Die Innovationen der globalen Automobilkonzerne

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1 Aktuelle Studie: Zusammenfassung AutomotiveINNOVATIONS 2007/2008 Die Innovationen der globalen Automobilkonzerne Eine Analyse der Zukunftstrends und Innovationsprofile der 18 bedeutendsten Hersteller FHDW Center of Automotive Leiter: Prof. Dr. Stefan Bratzel Arbeitspapier Nr , Schriftenreihe des FHDW Center of Automotive Autoren: Prof. Dr. Stefan Bratzel, Dipl.-Kfm. Ralf Tellermann, Dipl.-Kfm. Kai H. Wolf ca. 200 Seiten (inkl. 86 Tabellen und farbige Abbildungen), davon 44 Seiten Verzeichnis mit ca. 450 einzeln erläuterten und bewerteten Innovationen, größtenteils inkl. Fotografien Preise: 599 (zzgl. MwSt.) als gedrucktes Buch 899 (zzgl. MwSt.) als PDF (Unternehmenslizenz, inkl. PowerPoint-Präsentation mit 80 Abbildungen und Tabellen aus der Studie) Inhaltsübersicht Tabellenverzeichnis Abbildungsverzeichnis 1 Einführung 2 Megatrends in der Automobilindustrie 2.1 Beispielhafte Megatrends 2.2 Globale Automobilkonzerne im Wandel 3 Innovationstrends in den Technologiefeldern 3.1 Entwicklungen und Trends im Bereich Antrieb/Motor 3.2 Innovationen im Bereich Fahrzeugkonzepte und Karosserie 3.3 Innovationen im Bereich Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme 3.4 Innovationen im Bereich Telematik und Unterhaltung 3.5 Innovationen im Bereich Bedienkonzepte und Interieur 4 Innovationsleistungen der Automobilhersteller 4.1 Das Konzept zur Messung der Innovation Performance 4.2 Rangliste der innovationsstärksten Automobilkonzerne 4.3 Innovationsprofile der Automobilkonzerne 5 F&E-Ausgaben und Innovationsleistungen der Autokonzerne 5.1 F&E-Ausgaben und F&E-Quote 5.2 Innovationseffizienz 6 Innovationen aus Sicht der Automobilkunden in Deutschland 6.1 Methodik, Studiendesign und Stichprobe 6.2 Innovationsranking der Marken aus Sicht der Kaufinteressenten 6.3 Bedeutung von Innovationen für die Kaufentscheidung 6.4 Differenzierung aus Sicht der Kaufinteressenten 6.5 Zusammenfassung der Befragungsergebnisse 7 Zusammenfassung 8 Anhang mit Gesamtschau aller Innovationen Presseberichte über die Studie (Auszug) +++: 1

2 Abstract Paradigmenwechsel bei Innovationstrends: Europäische Hersteller setzen bei der Innovationsentwicklung überwiegend auf den Kundenfokus Wirtschaftlichkeit und Umwelt. Toyota büßt Vorsprung bei alternativen Antrieben zusehends ein. Volkswagen ist innovationsstärkster Automobilhersteller Das Center of Automotive der Fachhochschule der Wirtschaft Bergisch Gladbach untersucht zum dritten Mal in Folge die Zukunftstrends und Innovationsprofile der 18 globalen Automobilkonzerne. Grundlage der Studie sind über fahrzeugtechnische Neuerungen, darunter allein rund 450 Innovationen des letzten Jahres, die einzeln nach technischen und marktbezogenen Innovationskriterien bewertet werden. Die Innovationen der Automobilhersteller können als wichtige Indikatoren für die fahrzeugtechnischen Trends der Zukunft gelten. Paradigmenwechsel bei Innovationstrends: Die Innovationen der globalen Automobilkonzerne künden in verschiedener Hinsicht von einer Zeitenwende. Das beherrschende Paradigma der Innovationsentwicklung, bei dem über lange Zeit mehr Komfort und höhere Fahrleistung im Fokus standen, wird zunehmend herausgefordert. Im Vergleich zu den Vorjahren ist eine umbruchartige Verschiebung des Innovationsfokus auf die Kundenwerte Wirtschaftlichkeit und Umwelt festzustellen. Insbesondere die deutschen Hersteller treten mit Macht aus dem Schatten der japanischen Hersteller, allen voran Toyota, heraus und werden in Kürze im Bereich der alternativen Antriebe ihre Marktrückstände aufholen. Kleine Elektroautos können in den kommenden Jahren insbesondere im Stadtverkehr stark an Bedeutung gewinnen. Konventionelle Verbrennungsmotoren werden jedoch in den nächsten 10 Jahren weiterhin die Hauptrolle bei Antriebstechnologien von Pkw spielen. Bewertung der Innovationsstärke der globalen Automobilhersteller: Auf Basis von rund 450 Innovationen wird die Innovationskraft der Automobilhersteller errechnet. Dabei werden die einzelnen Innovationen eines jeden Herstellers mittels eines intersubjektiven Klassifikationsrasters gemäß ihres Innovationsgrades, ihrer Originalität, ihres Reifegrades und ihres Innovationsfokus gewichtet. Innovationsstärkster Automobilkonzern im Jahr 2007 ist Volkswagen. Der Wolfsburger Konzern kann im dritten Jahr in Folge seine Innovationsaktivitäten im Vergleich zu den Wettbewerbern steigern. Rund 10 Prozent hinter dem Innovationsführer macht überraschenderweise der General Motors Konzern einen Sprung auf Rang 2. Der Toyota-Konzern Volkswagen innovationsstärkster Autokonzern

3 rutscht erstmals ab auf Rang 3 der innovationsstärksten Automobilkonzerne. Mit deutlichem Abstand von rund 20 Prozent zu den Erstplatzierten liegt die neue Daimler AG in punkto Konzerninnovationsstärke auf Rang 4 und landet damit knapp vor dem BMW Konzern. Abbildung: Innovationsstärke der Automobilkonzerne 50 Konzern-Innovationsstärke (Index) VW/Audi GM/Opel Toyota Daimler BMW Renault Ford Nissan Hyundai Honda PSA Mazda Mitsubishi Suzuki Fiat Chrysler Porsche Subaru Center of Automotive Quelle: Center of Automotive Befragung der Automobilkunden: Audi und BMW sind in der Wahrnehmung der Automobil-Interessenten die unangefochtenen Innovationsführer der Branche, Mercedes und VW folgen mit Abstand. Die Kundenbefragung hat außerdem gezeigt, dass die mangelnde technische Differenzierbarkeit heutiger Pkw-Modelle ein erhebliches Problem für die Vermarktung darstellt. Die Zahlungsbereitschaft für Innovationen ist ungleich höher, wenn den Kunden konkrete Innovationsfelder vorgegeben werden. Margenstarken Sonderausstattungen werden zu wenig als Verkaufsargument genutzt. Die Ergebnisse zur Differenzierbarkeit heutiger Neuwagen sind besorgniserregend. Die überwiegende Mehrheit (rund 85 %) der Kaufinteressenten bekundet Schwierigkeiten, technische Unterschiede bei der angebotenen Marken und Modellpalette erkennen zu können. Viele Kunden können Innovationen nicht den Herstellern zuordnen.? 3

4 Gesamtschau aller Innovationen 2007 PDF-Version inkl. Grafiken im Power-Point-Format Beispiel für PPT-Grafik Beispiel für PPT-Grafik FHDW Center of Automotive Prof. Dr. Stefan Bratzel Folie 1 FHDW Center of Automotive Prof. Dr. Stefan Bratzel Folie 3 Als zusätzlichen Service bietet das Center of Automotive an, die Ergebnisse der Studie im Rahmen eines Vortrages des Leiters Prof. Dr. Stefan Bratzel vorzustellen. 4

5 Kurzbeschreibung: FHDW Center of Automotive Das Center of Automotive (CoA) ist ein Institut der privaten, staatlich anerkannten Fachhochschule der Wirtschaft (FHDW) und wurde mit Unterstützung von Unternehmen Anfang 2004 gegründet. Es fungiert als Partner von Herstellern, Zulieferern und Händlern für Marktforschung und strategische Beratung. Darüber hinaus unterstützt das CoA insbesondere Unternehmen der Zuliefererindustrie bei der Optimierung ihrer Innovationsmanagementsysteme. Das CoA besitzt eine Innovationsdatenbank mit derzeit über fahrzeugtechnischen Innovationen der letzten Jahre. Zudem besteht eine Performance-Datenbank mit umfangreichen Informationen zu den Marktund Finanzkennzahlen von Automobilherstellern und den Top-100 Automobilzulieferern. Leiter des Center of Automotive ist Prof. Dr. Stefan Bratzel, der gleichzeitig den BWL-Studienschwerpunkt Automobilwirtschaft fachlich führt. Stefan Bratzel (Jg. 1967) hat u.a. mehrere Jahre im Produktmarketing der Daimler-Tochter smart und als Vertriebsleiter bei einem Autozulieferer gearbeitet. Die FHDW wurde 1992 als erste private Fachhochschule in Deutschland gegründet. Durch die enge Kooperation mit Unternehmen wird ein sehr praxisnahes Duales Studium der Betriebswirtschaft mit Schwerpunkt Automobilwirtschaft ermöglicht. Im Hochschulranking des Centrums für Hochschulentwicklung (CHE) und der Frankfurter Allgemeinen Zeitung (FAZ) belegt die FHDW Bergisch Gladbach im Studiengang Betriebswirtschaft den vordersten Platz. Center of Automotive Leiter: Prof. Dr. Stefan Bratzel Hauptstraße Bergisch Gladbach Telefon: Mobil: Telefax: +49 (0) / (0) 174 / (0) / Internet: 5

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