrag 1,10 EUR Fahrtenpreis Haltestellenabfolge, z.b. Fahrplanaushang Streckennetzplan Preis je nach Kundenwunsch überschlagsweise oder exakt ermittelbar Tarif in Papierform kommunizierbar Fraunhofer IVI / Gründel 4

5 Flexible Festlegung der Tarifeinheiten Bepreisung alternativer Linienverläufe gleich oder unterschiedlich differenzierte Preisgestaltung möglich Fraunhofer IVI / Gründel 5

6 Beispiel: ALLFA Tarif (Fahrpreiskomponenten) Grundpreis nutzungsunabhängig (z.b. pro Monat, Jahr) ggf. optional Festbetrag Fahrtenpreis je Fahrt * Leistungsbetrag nutzungsabhängig, ggf. optional Kombination optionaler Bausteine zu Tarifangeboten Kunde wählt Tarifangebot; ggf. voreingestelltes Standardangebot bekannt aus vielen Branchen * Einstieg/Ausstieg je Fahrzeug Fraunhofer IVI / Gründel 6

7 Struktur des ALLFA-Tarifs für Seltennutzer: Tarifangebot A für Gelegenheitsnutzer: Tarifangebot B Grundpreis Fahrtenpreis (je Fahrt) Grundpreis Fahrtenpreis (je Fahrt) Festbetrag Leistungsbetrag Festbetrag Leistungsbetrag Tarifangebote C1 und C2 für Häufignutzer: Grundpreis Fahrtenpreis (je Fahrt) Tarifangebot C1 = 0 Festbetrag Leistungsbetrag Tarifangebot C3 Grundpreis Fahrtenpreis (je Fahrt) Tarifangebot C2 = 0 = 0 Pauschalgebiet, z.b. Dresden Festbetrag Leistungsbetrag Verbundgebiet Fraunhofer IVI / Gründel 7

8 Struktur des ALLFA-Tarifs Fraunhofer IVI / Gründel 8

9 Möglichkeiten der Ertragskraftsteigerung Ausschöpfung von Ertragspotentialen differenzierte Tarifangebote (Grundpreis, Stadt/Regional u.a.) stärkerer Leistungsbezug (TE) besonders im Regionalverkehr feinstufige Tarifanpassungen leichter umsetzbar stabile und erweiterte Kundenbindung Vertragsangebote auch für Gelegenheitsnutzer Nutzungsintensivierung durch Rabatt- & Bonusmodelle Senkung von Zugangshemmnissen: Kundengewinnung Minimierung notwendiger Tarifkenntnisse; Preistransparenz (keine Zonen, Preisstufen, Grenzraum-/Umstiegsregelung u.ä.) Fahren im gesamten Verbund - keine Anschlußfahrausweise individuelle Auswahl des Tarifangebots; aber auch Standardangebot wahrnehmbarer Preis je Fahrt sinkt für Gelegenheitsnutzer öffentlichkeitswirksame Sonderpreise (z.b. an Wochenenden) Fraunhofer IVI / Gründel 9

10 Anwendungsbeispiel 2 heute umsetzbar Handy Deutschland Bsp. für Elektronischen Fahrschein (EFS) mit flexibler Produktkonfiguration Fraunhofer IVI / Gründel 10

11 Interoperabler Fahrscheinverkauf per Mobiltelefon Praxiseinsatz seit Mai 2007, bundesweit interoperabel ca. 40 Unternehmen/Verbünde nutzen gemeinsame Synergieeffekte derzeit in 15 Nahverkehrsregionen verfügbar; laufende Integration weiterer Regionen (VVS, VHB, Fanta5 ) Bild: HVV Fraunhofer IVI / Gründel 11

12 Persönlicher - & Auskunftsautomat bequem, mobil, bargeldlos einmal anmelden - überall fahren - einheitliche Bedienung - unterschiedlichste Regionen & Tarife Preis- & Fahrplanauskünfte (z.t. kauf nach Verbindungsauskunft) einfache, sichere Abrechnung (Lastschrift, Kreditkarte, Guthabenkonto) individuelle Kundenpräferenzen (z.b. diverse Bestellwege, favoriten) Parkscheine möglich Fraunhofer IVI / Gründel 12

13 Erzeugung von Handys Java SMS Rufnr. Web Anfrage Parameter Angebot vorlage Angebotssystem (server) Softwarekomponente regionale Auskunftssysteme System 1 System n Papier mweb Apps Hintergrundsystem Produktdatenbank Produktmodule (Tarifdaten) Generisches Datenmodell für Produktmodul, getrennt von Software! Fraunhofer IVI / Gründel 13

14 Erzeugung von Handys Java SMS Rufnr. Web Papier mweb Apps Anfrage Parameter Angebot vorlage Hintergrundsystem Generisches Datenmodell für Produktmodul Angebotssystem (server) regionale Auskunftssysteme System 1 System n Produktdatenbank Softwarekomponente Produktmodule (Tarifdaten) PV Verbund oder Unternehmen Fraunhofer IVI / Gründel 14

15 Tarifliche Aspekte Effizienz & Kosteneinsparung leichte und kostengünstige Tarif-Updates, demnächst auch direkt durch die Verkehrsunternehmen bzw. verbünde im System flexible Produktanpassung derzeit über 500 Produkte aus 15 Tarifen, einfach erweiterbar; zeitlich/lokal begrenzte Sondertickets problemlos möglich, z.b. Aktions-Wochenenden, Karnevalsticket, Ferientickets u.ä. Kundenbindung (auch für Gelegenheitsnutzer!) z.b. 4er-Karte/Streifenkarte bzw. Bonusmodell VRS derzeit verfügbar; zukünftig denkbar: monatliche Grundpreise für Gelegenheitskunden, Rabatte/Gewinne o.ä. durch Auswertung der Kaufhistorie günstigere Preiswahrnehmung Rechnung, wie bei Telefon, Strom, Auto... Fraunhofer IVI / Gründel 15

16 Differenzierung ALLFA Handy nach Raum Lage, Richtung, Entfernung Zeit Zeitdauer,-lage Komfort/Qualität abh. von Eingabe und Tarifsystem Verkaufszeit mögl., z.b. Vorverkauf, Aktionstage Eingabe? autom. komfortable 1./2. Klasse Erkennung? Eingabe Nutzer Eingabe? Erw., Kind, Senior Nutzungsbereitschaft nutzungsunabh. Bezahlung Nutzungshäufigkeit -, Fahrtenanzahl Nutzungsumfang Entfernung/Entgelt je Monat Nutzungsbedingungen Nutzung ab 9 Uhr z.b. örtl-/zeitl. beschränke Ausflugsund Eventtickets komfortable Eingabe Grundpreis auch für Gelegenheitsnutzer z.b. Modell VRS/DING: Rabatt x-te Einzelfahrt z.b. Flatrate-Modelle analog Zeitkarten z.b. Preis abhängig von Vertragsdauer, Kunden-Werben-Kunden Fraunhofer IVI / Gründel 16

17 Fazit zukünftig und auch schon heute viele Möglichkeiten der flexiblen, nutzerorientierten Tarifierung Voraussetzung ist elektronische Abbildung und leichte Konfiguration von Tarifprodukten, möglichst elektronische Kontrolle (und Anpassung von Tarifbestimmungen ) einfacher und kostengünstiger Einstieg über Handy, dann tarifliche Migration fortlaufend mit neuen Möglichkeiten der Erfassungstechnik (CICO, BIBO) Fraunhofer IVI / Gründel 17

18 Nahverkehrstage 2011 Elektronische Tarife Kassel, 14. Oktober 2011 Dr. Torsten Gründel Fraunhofer-Institut Verkehrs- und Infrastruktursysteme IVI, Dresden Tel. 49 (0) 351 / torsten.gruendel@ivi.fraunhofer.de Fraunhofer IVI / Gründel 18

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