presseinformation Ohne Vormontage und Nachknicken Hochmomentschrauber halbieren Montagezeit an Lkw-Rahmen

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1 presseinformation Konzernbereich: Industrietechnik; Sparte: Druckluft- und Elektrowerkzeuge Atlas Copco Tools Central Europe GmbH, Langemarckstr. 35, D Essen Tel , Fax , Redaktion: Thomas Preuß, Pressebüro Turmpresse, Jägerstraße 5, D Königswinter, Tel , Fax , Diese Presseinformation im Internet: Informationen für die Presse Atlas Copco Tools Central Europe Seite 1 von 7 PI 0931 Ohne Vormontage und Nachknicken Mit den neuen Druckluft-Hochmomentschraubern LTP 61 von Atlas Copco Tools montiert MAN Längslenkerböcke und Unterfahrschutz-Konsolen prozesssicher und doppelt so schnell wie früher. SALZGITTER/ESSEN, AUGUST 2009 Wenn ein Schraubfall nicht dokumentationspflichtig ist, bedeutet das noch lange nicht, dass wir ihn weniger sorgfältig montieren, betont Dirk Schupmann, Montageplaner bei MAN Nutzfahrzeuge im Werk Salzgitter. Bei allen dokumentationspflichtigen Verbindungen setzt MAN gesteuerte Elektroschrauber ein, deren Montagedaten 15 Jahre gespeichert werden. Doch auch für nur qualitätskritische Schraubfälle fordern die internen Vorgaben C p /C pk -Werte* von mindestens 1,33 die man in Salzgitter mit Druck luft-hochmomentschraubern des Typs LTP 61 von Atlas Copco Tools locker erreicht. Eingesetzt werden sie beispielsweise bei der Montage von Längslenkerböcken an Rahmen und Unterfahrschutz-Konsolen am Lkw-Heck. Hierfür sind jeweils zwanzig M14er Rippschrauben mit 210 und 330 Newtonmetern (Nm) prozesssicher im Fahrzeugrahmen anzuziehen. Eine anspruchsvolle Verschraubung, deutet Schupmann auf die massiven Anbauteile an dem stählernen Längsträger, weil die Rippen unter dem Schraubenkopf sich ein bestimmtes Stück weit ins Material eingraben müssen, damit sich die Verschraubung im späteren Fahrbetrieb unter keinen Umständen lösen kann. Auch der Unterfahrschutz muss garantiert fest sitzen, weil er die Unfallfolgen für Autofahrer ganz erheblich abmildern kann, falls einmal ein Pkw auf

2 August 2009 / Seite 2 von 7 eines unserer Fahrzeuge auffahren sollte, wie es Schupmann formuliert. Die neuen LTP-61-Schrauber halten eine Drehmomentgenauigkeit von ± 10 % über 6 Sigma spielend ein. Und wenn man die früher benötigte Zeit des Nach - knickens mit dem Drehmomentschlüssel dazurechnet, sind sie noch schneller als Schlag- oder Impulsschrauber, freut sich der Montageexperte. Stichproben statt aufwendiger 100-Prozent-Überprüfung Schlagschrauber sind inzwischen aus der Fertigung verschwunden; sie waren zu laut, und ihr Drehmoment streute so sehr, dass jede einzelne Verschraubung mit einem Prüfschlüssel zwingend nachgeknickt werden musste. Diesen zeitintensiven Kontrollschritt vermeiden die LTP-Werkzeuge durch zweistufiges Anziehen: So dreht ihr patentierter Tandemantrieb die Schraube mit bis zu 1800 Umdrehungen pro Minute (min -1 ) bis zur Kopfauflage vor. Dann schaltet sich ein zweiter Motor zu, der im Doppel mit der ersten Motorstufe langsam bis zum voreingestellten Endmoment anzieht. Die festgeschriebene Überprüfung mit gemäß DKD kalibrierten Messwerkzeugen durch das MAN-interne Schraubermanagement belegt, dass es bei den LTP-61-Modellen praktisch keine Abweichungen außerhalb des engen Toleranzfensters gibt. Als es die schnellen Hochmomentschrauber noch nicht gab, war es gängige Praxis, die Schrauben per Impulsschrauber vorzuziehen und mit einem zweiten Werkzeug langsam auf das Endanziehmoment zu bringen. Diese Schritte ver - einen die LTPs in einem Schrauber. Zeitsparender und sicherer noch dazu, weshalb die alte Art der Vormontage bei MAN in Salzgitter inzwischen verboten ist. Auch, weil sich eine nur vormontierte Schraube von einer fest angezogenen optisch überhaupt nicht unterscheidet und zumindest theoretisch übersehen und vergessen werden könnte. Leiser, leichter, schneller Neben der höheren Prozesssicherheit zählen in Salzgitter auch ergonomische Werte. 3,9 kg seien in dieser Leistungsklasse ein Gewicht, das die Werker noch leicht beherrschen könnten, urteilt Schraubtechnik-Planer Schupmann. Überdies arbeiteten die Tandem-Triebwerke so leise, dass sie im Vergleich zu Schlag- und Impulsschraubern praktisch kaum zu hören seien. Hersteller Atlas Copco bietet sogar Versionen für Drehmomente bis zu 3800 Nm an. Die sind zwar deutlich langsamer, aber mit rund 50 min -1 in Relation zu ihrer hohen Leistung immer noch sehr schnell.

3 August 2009 / Seite 3 von 7 Wegen ihrer zahlreichen Vorteile sind bei MAN Nutzfahrzeuge schon sieben LTP-61-Schrauber im Einsatz. Fünf davon, für Drehmomente bis 500 Nm, hängen in Teleskopen über ihrem jeweiligen Montageabschnitt, zwei (für Momente bis 350 Nm) werden handgeführt. Diese beiden sind laut Schupmann flexibler auf ständig wechselnden Montagefällen einsetzbar, benötigen aber eine sogenannte Momentenstütze. Dieser Bügel am Schrauber lehnt sich entgegen der Montagerichtung am Bauteil an und verhindert, dass der Werker das Reaktionsmoment mit seinem Körper abfangen muss. Die fünf stärkeren LTPs brauchen das nicht, obwohl das noch höhere Drehmoment selbstverständlich eine noch höhere Reaktionskraft bewirkt. Doch die MAN-Instandhalter hatten eine clevere Idee, die sie sogleich in die Praxis umsetzten; die macht die Arbeit noch leichter und sicherer: Sobald der LTP 61 läuft, wird durch eine kleine Bohrung und einen 4-mm-Spiralschlauch Motor-Abluft aus dem Werkzeug abgezweigt. Die betätigt als Steuerluft ein Bremsventil, das die Teleskop-Mechanik arretiert. Die so fixierte Teleskopik macht den Schrauber völlig gewichtslos und fängt alle Reaktionsmomente zuverlässig ab. Durch die neuen Schrauber halbiert sich der Zeitaufwand für die Montage der Längslenkerböcke und des Auffahrschutzes. Zudem ist das Handling der schnellen Hochmomentschrauber denkbar einfach, weshalb MAN bereits die Anschaffung weiterer Werkzeuge aus der LTP-61-Baureihe plant. Autor: Heiko Wenke * Literaturhinweis: Atlas Copco Tools hat kürzlich das Taschenbuch Prozesssicherheit in der Schraubmontage gründlich überarbeitet. Es behandelt Grundlagen und gibt praxistaugliche Tipps zur Maschinenfähigkeit und Prozesssicherheit bis hin zur Null- Fehler-Montage. Der 76-seitige Leitfaden kann kostenlos angefordert werden unter tools.de@de.atlascopco.com.

4 August 2009 / Seite 4 von 7 Der Mitarbeiter zieht mit einem Hochmomentschrauber des Typs LTP 61 die zweimal zehn M14er Rippschrauben zur Befestigung eines gusseisernen Längslenkerbocks mit 210 Nm am Fahrzeugrahmen an. (Bild: Atlas Copco Tools)

5 August 2009 / Seite 5 von 7 Dirk Schupmann, Montageplaner im Werk Salzgitter: Es muss nicht immer gesteuerte Schraubtechnik sein. Durch die hohe Wiederholgenauigkeit der LTP-61-Werkzeuge kann MAN auch qualitätskritische Bauteile mit relativ preiswerten Druckluftschraubern schnell und prozesssicher montieren. (Bild: Atlas Copco Tools)

6 August 2009 / Seite 6 von 7 Der Einbau des Schraubers in ein Teleskopgehänge macht die normalerweise benötigten Momentenstützen an dieser Station überflüssig. (Bild: Atlas Copco Tools)

7 August 2009 / Seite 7 von 7 Der Teleskoparm bringt einen großen Ergonomiegewinn, weil er den Schrauber gewichtslos macht und das gesamte Reaktionsmoment vom Werker fernhält. Ein Clou ist der kleine Spiralschlauch am Schrauber, der, sobald der LTP 61 läuft, durch eine kleine Bohrung Motor-Abluft aus dem Werkzeug abzweigt. Die betätigt als Steuerluft ein Bremsventil, das die Teleskop-Mechanik arretiert. Die so fixierte Teleskopik fängt alle Reaktionsmomente zuverlässig ab. (Bild: Atlas Copco Tools)