Lessons learned und neue Ansätze für die Weiterentwicklung

Transkript

1 HANNOVERmobil geht in die zweite Runde: Lessons learned und neue Ansätze für die Weiterentwicklung Martin Röhrleef Leiter Stabsbereich Grundsatzfragen und Mobilitätsverbund üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG

2 Der Zeit weit voraus: Im Jahr 2004 starten üstra/gvh die erste Mobilitätskarte! Martin Röhrleef Mobilitätsverbund ÖPNV und CarSharing

3 ÖPNV: Die richtige Wahl für Kunden und Umwelt

4 Aber: Wenn etwas zu transportieren ist

5 Aber wenn es hier hingehen soll: Nur ein Bus pro Tag

6 Verkehrsverbund 2.0 Der klassische ÖPNV-Verbund ist ein Erfolgsmodell. Ist es nicht an der Zeit, dieses Konzept zum Mobilitätsverbund weiter zu entwickeln? Also ein Ticket und integriertes Marketing nicht nur für Busse und Bahnen, sondern für die ganze Welt der Mobilität!

7 Intermodal: Verkettung im Streckenverlauf ( dies und jenes ) Multimodal: Variation im Zeitverlauf ( einmal dies und einmal jenes ) A öv Rad Auto B B C D öv Rad Auto öv A E öv G Mietrad F Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

8 Problem: Die bisherigen Konzepte nach dem Motto Auto haben, ÖPNV fahren stoßen an enge Grenzen. Niemand kauft sich ein Auto, um es dann möglichst oft stehen zu lassen! (kognitive Dissonanz) Fotos aus urheberrechtlichen Gründen entfernt

9 Zwischenfazit: 1) Gerade der ÖPNV braucht die Vernetzung mit anderen Verkehrsmitteln 2) Wir brauchen ein Angebot, das Automobilität ermöglicht ohne gleichzeitig zum Auto fahren anzureizen!

10 Umfassendes Mobilpaket : Ein Ticket und gemeinsames Marketing für verschiedene Mobi-Dienstleistungen ÖPNV + CarSharing

11 Umfassendes Mobilpaket : Ein Ticket und gemeinsames Marketing für verschiedene Mobi-Dienstleistungen Taxi Lieferdienste Bahn ÖPNV + CarSharing Andere Fahrrad

12 HANNOVERmobil 1.0 (seit 2004) Öffentlicher Nahverkehr GVH JahresAbo inklusive Fahrplanbuch kostenlos Deutsche Bahn BahnCard 25 inklusive Fahrradservice Rabatte und Service-Leistungen bei Händlern, Fahrradstation, ADFC CarSharing Taxi CarSharing-Zugang inklusive Rabatt Hertz-Autovermietung Rabatt auf Fahrpreis Bargeldlose Zahlung Gepäck- und Lieferdienste Lebensmittel- und Getränkelieferungen, Gepäckaufbewahrung Kernleistungen Zusatzleistungen Integrierte Mobilitätsrechnung

13 Der Zeit weit voraus: Im Jahr 2004 startet die üstra die erste Mobilitätskarte! Martin Röhrleef Mobilitätsverbund ÖPNV und CarSharing

14 Auf Grund des hohen Innovationsgrades und seiner Vorbildfunktion mehrfach ausgezeichnet Innovatives Leitprojekt der Mobilitätsoffensive des Bundesverkehrsministeriums 2004 König-Kunde -Preis des VCD 2005 CiTOP- Innovationspreis 2005 Best practice Projekt zur Verbesserung von städtischen Quartieren ExWoSt-Wettbewerb von BMVBS und BBR 2008 Foto: VCD Präsentation auf über 25 nationalen und internationalen Fachkonferenzen

15 HANNOVERmobil 1.1 (seit 2007) Zusatzbaustein zu allen Abonnements (z. Z. 7,95 EUR pro Monat), integriert in Abo-Bestellschein Erhöhter Taxi-Rabatt (20%) Entfall der Zusatzleistungen Öffentlicher Nahverkehr GVH JahresAbo inklusive Fahrplanbuch kostenlos Deutsche Bahn BahnCard 25 inklusive Fahrradservice Rabatte und Service-Leistungen bei Händlern, Fahrradstation, ADFC CarSharing Taxi CarSharing-Zugang inklusive Rabatt Hertz-Autovermietung Rabatt auf Fahrpreis Bargeldlose Zahlung Gepäck- und Lieferdienste Lebensmittel- und Getränkelieferungen, Gepäckaufbewahrung Kernleistungen Zusatzleistungen Mit Ende der Pilotphase zum entfallen. Integrierte Mobilitätsrechnung

16 Analyseergebnisse (1) Das Verhalten der Nutzer Zurzeit gut Kunden. Über 1/3 der Kunden hat im Zusammenhang mit HANNOVERmobil ein neues GVH-Abo (Wert ca. 600 EUR p.a.) abgeschlossen. Ca. 1/3 der Kunden hat einen vorhandenen PKW abgeschafft oder auf die geplante Anschaffung verzichtet. Über 4/5 der Kunden waren vorher keine CarSharing-Nutzer. Ca. 3/4 der Kunden besaßen vorher keine BahnCard.

17 Analyseergebnisse (2) Das Verhalten der Nutzer Kaufentscheidende Faktoren sind das CarSharing und die BahnCard. Mit Abstand dahinter rangieren Taxi, Lieferservice und Fahrraddienstleistungen. Die Kunden-Verweildauer scheint signifikant länger zu sein als die von reinen GVH-Abonnenten. Das Produkt ist kein self-seller.

18 Analyseergebnisse (3) Deckungsbeitrag für den ÖPNV pro Kunde und Jahr Kundenbindungseffekt (Verzicht auf PKW-Kauf; längere Verweildauer) Kundengewinnungseffekt (Upgrade zum Abo) Rabatt auf ÖPNV-Abo + ca. 60 EUR + ca. 35 EUR - ca. 30 EUR Saldo Deckungsbeitrag ca. 65 EUR Modellrechnung auf Basis Marktforschung und Nutzeranalyse

19 Taxinutzung: Anzahl und Umsatz je Fahrt 1 EUR Rabatt 20% Rabatt

20 Effekte pro Kunde sehr gut, Kundenzahl zu gering Kundengewinnung / upgrade Kundenbindung Image Absatzzahl Quote höher als erwartet Quote höher als erwartet Überragend positive Resonanz Nicht befriedigend Nutzen Image Image Kundenbindung und -gewinnung Kundenbindung, - gewinnung Vermarktung Zeit

21 Lessons learned, Ansätze für HANNOVERmobil 2.0 Kundensegment für Komplettangebot (zu) klein Zugangsbarrieren sind offensichtlich viel zu hoch (Bekanntheit, Komplexität, Preis, ) Geringe Verankerung bei den Akteuren Zugangsbarrieren senken!!! flexibleres, bausteinartiges Angebot prüfen Angebot viel präsenter, sexy und trendy machen Angebot elektrifizieren (Internet, App, elektronische Datenerfassung, ) Projekt breit in den Häusern der Akteure verankern

22 und ansonsten: Wahrscheinlich waren wir der Zeit (zu) weit voraus! Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

23 Die Welt der Verkehrsmittel wird immer bunter. Zusätzliche Impulse wird die Elektromobilität bringen. Fotos aus urheberrechtlichen Gründen entfernt Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

24 Der Umgang mit dem Auto wird pragmatischer. Als Statussymbol wird das Auto zunehmend abgelöst von anderen Dingen wie Handy, Laptop, ipod,... Für viele ist das eigene Auto zu teuer. Trendbruch: Bei den jungen Erwachsenen gibt es erstmals einen gewissen Trend weg vom Auto. Fotos aus urheberrechtlichen Gründen entfernt Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

25 Car2Go (Daimler), DriveNow (BMW), Quicar (VW), Mu (Peugeot), Multicity (Citroen) Foto: BMW Fotos aus urheberrechtlichen Gründen entfernt Foto:

26 Smartphones und Internet bieten völlig neue Möglichkeiten für neue Mobilitäts-Dienstleistungen. Martin Röhrleef Quelle: Zipcar Mobilitätsverbund

27 Wir starten gerade in eine historische Umbruchsphase! Welt der Mobilität wird bunter, Elektromobilität verändert Nutzungsstrukturen Neue technische Möglichkeiten (Smartphone, Internet,...) ÖPNV-Branche muss diese Chancen nutzen! Umgang mit Auto wird pragmatischer Begrenzte Budgets, steigende Energiepreise

28 All die neuen Angebote können nur im Windschatten eines guten ÖPNV funktionieren! Fotos aus urheberrechtlichen Gründen entfernt Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

29 Jetzt ist der ideale Zeitpunkt für HANNOVERmobil 2.0 Aufmerksamkeit und Offenheit über die Fachwelt hinaus in der Bevölkerung und in den Medien Unterstützung durch Politik und Region Hannover Andere Akteure drängen in den Markt. üstra will Hammer statt Amboss sein üstra nutzt Schub und Fördermittel aus dem Projekt Mobilitätskarte für die Metropolregion

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33 Mobilitätskarte für die Metropolregion Projektvolumen ca. 5 Mio EUR üstra ca. 1,3 Mio EUR Cantamen ca. 0,5 Mio EUR VW ca. 3,2 Mio EUR Laufzeit 3 Jahre Besondere Frage: Organisations- und Geschäftsmodell Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

34 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad? Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

35 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

36 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad? Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

37 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

38 Wer übernimmt die Funktion des Integrators? Taxi BahnCard Mietrad Lieferdienst ÖPNV CarSharing Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

39 Das Rennen ist eröffnet: Wer wird der amazon der Mobilität?

40 Langfristig geht es darum, einen größeren Anteil vom Mobilitätsbudget der Bürger abzuschöpfen Mio EUR p.a. Der GVH schöpft nur etwa 7% des Mobilitätsbudgets der Bürger ab! GVH-Anteil (156 Mio EUR in 2005) 0 Aufwendungen der Bürger in der Region Hannover für Mobilität Quelle: destatis, GVH-Statistik, Region Hannover, eigene Berechnungen Martin Röhrleef Mobilitätsverbund

41 The secret to success is to own nothing, but control everything John D. Rockefeller