Seahelp: Yes, we can S. 7. Das Magazin von. Vertreibung aus dem Wassersportparadies Kroatien?

Transkript

1 Ausgabe 1, Januar 2009 Das Magazin von Vertreibung aus dem Wassersportparadies Kroatien? Ausländische Bootsführerscheine in Kroatien bald ungültig? S. 13 Liegeplatzgebühren auf dem Prüfstand - Skipper beklagen Abzocke. S. 11 Seahelp: Yes, we can S. 7

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3 Editorial Liebe Leser, erlauben Sie mir, an dieser Stelle meine Freude darüber zum Ausdruck zu bringen, dass die Erfolgsstory von SeaHelp ungebrochen anhält. Die Idee, im Mittelmeerraum einen Pannendienst auf See zu etablieren, der von seinen Mitgliedern getragen wird, scheint sich in Skipperkreisen schnell herumgesprochen zu haben. Die Notwendigkeit einer solchen Institution liegt auf der Hand. Da drängen sich zwangsläufig Parallelen zum Automobil auf. Die ersten Autofahrer waren eine eingeschworene Gemeinschaft, man half sich gegenseitig, falls es mal eine Panne gab. Wer jedoch heutzutage mit seinem Fahrzeug selbst auf einer viel befahrenen Straße liegen bleibt, kann kaum auf die Hilfe der anderen Autofahrer hoffen. Diese Funktion haben die etablierten Automobilklubs übernommen. Nicht viel anders stellt sich die Situation auf See dar, insbesondere im Mittelmeer. Skipper aus vielen Nationen sind mit gecharterten Booten unterwegs. Ihnen fehlt oftmals das technische Verständnis, um überhaupt kompetent Hilfe leisten zu können. Außerdem herrscht auf den Yachten im Mittelmeer ein geradezu babylonisches Sprachgewirr vor, dass selbst gut gemeinte Hilfe schon an der Kommunikation scheitert. Da ist man froh, im Falle eines Falles mit SeaHelp einen kompetenten Partner an seiner Seite zu haben. SeaHelp ist mittlerweile Stützpunkt-Partner des ADAC, Vorteilspartner des ÖAMTC und kooperiert mit dem österreichischen Seglerverband. Dieses schnelle Wachstum machte einen kompletten Relaunch unseres Marketingauftritts erforderlich, um den Bedürfnissen unserer Mitglieder noch besser Rechnung zu tragen. Mit dem SeaMagazine als Printmedium für alle Skipper im Mittelmeerraum sind wir künftig noch näher an den Informationen dran, die wirklich bewegen. Unterstützung findet die Zeitschrift künftig in unserem Internetauftritt der dafür Sorge trägt, dass alle Skipper im Mittelmeerraum die notwendigsten Informationen immer online abrufen können, auch per Handy. Und da unsere Mitglieder wissen, was sie wirklich benötigen, geben wir Ihnen auch die Möglichkeit, unseren Internetauftritt mitzugestalten. Wir sind sicher, dass Ihnen die neue Linie von SeaHelp zusagt, und wünschen Ihnen für die Saison 2009 immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel. Sollte das aber irgendwann einmal nicht der Fall sein, sind unsere Captains für Sie da. In diesem Sinne Ihr Walter Ebli Walter Ebli Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis...3 Editorial...3 Aus dem SeaHelp-Einsatztagebuch: Jede Minute zählt schnelle Hilfe auf See zahlt sich aus...5 Seahelp Yes, we can! Ein kleiner Betrag für den Eigner eine große Hilfe im Schadenfall...7 Droht Vertreibung aus dem Wassersport-Paradies Kroatien? Skipper beklagen Abzocke bei Liegeplatzgebühren...11 Zankapfel kroatischer Bootsführerschein Lenken die Staaten noch rechtzeitig vor Saisonbeginn ein?...13 Inserentenverzeichnis...14 Impressum

4 Yachtcharter Yachtinvest Yachtservice Verkauf Ausbildung A-4111 Walding, Überlendnerstrasse 24a Tel Fax eigene Stützpunkte in Kroatien: Marina Dalmacija, Bibinje Sukošan Marina Mandalina, Šibenik

5 Aus dem SeaHelp-Einsatztagebuch: Jede Minute zählt schnelle Hilfe auf See zahlt sich aus Plötzlich ging alles ganz schnell. Der Skipper, gedanklich wohl schon bei einem leckeren Cappuccino im Hafen von Malinska, wurde von einer Windbö erfasst, die wie aus dem Nichts kam. Während die Besatzung hektisch alles verstaute, was nicht niet- und nagelfest war, hatte der Skipper so gut wie keine Chance, die Yacht auf Kurs zu halten. Der Propeller verfing sich in der Schwimmabsperrung eines an der Hafeneinfahrt gelegenen Hotels und ein jäher Ruck hätte um ein Haar die Urlaubsträume der vierköpfigen Besatzung beendet, denn mit festsitzendem Propeller trieb das Schiff unaufhaltsam auf den Kiesstrand zu. Wellen und einsetzende Bora taten ihr Übriges, bis ein markerschütterndes Knirschen unmissverständlich darauf hinwies, dass die viel zitierte Handbreit Wasser unter dem Kiel nicht mehr vorhanden war. Wind und Wellen begannen ihr zerstörerisches Werk am ehemals blank polierten Rumpf der stolzen Yacht. Es schien, als sollten die Urlaubsträume der Besatzung von der starken Bora buchstäblich weggefegt werden. Doch der Skipper hatte Glück im Unglück. Er hatte vor Urlaubsantritt rechtzeitig die Mitgliedschaft bei SeaHelp, den gelben Engeln der Adria, beantragt. Via Handy lief sein Hilferuf in der SeaHelp-Zentrale in Punat auf. Der Wachhabende beorderte sofort eine Rettungsmannschaft zum Einsatzboot, das sich mit der Kraft von zwei 175-PS-Suzuki-Motoren seinen Weg durch die tobende See bahnte und in weniger als 40 Minuten am Havarieort war. Keine Minute zu spät, wie sich noch zeigen sollte. Mit sicheren Handgriffen befestigten die SeaHelp-Captains zwei Taue an der aufgelaufenen Yacht. Gegen die schiere Kraft von 350 PS hatten auch die Wellen keine Chance. Nach wenigen Augenblicken war das Schiff freigeschleppt und erreichte den rettenden Hafen auf eigenem Kiel. Auch wenn eine erste Sichtprüfung des SeaHelp-Einsatzteams außer ein paar Schrammen keine schwerwiegenden Beschädigungen am Rumpf feststellen konnte, empfahl man dem Skipper, das Schiff zu kranen, um mit letzter Sicherheit ausschließen zu können, dass sich nicht noch weitere Schäden offenbaren würden. Und da hatte SeaHelp-Mitglied Peter B. (Name der Redaktion bekannt) ein zweites Mal Glück: außer ein paar tiefen Schrammen, die man auch im Winterlager noch beheben kann, wies das Unterwasserschiff keine Beschädigungen auf. Auch an Bord gab es außer ein paar Scherben nichts, was fleißige Besatzungsmitglieder nicht wieder in Ordnung bringen konnten. Doch der Schock ließ nicht lange auf sich warten. Als Peter B. noch einen Blick auf den Havarieort wagte, stockte ihm der Atem. Die zwischenzeitliche Windstille hielt nicht lange an als ein zweiter Gewittersturm meterhohe Wellen und Gischt sprühende See dort an den Strand schlug, an dem vor Kurzem noch seine Yacht hilflos festsaß. Das war Maßarbeit. Die Sea- Help-Captains hätten keine Minute später eintreffen dürfen. Nicht auszudenken, was dann passiert wäre. So konnte Peter B. bereits am nächsten Tag seinen wohlverdienten Jahresurlaub fortsetzen. Dann nämlich hatten sich der Wind und die Kopfschmerzen nach der feuchtfröhlichen Rettungsfeier wieder gelegt. Das SeaHelp-Einsatzteam bekam indes von all dem nichts mehr mit, denn die waren schon wieder auf dem Weg zum nächsten Einsatz. Die Gewitterstürme hatten halt ihre Opfer gefordert. Für Peter B. steht allerdings fest: die SeaHelp-Mitgliedschaft hatte sich für ihn schneller gelohnt, als ihm lieb war, denn wäre er kein Mitglied gewesen wäre ihm nicht mit Priorität geholfen worden. Herr über die acht SeaHelp-Boote des Pannendienstes auf See ist die Einsatzzentrale in Punat, Kroatien. Flächendeckende Hilfeleistung entlang der adriatischen Küste von Venedig bis Dubrovnik für Skipper in Not garantieren insgesamt acht SeaHelp-Rettungsboote. Ein satellitengestütztes Ortungssystem zeigt der Zentrale ständig den genauen Standort der weithin sichtbaren, gelben Retter an, um sie im Notfall zielgenau von Einsatzort zu Einsatzort zu dirigieren. Walter Ebli, SeaHelp-Geschäftsführer und Herr über die Rettungsflotte: Im Notfall zählt auf See fast jede Sekunde. Unsere Boote könnten bei fast jedem Wetter auslaufen und schnelle Hilfe leisten. Kein Wunder, das selbst der SAR und die kroatischen Behörden in Seenotfällen immer wieder auf die Retter in Gelb zurückgreifen. Auch der ADAC und der ÖAMTC sind mittlerweile eine Kooperation mit SeaHelp eingegangen, denn man möchte die Service-Qualität auf der Straße natürlich auch auf dem Wasser fortsetzen. SeaHelp-Mitglieder genießen viele kostenlose Clubleistungen und können aus einem breit gefächerten Angebot wählen. Das beginnt beim Charter-Pass mit 50 für 14 Tage und endet beim Eigner-Pass für 350, der für Yachten ab einer Länge von 20 Metern gilt. Zu den kostenlosen Mitgliedsleistungen zählen zum Beispiel das Abschleppen zum nächsten Hafen, das Freimachen von Leinen aus dem Propeller, Freischleppen bei leichter Grundberührung sowie die Organisation und Lieferung von Ersatzteilen, um nur einige zu nennen. Selbst bei größeren Einsätzen haben Mitglieder erhebliche finanzielle Vorteile, die den Jahresbeitrag allemal aufwiegen. Alle SeaHelp-Leistungen entnehmen Sie der nebenstehenden Tabelle. 5

6 ANZEIGE 12 Jahre WIMMER YACHTING Der sichere Weg in einen traumhaften Urlaub. Im Jahr 1996, während eines traumhaften Herbsturlaubes auf der eigenen Yacht, einer Bavaria 44 Queen Mary wurde auf der malerischen Insel Zlarin (Perleninsel) von Wolfgang und Hilde Wimmer die Idee geboren, eine eigene Charteragentur zu gründen. Am war es soweit - das Unternehmen Wimmer Yachting wurde ins Leben gerufen. Bereits 1999 konnte in der Nordadria im Fischerhafen Punat (Insel Krk) mit tatkräftiger Unterstützung der Eltern von Wolfgang Wimmer eine Charterbasis aufgebaut werden. Damals bestand die Flotte aus 7 Segelyachten und einem Katamaran. Aufgrund des erfolgreichen Schaffens des Unternehmens wurde die Flotte Jahr für Jahr erweitert. Romantsche Buchten, einsame Strände, einzigartige Sonnenuntergänge und die Möglichkeit, jeden Tag in einem anderen Hafen anlegen zu können, bewegen immer mehr Menschen dazu, ihren Urlaub auf einer Segelyacht zu verbringen. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Segelyachten und Katamaranen gründete Wimmer Yachting einen weiteren Stützpunkt in der südlichen Adria. Primosten wurde Ausgangshafen für zahlreiche Segeltörns auf bestens ausgestatteten Yachten. Neu und Stammkunden schätzen das Unternehmen Wimmer Yachting und gönnen sich einen traumhaften Urlaub mit Sonne, malerischen Buchten, Meer und Wimmer Yachting wagte Wolfgang Wimmer einen neuen Schritt und setzte damit seinem erfolgreichen Schaffen ein weiteres Highlight. Mit dem Bau einer eigenen Marina in Krvavica in der Nähe von Makarska wurde begonnen standen bereits 20 neue Segelyachten und Luxuskatamarane den Wimmer-Yachting-Kunden dort zur Verfügung. Nachdem in der Marina Kremik (Primosten) Platzmangel herrschte, wurde kurzer Hand der Wimmer-Yachting- Stützpunkt in die Marina Agana / Trogir verlegt, wo bereits seit 2008 wieder tolle Segelyachten und Luxuskatamarane stationiert sind. Bestens ausgerüstete und gewartete Yachten sowie freundliches und kompetentes Personal sind die Grundlage des Erfolges von Wimmer Yachting. Steigende Gästezahlen und eine hohe Anzahl an Stammkunden bestätigen die ausgezeichnete Qualität an Dienstleistungen und die Zufriedenheit der Kunden. Eine Motivation für Wimmer Yachting, die Firmenphilosophie konsequent weiterzuverfolgen und seinen Kunden traumhafte Sonnenuntergänge und Impressionen zu ermöglichen. Nähere Informationen erhalten Sie unter ANZEIGE

7 Seahelp Yes, we can! Ein kleiner Betrag für den Eigner eine große Hilfe im Schadenfall SeaHelp definiert sich als Partner der Skipper im Mittelmeerraum. Aus der Idee, als Pannendienst auf dem Wasser schnell und unbürokratisch für seine Mitglieder kompetente Hilfe anzubieten, ist in kürzester Zeit ein Netzwerk an Dienstleistungen gewachsen, das den Bedürfnissen der Skipper im Mittelmeerraum Rechnung trägt. Neben kostenlosen Basisdienstleistungen für Mitglieder wie Abschleppen, dem Freimachen von Leinen, die sich im Propeller verfangen haben und dem Freischleppen, wenn die handbreit Wasser mal nicht mehr unter dem Kiel war sowie der Organisation und Lieferung von Ersatzteilen und der Unterstützung bei kleineren, technischen Problemen an Bord hat sich die Palette der zum Teil kostenpflichtigen Dienstleistungen erheblich erweitert. Gegen einen Aufpreis von nur 25,-- pro Monat bietet SeaHelp seinen Mitgliedern ein Rundum-Betreuungspaket für Landund Wasserlieger, wenn der Eigner mal nicht vor Ort ist. Dazu gehört die Kontrolle der Festmacher und Planen, der Fender sowie die des Allgemeinzustandes. Falls erforderlich, werden kleinere Missgeschicke sofort behoben, so als wäre der Eigner vor Ort. Als Dokumentation erhält jeder Eigner zweimal monatlich ein Foto per Mail direkt auf den Desktop nach Hause. Damit Langfinger keine Chance haben, bietet SeaHelp weiterhin eine satellitengestützte Überwachung für Yachten zum Preis von 39,-- pro Monat bei einer Mindestmietdauer von 12 Monaten an. Über einen versteckt angebrachten GPS-Signalgeber werden via Internet monatlich 30 Positionsmeldungen der Yacht an den Eigner übertragen. Der finanzielle Mehraufwand amortisiert sich in der Regel schnell wieder durch entsprechende Rabatte der Yachtversicherer. Und das gute Gefühl ist schließlich durch Nichts zu ersetzen. Dass SeaHelp als kompetenter Partner in der Mittelmeerregion gilt, bestätigen nicht nur Kooperationen mit dem ADAC, dem ÖAMTC und dem österreichischen Seglerverband, sondern wird auch die den hohen Ausbildungsstand der Gelben Engel auf dem Wasser belegt: Jeder SeaHelp Captain besitzt das vorgeschriebene Berufspatent, die Yachtmaster-Lizenz, die ihn als Berufsschiffer ausweist und ihn damit auch befähigt, kompetente Hilfe zu leisten. Dieser Vertrauenvorschuss hat sich auch bis zu den Assekuranzen herumgesprochen. Immer mehr Versicherungen vertrauen auf die Leistungen von SeaHelp wenn es darum geht, in einem Schadensfall vor Ort tätig zu werden, zum Beispiel bei Bergungen oder einer Unterstützung in der Abwicklung von Schadenfällen. Das beruhigende Gefühl, in einer starken Mitgliedergemeinschaft Schutz zu finden und auch auf See einen kompetenten Partner an seiner Seite zu wissen, beginnt bereits für einen Chartertörn bei 50,-- pro Jahr und einem Eigner-Pass bei 120,--. Ein im Vergleich zum Preis einer Yacht sehr gut investierter Betrag, denn Wasser hat bekanntlich keine Balken. Und im wohlverdienten Urlaub möchte bestimmt jeder auf Nummer sicher gehen. 7

8 Angaben zur Person Bootsdaten Vorname Bootsname Nachname Hersteller Modell Straße Länge Breite Gewicht Postleitzahl Ort Baujahr Baumaterial Rumpffarbe Land Kasko versichert bei Telefon Segelyacht Motorsegler Motoryacht Sportboot Telefon mobil Fax Heimathafen Marina Motorisierung (bitte ankreuzen) ein Dieselmotor zwei Dieselmotoren ein Benzinmotor Innenbord zwei Benzinmotoren Innenbord ein Außenbordmotor zwei Außenbordmotoren Ich schließe folgende Mitgliedschaft ab: Eigner-Pass Boote bis 8 m l 120,- Yachten bis 11 m l 150,- Yachten bis 14 m l 180,- Yachten bis 17 m l 210,- Yachten bis 20 m l 290,- Yachten über 20 m l 350,- Insel/Ort Das Boot ist Mitglied egal welcher Skipper steuert. Mole/Steg Liegeplatznummer Land Ich wurde auf Sea-Help aufmerksam durch Trailer-Pass Für Trailerboote bis zu 2,6 Meter Breite. Für 20 Tage auch teilbar 24 h Aktivierungszeit. 65,- Charter-Pass Für einen Chartertörn bis 14 Tage. 50,- Zahlungsart Inserat in Bankeinzug: Bootsmesse Bankinstitut BLZ/BIC Sonstiges Kto-Nr./IBAN Firmenstempel von Partnerunternehmen Kontoinhaber Per Kreditkarte Karteninhaber Kartennummer Januar 2009 Gültig bis: Sicherheitscode: Noch heute faxen an: +43 (0) Sie erhalten umgehend eine Rechnung. Rund 24 Stunden nach Zahlungseingang wird Ihre Mitgliedschaft aktiv. Pannen-Servicevertrag: mit Unterfertigung Mit Unterfertigung der Anmeldung der Anmeldung zum Sea-Help zum Sea-Help Pannenservice Pannenservice und Einlangen und des Einlangen Formulars bei des Sea-Help Formulars gelten bei Sea-Help nachstehende gelten Bestimmungen nachstehende des Bestimmungen Pannen-Servicevertrages des Pannen-Servicevertrages (Vertragsabschluss). als vereinbart Alle (Vertragsabschluss). Vertragspartner kurz Alle Mitglieder Vertragspartner der Sea-Help kurz GmbH Mitglieder kurz Sea-Help der Sea- als vereinbart die Help das jeweilige GmbH Jahresentgelt kurz Sea-Help fristgerecht die das bezahlt jeweilige haben, Jahresentgelt sind unter Vorweis fristgerecht ihres Pannenpasses bezahlt haben, berechtigt, unter die Pannen-Service-Vertragsleistungen Vorweis ihres Pannenpasses berechtigt, kostenfrei die bzw. Pannen-Service-Vertragsleistungen soweit diese über die Pannen-Servicevertrags- kostenfrei sind bzw soweit diese über die Pannen-Servicevertragsleistungen hinausgehen, diese vom jeweiligen leistungen hinausgehen, diese vom jeweiligen von Sea-Help beigezogenen Pannen-Servicepartner zu von Sea-Help beigezogenen Pannen-Servicepartner zu beanspruchen. Pannen-Servicevertragsleistungen (Oktober beanspruchen. Pannen-Servicevertragsleistungen April Uhr, (Oktober die übrigen April Monaten Stunden) Uhr, die übrigen sind: Monaten 24 Stunden) Hilfestellung: sind: Bei Anforderung durch ein Mitglied wird ein Einsatzboot entsendet, wobei sich das Einsatzgebiet auf alle Gewässer der Adria ausgenommen die Gewässer innerhalb der Marinas und Bei Häfen Anforderung erstreckt. durch Der ein Pannen-Servicepartner Mitglied wird ein Einsatzboot ist bemüht entsendet, innerhalb wobei von sich das 2 Stunden Einsatz- Hilfestellung: gebiet am auf Einsatzort alle Gewässer einzulangen. der Adria Pannen-Service-Vertragsleistung ausgenommen die Gewässer innerhalb ist das der Abschleppen Marinas und Häfen innerhalb erstreckt. des Der Heimatgebietes Pannen-Servicepartner sofern sich ist bemüht das Mitglied innerhalb mit von seinem 2 Stunden Schiff am innerhalb Einsatzort seiner einzulangen. AOR (Heimatgebiet) Pannen-Service-Vertragsleistung befindet und ein ist verhältnismäßiger das Abschleppen innerhalb Bedarf besteht des Heimatgebietes (siehe alternative sofern sich Hilfestellungen). das Mitglied mit Über seinem die Schiff Pannen-Servicevertragsleistung innerhalb seiner AOR (Heimatgebiet) hinaus befindet hat das und Mitglied ein verhältnismäßiger die Möglichkeit Bedarf zeit-, besteht entfernungsund kostenabhängig (siehe alternative Hilfestellungen). Über den die Abschleppdienst Pannen-Servicevertragsleistung in Anspruch zu hinaus nehmen. hat das Das Mitglied Schiff die des Möglichkeit Mitglieds wird sodann in den nächstgelegenen Hafen geschleppt; sollte in diesem eine Reparatur nicht zeit-, möglich entfernungssein, und wird kostenabhängig das Schiff in den den Abschleppdienst Heimathafen geschleppt.befindet in Anspruch zu nehmen. sich Das das Schiff Mitglied des Mitglieds seinem wird sodann Schiff in außerhalb den nächstgelegenen seiner AOR, Hafen wird geschleppt; das Schiff sollte im Rahmen in diesem des eine Pannen-Servicevertrages Reparatur nicht möglich mit sein, zum wird nächstgelegenen das Schiff in den Heimathafen und für die geschleppt. Reparatur Befindet geeigneten sich Hafen das Mitglied bzw zur mit Werkstätte seinem Schiff geschleppt. außerhalb seiner Wünscht AOR, wird das das Mitglied Schiff im ein Rahmen Abschleppen des Pannen-Servicevertrages in den Heimathafen, zum so nächstgelegenen ist die Leistung und des für Pannen- die Reparatur Servicepartners geeigneten Hafen bis zur bzw. Grenze zur Werkstätte der eigenen geschleppt. AOR (Heimatgebiet) Wünscht das kostenpflichtig Mitglied ein Abschleppen (50% des Preises in den Heimathafen, laut Preisliste so ist die Sea-Help) Leistung des und Pannen-Servicepartners innerhalb der AOR (Heimatgebiet) bis zur Grenze der kostenfrei. eigenen AOR Ein (Heimatgebiet) Weiterschleppen zum Heimathafen (50% des Preises erfolgt laut im Preisliste Rahmen Sea-Help) der zeitlichen und innerhalb Möglichkeiten der AOR (Heimatgebiet) entgeltlich. kostenfrei. kostenpflichtig Ein Alternative Weiterschleppen Hilfestellung: zum Heimathafen Sollte erfolgt laut Einschätzung im Rahmen der des zeitlichen Käptns Möglichkeiten des Pannen-Servicepartners entgeltlich. Alternative möglich Hilfestellung: sein, anstatt Sollte der Abschleppdienstleistung laut Einschätzung des Kapitäns durch des Starthilfe, Pannen-Servicepartners Treibstoffservice möglich ein Freimachen von Leinen (ohne Tauch) oder sonstige Vor-Ort-Hilfestellungen das Schiff wieder ge- sein, anstatt der Abschleppdienstleistung durch Starthilfe, Treibstoffservice ein Freimachen von Leinen (ohne brauchsfähig zu machen und damit Pannenhilfe vor Ort zu leisten, sind diesearbeitsleistungen Tauchen) ebenfalls oder kostenfrei. sonstige Vor-Ort-Hilfestellungen Material (Ersatzteile, das Treibstoff, Schiff wieder..), Taucheinsatz gebrauchsfähig oder zu machen sonstige und spezielle damit Pannenhilfe Leistungen vor Ort sind zu vom leisten, Mitglied sind diese gegenüber Arbeitsleistungen dem Pannen-Servicepartner ebenfalls kostenfrei. Material gesondert (Ersatzteile, zu erstatten Treibstoff, (50%..), Taucheinsatz des Preises laut oder Preisliste sonstige spezielle Sea-Help). Leistungen sind vom Mitglied gegenüber dem Pannen-Servicepartner Freischleppen gesondert bei zu Grundberührung: erstatten (50% des Das Preises Freischleppen laut Preisliste bei leichter Sea-Help). Grundberührung ist kostenfrei. Unter bei leichter Grundberührung: Das Freischleppen versteht man, bei wenn leichter das Grundberührung Schiff nicht mehr ist kostenfrei. als 10 cm Unter als Freischleppen leichter üblich Grundberührung aus dem Wasser versteht herausragt man, wenn und nach das Schiff dem Freischleppen nicht mehr als 10 wieder cm als fahrtüchtig üblich aus ist. dem Alle Wasser anderen Fälle und nach der Grundberührung dem Freischleppen fallen wieder unter fahrtüchtig Bergungen ist. Alle und anderen sind vom Fälle Pannen-Servicevertrag der Grundberührung fal- herausragt len nicht unter umfasst Bergungen (siehe und Bergungen). sind vom Pannen-Servicevertrag nicht umfasst (siehe Bergungen). Bergungen: Bergungen sind keine kostenfreien Pannen-Servicevertragsleistungen. Je nach Bergungen: Bergungen sind keine kostenfreien Pannen-Servicevertragsleistungen. Je nach Schwere der Situation Schwere der Situation richtet sich das Entgelt nach Anfrage. Vorbehalt in Notfallssituation. Die Sea-Help richtet sich Pannen-Serviceleistungen das Entgelt nach Anfrage. sind keine Notfallsleistungen. Sea-Help behält sich vor, Vorbehalt die insätze Notfallsituationen: nach Dringlichkeit Die zu Sea-Help-Pannen-Serviceleistungen erledigen. In Notfallssituationen, sind insbesondere keine Notfallleistungen. bei drohender Sea- Help oder behält erfolgter sich vor, Verletzung die Einsätze von nach Personen Dringlichkeit ist der zu Skipper erledigen. des In hiffes Notfallsituationen, des Mitgliedes insbesondere jedenfalls verpflichtet, oder selbst erfolgter die Küstenwache Verletzung von zu Personen alarmieren. ist der Diese Skipper Verpflichtung des Schiffes kann des Mitgliedes nicht auf Sea-Help jedenfalls bei drohender verpflichtet, abgewälzt selbst werden. die Küstenwache zu alarmieren. Diese Verpflichtung kann nicht auf Sea-Help abgewälzt werden. Mitgliederpriorität: Einsätze für Mitglieder haben Vorrang gegenüber Einsätzen für Nichtmitglieder. Einsätze für Mitglieder haben Vorrang gegenüber Einsätzen für Nichtmitglieder. Mitgliederpriorität: Schlechtwetter: Schlechtwetter: Sea-Help Sea-Help behält behält sich vor, sich bei vor, extremen bei extremen Wetterverhältnissen Wetterverhältnissen (ab 6 Beaufort (ab 6 Windstärke Beaufort Windstärke und einem Seegang von 5) den Einsatz nicht durchzuführen, zeitlich verzögert und einem Seegang von 5) den Einsatz nicht durchzuführen, zeitlich verzögert durchzuführen oder stattdessen durchzuführen oder stattdessen die Küstenwache zu alarmieren. Einsatz die Küstenwache eines zweiten zu alarmieren. Bootes: Sollte der Einsatz eines zweiten Einsatzbootes aufgrund der Einsatz Schwere eines der zweiten Situation Bootes: notwendig Sollte der Einsatz sein, so eines ist der zweiten Einsatz Einsatzbootes durch ein aufgrund zweites der Einsatz-Boot Schwere der laut Situation Preisliste notwendig kostenpflichtig. sein, so ist der Einsatz durch ein zweites Einsatz-Boot laut Preisliste kostenpflichtig. Wiederkehrende Defekte Defekte gleicher gleicher Ursache: Ursache: innerhalb Innerhalb einer Vertragsperiode einer Vertragsperiode (ein Jahr (ein ab Vertragsbeginn) Jahr ab Vertragsbeginn) wiederkehrende werden Defekte wiederkehrende (defekte Batterien, Defekte Starthilfe, (defekte Batterien, ) lediglich Starthilfe, 3-mal kostenfrei ) lediglich behoben. 3 mal werden Verantwortung: kostenfrei behoben. Sea-Help übernimmt keinerlei Verantwortung und Haftung für das Schiff und Personen, es muss Verantwortung: sich zum Zeitpunkt Sea-Help des übernimmt Einsatzes eine keinerlei verantwortliche Verantwortung Person (Skipper, und Haftung Crewmitglied) für das an Schiff Bord und befinden. Personen, es muss sich zum Zeitpunkt des Einsatzes eine verantwortliche Person (Skipper, Crewmitglied) Änderungen am an Mitgliedsschiff: Bord befinden. Das Mitglied hat Sea-Help unverzüglich alle Änderungen am Schiff zu melden. Änderungen am Mitgliedsschiff: Das Mitglied hat Sea-Help unverzüglich alle Änderungen am Schiff zu melden. Wirksamkeit Wirksamkeit des Pannen-Servicevertrages: des Pannen-Servicevertrages: die Leistungen Die Leistungen aus dem Pannen-Servicevertrag aus dem Pannen-Servicevertrag können nach Eingang können des nach jeweiligen Eingang Jahresentgeltes des jeweiligen in Anspruch ahresentgeltes genommen in Anspruch werden. Der genommen Vertragsabschluss werden. Der während Vertragsabschluss 24 Stunden vor während Durchführung oder eines 24 Stunden Nicht-Mitglieds-Einsatzes vor Durchführung berechtigt eines Nicht-Mitglieds-Einsatzes nicht zur kostenfreien Inan- oder spruchnahme berechtigt der nicht Partner-Servicevertragsleistungen. zur kostenfreien Inanspruchnahme der Partner-Servicevertragsleistungen. Vertragsdauer/-recht: Der Der Pannen-Servicevertrag gilt jeweils gilt jeweils auf die auf Dauer die Dauer eines Jahres eines Jahres ab Vertragsabschlustragsabschluss und verlängert und sich verlängert automatisch sich jeweils automatisch um ein jeweils weiteres um Jahr, ein sofern weiteres das Vertragsverhältnis Jahr, sofern das nicht Ver- ab Ver- 60 Tage tragsverhältnis vor Ablauf schriftlich nicht 60 von Tage einem vor Vertragsteil Ablauf schriftlich aufgekündigt von einem wird. Für Vertragsteil Rechtsstreitigkeiten aufgekündigt aus diesem Vertrag wird. wird Für ausschließliche Rechtsstreitigkeiten Zuständigkeit aus diesem des Landesgerichts Vertrag wird Wels ausschließliche vereinbart. Zuständigkeitdes Landesgericht Wels vereinbart. Heimatgebiet Heimatgebiet (AOR): (AOR): Die AOR Die AOR (Heimatgebiet) (Heimatgebiet) bezieht bezieht sich immer sich immer auf den auf Heimatliegeplatz den Heimatliegeplatz. Ja, ich möchte Mitglied werden und mir sind die AGB bekannt sowie die Kündigungsfrist von 60 Tagen. Datum Unterschrift des neuen Mitgliedes

9 Ihr Pannendienst auf See Adria-Ost: In ganz Kroatien Venedig bis Dubrovnik Balearen: Mallorca - Menorca 1. Eigner-Pass von 120,- bis 350,- pro Jahr (je nach Bootslänge) 2. Trailer-Pass für 65,- pro Jahr Für 20 Tage gültig +385 (0) Charter-Pass für 50,- pro Jahr Für einen Chartertörn bis 14 Tage Kostenlose Leistungen: Sea-Help GmbH 4663 Laakirchen, AUSTRIA Tel: +43 (0) Fax: +43 (0)

10 WERKHOF DISKONTMARIN N Österreichs re größter r Boots-Zubehör-Shop ots-zu -Shop vor der slowenischen Grenze Ob für schnelle Abstecher oder ausgedehnte Einkaufsbummel: Rollen Sie von der Autobahn herunter r direkt auf den gratis Parkplatz vor unserem Geschäft. Jedes Monat neue Super-Spar-Angebote auf Ein Besuch lohnt sich immer! RICHTUNG SALZBURG VERTEILERKREIS WEBLING Kärntner ntner Straße Nur 500 m von der Autobahnabfahrt entferntt RICHTUNG MARBURG/WIEN A-8053 Graz, Kärntner Straße 131, Tel. +43/316/ , Fax +43/316/ , graz@maritimo.at,

11 ANZEIGE Droht Vertreibung aus dem Wassersport-Paradies Kroatien? Skipper beklagen Abzocke bei Liegeplatzgebühren Glasklares Wasser und strahlender Sonnenschein sind die eine Seite der Medaille, ständig steigende Kosten für Liegeplätze und Lebenshaltung die Andere. Quo vadis, kroatischer Wassersport? Droht die Vertreibung aus dem Paradies? Die Antwort werden die Skipper geben, die sich vor Ort mit den Gegebenheiten auseinandersetzen müssen. Nicht gerade hilfreich bei der Beantwortung der drängenden Fragen gibt sich der kroatische Staat, der zusätzlich immer neue Nebenkriegsschauplätze eröffnet wie die leidige Führerscheinfrage für Sportbootfahrer (wir berichten an anderer Stelle darüber), nachdem er bereits mit seiner Reglementierungswut einen Teil der Skipper vergrault hat. Und was der Staat nicht schafft, versuchen einige Betreiber Marinas zu vollenden. Preissteigerungen bei den Liegeplatzgebühren von mehr als 50 % in den letzten 4 Jahren waren an der Tagesordnung. Das SeaMagazine hat sich die Mühe gemacht, in akribischer Kleinarbeit die Preisentwicklung der bedeutendsten Marinas entlang der kroatischen Küste zu untersuchen. Das Ergebnis ist nicht gerade ermutigend, wie man aus der Tabelle unschwer erkennen kann. Selbst wenn es rühmliche Ausnahmen in einigen Vorzeigemarinas gibt, das Gros hat die Preise zwar entsprechend erhöht, die Leistungen dem gestiegenen Preisniveau aber nicht angepasst. Wir hätten dazu auch gern Ihre Meinung. Unter redaktion@sea-magazine.com freuen wir uns auf (bebilderte) Beiträge unserer Leser, die wir nach redaktioneller Prüfung auf unserer Homepage gern veröffentlichen. Hier die Preisentwicklung der letzten vier Jahre (für Yachten bis zu einer Länge von 10 Metern): Marina Preis 2004/Tag Preis 2008/Tag Steigerung in Euro/Tag Preis 2004/Jahr Preis 2008/Jahr Steigerung in Euro/Jahr Tankstelle ACI Umag ja Nautica Novigrad ja Marina Cervar nein Marina Porec ja Parentium nein Funtana nein Marina Vrsar ja ACI Rovinj ja ACI Pula ja Marina Veruda ja ACI Pomer nein ACI Opatija ja Marina Punat nein ACI Cres ja ACI S.Draga nein ACI Rab /. ja ACI Simuni nein Zadar ja Marina Sukosan k. A ja Sangulin ja ACI Zut /. nein ACI Piskera /. nein ACI Jezera ja ACI Vodice ja Frapa/Sibenik ja ACI Skradin nein ACI Trogir ja ACI Split ja ACI Milna ja ACI Palmizana /. nein ACI Vrboska ja ACI Korcula ja ACI Dubrovnik ja 11 ANZEIGE

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13 Zankapfel kroatischer Bootsführerschein Lenken die Staaten noch rechtzeitig vor Saisonbeginn ein? Unter der Oberfläche brodelt es gehörig. Auch wenn es kein Vulkan ist, der auszubrechen droht, dürften die Folgen für fast alle Beteiligten mehr als schlimm sein. Gemeint ist der Streit um die gegenseitige Anerkennung der Sportbootführerscheine zwischen Kroatien und einigen anderen Nationen, zu denen auch Deutschland und Österreich gehören. Diese unendliche Geschichte hängt wie ein Damoklesschwert über Sportbootfahrern und Charterunternehmen, denn wenn die längst beschlossene Sache tatsächlich umgesetzt wird, sprich von den Behörden entsprechend verfolgt wird, könnte das schwere Einbußen nicht nur für die Charterunternehmen, sondern auch für die gesamte Branche einschließlich der privaten Bootsbesitzer bedeuten. Doch es gibt einen Königsweg: Sollte in diesem Sommer wirklich das neue Gesetz zur Anwendung kommen, hat SeaHelp vorgesorgt. Auf der Internetseite können sich SeaHelp-Mitglieder auf die Prüfung, die nach derzeitigen Planungsstand nur theoretischer Natur sein wird, vorbereiten. Ein umfassendes Lernprogramm mit den wichtigsten Inhalten der Prüfung steht Ihnen als Download zur Verfügung und eine Hotline hilft, letzte Wissenslücken zu beseitigen. Das erspart den Skippern zwar nicht die unumgänglichen Kosten, hilft aber bei der zügigen Abwicklung der Formalitäten, damit keine wertvolle Urlaubszeit verloren geht. Bestenfalls kann sich der Prüfling schon wenige Stunden nach der Ankunft als stolzer Besitzer eines kroatischen Sportbootführerscheinen wähnen und auf Chartertörn gehen. Und falls die Regelung doch nicht so durchgeführt wird, wie es derzeit aussieht und es zwischen den beteiligten Parteien ein Einlenken gibt, dient der Lehrgang via Internet immer noch einem Auffrischen der Kenntnisse. Und das kann fast jeder Skipper gebrauchen. Selbst Wassersport-Neulinge werden so in die Lage versetzt, sich auf den allerdings derzeit nur für Kroatien gültigen Sportbootführerschein daheim vorzubereiten. Die Prüfung kann dann, je nach Wunsch, direkt bei der Ankunft oder später abgelegt werden. Alle Theorie ist jedoch grau, auf dem Wasser muss jeder Handgriff sitzen. Das wissen die erfahrenen Captains und Instruktoren von SeaHelp besser als kaum jemand anderes, sehen sie sich doch tagtäglich bei ihren Einsätzen mit seemännischem Fehlverhalten konfrontiert. Aus diesem Grund bietet SeaHelp Individualschulungen für Führerschein-Neulinge an, um sich an die Eigenarten des Reviers zu gewöhnen und Praxis im Umgang mit Booten zu sammeln. Gestandenen Skippern werden praktische Schulungen angeboten, um sich an ihr neues Boot unter der Leitung von erfahrenen Instruktoren zu gewöhnen oder um einmal erworbenes Wissen und Fähigkeiten aufzufrischen. Mehr über solche Schulungen finden sie ebenfalls auf der Internetseite von Unser vorrangiges Ziel ist es, Sicherheit auf dem Wasser allen unseren Mitgliedern zu vermitteln, um Zwischenfälle durch menschliches Fehlverhalten zu vermeiden. Die Tücken der Technik bereiten vielen Skippern schon genügend Kopfzerbrechen und unserem Pannendienst prall gefüllte Auftragsbücher. Doch worum geht es eigentlich in dem Streit? Die kroatischen Behörden einerseits möchten, das die Führerscheine ihres Landes auch unter anderem in Deutschland und Österreich anerkannt werden, wenn man im Gegenzug die Papiere der erwähnten Länder in Kroatien anerkennt. Führerscheine für Straßenfahrzeuge werden ja auch gegenseitig anerkannt. Deutsche Behörden bemängeln die geringen Anforderungen an die kroatische Führerscheinprüfung, Kroaten pochen auf Gleichberechtigung. Nach allerlei Säbelrasseln auf beiden Seiten ist man zwar wieder an den Verhandlungstisch zurückgekehrt, ob es aber zu einer Annäherung der Positionen kommt, ist fraglich. Sea-Help möchte mit der sogenannten Insellösung für seine Mitglieder sich auf keinen Fall in bestehende Verhandlungen einmischen, wie aus Firmenkreisen verlautete. Vielmehr wolle man ausschließlich für Mitglieder schnell und unkompliziert Lösungen anbieten, um den Schwierigkeiten rechtzeitig zu entgegnen. Sea-Help- Geschäftsführer Walter Ebli: Wir sind es unseren Mitgliedern schuldig, immer den viel zitierten Plan B in der Tasche zu haben. Schließlich haben die Meisten von Ihnen nur sehr wenig Urlaub den sie auf dem Wasser genießen wollen und nicht in stickigen Schulungsräumen. Sea-Help ist jedenfalls gewappnet, was immer auch kommen mag. Skipper mit dem Eigner-Pass von Sea-Help können der kommenden Wassersport-Saison beruhigt entgegensehen, denn sie können ab sofort nicht nur Hilfe bei technischen Problemen erwarten, sondern sind auch gefeit gegen künftige Entwicklungen hinsichtlich der Führerscheinproblematik in Kroatien. Mehr Informationen unter:

14 SeaMagazine Impressum Herausgeber: Sea-Help GmbH Geschäftsführer: Walter Ebli Dopplingerstraße Laakirchen - Austria Chefredaktion: (verantwortlich im Sinne des Pressegesetzes) Wolfgang Kröger Bergkirchener Str Bad Oeynhausen Tel : marketing@sea-help.eu Layout: Thomas Maier EXTREM - PC Lapperding Tiefenbach info@extrem-pc.de Web : Verwaltungsstandort von Verlag & Redaktion: Sea-Help GmbH Geschäftsführer: Walter Ebli Dopplingerstraße Laakirchen - Austria Telefon : +43 (0) Fax : +43 (0) info@sea-help.eu Web : Firmenbuchnummer: FN x Firmenbuch Gericht: Handelsgericht Wels Kammerzugehörigkeit: WKO OÖ Bankverbindung: Bank :Raiffeisenbank Salzkammergut Nord BLZ : 3451 Ko-Nr. : BIC/SWIFT:RZ 00 AT2L 510 IBAN : AT Bürozeiten : Mo-Fr von 09:00 bis 12:00 und von 13:00 bis 17:00 Uhr Inserentenverzeichnis Impuls Leasing...2 Yachting Wimmer Yachting...6 SeaHelp Aufnahmeantrag...8 SeaHelp...9 Werkhof - Diskontmarin...10 Yachtelektronik Ober...11 Ocean European Insurance Services...14 Boote Feichtner...15 SunShine-Yachting...15 Suzuki...16 ANZEIGE 14

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