Stadtökonomie. Einführung zum Modul. Version März

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Christoph Brodbeck
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1 Stadtökonomie Einführung zum Modul Version März

2 London «Wo soll ich wohnen?» Wo soll ich wohnen? Nadine, 23 Jahre, Trainee in London Versetzen Sie sich in Nadines Lage. Verschaffen Sie sich zur Beantwortung der Frage einen Eindruck von verschiedenen Londoner Stadtbezirken. 1 11

3 London «Zentrum oder Peripherie?» 2 11

4 Informationen zur Stadt London Hauptstadt des Vereinigten Königreichs, liegt an der Themse im Südosten Englands. Bevölkerung ca Einwohnerinnen und Einwohner aus 160 verschiedenen Ländern Prognose für 2030: > 9 Millionen Einwohner Stadtbild «London Boroughs» (32 Stadtbezirke) «City of London»: historisches und wirtschaftliches Zentrum, Parks, viele Sehenswürdigkeiten, Hochhäuser London ist eine sogenannte monozentrische Stadt Infrastruktur Hauptverkehrsknotenpunkt im Vereinigten Königreich Flughafen London Heathrow «London Underground» Londoner City Maut («congestion charge»): Tagesgebühr für das Befahren der Innenstadt mit Privatauto 3 11

of London»: historisches und wirtschaftliches Zentrum, Parks, viele Sehenswürdigkeiten, Hochhäuser London ist eine sogenannte monozentrische Stadt Infrastruktur

5 Monozentrisches Stadtmodell: 5 Grundannahmen Annahme 1: Monozentrische Stadt 1 einziges Stadtzentrum (CBD) Annahme 2: Rationalität Wahl des Wohnorts aufgrund seiner Standortfaktoren: Lage (Distanz zum CBD) Mietpreis Annahme 3: Homogene Haushalte Identisches und fixes Einkommen Verwendung des Einkommens: Wohnen, Mobilität, andere Güter und Dienstleistungen Annahme 4: Nutzen Nutzen durch zwei Elemente bestimmt: Wohnraum Andere Güter und Dienstleistungen 4 11

Homogene Haushalte Identisches und fixes Einkommen Verwendung des Einkommens: Wohnen, Mobilität, andere Güter und

6 Monozentrisches Stadtmodell: 5 Grundannahmen Annahme 5: Wohnausgaben Einkommen Transportkosten = Verfügbares Einkommen Ò davon wird ein fixer Anteil (z. B. 1/3) für Wohnen verwendet. 5 11

7 London «Wo soll ich wohnen?» Millionenstadt 6 11

8 London Green Belt «Eine Massnahme zur Begrenzung der Zersiedelung?» Bildnachweis:

9 Drei Massnahmen zur Begrenzung der Zersiedelung im Vergleich: Green Belt Link zur Simulation London ohne Green Belt London mit Green Belt Folgen Bevölkerungsdichte und Preise steigen, Gebäude werden höher Wohnungsgrösse wird kleiner Interpretation Zersiedelung kann aktuell auf Kosten der Bewohner (hohe Mietpreise) eingeschränkt werden. Gefahr, Zersiedelung zu fördern: Verdichtung insbesondere im Innenkreis des Grüngürtels. Aber Gefahr, dass Wirkung nachlässt, wenn die Stadt im Umkreis weiter wächst. 8 11

Zersiedelung kann aktuell auf Kosten der Bewohner (hohe Mietpreise) eingeschränkt werden.

10 Drei Massnahmen zur Begrenzung der Zersiedelung im Vergleich: Congestion Charge Link zur Simulation London ohne Congestion Charge London mit Congestion Charge Folgen Verteuerung Transport führt zu steigender Attraktivität des Zentrums steigenden Preisen im Zentrum Interpretation Hohe Transportkosten können die Zersiedelung der Landschaft eindämmen. Es besteht aber grundsätzlich ein Trade-off zwischen «Natur» (Zersiedelung und Umweltverschmutzung durch Pendler) und «Konsum» (Wohnraum, andere Güter). 9 11

Preisen im Zentrum Interpretation Hohe Transportkosten können die Zersiedelung der Landschaft eindämmen.

11 Drei Massnahmen zur Begrenzung der Zersiedelung im Vergleich: Aufhebung der Restriktion von Gebäudehöhe Link zur Simulation London mit Restriktion der Gebäudehöhe London ohne Restriktion der Gebäudehöhe Folgen Ausdehnung der Stadt in die Höhe tiefere Preise im Zentrum Interpretation Verdichtung durch mehr Wohnraum im Zentrum Verdichtung evtl. auf Kosten von historischer Bausubstanz im Zentrum 10 11

Gebäudehöhe Folgen Ausdehnung der Stadt in die Höhe tiefere Preise im Zentrum Interpretation

12 «Sage mir, wo du wohnst, und ich sage dir, wer du bist.» London CBD Brixton Road Brixton «Bald wird das Quartier den Wohlhabenden gehören.» Bildnachweis: Google Maps und Google Street View 11 11

13 Anmerkungen zum Foliensatz «Einführung Stadtökonomie» für die Lehrperson Folie 1 «London wo soll ich wohnen?»: Ein Auftrag mit Google Street View (in die Folie eingebettet) könnte lauten: Schauen Sie sich zur Beantwortung der Frage mit Google Street View verschiedene Stadt bezirke an (z. B. City of London, City of Westminster, Brixton, Tottenham). Die Beispiele sind bereits so gewählt, dass sie Aspekte aller drei Problemstellungen beinhalten. Ausserdem liefern sie mit Blick auf die Fragestellung der Problemsituation 1 eindeutige Unterschiede zwischen dem Stadtbild im Zentrum und jenem in der Peripherie. Eine mögliche Variante der Besprechung ist, dass die Schüler auf einer tatsächlichen Karte Pinnnadeln setzen und ihre Wahl begründen. Folie 2 «London Zentrum oder Peripherie?» kann als alternativer Einstieg genutzt werden oder dann zur Besprechung des Auftrags von Folie 1, um die Lernenden nicht beschreiben lassen zu müssen, wie es in Street View aussah. Folie 3 «Informationen zur Stadt London» ist als optional anzusehen. Die Informationen können ggf. narrativ mit Folie 1 und 2 verbunden werden.

Die Beispiele sind bereits so gewählt, dass sie Aspekte aller drei Problemstellungen beinhalten.

14 Anmerkungen zum Foliensatz «Einführung Stadtökonomie» für die Lehrperson Folie 6 «Drei Massnahmen zur Begrenzung von Zersiedelung im Vergleich: Green Belt» kann (ohne die Interpretationen) zum Besprechen des Auftrags 2.1 b genutzt werden. Folien 7 und 8 «Drei Massnahmen zur Begrenzung von Zersiedelung im Vergleich: Congestion Charge» und «Aufhebung der Restriktion von Gebäudehöhe» können als Alternative zu einer selbstständigen Simulation der Lernenden in der App genutzt werden. Wichtig bei dieser Darstellung: Es handelt sich um vereinfachte Darstellungen. Das heisst, die Ent wicklungen sind nur tendenziell abgebildet. Es wurde nicht exakt berechnet, wie hoch die tatsächlichen Transportkosten durch die Congestion Charge sind bzw. wie hoch die Einschränkung der Gebäudehöhe ausgedrückt in Stockwerken ist.

Folien 7 und 8 «Drei Massnahmen zur Begrenzung von Zersiedelung im Vergleich: Congestion Charge» und «Aufhebung der Restriktion von Gebäudehöhe» können als Alternative zu einer selbstständigen

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