KOLLOQUIUM AACHENER AACHEN COLLOQUIUM. Fahrzeug- und Motorentechnik Automobile and Engine Technology Oktober 2015 October 5th 7th, 2015

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1 24 AACHENER KOLLOQUIUM AACHEN COLLOQUIUM Fahrzeug- und Motorentechnik Automobile and Engine Technology Oktober 2015 October 5th 7th, 2015 Eurogress Aachen, Germany mit begleitender Fachausstellung with Technical Exhibition Stand:

2 Eröffnende Plenarsession im Europa-Saal / Opening Plenary Session at the Europa Hall 08:30 Begrüßung Welcome Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ernst M. Schmachtenberg Rektor/Rector RWTH Aachen University Einführung in das Aachener Kolloquium Introduction to the Aachen Colloquium Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein Institutsleiter/Director ika Institut für Kraftfahrzeuge, RWTH Aachen University 08:40 09:00 09:20 Ford Innovation Intelligente Mobilität der Zukunft Innovation Ford Smart Mobility Bernhard Mattes Vorsitzender der Geschäftsführung/Chairman Ford-Werke GmbH Mercedes-AMG: Driving Performance Mercedes-AMG: Driving Performance Dipl.-Wirt.-Ing. (FH) Tobias Moers Vorsitzender der Geschäftsführung/Chairman of the Board of Management Mercedes-AMG GmbH System Expertise in globalen digitalen Strukturen System Expertise in Global Digitized Structures Prof. Dr.-Ing. Peter Gutzmer Vorstand Technologie und stellvertretender Vorstandsvorsitzender/ Chief Technology Officer and Deputy CEO Schaeffler AG 09:40 Plenardiskussion Plenary Discussion Vortragsprogramm / Technical Presentations Program Europa Berlin Lissabon Neue Dieselmotoren I New Diesel Engines I Tribologie Tribology Thermomanagement Thermal Management Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger VKA, RWTH Aachen University Univ.-Prof. Dr. techn. Bernhard Geringer IFA, Technische Universität Wien Prof. Dr.-Ing. Reinhold Kneer WSA, RWTH Aachen University 11:00 OM 654 Startschuss der neuen Motorenfamilie bei Mercedes-Benz OM 654 Launch of the New Engine Family at Mercedes-Benz T. Eder, C. Spengel, J. Böhm, T. Tschamon, H. Sass, H. Herwig, R. Weller, F. Weinert Daimler AG Verbrauchsverbesserung und Dauerhaltbarkeit bei neuen Motoren mit innovativen Schmiermitteln Improving Fuel Economy and Durability of New Engines with Innovative Lubricants N. Champagne, D. Laurent Total S.A. Toyotas innovativer Ansatz zum Thermomanagement Thermo-Swing-Technologie zur Wandisolierung Toyota s Innovative Thermal Management Approaches Thermo Swing Wall Insulation Technology A. Kawaguchi, M. Tateno Toyota Motor Corporation 11:30 Die neuen Sechszylinder-Dieselmotoren aus dem BMW Reihenmotorenbaukasten The New Six-Cylinder Diesel Engines from BMW In-Line Engine Module F. Steinparzer, D. Hiemisch, M. Kaufmann, T. Steinmayr BMW AG Megatrend Verbrauchseinsparung: Wie kann die Viskosität mit VI-Verbesserern optimiert werden? Megatrend Fuel Economy: How to Optimize Viscosity with VI Improvers? M. Seemann, F. Lauterwasser Evonik Industries AG Thermoakustik als zukünftige Alternative für die Abgasabwärmenutzung im Automobil und Nutzfahrzeug Thermoacoustics as an Alternative Technology for Waste Heat Recovery in Automotive and (Heavy) Duty Applications J. Fritzsche, C. Käppner Volkswagen AG T. Steiner Etalim Inc. E. Hassel LTT Universität Rostock 12:00 3 Der neue 1,6l Dieselmotor mit 2-stufiger Aufladung für den HONDA CR-V The New 1.6l 2stage Turbo Diesel Engine for HONDA CR-V J. Hatano, H. Fukushima, Y. Sasaki, K. Nishimori, T. Tabuchi, Y. Ishihara Honda R&D Co., Ltd. Neuartige Konzepte zur effizienten Abscheidung von Ölnebel aus Blow-by-Gasen der Kurbelgehäuseentlüftung Novel Crankcase Ventilation Concepts for the Efficient Separation of Oil Mist Out of Blow-By Gases S. Dwenger, S. Buck, Y. Serve ElringKlinger AG M. Piesche, S. Ade IMVT, Universität Stuttgart Textile Anwendungen zur Fahrzeuginnenraumtemperierung Textile Applications for Air-Conditoning of the Vehicle s Interior T. Lichius, M. Pingel, D. Backes, L. Eckstein, S. Baltzer, J. Gissing

3 Besuchen Sie auch unsere Webseite mit vielen Informationen rund um das Aachener Kolloquium! Visit our website with much information about the Aachen Colloquium! Vortragsprogramm / Technical Presentations Program 11:00 11:30 Brüssel Fahrerassistenzsysteme I Advanced Driver Assistance Systems I Prof. Dr. Thomas Form Volkswagen AG Reisekomfort und Sicherheit auf höchstem Niveau Fahrerassistenz im neuen 7er BMW Travelling Comfort and Safety on Highest Level Driver Assistance of the New BMW 7 Series C. Dorrer, T. Bock, P. Varadi BMW AG Fahrerassistenz und automatisches Fahren Potential eines hochdynamischen Fahrsimulators Driver Assistance and Automated Driving Potentials of a Highly Dynamic Driving Simulator L. Eckstein M. Henne fka mbh K1 Aachen Fahrwerkstechnologien Chassis Technologies Univ.- Prof. Dr.-Ing. Henning Wallentowitz 50 Jahre Mustang Fahrwerksauslegung und -entwicklung 50th Anniversary Mustang Suspension Design and Development S. Allen, T. Drotar, M. Del Zio, J. Skynar Ford Motor Company Lösungsräume für Fahrzeugkonzepte und -architekturen Solution Spaces for Vehicle Concepts and Architectures M. Zimmermann, M. Wahle BMW AG Vortragsprogramm, Dienstag 6. Oktober 2015 Technical Presentations Program, Tuesday, October 6th, :00 Optimierte Reichweitennutzung bei E-Fahrzeugen mit Hilfe von routenbasierten Online-Wetterdaten Optimized EV Range Usage by Online Processing of Route-Based Meteorological Data C. Donn IPG Automotive GmbH A. Viehl, M. Zofka FZI Forschungszentrum Informatik L. Bersiner, E. Cakar Robert Bosch GmbH Situativ anpassbare Fahrwerke: Wo liegen die Grenzen? Situational Adaptive Chassis: Where are the Limits? J. Schneider, P. Wagner, H. Winner TU Darmstadt 4

4 Europa Berlin Lissabon Hybrid- und Elektrofahrzeuge I Hybrid and Electric Vehicles I Diesel Brennverfahren und Einspritztechnik Diesel Combustion Processes and Injection Systems Getriebe / Antriebsstrang Transmission / Powertrain Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein Prof. Dr. techn. Christian Beidl vkm, Technische Universität Darmstadt Univ.-Prof. Dr.-Ing. Ferit Küçükay IfF, Technische Universität Braunschweig 14:00 Der effiziente Plug-In Hybridantrieb im neuen BMW 2er Active Tourer The New BMW 2 Series Active Tourer Plug-In Hybrid S. Jurascheck BMW AG Einfluss der Niederdruck-AGR auf Kondensat und Produktanforderung Low Pressure EGR Impact on Condensate and Product Specifications S. Favelier, K. Surbled, C. Cherreau Valeo Neuer 3-Zylindermotor und Automatikgetriebe für die Baureihe smart New 3-Cylinder Engine and Automatic Transmission for the Series smart R. Wörner, A. Heuberger, B. Wagner, J. Luick, T. Kröger Daimler AG 14:30 15:00 15:30 Das Evoque_e-Projekt zur Fahrzeugdemonstration und Technologieforschung The Evoque_e Low Carbon Vehicle Demonstration and Technology Research Project M. Richardson, M. McNally, O. Mustufvi, A. Michaelidis Jaguar Land Rover Ltd. Funktionales Potential durch domänenübergreifende Vernetzung Optimale Rekuperation im Forschungsfahrzeug SpeedE Functional Potential by Crosslinking Domains Optimized Recuperation for the SpeedE Research Vehicle M. Struth Wird die Begrenzung auf 95 g/km einen Einfluss auf den Fahrspaß und die Emotion nehmen? Die Antwort von Lamborghini Will the 95 g/km Limit Affect Fun to Drive and Emotion? The Lamborghini s Answer R. Parenti, S. Mazzetti, F. Belletti Lamborghini M. Caggiano, F.-W. Speckens FEV GmbH Strategie mit mehrfacher Nacheinspritzung zur Optimierung der Abgastemperatur und Verbrennungsstabilität beim Dieselmotor Multi-After Injection Strategy to Optimize Exhaust Gases Temperature and Combustion Stability in Diesel Engine D. F. Mercuri, C. Pozzi, G. Natì, S. Cassani General Motors Powertrain Europe s.r.l. Dieselmotorische Potentiale durch Optimierung des Common Rail Injektors im Hinblick auf verschiedene Anwendungen Diesel Combustion Potentials by Further Injector Improvement in Case of Different Engine Applications J. Hagen, M. Nakagawa Denso Deutschland GmbH K. Uchiyama, K. Ishizuka Denso Corporation Emissionsoptimierung von Diesel-Pkw zur Erfüllung der Real Driving Emission (RDE) Anforderungen Emission Optimization of Diesel Passenger Cars to Fulfill Real Driving Emission (RDE) Requirements M. Krüger, R. Maier, D. Naber Robert Bosch GmbH Das umweltfreundliche CVT der neuesten Generation für kleine Fahrzeuge New-Generation Eco-Friendly CVT for Small Vehicles H. Nakano, Y. Kato Nissan Motor Co., Ltd. Konventioneller Antriebsstrang mit Automatikgetriebe für Stadtfahrzeuge Conventional Powertrain Including Automatic Transmission for Entry-Level Vehicle Segment I. Steinberg, M. Daniel, K. Wolff FEV GmbH P. Glusk FEV Consulting GmbH ECO2 TWINSTER das effiziente AWD Hang On System ECO2 TWINSTER the Efficient AWD Hang On System M. Höck GKN Driveline MS.p.A. Neue Ottomotoren I New Gasoline Engines I Aufladung / E-Boosting Turbocharging / E-Boosting Abgasnachbehandlung Dieselmotoren Exhaust Aftertreatment Diesel Engines Univ.-Prof. Dr. techn. Franz Pischinger FEV GmbH Univ.-Prof. Dr.-Ing. Hans Zellbeck IAD, Technische Universität Dresden Univ.-Prof. Dr.-Ing. Michael Bargende IVK, Universität Stuttgart 16:30 17:00 Der neue BMW 6-Zylinder Ottomotor für den neuen 7er The New BMW 6-Cylinder Petrol Engine for the New BMW 7 Series C. Landerl BMW AG Optimierung der ottomotorischen Prozessführung am Beispiel des neuen Audi 2,0l TFSI Optimisation of the Combustion Process as Demonstrated on the New Audi 2.0l TFSI R. Budack, M. Kuhn, R. Wurms, T. Heiduk, S. Knirsch Audi AG Mild-Hybrid und elektrische Aufladung zur Verbesserung der Performance und Emissionen bei Dieselmotoren Mild Hybrid and Electric Boosting for Diesel Performances and Emissions Improvement T. Schnorbus, J. Schaub, D. Lorei FEV GmbH S. Potteau, J. Chicot, Y. Wu, K. Surbled Valeo Der elektrische Verdichter als Bestandteil einer mehrstufigen Aufladestrategie Technische Herausforderungen und Einsatzbereiche des eac s The Electrical Supercharger Implemented in a Multi Stage Charging Strategy Technical Challenges and Application of the eac H. Paffrath, S. Rothgang Pierburg GmbH Entwicklung von effizienten DPF-Systemen unter Verwendung eines Ag-Pd Katalysators für die Euro 6-Gesetzgebung Development of Efficient DPF System Using Ag-Pd Catalyst for Euro 6 Regulation K. Tsuzuki, S. Aoyagi Honda R&D Co., Ltd. T. Kogawa MITSUI MINING & SMELTING Erfüllung strengster EU-Emissionsgrenzen mittels Kombination von NO X -Speicherkatalysator und SCR-System im Diesel-PKW Fulfillment of Most Stringent EU Emission Limits by Combining NO X Storage Catalyst and SCR System in the Diesel Passenger Car J. Seo, J. Lee, J. Park Hyundai Motor Company J. Schaub, T. Wittka, A. Vovk FEV GmbH 17:30 5 Externe Abgasrückführung Systemoptimierung des Kühl- und Aufladesystems an einem 3-Zylinder Otto-DI-Turbo-Motor Cooled External EGR System Optimization of the Cooling and Charging System on a 3-Cyl. Gasoline DI T/C Engine C. Glahn, L. Cloos, J. Schaefer Adam Opel AG Dynamisches Downsizing für Ottomotoren Dynamic Downsizing for Gasoline Engines P. Freeland, M. Bassett, J. Hall Mahle Powertrain UK K. Gray, J. Servant Aeristech Ltd. NSC und SCR als Komponenten in einem modularen System zur nachhaltigen Lösung der Abgasnachbehandlung in Personenfahrzeugen NSC and SCR as Components in a Modular System for a Sustainable Solution of Passenger Car Exhaust Aftertreatment J. Kreuz, J. Baron, H. Noack Umicore AG & Co. KG

5 Brüssel K1 Aachen Automatisiertes Fahren Automated Driving Strategiekonzepte der Automobilindustrie I Automotive Strategy Concepts I Prof. Dr. rer. nat. Hermann Winner FZD, Technische Universität Darmstadt Dr. Christoph Grote BMW AG 14:00 14:30 15:00 15:30 16:30 17:00 Die Wahrnehmung von Assistenzsystemen und automatisiertem Fahren: Ein Blick auf aktuelle und zukünftige Anforderungen Perception Layer for ADAS and Automated Dring Applications: A Vision of Present and Future Needs D. Sanchez Jaguar Land Rover Ltd. Hochautomatisiertes Fahren auf deutschen Autobahnen: Erfahrungen und nächste Schritte Automated Driving on Germany s Highways: Lessons Learned and Next Steps K. Büttner, W. Huber, M. Aeberhard, R. Raßhofer, A. Rauch BMW AG Herausforderungen des automatisierten Fahrens auf Autobahnen Autobahnpilot Challenges for Automated Driving on Highways Autobahnpilot J. Langenberg, A. Bartels, A. Etemad Volkswagen AG Automatisierte Parkfunktionen Umfeldmodellierung, Planung und Folgen geeigneter Trajektorien Automated Parking Applications From Environmental Modeling to Planning and Tracking of a Feasible Trajectory D. Will, L. Eckstein Fahrzeugkonzepte Vehicle Concepts Prof. Dr.-Ing. Jochen Wiedemann IVK, Universität Stuttgart Smart Urban Dynamics: Das ZF Innovation Car 2015 Smart Urban Dynamics: The ZF Innovation Car 2015 G. Gumpoltsberger, J. Cichy, V. Vogel, A. Neu, D. Vogt ZF Friedrichshafen AG Forschungsprojekt Visio.M: Mit Sicherheit ein Konzept für die Zukunft Research Project Visio.M: Integral Safety Concept of a Miniature Electric Vehicle Das neue Zeitalter der Mobilität The End of Mobility as we Know it M. Kempf, L. von Harrach Berylls Strategy Advisors #Mobility 1.0 Wer gewinnt? #Mobility 1.0 Who Wins? W. Bernhart, M. Winterhoff Roland Berger Strategy Consultants Zuliefererstrategien 2025 Identifizierung von Technologien für die CO 2 Herausforderung Supplier Strategies 2025 Winning Technologies for the CO 2 Challenge C.-S. Ernst, I. Olschewski fka mbh L. Eckstein Einschließen der Ungewissheit Risikomanagement für Automobilzulieferer Embrace Uncertainty Risk Management for Automotive Suppliers L. Stolz, M. Boilard, L. Jäde, S. Juckenack Oliver Wyman GmbH Adaptive Fahrwerke Adaptive Chassis Dr.-Ing. Harald Naunheimer ZF Friedrichshafen AG Untersuchung des Messverhaltens von Messfelgen zur Erhöhung der Genauigkeit in dynamischer Reifenaufstandskraftmessung Study of Measurement Behaviour of Wheel Force Sensor for Increasing Accuracy in Dynamic Measurement of Tyre Contact Force Y.Wang, H. Winner TU Darmstadt Ein gyroskopisches Dämpfersystem Ein experimenteller Nachweis A Gyroscopic Damper System An Experimental Proof Vortragsprogramm, Dienstag 6. Oktober 2015 Technical Presentations Program, Tuesday, October 6th, 2015 T. Papenheim IAV GmbH R. Schöneburg Daimler AG B. Scheurich Audi AG 17:30 MEHREN Ein raumeffizientes Fahrzeugkonzept mit Radnabenantrieb für das urbane Umfeld MEHREN A Space-Efficient Vehicle Concept with Wheel Hub Drives for Urban Areas Modellbasierte Applikation eines adaptiven Stoßdämpfers auf Basis objektiver Komfortkriterien Model Based Application of an Adaptive Shock Absorber by Using Objective Comfort Criterions T. Henn, M. Eisenbarth Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG N. Depner, L. Eckstein ika, RWTH AachenUniversity R. Graaf Ford Forschungszentrum Aachen GmbH S. Wielgos Schaeffler AG 6

6 Europa Berlin Lissabon Neue Ottomotoren II New Gasoline Engines II Reibung Friction Batteriekonzepte Battery Concepts Univ.-Prof. Dr.-Ing. Helmut Eichlseder VKM, Technische Universität Graz Prof. Dr.-Ing. Hermann Rottengruber IMS-EMA, Otto-von-Guericke-Universität Prof. Dr.-Ing. habil. Jan-Welm Biermann 08:30 09:00 09:30 Verbesserung des Motorwirkungsgrades und Weiterentwicklung der Monotukuri- Innovation für die nächste Generation von SKYACTIV Engine Efficiency Improvement and Evolution for Monotukuri-Innovation for Next Generation SKYACTIV I. Hirose, M. Hitomi Mazda Motor Corporation Alternative Effizienz: Die neuen Autogas ecoflex Motoren von Opel BI-Fuel Efficiency: The New LPG ecoflex Engines from Opel M. Alt Adam Opel AG Dynamische Zylinderabschaltung: Systemansatz und Leistungspotenzial Dynamic Cylinder De-Activation: System Approach and Performance Potential D. R. Veiga Pagliari PSA Peugeot Citroën M. Cecur Eaton Optimierung des Einlaufverhaltens von Ventiltriebskomponenten in der Endbearbeitung durch Tribokonditionierung In-Manufacture Running-In of Valve Train Components by Using the Triboconditioning Process B. Zhmud Applied Nano Surfaces AB L. Hammerstrom Scania CV Mehrere experimentelle Ansätze zur Untersuchung des Öltransportmechanismus am Kolben-Zylinder-System Multiple Experimental Approaches to Investigate Oil Transport Mechanism of Piston-Liner System T. Yamada Toyota Central R&D Labs.,Inc. K. Kawei Tpr Co., Ltd. Entwicklung eines Reibungs-Tools auf Basis von DuroGlide, Design Veränderungen und den resultierenden sekundär Effekten zur Ermittlung der Optimierungen Friction Tool Development on the Basis of DuroGlide, Design Changes and their Effects to Leverage Optimization Potential R. Mittler, F. Ruch Federal-Mogul Burscheid GmbH Methode für optimale Strom-Sollwerte zur Minimierung der Energieverluste während des Batterieladeprozesses Optimal Current Setpoint Policy for Energy Losses Minimization During Battery Charging Process D. Barbe IAV GmbH Mögliche neue Konzepte für robuste Batteriemanagementsysteme Possible New Concepts for Robust Battery Management Systems M. Kupper, T. Schuff ITK Engineering AG Voltabox: Starten, Beschleunigen, Fahren wegweisende Batteriesysteme für die Fahrzeugtechnik Voltabox: Starting, Accelerating, Driving Groundbreaking Battery Systems for Automotive Applications K. D. Frers Paragon AG J. Pampel Voltabox Deutschland GmbH Grundmotorkonzepte PKW / NFZ Base Engine Concepts PC / Commercial 48V / Mild Hybrid 48V / Mild Hybrid Berichte aus FVV-Vorhaben Reports from FVV Projects Dr.-Ing. Ralf Marquard FEV GmbH Prof. Dr.-Ing. Ulrich Seiffert WiTech Engineering GmbH Dr.-Ing. Christoph Teetz MTU Friedrichshafen GmbH 10:30 Der neue 4-Zylinder PKW Dieselmotor OM 654 von Mercedes-Benz Die innovative Basismotorisierung der neuen Diesel- Motorengeneration The New Mercedes-Benz 4-Cylinder Diesel Engine OM 654 The Innovative Base Engine of the New Diesel Generation Segeln: Vom System zur Fahrzeugintegration und Bauteildimensionierung Coasting Function: From System to Vehicle Integration and Component Sizing J. Chicot, S. Potteau, O. Choppin, F. Cousin, P. Maurel Valeo Kraftstoffbedingte Ablagerungen in Common-Rail-Injektoren Fuel-Related Deposits in Common-Rail Injectors C. Fink, S. Crusius, R. Junk, H. Harndorf, U. Schümann Universität Rostock 11:00 P. Lückert, S. Arndt, F. Duvinage Daimler AG Erweiterte Systemtechnologien bei leichten Nfz-Dieselmotoren zur Erfüllung der SULEV30/Bin30 Emissionsgrenzwerte Advanced Diesel System Technologies for Meeting SULEV30/Bin30 Emission Standards and Improving FC on a LD-Truck A. Suresh, C. Arnett Cummins Inc. Vorteile eines schaltbaren Reluktanzmotors für 48V Mild-Hybrid-Anwendungen Benefits of a Switched-Reluctance E-Motor for Mild Hybrid 48V Applications A. Hubert Controlled Power Technologies Ltd. Die Doppelstromturbine Eine zukünftige Technologie für hochaufgeladene Ottomotoren? The Segment Turbine A Future Technology for Highly Boosted Gasoline Engines? D. Lückmann, M. Stadermann, S. Pischinger VKA, RWTH Aachen University 11:30 2-Stufige Aufladung als Verbrauchskonzept für den Fernverkehr 2-State Turbo Charging as Fuel Economy Concept of Long Haul Vehicles M. Houben, D. Weberskirch, A. Sommermann MAN Truck & Bus AG AES Ein Ansatz für eine integrierte 12V / 48V Energiespeicherlösung AES an Apporach for an Integrated 12V / 48V Energy Storage Solution F. Graf, S. Deinhard Continental AG Thermodynamische, optische und numerische Betrachtungen an einem kleinvolumigen direkt einspritzenden Ottomotor Thermodynamic, Optical and Numerical Investigation of a Small Direct Injection Spark Ignition Engine A. Siedentop, J. Schech, P. Eilts TU Braunschweig 12:00 7 Nachweis des Potentials der Zylinderzahlreduzierung von Nutzfahrzeugen durch eine Kennfeldskalierung Effects of the Reduction of the Number of Cylinders of Commercial Engines on Combustion and Friction Determined with a Method of Engine Map Scaling P. Methfessel VKA, RWTH Aachen University Der ideale Grundmotor für das 48V Bordnetz Chancen zur Effizienzsteigerung und Optimierung der Gesamtsystemkomplexität The Ideal Base Engine for 48 Volts Chances for Efficiency Improvement and Optimization of the Overall System Complexity H. Sorger, A. Ennemoser, G. Fuckar, M. Gröger AVL-List GmbH Untersuchung von pulsierenden Turbinenanströmungen in Radialturbinen Investigation on Pulsating Turbine Flow at Radial Turbines R. Zimmermann, R. Baar, L. Enghardt, S. Hakansson TU Berlin

7 Brüssel K1 Aachen Fahrwerkskonzepte Chassis Concepts Kundenorientierung und HMI Customer Integration and HMI Prof. Dr.-Ing. Pim van der Jagt Ford Forschungszentrum Aachen GmbH Prof. Dr. Josef Krems Insitut für Psychologie, Technische Universität Chemnitz 08:30 09:00 09:30 10:30 11:00 11:30 Entwicklung eines neuen hochdynamischen Rad-Achs-Prüfstandes zur realitätsgetreuen Abbildung von Fahrdynamik- und Fahrkomfortmanövern Development of a New Highly Dynamic Wheel-Suspension Test Rig for Realistic Representation of Driving Maneuvers C. Angrick, H. Abel, G. Prokop TU Dresden Innovatives Fahrwerk für Einspurfahrzeuge modular, robust und reibungsarm Innovative Chassis for Single-Track Vehicles Modular, Robust and Low Friction S. Sturm, M. Dongus, G. Rzadkowolski EDAG Engineering AG Radführungskinematik für hohe Lenkwinkel mit konventionellen Lenksystemen Suspension Design for Large Steer Angles with Conventional Steering Systems C. Förster fka mbh T. Lehmkuhl, L. Eckstein Fahrerassistenzsysteme II Advanced Driver Assistance Systems II Dr.-Ing. Adrian Zlocki fka mbh Detektion von kleinen Objekten durch die Verwendung von Dense Stereo Vision Small Object Detection Using Dense Stereo Vision K. Ishimaru Nippon Soken Inc. Q. Long, S. Mita Toyota Technological Institute N. Shirai DENSO Corporation Erweiterte Methoden zum Testen von integrierten Sicherheitssystemen Advanced Methods for Integrated Safety Systems Testing V. Jirovský Czech Technical University in Prague O. Vaculín TÜV SÜD Czech s.r.o. Statusbericht der neuen UN-ECE Regelung und EG Verordnung zur Typprüfung von ecall-systemen Status of the New UN-ECE and EC Regulation on the Type Approval of ecall-systems Entwicklung und Evaluation eines adaptiven HMI für teilautomatisiertes Fahren Development and Evaluation of an Adaptive HMI for Semi-Autonomous Driving G. Weller, S. Eßers, S. Höfer TAKATA AG Subjektive Bewertung von Lenkgefühl bei schweren Nutzfahrzeugen Subjective Assessment of Steering Feel in Heavy Trucks J. Vandenhoudt DAF Trucks N.V. M. Schwalm, M. Kratschmayr, L. Eckstein Schnellladen für Elektrofahrzeuge eine Chance die Akzeptanz von E-Mobilität zu erhöhen? Erforschung von Nutzerszenarien für Schnellladeinfrastruktur Rapid-Charging for EVs a Chance to Increase Acceptance for E-Mobility? Examination of Use Cases for Rapid-Charging Infrastructure J. Krause, S. Ladwig, L. Eckstein Strategiekonzepte der Automobilindustrie II Automotive Strategy Concepts II Prof. Karl E. Noreikat NorCon Scientific Consulting Automobilindustrie in weltwirtschaftlichen Turbulenzen Wohin geht die Reise? Automotive Industry in Global Economic Turmoil Where are we Going? H. Becker IWK München The Future of Automotive Operations Kernelemente des Operating Model für die kommende Transformation der Automobilindustrie The Future of Automotive Operations Developing an Operating Model for the Next Automotive Transformation W.-D. Hoppe Arthur D. Little Autonomes Fahren sicher ans Ziel für alle? Autonomous Driving Safely to the Destination for Everyone? K. Loewenberg, M. Homberger Consulting4Drive GmbH Vortragsprogramm, Mittwoch 7. Oktober 2015 Technical Presentations Program, Wednesday, October 7th, 2015 R. Gerlach TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH 12:00 Digitale Kfz-Forensik Digitale Forensik im Kontext von Fahrzeugvernetzung (Car2x), ecall, Kfz-Unfalldatenschreibern und Smartphone-Kopplung Car-Forensics Digital Forensics in the Context of Vehicle Networking, ecall, Vehicle Accident Data Recorders and Smartphone Connectivity Antriebskonzepte für die Zukunft Wird der Verbrennungsmotor nach 2025 bestehen? Future Powertrain Concepts Survival of the ICE Beyond 2025? M. Wittler, A. Nase, P. Glusk FEV Consulting GmbH M. Daniel FEV GmbH T. Käfer Käfer EDV Systeme GmbH 8

8 Europa Berlin Lissabon Neue Dieselmotoren II New Diesel Engines II Hybrid- und Elektrofahrzeuge II Hybrid and Electric Vehicles II Abgasnachbehandlung Ottomotoren Exhaust Aftertreatment Gasoline Engines Univ.-Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister LVK, Technische Universität München Univ.-Prof. Dr. techn. Dipl.-Ing. Hans Peter Lenz Technische Universität Wien Prof. Dr.-Ing. Ulrich Spicher MOT GmbH 14:00 14:30 Ingenium: Jaguar Land Rovers neuer 4-Zylinder Dieselmotor Ingenium: Jaguar Land Rover s all New 4-Cylinder Diesel Engine H. Busch, D. Higgins Jaguar Land Rover Ltd. K. Deppenkemper VKA, RWTH Aachen B. Holderbaum, S. Honardar, H. Rohs FEV GmbH Der neue Volvo Dieselmotor mit 235 PS und extremer Startperformance The New Volvo 235 HP Diesel Engine with Extreme Take-Off Performance N. Möller, R. Burenius, G. Almkvist, S. Brygård Volvo Car Corporation Innovative Wicklungsmethode zur Leistungssteigerung von Elektromotoren für Elektroautos Increasing the Power Density of Electric Motors for Electric Vehicles by an Innovative Winding Method M. Stöck, M. Breu BRUSA Elektronik AG M. Meboldt ETH Zürich Neues Konzept eines Hybrid System mit 3 Fahrmodi New 3-Mode Hybrid System Concept S. Washino, U. Schwarz DENSO Automotive Deutschland GmbH T. Saito, H. Okada DENSO CORPORATION T. Hülshorst, F. Richert FEV GmbH Möglichkeiten umfassender AGN für Otto DI-Motoren, ein Vergleich aktueller Systeme und ein Ausblick auf zukünftige Anforderungen Potential of Emission Control for GDI- Engines, a Comparison of Different Exhaust Systems and an Outlook on Requirements B. Kern Umicore AutoCat Luxembourg Der elektrisch beheizbare Katalysator ein effizienter Baustein zur Emissionsoptimierung bei den Betriebsstrategien milder Hybride The Electric Heatable Catalyst an Efficient Measure for Emission Optimization in Mild Hybrid Vehicle Operation Strategies 15:00 Der neue 1,5l MAZDA SKYACTIV-D Dieselmotor The New Small Diesel Engine MAZDA SKYACTIV-D 1.5l D. Shimo, T. Onishi, S. Morinaga, K. Hirabayashi, Y. Hayashi, H. Takamatsu Mazda Motor Corporation Elektrisch fahren mit Volvo Driving Electrically with Volvo T. M. Müller, M. Andersson Volvo Car Group T. Knorr, O. Maiwald, R. Brück Continental AG Alternative Ansätze zur Einhaltung zukünftiger Partikel-Grenzwerte mit einem aufgeladenen SIDI-Motor Alternatives to Meet Future Particulate Emission Standards with a Boosted SIDI-Engine A. Königstein, J. Fritsche, B. Ley Adam Opel AG Abschließende Plenarsession im Europa-Saal / Closing Plenary Session at the Europa Hall 15:40 16:00 16:20 16:40 16:45 Alfa Romeo The Power of Creation Alfa Romeo The Power of Creation Harald Jakob Wester Technischer Vorstand/CTO Fiat Group CEO Alfa Romeo, Maserati Big Data: Die Zukunft schon heute sehen Big Data: Seeing the Future Today Charlie Klein Vice President Vehicle Engineering, Europe und Mitglied des Vorstands Vice President Vehicle Engineering, Europe and Member of the Management Board Adam Opel AG Plenardiskussion Plenary Discussion Schlusswort Closing Address Univ.-Prof. Dr.-Ing. Stefan Pischinger Institutsleiter/Director VKA Lehrstuhl für Verbrennungskraftmaschinen, RWTH Aachen University Ende des Kolloquiums End of Colloquium 9

9 Brüssel Nutzfahrzeugtechnik Commercial Vehicle Technologies K1 Aachen Kundenorientierung und Prozesse Customer Integration and Processes Univ.-Prof. Dr.-Ing. Lutz Eckstein Prof. Dr. phil. Maximilian Schwalm 14:00 14:30 15:00 Hochautomatisiertes Fahren Chancen und Risiken Highly Automated Driving Chances and Risks I. Scherhaufer, A. Schwarzhaupt, M. Kirschbaum Daimler AG CO 2 -Gesetzgebung für Nutzfahrzeuge Der Europäische Ansatz CO 2 Legislation for Heavy Duty Vehicles The European Approach L.-E. Schulte, J. Hammer TÜV Nord Mobilität GmbH & Co. KG Initiative Massiver Leichtbau Leichtbaupotentiale am leichten Nutzfahrzeug Lightweight Forging Initiative Lightweight Potential for a Light Duty Vehicle H.-W. Raedt Hirschvogel Automotive Group F. Wilke Deutsche Edelstahlwerke C. Ernst fka mbh Mit der Bahn zum Aachener Kolloquium Get to the Aachen Colloquium by Train Mit dem Angebot der Deutschen Bahn können Sie bei Ihrer Anreise zum Aachener Kolloquium sparen. Der Preis für Ihr Bahnticket innerhalb Deutschlands zur Hin- und Rückfahrt nach Aachen beträgt: 2. Klasse 99 * 1. Klasse 159 * Verbraucherorientiertes Design für erfolgreiche disruptive Innovationen: Eine Elektrofahrzeug Fallstudie Customer Centered Design for Successful Disruptive Innovations: An EV Case Study A. Keinath, V. Zott BMW AG Erfolgsfaktoren entlang des Kundenlebenszyklus Customer Effectiveness Along the Customer Journey B. Rost, D. Berner Daimler AG Der traditionelle Produktentwicklungsprozess und seine Grenzen Vorschlag einer ganzheitlichen erfahrungsbasierenden Methode Traditional Product Development Processes and their Limitations Proposing a Holistic Experience Centered Method M. Kratschmayr, S. Ladwig, M. Schwalm Spezielles Angebot für Bahnreisende Special Offer for Rail Passengers You can save money on your travel to the Aachen Colloquium with this special offer from Deutsche Bahn. The fare for your round-trip ticket from any station in Germany to Aachen is: 2nd class 99 * 1st class 159 * Vortragsprogramm, Mittwoch 7. Oktober 2015 Technical Presentations Program, Wednesday, October 7th, 2015 Sonderpreise für Fahrten aus dem europäischen Ausland auf Anfrage. Buchen Sie Ihre Reise telefonisch unter der Service- Nummer mit dem Stichwort Aachen Kolloquium und halten Sie Ihre Kreditkarte zur Zahlung bereit. Wir wünschen Ihnen eine gute Reise mit der Deutschen Bahn! * Die Tickets gelten zuggebunden, mit Festlegung auf die gebuchten Züge und Zeiten, solange der Vorrat reicht. Zusätzlich bietet die Deutsche Bahn auch vollflexible Fahrkarten ohne Zugbindung an. Diese sind gegen einen Aufpreis von 30 erhältlich. Special offers for train tickets from any other European country are available. Place your reservation by phone at the service number using the keyword Aachen Kolloquium and have your credit card ready for payment. We wish you a pleasant journey with Deutsche Bahn! * The train tickets are valid for a special train only, with commitment to the booked trains and times, while stocks last. In addition, the Deutsche Bahn also offers full flexible tickets without a train restriction. These tickets are available at an additional cost of

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