BRANCHENSTANDARDS SIND UNS ZU WENIG

Transkript

1 IN UNSERE COCKPITS DÜRFEN NUR DIE BESTEN

2 BRANCHENSTANDARDS SIND UNS ZU WENIG

3 WIR STELLEN HÖHERE ANFORDERUNGEN AN UNSERE PILOTEN: Pilotenauswahl auf Airline-Niveau mit 5-stufigem Assessment Center Halbjährliche Simulatortrainings Umfangreiches Inhouse-Training Zusatztraining für besondere Bedingungen und Anflüge

4 MEHR TRAINING, MEHR SICHERHEIT: DC Aviation übertrifft die gesetzlichen Vorgaben deutlich. Wir trainieren zweimal jährlich im Simulator. So können sich unsere Piloten die Flugzeugsysteme durch intensive Wiederholung gründlich einprägen. Das gibt uns die Sicherheit, auch in ungewöhnlichen Situationen den Überblick zu behalten und so können wir auch besondere Anflüge auf spezielle Flughäfen trainieren. Unsere computergestützten Trainingsprogramme haben wir selbst entwickelt und genau auf unsere Anforderungen abgestimmt. Umfang und Intensität unserer Trainingsmodule übertreffen bei weitem die branchenüblichen Standards. Mehr Routine für unsere Piloten bedeutet mehr Sicherheit für unsere Kunden." Guido Sauerborn Leiter Crew Training

5 STRENGSTE AUSWAHL Wer sich bei DC Aviation als Pilot bewirbt, muss sein überdurchschnittliches Können in einem mehrtägigen Assessment, vor allem im Full-Flight-Simulator unter Beweis stellen. Unser eigener Betriebsarzt führt einen intensiven medizinischen Check durch. Erst dann wird im abschließenden Interview über die Einstellung entschieden. Häufiges Simulatortraining Wirklich kritische Situationen können im Rahmen des gesetzlich vorgeschriebenen In-Flight-Trainings nicht geübt werden. Trotz des deutlich höheren Zeit- und Kostenaufwandes trainieren wir unsere Piloten deshalb möglichst häufig im Simulator. Hier kann von extremen Wetterlagen über den Anflug bei minimaler Sicht bis hin zu Rauchentwicklung im Cockpit jede Gefahrensituation realistisch simuliert werden. Das gibt unseren Piloten mehr Routine und unseren Kunden höchste Sicherheit.

6 PROFESSIONELLE PARTNER Sowohl beim Simulatortraining als auch bei der theoretischen Fortbildung arbeiten wir mit anerkannten Trainingsspezialisten wie CAE, FSI (FlightSafety International) und LFT (Lufthansa Flight Training) zusammen. Umfassendes Inhouse-Training Der Umgang mit der innovativen Technik unserer Flugzeuge, das Verhalten bei Notfällen an Bord und die Besonderheiten der für uns relevanten Flughäfen lassen sich am besten inhouse trainieren. Dabei arbeiten wir einerseits mit Präsenzschulungen: CRM (Crew Resource Management), SEP (Safety and Emergency Procedures z.b. das Öffnen der Notausgänge), Erste Hilfe, Feuerbekämpfung, Seenotrettung und andere Sicherheitsmaßnahmen werden im Rahmen praktischer Übungen trainiert. Andererseits setzen wir computergestützte Trainingsprogramme ein: Diese von uns selbst entwickelten Programme sind auf unsere Anforderungen und jedes einzelne unserer Flugzeuge maßgeschneidert. Dabei kann es um Detailkenntnisse der verschiedenen Destinationen und Flughäfen gehen, um sicherheitsrelevante Einzelheiten der Flugzeugmuster oder um den Umgang mit gefährlichen Gütern.

7 MEHR MÖGLICHKEITEN DURCH SPEZIELLES TRAINING Um die besonderen Fähigkeiten der verschiedenen Flugzeugmuster voll ausschöpfen zu können, durchlaufen unsere Piloten spezielle Erst- und Wiederholungsschulungen: Landeanflüge bei schwierigen Sichtverhältnissen (CAT II, CAT III): Dank halbjährlichen Simulatortrainings dürfen unsere Piloten auch bei Sichtweiten von nur 125 m starten. GNSS-gestützter Anflug: Das Globale Navigationssatellitensystem GNSS wird immer häufiger genutzt und ermöglicht die Landung per ILS (Instrument Landing System) auch auf kleineren Flughäfen. Damit wird die Routenplanung flexibler und das Einsatzspektrum weiter. Direktflüge auch auf längeren Strecken: Dank unserer ETOPS/NON ETOPS 180-Zertifizierung (Extended-range Twin-engine Operation Performance Standards) sind wir in der Lage, weit entfernte Ziele ohne Zwischenlandung anzufliegen. Das spart Zeit und Geld. Landung auf besonderen Flughäfen: Das entsprechende Training erlaubt unseren Piloten auch den Anflug auf anspruchsvolle Airports wie z.b. den Steilanflug auf London City.

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