Kraft der Identität. Die neuen 911 Carrera 4 Modelle.

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1 Porsche Zentrum Köln Gespräch mit einem ungewöhnlichen Menschen. 50 Jahre Porsche Kunde. Grenzenloser Fahrspaß. Unser Gebrauchtwagenangebot. Porsche Zentrum Köln Fröbelstraße Köln Kraft der Identität. Die neuen 911 Carrera 4 Modelle. Porsche 911 Carrera 4S: innerorts in l/100 km 14,4 12,7 außerorts in l/100 km 7,6 7,0 kombiniert in l/100 km 10,0 9,1 CO 2 -Emission in g/km Effizienzklasse: G

2 INHALT PORSCHE PLUS EDITORIAL PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 Seite 2 Wer nicht zufrieden ist mit dem, was er hat, der wäre auch nicht zufrieden mit dem, was er haben möchte. Berthold Auerbach ( ), deutscher Schriftsteller Der neue Porsche 911 Carrera 4S. Liebe Porsche Fahrer, liebe Porsche Fahrerinnen, Eine Arbeit. Eine Leidenschaft. Alexander Urfey und sein Lieblings Porsche. 50 Jahre Porsche Kunde. Gespräch mit einem ungewöhnlichen Menschen. Die Leistungssteigerung Carrera S. Zahllose Höchstleistungen. Ein Ziel. Steigern. Porsche Tequipment Pakete. Der feine Unterschied. Was die Ziffer 4 mit sich bringt? Exzellenten Vortrieb, überragende Dynamik, hohe Sicherheit und unbändigen Fahrspaß. Jeden Tag alles geben. Der neue Porsche Cayenne S Diesel. Unser Gebrauchtwagenangebot. Grenzenloser Fahrspaß. es ist wieder einmal so weit. Die Blätter fallen, die Natur zeigt sich nochmals von ihrer bunten Seite, bevor sie sich in Eis und Schnee hüllt. Höchste Zeit also, dass Sie daran denken, Ihren Porsche wintertauglich zu machen. Mit der richtigen Winterbereifung und einem Winter-Check sind Sie gegen jede noch so winterliche Witterung gewappnet. Vereinbaren Sie mit uns einen Termin und starten Sie ruhigen Gewissens in die kalte Jahreszeit. Wir haben in dieser Ausgabe zwei Seiten einem unserer ältesten Kunden gewidmet. Seit 50 Jahren hält uns E.-Wilfried Lommerzheim die Treue. Für uns Anlass, ihn einmal nach seinen Gründen zu fragen. Lesen Sie mehr darüber auf den Seiten 4 und 5. Auf Seite 3 stellen wir Ihnen unseren Kfz-Mechatroniker Meister Alexander Urfey und seinen Lieblings Porsche vor. Gleichzeitig erfahren Sie, wie er zur Marke Porsche und zum Porsche Zentrum Köln gekommen ist und weshalb er ein richtiger Porsche Fan ist. Natürlich gibt es noch viel mehr Interessantes aus der Porsche Welt, wie zum Beispiel die neuen allradgetriebenen Porsche 911 Carrera 4 und 4S. Auch hierüber berichten wir. Mein Team und ich wünschen Ihnen viel Spaß beim Lesen und viele schöne, bunte Herbsttage. Herzliche Grüße Ihr Impressum Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Köln, Fleischhauer PZ GmbH, Fröbelstraße 15, Köln, Tel.: +49 (0) 2 21 / , Fax: +49 (0) 2 21 / , info@porsche-koeln.de, Auflage: Stück. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Köln, Fleischhauer PZ GmbH, Fröbelstraße 15, Köln. Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH. Heribert Schröder Geschäftsführer Porsche Zentrum Köln

3 Seite 3 PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 PORSCHE INTERN PLUS Eine Arbeit. Eine Leidenschaft. Alexander Urfey und sein Lieblings Porsche. Alexander Urfey begann im August 1999 nach Beendigung seiner schulischen Laufbahn im Autohaus Jacob Fleischhauer in Köln Ehrenfeld eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker, die er im Januar 2003 erfolgreich abschließen konnte. Unmittelbar danach wechselte Alexander Urfey in das Porsche Zentrum Köln. Im Januar 2006 legte der heute 30-Jährige die Prüfung zur Stufe 1 (Bronze) des zertifizierten Porsche Technikers ab nahm er Silber erfolgreich in Angriff. Im Moment befindet er sich hier auf dem Goldweg. Seite 2011 darf er sich Meister im Kfz-Handwerk nennen. Herr Urfey, Ihr Lieblings Porsche ist ein 911 GT3 RS 4.0. Was ist für Sie das Besondere an diesem Fahrzeug? Mein Lieblings Porsche ist der 911 GT3 RS 4.0. Das ganz Besondere daran ist für mich die Leistung eines 4-Liter-Aggregaten mit 500 PS in Verbindung mit dem klassischen Porsche Design. Stehend wirkt er auf den Betrachter sportlich-dezent, entwickelt aber in Aktion seine ganze Kraft und Performance. Der Sound der Abgasanlage, von der ersten Motorumdrehung bis hin zur Höchstdrehzahl, ist für mich wie Musik. Auf der Rennstrecke hinterlässt der Porsche 911 GT3 RS bei einem Enthusiasten Gänsehautfeeling. Sind Sie als Sportwagen Enthusiast auf die Welt gekommen oder hat sich Ihre Leidenschaft erst mit der Zeit herauskristallisiert? Als Sohn des ehemaligen Kundendienstleiters im Porsche Zentrum Köln wurde bei mir schon in frühen Jahren die Leidenschaft für die Marke und die Fahrzeuge sehr tief verankert. Schon als kleiner Junge habe ich jeden Abend zuhause am Fenster gewartet und geschaut, mit welchem Porsche Modell mein Vater wohl heute nach Hause kommt. Wie sind Sie zur Marke Porsche und ins Porsche Zentrum Köln gekommen? Nach meiner Ausbildung bin ich unmittelbar ins Porsche Zentrum Köln gewechselt. Dadurch, dass einer meiner Mechaniker-Kollegen sich in dieser Zeit auf der Meisterschule befand, kam ich meinem Porsche Traum näher. Der Kollege kam im Übrigen nach einem Jahr als Meister zurück und ist heute Serviceleiter hier im Porsche Zentrum Köln. Was macht für Sie die Faszination Porsche aus? Porsche ist für mich Leidenschaft pur. Er weckt große Emotionen in mir. Ferdinand Porsche selbst sagte einmal: Niemand braucht einen, aber jeder will ihn. Er vermittelt mir ein Fahrgefühl der besonderen Art und das nicht nur, weil der Zusatz Sportwagen mir erlaubt, mehr als 250 km/h zu fahren. Besitzen Sie selbst einen eigenen Porsche? Ja, sogar mehrere. Im Maßstab 1:18! Was ist die schönste Geschichte, die Ihnen mit Ihrem Porsche passiert ist? Als Kfz-Mechatroniker gehören elektrische wie auch mechanische Arbeiten zu meinem Tätigkeitsbereich. Nach einer umfangreichen Motor-Revision kam der Besitzer des Fahrzeugs einige Wochen später nochmals zu uns ins Porsche Zentrum Köln und fragte mich, was ich denn mit seinem Porsche gemacht habe. Ich erschrak und sofort gingen mir die Bilder der Revision durch den Kopf. Verwundert fragte ich den Kunden, was denn vorgefallen sei. Zu meiner unendlichen Erleichterung kam die Antwort: Er läuft besser als vor der Reparatur! Porsche 911 GT3 RS 4.0 Verbrauchswerte in l/100 km: innerorts 20,4 außerorts 9,9 kombiniert 13,8 CO 2 -Emission in g/ km 326 Effizienzklasse G

4 PORSCHE INTERN PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 Seite 4 50 Jahre Porsche Kunde. Gespräch mit einem ungewöhnlichen Menschen. Heribert Schröder, Geschäftsführer des Porsche Zentrum Köln, führte das Interview mit E.-Wilfried Lommerzheim. Heribert Schröder: Herr Lommerzheim, im Oktober werden es 50 Jahre, dass Sie Porsche fahren und uns die Treue halten. E.-Wilfried Lommerzheim: Nun, die Treue halte ich Ihrem Hause noch länger, denn vorher fuhr ich zunächst ein zweisitziges VW-Cabriolet von Hebmüller und dann ein Karmann-Giha Cabriolet, beide gebraucht gekauft, die mit einer Doppelvergaseranlage getunt und regelmäßig zum Service in Ihrer Porsche Werkstatt waren. Heribert Schröder: Und dann kam der erste Porsche? E.-Wilfried Lommerzheim: Ja, und der war fabrikneu. Ich hatte schon immer für Porsche geschwärmt. Nachdem ich dann gelegentlich in einem Super 90 Coupe mitgenommen worden war, war ich so fasziniert und wusste, dass mein nächstes Auto ein Porsche sein würde. Für mich als Frischluft-Fanatiker konnte es nur ein Cabriolet sein. Es wurde ein Porsche 356 B Cabriolet S zum damaligen Listenpreis von DM ,00 wie ich in einer alten Preisliste entnommen habe. Heribert Schröder: Ich hoffe, Sie waren zufrieden mit Ihrem ersten Porsche. E.-Wilfried Lommerzheim: Und ob ich das war! Das Auto war in punkto Konstruktion seiner Zeit weit voraus. Man saß genau im Schwerpunkt, alle Instrumente und Bedienungshebel lagen blick- und griffgerecht. Ich hatte das Gefühl, das Auto sei für mich maßgeschneidert und genoss Fahren in seiner schönsten Form, wie der damalige Werbeslogan der Firma Porsche lautete. Heribert Schröder: Dann haben Sie sicherlich viel Freude mit Ihrem Auto gehabt? E.-Wilfried Lommerzheim: Sie währte leider nicht sehr lange, denn fast zwei Jahre später wurde es beim Parken von einem LKW so stark beschädigt, dass ich von einer Reparatur absah und mich für ein neues Fahrzeug entschied, natürlich mit stärkerer Maschine. Ein Porsche 356 SC Cabriolet, erstmals mit Scheibenbremse, war der Nachfolger. Aber das war auch bereits das letzte Modell der 356 Serie. Als ich das Auto im Oktober 1964 im Werk abholte, sah ich schon die ersten Porsche 911er auf dem Band. Heribert Schröder: Hätte Sie denn nicht auch ein Porsche 911 Carrera gereizt? E.-Wilfried Lommerzheim: Nein, den gab es damals nicht als Cabriolet. Und im Übrigen war man sich damals als Porsche Fan noch nicht so sicher, ob der Porsche 911 wirklich besser sein würde. Heribert Schröder: Ich erinnere mich an die damaligen Diskussionen. Das ist ja nun Geschichte. Wie ging es denn mit Ihnen weiter? E.-Wilfried Lommerzheim: Nun,

5 Seite 5 PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 PORSCHE INTERN ich hatte viel Freude mit meinem SC, bis 1969/70 der VW Porsche herauskam, als 914/6 mit einem Porsche Motor. Eine reinrassige Fahrmaschine mit einer exzellenten Straßenlage und Bremsen vom Feinsten. Das war allerdings kein Cabriolet, aber man konnte das Dach abnehmen für die Frischluftzufuhr. Meiner war einer der ersten, die in Köln zugelassen wurden und hat mich lange begleitet, bis ich mich eine Weile von den offenen Fahrzeugen verabschieden musste. Heribert Schröder: Wieso? E.-Wilfried Lommerzheim: Wir haben Nachwuchs bekommen. Wollte die Familie im Porsche wegfahren, war die geräumigste Möglichkeit der Porsche 924, und den gab es nicht als Cabriolet. Zwei Porsche 924 und ein 924S folgten, die später abgelöst wurden von einem Porsche 928 GTS und 2002 von einem Porsche 911 Targa. Heribert Schröder: War das nicht dennoch ein Rückschritt gegenüber dem Porsche 911? E.-Wilfried Lommerzheim: Der Porsche 911 war ein tolles Auto, das ich gerne gefahren bin. Aber der Porsche Boxster ist von Anfang an ein hinreißendes Auto gewesen, das immer weiter perfektioniert wurde. Mein heutiger Boxster, im Übrigen mein Porsche Nummer 15, ist mittlerweile mein fünfter Boxster. Er hat ein Saison-Kennzeichen und wird nur bei schönem Wetter bewegt. Aber das mit Freude! Heribert Schröder: Und was ist denn eigentlich aus dem Porsche Targa geworden? E.-Wilfried Lommerzheim: Der wurde vor 6 Jahren durch einen Porsche Cayman S ersetzt, dem inzwischen ein weiterer, die Nummer 16, folgte. Er dient mir jeden Tag bei jedem Wetter. Zufrieden mit meinen beiden Porsche hoffe ich, noch lange das Fahren in seiner schönsten Form erleben zu dürfen, und frage mich, warum Porsche diesen passenden Slogan nicht mehr benutzt. Heribert Schröder: Herr Lommerzheim, ich bedanke mich für das wirklich angenehme, unterhaltsame und sehr informative Gespräch und bin stolz darauf, Sie einen großen Teil Ihres Weges begleitet zu haben. Heribert Schröder: Und das haben Sie alles ohne richtige Frischluft ausgehalten? E.-Wilfried Lommerzheim: Es war schwer. Deshalb kam 1992 ein Speedster in den Fuhrpark. Und da ging wieder die Post ab. Aber er hatte einen Nachteil. Eine Person allein konnte das Dach weder öffnen noch schließen. Man brauchte mindestens die dritte Hand. Alleine losfahren war daher nur bei stabiler Wetterlage zu empfehlen. Welch ein Fortschritt, als der Porsche Boxster vorgestellt wurde, mit elektrischer Verdeckbetätigung.

6 PORSCHE PLUS PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 Seite 6 Die Leistungssteigerung Carrera S. Zahllose Höchstleistungen. Ein Ziel. Steigern. Die Porsche 911 Carrera S Leistungssteigerung: noch mehr Dynamik, noch mehr Performance. Warum uns zum Thema Höchstleistung immer gleich Steigerung einfällt? Wie sonst könnten zahllose Rennsiege und eine Sportwagenlegende, die auch nach über 60 Jahren noch ihresgleichen sucht, aus dem Hause Porsche kommen? Der 911 steht wie kein anderer für die Faszination Sportwagen. Ihm widmet sich der neueste Geniestreich aus unserer Ideenschmiede in Weissach: die neue Leistungssteigerung Carrera S. Keine Frage: Die S-Modelle des 911 Carrera leisten eine Menge. Aber eine Menge macht eben auch Lust auf Mehr. Zum Beispiel 430 PS (316 kw) statt 400 PS (294 kw). Und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,0 Sekunden mit PDK und SportPlus Taste. Das gewisse Extra Mehr in Form der Leistungssteigerung Carrera S kann ab sofort ab Werk über Porsche Exclusive und ab Mitte Oktober 2012 auch als Nachrüstung über Tequipment bestellt werden. Für alle 911 Carrera S/4S Modelle vom Typ 991. Noch mehr Dynamik, noch mehr Performance. Besonders im oberen Drehzahl bereich. Dafür sorgt die neu entwickelte variable Resonanzsauganlage mit 6 plus 1 schaltbaren Klappen, welche zwischen leistungs- und drehmomentoptimierten Geometrien umschalten. Und damit der Wärmehaushalt des Sechszylinder-Motors nicht belastet wird, kommt ein zusätzlicher Mittenkühler zum Einsatz. Was wir nicht steigern wollten? Den Verbrauch. Trotz der über sieben Prozent höheren Leistung bleibt der kombi- nierte Verbrauch gegenüber dem Serienmodell unverändert. Wie unsere Ingenieure das möglich gemacht haben? Zunächst wurden die Einlasskanäle der Zylinderköpfe zusätzlich bearbeitet und poliert. Der Hub der Einlassnockenwelle wurde vergrößert die elektronische Motorsteuerung angepasst. Das Sport Chrono Paket inklusive dynamischer Motorlager 1 und die Sportabgasanlage mit zwei Doppelendrohren in eigenständigem Design 2 gehören zum Leistungssteigerungspaket dazu. Optisches Erkennungszeichen ist das veränderte Motorraumstyling mit titanfarbener Abdeckung und Einlegern in Carbon. Leistungssteigerung muss eben nicht immer nur mit Zahlen zu tun haben. Und wer noch mehr Individualität für seinen Porsche möchte dessen Wünsche lassen sich mit Porsche Exclusive und Tequipment ebenfalls erfüllen. Da wäre zum Beispiel das Aerokit Cup mit zusätzlichem starrem Heckflügel über dem Heckspoiler und spezieller Spoiler-Lippe vorn mit weiteren Lufteinlässen um nur eine der vielen Möglichkeiten zu nennen. 911 Carrera S/4S Modelle mit Leistungssteigerung 911 Carrera S/4S Modelle Serie 1) Kein Bestandteil des Nachrüstangebots über Tequipment. 2) Bestandteil des Nachrüstangebots über Tequipment, sofern nicht bereits ab Werk verbaut (Bestell-Nr. 176). Porsche 911 Carrera S/911 Carrera 4S/ 911 Carrera S Cabriolet/911 Carrera 4S Cabriolet: Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) innerorts 14,4 12,2 außerorts 7,7 6,7 kombiniert 10,0 8,7; CO 2 -Emissionen g/km; Effizienzklasse Deutschland/Schweiz: G/G

7 Seite 7 PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 PORSCHE PUR Was die Ziffer 4 mit sich bringt? Exzellenten Vortrieb, überragende Dynamik, hohe Sicherheit und unbändigen Fahrspaß. Bei einem Sportwagen geht es um Agilität. Um den Drang nach vorne. Um Traktion und Dynamik. Kurz gesagt: Es geht um Standfestigkeit. Ein Widerspruch? Mitnichten. Schließlich ist es bei hoher Performance umso wichtiger, nicht den Boden unter den Rädern zu verlieren. Die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle bringen die dafür nötige Gelassenheit mit: das weiterentwickelte Porsche Traction Management (PTM). >>

8 PORSCHE PUR PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 Seite 8 Die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle sind sich ihrer selbst sicher. Serienmäßig. Mit dem serienmäßigen PTM verfügen die neuen 911 Carrera 4 Modelle über Souveränität und Gelassenheit. Eine weitere, ureigene Stärke: der Antrieb. Den neuen 911 Carrera 4 als Coupé und Cabriolet treibt ein 3,4-Liter-6- Zylinder-Boxermotor mit 257 kw (350 PS) zu Höchstleistung an. Das Coupé beschleunigt in kurzen 4,9 s (4,7 s mit PDK und 4,5 s mit SPORT PLUS Taste) von 0 auf 100 km/h, das Cabriolet in 5,1 s (4,9 s mit PDK und 4,7 s mit SPORT PLUS Taste). Von dort geht es weiter: bis maximal 285 km/h im Coupé bzw. 282 km/h im Cabriolet. Auf dem Prüfstand Begleiten Sie Porsche Werksfahrer Patrick Long auf seiner Testfahrt mit dem neuen 911 Carrera 4S in unserem Webspecial unter Porsche 911 Carrera 4S Modelle Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) Innerorts: 14,4 12,7 Außerorts: 7,6 7,0 Kombiniert: 10,0 9,1 CO 2 -Emissionen: g/km Effizienzklasse: G Porsche 911 Carrera 4 Modelle Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) Innerorts: 13,5 11,7 Außerorts: 7,2 6,8 Kombiniert: 9,5 8,6 CO 2 -Emissionen: g/km Effizienzklasse: G F Noch nie stand bei einem 911 allein die Motorleistung im Vordergrund. Es ging immer auch darum, sie im Alltag jederzeit effektiv auf die Straße zu bringen. Um optimale Kraftverteilung in engen Kurven und auf langen Geraden. Um kraftvollen Antritt, Agilität und Dynamik auf jedem Untergrund. Eine gute Möglichkeit, all das umzusetzen: ein Allradantrieb. Eine bessere: das Porsche Traction Management (PTM) mit aktivem Allradantrieb, automatischem Bremsendifferenzial und Antriebsschlupfregelung. Für die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle wurde das PTM weiterentwickelt und gerade im fahrdynamischen Grenzbereich noch harmonischer abgestimmt. Besonders bei sportlicher Fahrweise und in extremen Wettersituationen mit Nässe und Schnee sorgt es für überragende Traktion und Dynamik. Nur wer seine Kraft intelligent nutzt, kommt wirklich voran. Das PTM überwacht den Fahrzustand und setzt Kraft in Bewegung um. Nicht brachial, sondern intelligent: Sensoren kontrollieren unter anderem kontinuierlich die Drehzahlen aller vier Räder, die Längsund Querbeschleunigung des Fahrzeugs sowie den Lenkwinkel. So kann der aktive Allradantrieb jederzeit auf unterschiedliche Fahrsituationen reagieren und die Kraft präzise auf Vorder- und Hinterachse verteilen. Das Ergebnis: exzellente Performance, hohe Fahrstabilität und Sicherheit sowie eine leichtere Beherrschbarkeit und noch mehr Fahrspaß für Sie. Und die S-Modelle? Mit 3,8-Liter-Motor bringen sie 294 kw auf die Straße macht 400 PS bei /min. Die 100 km/h sind im Coupé in 4,5 s (4,3 s mit PDK und 4,1 s mit SPORT PLUS Taste) bzw. 4,7 s (4,5 s mit PDK und 4,3 s mit SPORT PLUS Taste) im Cabriolet erreicht. Die Maximalgeschwindigkeit liegt ebenfalls mit PDK bei 297 bzw. 294 km/h. Was sie auf 100 km verbrauchen? Jede Menge Vorurteile. Auch in anderer Hinsicht zeigen sich die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle ausgesprochen souverän: Porscheplatz: Die neuen 911 Carrera 4 Modelle und mehr. Wir laden Sie ein in die Welt von Porsche. Mit einem Klick landen Sie dort, wo alles begann: in Zuffenhausen. Am Porscheplatz. Ihn können Sie jetzt auch virtuell besuchen: Unter finden Sie packende Berichte, spannende Videos und exklusive Bilder aus der Erlebniswelt von Porsche von den Anfängen bis heute. Hier lassen wir Legenden auferstehen, wir nehmen Sie mit auf die Rennstrecke, hinter die Kulissen und in die Zukunft des Sportwagenbaus. Auch die neuen 911 Carrera 4 Modelle stehen hier für Sie bereit: Steigen Sie ein!

9 Seite 9 PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 PORSCHE PUR Sie leisten mehr und verbrauchen weniger. Im Vergleich mit den Vorgängermodellen konnten Verbrauch und CO 2 -Emissionen um bis zu 16 % reduziert werden, z. B. durch Motoroptimierung sowie Hubraum-Downsizing beim 911 Carrera 4 Coupé und beim Cabriolet. Auch die verbesserte Aerodynamik, die neue Leichtbau-Karosserie sowie die Auto Start-Stop-Funktion, das intelligente Thermomanagement, die Bordnetzrekuperation, das 7-Gang-Schaltgetriebe und in Verbindung mit dem PDK das sogenannte Segeln tragen dazu bei. Das Design: extrem funktional. Und extrem emotional. Die Formensprache ist eindeutig: mehr Sportlichkeit, mehr Dynamik, neue Proportionen. Und trotzdem unverkennbar 911. Das heißt auch: Jede Form erfüllt eine Funktion von der aerodynamisch verbesserten Position der Außenspiegel bis hin zum komplett neuen Heckspoiler. Überhaupt das Heck: Die klare Linienführung und die schmalen LED- Heckleuchten unterstreichen die horizontale Ausprägung, die durch das durchgehende, illuminierte Heckleuchtenband weiter betont wird. Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal: die allradtypisch kraftvollen Proportionen mit einer 44 mm breiteren Karosserie am Heck, einer verbreiterten hinteren Spur und Hinterreifen, die satte 295 bzw. 305 mm bei den S-Modellen auf die Straße bringen. Das garantiert Bodenhaftung und ein Kurvengefühl auf Porsche Art. Auch eine Porsche Tradition: größtmögliche Offenheit. Ob Nässe und Schnee oder Sommer und Sonnenschein: Das PTM sorgt für perfekten Fahrspaß. Logisch, dass sich auch das neue Stoffverdeck der Cabriolet-Modelle jeder Wetterlage anpasst und das in 13 Sekunden. Länger braucht es nicht, um sich bei bis zu 50 km/h zu öffnen oder zu schließen. Die Aerodynamik ist bei geschlossenem Verdeck optimal, Windgeräusche sind kaum hörbar. Offen ermöglicht ein Windschott besonders zugarmes Fahren. Es fährt in nur zwei Sekunden elektrisch aus und kann bis zur Maximalgeschwindigkeit genutzt werden. Allradfahrspaß: Nicht nur in den neuen 911 Carrera 4 Modellen. Die neuen Porsche 911 Carrera 4 Modelle stehen in einer langen Tradition war erstmals ein serienmäßiger Porsche mit Allradantrieb zu haben: ebenfalls ein 911 Carrera, der als sichtbares Zeichen die Ziffer 4 im Namen trug. Seitdem haben die Porsche Ingenieure die Allradtechnologie kontinuierlich weiterentwickelt und optimiert. Heute sorgt das PTM für beeindruckende Traktion, überragende Dynamik und hohe Sicherheit, für atemberaubende Performance und ausgeprägt sportlichen Fahrspaß auch bei widrigsten Straßenverhältnissen nicht nur in den neuen 911 Carrera 4 Modellen. Das Porsche Traction Management ist nämlich serienmäßig in allen allradangetriebenen Modellen von Porsche. So erleben Sie Fahrspaß mit maximaler Bodenhaftung auch in den 911 Turbo und 911 Targa 4 Modellen sowie im 911 Carrera 4 GTS. Gleiches gilt für den Porsche Panamera 4, 4S und GTS sowie für die Panamera Turbo Modelle. Und natürlich sind als SUVs mit klassischen Sportwageneigenschaften auch alle Cayenne Modelle serienmäßig mit dem PTM ausgestattet.

10 PORSCHE PUR PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 Seite 10 Ob wir uns manchmal fragen, wie viel und was man alles noch steigern kann? Nicht eine Sekunde lang. Eigentlich stellen wir uns nur die Frage nach dem Wie. Eine Antwort, die unsere Ingenieure häufig geben: mit Vernunft. Vernunft und Leistung gehören eindeutig zusammen. Wie wir wieder einmal bewiesen haben. Mit dem neuen Porsche Cayenne S Diesel. Denn wer jeden Tag alles gibt muss seine Ressourcen intelligent nutzen. Porsche Cayenne S Diesel Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) Innerorts: 10,0 Außerorts: 7,3 Kombiniert: 8,3 CO 2 -Emissionen: 218 g/km Effizienzklasse: D Jeden Tag alles geben. Der neue Porsche Cayenne S Diesel. Das Maximum aus sich herausholen, keine Sekunde verschenken, Potenziale voll ausschöpfen das ist der Anspruch jedes Porsche Fahrers. Und Porsche Fahrer wissen, wie sie ihre Ziele erreichen: indem sie alle Kräfte mobilisieren und effizient ihren Weg gehen. Eine Position, die wir teilen. Deswegen hat Leistung bei Porsche auch immer etwas mit Effizienz zu tun. Wir nennen das Porsche Intelligent Performance. Wie sich Porsche Intelligent Performance auf Asphalt anfühlt, erfahren Sie im neuen Porsche Cayenne S Diesel. Er ist Sportler durch und durch: Der 4,2-Liter-V8- Turbodiesel sorgt für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden. Mit 281 kw (382 PS) erreicht er eine Höchstgeschwindigkeit von 252 km/h. Verantwortlich für seinen beeindruckenden Vortrieb ist die serienmäßige 8-Gang-Tiptronic S. Dabei verliert der Porsche Cayenne S Diesel nie die Bodenhaftung, sein Fahrwerk garantiert in Verbindung mit dem Porsche Traction Management (PTM) intensiven Kontakt zur Straße und höchste Dynamik. So viel zur Leistung. Und die Effizienz? Hoch! Auch dank Technologien wie der serienmäßigen Auto Start-Stop-Funktion oder dem Thermomanagement, das Motor und Getriebe schnell auf Betriebstemperatur bringt. Genauso wichtig: ein athletischer Körperbau. Wir setzen auf innovative, leichte Materialien wie Aluminium und Kunststoffe. Mit einem spürbaren Ergebnis nur 8,3 Liter kombinierter Verbrauch bei einer möglichen Reichweite von über Kilometern. Das ist Effizienz. Apropos Körperbau: Die hohe Dynamik des neuen Cayenne S Diesel fällt auch ins Auge: So laufen die Linien der Bugpartie direkt auf den Betrachter zu. Die langgezogene Motorhaube ist eine klare Reminiszenz an die Porsche Rennfahrzeuge der 60er Jahre. Deutlich sichtbar: die Taillierung der Flanken. Wie es sich für einen echten Athleten gehört, ist das Profil scharf herausgearbeitet und steht unter gleichmäßiger Spannung. Die dynamische Optik setzt sich im Innenraum fort. Die ansteigende Mittelkonsole hält die Wege kurz für schnelles, ergonomisches Schalten. Die Sitzposition und ein sportliches Lenkrad integrieren den Fahrer optimal in das Fahrzeug für noch mehr Sportwagengefühl. Ebenfalls serienmäßig: Komfort, zum Beispiel mit der manuell verschiebbaren und teilbaren Fondsitzbank. Was wir noch gar nicht erwähnt haben: Dass Vernunft bei uns nicht nur zu Höchstleistungen führt, sondern auch gesteigerte Emotionen hervorruft. Tag für Tag. Und das nennen wir Fahrspaß.

11 Seite 11 PORSCHE TIMES AUSGABE 3/12 PORSCHE PLUS Unser Gebrauchtwagenangebot Porsche 911 Carrera Cabriolet EZ 01/ km EUR ,00* Porsche 911 Carrera 4 EZ 04/ km EUR ,00* Porsche 911 Carrera 4S EZ 03/ km EUR ,00* Porsche Panamera 4S EZ 12/ km EUR ,00* Porsche Panamera S Hybrid EZ 03/ km EUR ,00* Porsche Cayenne Diesel EZ 03/ km EUR ,00* Porsche Cayenne S EZ 11/ km EUR ,00* Porsche Cayenne S EZ 12/ km EUR ,00* Porsche Cayenne GTS EZ 05/ km EUR ,00* Porsche Cayenne Turbo EZ 09/ km EUR ,00* *Mehrwertsteuer ausweisbar Grenzenloser Fahrspaß. Gönnen Sie sich Ihren persönlichen Fahrspaß. In einem neuen Gebrauchten aus unserem Porsche Zentrum. Ganz gleich ob Cabrio, Coupé oder Roadster. Ob SUV oder Gran Turismo. Wir haben das passende Angebot für Sie. 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Sitze schwarz, 283 kw/385 PS, 19-Zoll Carrera S II Rad, adaptive Sportsitze mit Fahrermemory, automatisch abblendende Innen-/ Außenspiegel mit integriertem Regensensor, Distanzscheiben 5 mm, dynamisches Kurvenlicht, elektrisches Schiebe-/Hubdach, Heckscheibenwischer, mechanische Hinterachs-Quersperre, Mittelkonsole hinten Alu-Optik, Navigationsmodul u.v.m. Schwarz, Innenausstattung Leder schwarz, 294 kw/400 PS, 2 ausklappbare Getränkehalter über dem Handschuhfach, 20-Zoll Panamera Sport Rad, adaptive Luftfederung inkl. PASM, automatische Heckklappe, BOSE Surround Sound-System, Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, Fahrermemory, Handyvorbereitung, HomeLink (Garagentoröffner) u.v.m. Basaltschwarzmetallic, Innenausstattung Leder schwarz, 279 kw/379 PS, 100-l-Kraftstofftank, 19-Zoll Panamera Turbo Rad, 8-Gang Tiptronic S, All-Season-Reifen für 19-Zoll-Leichtmetallräder rollwiderstandsoptimiert, automatische Heckklappe, Bi-Xenon- Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), elektrisches Schiebe-/ Hubdach aus Glas, Fahrermemory, Handyvorbereitung u.v.m. Macadamiametallic, Lederausstattung havanna/sandbeige Glattleder, 176 kw/239 PS, 20-Zoll Cayenne SportDesign Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad Leder, automatische Heckklappe, Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektrisch ausklappbare Anhängezugvorrichtung, elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, HomeLink (Garagentoröffner), Klimaautomatik, Komfortsitze, Kompassanzeige im Kombiinstrument, ParkAssistent u.v.m. Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung schwarz Glattleder, 283 kw/385 PS, 20-Zoll Cayenne SportTechno Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad Leder (i.v.m. PCM/ Telefonmodul), automatische Heckklappe, BOSE Surround Sound-System (digital), Bi-Xenon-Scheinwerfer, CD-Wechsler sechsfach, elektrische Sitze, elektrisches Schiebe-/ Hubdach aus Glas, Exterieur-Paket schwarz, HomeLink (Garagentoröffner) u.v.m. Tiefschwarzmetallic, Lederausstattung schwarz Glattleder, 294 kw/400 PS, 100-l- Kraftstofftank, 18-Zoll Cayenne Rad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad, 8-Gang Tiptronic S, automatisch abblendbare Außen- und Innenspiegel (i.v.m. Memory-Paketen), automatische Heckklappe, BOSE Surround Sound-System, Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System (PDLS), Exterieur-Paket schwarz Hochglanz u.v.m. Basaltschwarzmetallic, Lederausstattung schwarz mit Alcantara, 298 kw/405 PS, 18-Zoll Faltnotrad, 21-Zoll Cayenne Sport Rad, automatische Heckklappe, BOSE Surround Sound-System (digital), Bi-Xenon-Scheinwerfer, elektrische 12-Wege-Sitze vorne mit Sportsitzaufpolsterung, elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, ParkAssistent vorne und hinten, Porsche Communication Management (PCM), Privacy-Verglasung u.v.m. Titanmetallic, Lederausstattung in sandbeige (Lenkrad schwarz), 331 kw/450 PS, 18-Zoll Cayenne Turbo Rad, 18-Zoll Faltnotrad, 3-Speichen-Multifunktionslenkrad in Leder mit Radio und Telefonbedienung, CD-Wechsler 6-fach, elektrisches Schiebe-/Hubdach aus Glas, Holzpaket Olive hell (hochglanz), Licht Komfort Paket i.v.m. Fahrermemory Paket, Radnabenabdeckung, Servotronic, Skisack, Telefonmodul für PCM ohne Aktivhörer u.v.m. Die Angaben über Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewichte, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten der Fahrzeuge entsprechen den zum Zeitpunkt der Drucklegung vorhandenen Kenntnissen. Änderungen und Irrtümer sind vorbehalten.

12 Guter Service kennt keine Uhrzeit. Herzlich willkommen im Porsche Zentrum Köln. Porsche Zentrum Köln Fleischhauer PZ GmbH Fröbelstraße Köln Tel.: +49 (0) 2 21 / Fax: +49 (0) 2 21 / info@porsche-koeln.de