Der Hyundai Santa Fe_Kurzfassung: SUV wandelt sich zum komfortablen Reisebegleiter

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1 Der Hyundai Santa Fe_Kurzfassung: SUV wandelt sich zum komfortablen Reisebegleiter Dritte Generation startet im neuen Design und mit verbesserter Ausstattung Dank dreigeteilter Rücksitzlehne steigt Variabilität im gewachsenen Interieur Technik bietet Flex Steer, Spurhaltewarnsystem und adaptives Fahrlicht Offenbach. Der neue Hyundai Santa Fe, der im September 2012 auf den Markt gekommen ist, ist die dritte Generation des seit 2001 in Deutschland angebotenen, erfolgreichen Mittelklasse-SUVs. Bei einer nahezu unveränderten Gesamtlänge von 4,69 Metern und einem Radstand von 2,70 Metern bietet der Sportsroader mehr Platz im Innen- und Kofferraum. Weitere herausragende Merkmale der mit drei alternativ angebotenen Motorisierungen sowie mit Zwei- oder Vierradantrieb erhältlichen Neuauflage sind das markante, kraftvolle Design, effiziente und sparsame Technik sowie zahlreiche Assistenzsysteme, die unterwegs den Fahrer entlasten und für mehr Sicherheit und Komfort sorgen. Die unverbindliche Preisempfehlung für den in den Ausstattungslinien Trend, Style und Premium erhältlichen Sportsroader beginnt bei Euro für den Santa Fe 2.4 GDI 2WD Trend. Fit für die Zukunft: Neuer Selbstzünder erfüllt bereits Euro 6-Abgasnorm Der Santa Fe überzeugt mit einem dynamischen Design, hoher Qualität, ausgeprägten Komforteigenschaften und fortschrittlichen Motoren. Zwei CRDi-Turbodiesel und ein Benzindirekteinspritzer mit der Zusatzbezeichnung GDI, zwischen 110 kw (150 PS) und 145 kw (197 PS) stark, bringen hohe Laufkultur mit kraftvollem Durchzug und Effizienz in Einklang. Dabei begnügt sich die leistungsstärkste Maschine, der 2.2 CRDi, in der Frontantriebsvariante mit Sechsgang-Schaltgetriebe mit einem Normverbrauch von lediglich 5,9 Liter pro 100 Kilometer. Der kleinere Basis-Diesel mit zwei Litern Hubraum erfüllt bereits heute die strenge, ab 2014 gültige Abgasnorm Euro 6. Erstmals in einem SUV von Hyundai kommt Flex Steer zum Einsatz, eine in drei Stufen variable elektrische Lenkunterstützung.

2 Mit kraftvollen Konturen, einem markant gestalteten Kühlergrill in der markentypischen Hexagonal- Geometrie und fein herausgearbeiteten Details haben die Designer von Hyundai dem Santa Fe ein ebenso dynamisches wie elegantes Erscheinungsbild verliehen - Storm Edge haben sie die Neuinterpretation der Formensprache Fluidic Sculpture genannt. Die flach geneigte Windschutzscheibe, das leicht abfallend nach hinten verlaufende Dach und athletisch modellierte Flanken runden den markant-kraftvollen Auftritt ab. Zugleich beweist die Karosserie Sinn fürs Praktische. So überdecken zum Beispiel die Türausschnitte die Schweller und reichen hinten bis in die Radläufe. Vorteil: Der Einstiegsbereich kann nicht verschmutzen, die Kleidung der Passagiere bleibt sauber. [2] Im Innenraum gehen hochwertige Material- und Verarbeitungsqualität Hand in Hand mit einem gewachsenen Platzangebot. Die Vornsitzenden dürfen sich im Vergleich zum Vorgänger über eine elf Millimeter großzügigere Kopffreiheit freuen, die Beine der Rückbank-Passagiere finden in der Tiefe ein Plus von 4,5 Zentimetern vor - Maße, die auch die besondere Reisetauglichkeit des hochwertigfunktional eingerichteten Neulings unterstreichen. Mit fünf Personen an Bord weist das Gepäckabteil 534 Liter Stauvolumen auf. Die im Verhältnis 40:20:40 dreigeteilte Rücksitzlehne kann praktischerweise auch vom Gepäckraum aus per Hebelzug umgeklappt werden. So entsteht ein durchgängig ebener Ladeboden und der Kofferraum wächst auf bis zu Liter an. So überzeugend wie die Raumökonomie des komfortablen SUVs präsentieren sich auch die modernen Vierzylinder-Vierventiler- Triebwerke. Sowohl der GDI-Benziner als auch die beiden CRDi-Turbodiesel-Aggregate setzen auf fortschrittliche Direkteinspritzung. Das Ergebnis ist eine bemerkenswerte Symbiose aus kraftvollem Durchzug, hoher Laufkultur und überzeugender Kraftstoffeffizienz. So vereint der 141 kw (192 PS) starke Benziner eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h mit einem Normverbrauch von lediglich 8,7 Liter. Moderne Effizienz: Kraftvolle Diesel-Aggregate mit niedrigem Verbrauch Dank elektronisch geregelter Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie erfüllen auch die beiden speziell auf den europäischen Markt abgestimmten Common-Rail-Diesel zielgenau die Wünsche der Santa Fe-Kunden: Ein Minimum an Verbrauch und Abgasemissionen in Kombination mit kraftvoller Leistungsentfaltung. Schon der 2,0 Liter große CRDi-Motor wartet mit 110 kw (150 PS) sowie einem Drehmoment von 383 Newtonmeter auf, das ab Touren vollständig versammelt ist. Pro 100

3 Kilometer zerstäubt er im Verbrauchszyklus gerade mal insgesamt 6,1 Liter in seine vier Zylinder. Noch sparsamer geht der 145 kw (197 PS) starke, mit fortschrittlichen Piezo-Injektoren ausgerüstete 2,2- Liter-CRDi ans Werk: Er begnügt sich in der 2WD-Version mit einem Normverbrauch von 5,9 Liter, dies entspricht einem CO 2-Ausstoß von nur 155 Gramm pro Kilometer. [3] Die souveräne Motorisierung findet auf Seiten des komfortablen Fahrwerks ihre Entsprechung. Das bereits vielfach bewährte Konzept mit Einzelradaufhängung rundum, vorne mit McPherson- Federbeinen und hinten an einem modernen Multilenker-Layout, konnte im Vergleich zum Vorgänger nochmals in vielen Details optimiert werden. Das Ergebnis sind ein geräuscharmes Reifenabrollen und besonders ausgewogene Federungs-Eigenschaften, die selbst auf langen Strecken für ein dauerhaft hohes Maß an Reisekomfort sorgen. Dank Flex Steer kann darüber hinaus die elektrische Lenkunterstützung in drei Stufen der aktuellen Verkehrssituation oder eigenen Vorlieben individuell angepasst werden - von komfortabel-leichtgängig im Stadtverkehr bis hin zu präzisen Rückmeldungen für forcierte Fahrweise auf Landstraßen oder Autobahnen. Ein ausgeprägtes Wohlfühl-Ambiente bestimmt den bequem eingerichteten Innenraum des neuen Santa Fe. Schon die Ausstattungslinie Trend schafft mit wertigen Materialien und Stoffen, akkurater Verarbeitung, funktionalen Bedienelementen, ergonomischen Sitzen und zahlreichen Ablagemöglichkeiten für Utensilien aller Art eine angenehme Reise-Atmosphäre. Serienmäßig an Bord sind beispielsweise elektrische Fensterheber rundum, ein modernes Audiosystem mit sechs Lautsprechern und diversen Schnittstellen für Zusatzgeräte wie MP3-Player, eine Geschwindigkeitsregelanlage sowie eine Rückfahrkamera, die beim Zurücksetzen und Einparken hilfreiche Dienste leistet. Die Klimaanlage kühlt auch das Handschuhfach, mit der fernbedienbaren Zentralverriegelung wird auch eine Alarmanlage ein- und ausgeschaltet. Ab Werk rollt die Trend- Variante auf 17 Zoll großen Leichtmetallrädern. Bestens aufgestellt für Extra-Wünsche: Style und Premium mit Top-Ausstattung Die Ausstattungslinien Style und Premium sind optisch leicht an Xenon-Scheinwerfern und 18-Zoll- Rädern, das Top-Modell darüber hinaus an LED-Rückleuchten zu erkennen. Bereits die Style-Version besitzt edle Ledersitze mit Sitzheizung vorne, eine Zweizonen-Klimaautomatik und eine Bluetooth-

4 Freisprecheinrichtung für Mobiltelefone. Der Innenspiegel blendet automatisch ab und beinhaltet einen integrierten Kompass, während der Regensensor die Scheibenwischer aktiviert, sobald Niederschläge die Sicht beeinträchtigen. Nochmals luxuriöser tritt der Santa Fe Premium auf. Ausschließlich in Kombination mit dem 2,2 Liter großen CRDi-Turbodiesel erhältlich, zeichnet er sich ab Werk unter anderem durch ein Navigationssystem, dessen Kartenmaterial dank Hyundai MapCare fünf Jahre lang kostenlos aktualisiert werden kann, ein Spurhaltewarnsystem sowie ein Premium-Soundsystem aus. Hinzu kommen das Smart-Key-System mit Start-/Stop-Knopf, eine elektrische Parkbremse, Sonnenrollos für die hinteren Türfenster sowie elektrisch verstellbare Vorder- und beheizbare Rücksitze. [4] Besonders interessant für die Käufer der Premium-Modells: Ihnen steht exklusiv das Technik-Paket zur Verfügung. Es umfasst so attraktive Extras wie das Reifendruckkontrollsystem TPMS, 19-Zoll- Leichtmetallräder, das adaptive Fahrlicht AFLS, eine Memory-Funktion für den elektrisch verstellbaren Fahrersitz und einen vollautomatischen Einparkassistenten. Er lenkt den Santa Fe automatisch in längs zur Fahrtrichtung liegende und ausreichend große Parklücken, der Fahrer muss lediglich die Pedale bedienen und den Ganghebel betätigen. Bestandteil des Technik-Paketes sind außerdem kühlbare Sitze vorne - vor allem bei heißen Außentemperaturen eine willkommene Einrichtung. Präpariert für den Notfall: Sicherheitsausstattung auf hohem Niveau Damit die Passagiere die reichhaltigen Komfortausstattungen auch entspannt genießen können, wacht eine ganze Fülle aktiver und passiver Sicherheitssysteme über ihren Schutz. Der neue Santa Fe geht mit sieben Airbags an den Start: Neben den Front-, Seiten- und Vorhangairbags bietet er vorne erstmals auch einen Knieairbag. Er mindert bei einem Frontalaufprall das Verletzungsrisiko für die Beine und das Becken des Fahrers. Erstmals bietet ein Hyundai in Deutschland Isofix-Kindersitzbefestigungen für alle drei Plätze auf der Rückbank an. Der Einsatz hochfester Stahlsorten verbessert die Verwindungssteifigkeit und damit auch die Crash-Eigenschaften der Karosserie maßgeblich. Besondere Aufmerksamkeit legten die Ingenieure von Hyundai zudem auf den Fußgängerschutz: Ein spezieller Mechanismus hebt bei einer Kollision mit Passanten den hinteren Bereich der Motorhaube an, um das Verletzungsrisiko weiter zu reduzieren.

5 Am besten ist es allerdings immer noch, wenn der Unfall erst gar nicht passiert. Ein ganzes Bündel moderner Sicherheits-Assistenzsysteme sorgt deshalb dafür, dass der Santa Fe Gefahrensituationen unbeschadet entkommt. Hierzu zählen zum Beispiel Traktionskontrolle, Bremsassistent und das fahrdynamische Stabilitätsmanagement VSM, das gemeinsam mit dem elektronischen Stabilitätsprogramm ESC und bei Hängerbetrieb in Kombination mit der Anhängerstabilisierung TSA wirkt. Dieses erstmals in einem Hyundai Modell angebotene System wacht mittels gezielter Bremseingriffe darüber, dass im Zugbetrieb der Hänger nicht aus der Spur gerät. [5] *** Kraftstoffverbrauch in l/100 km kombiniert für den Hyundai Santa Fe: 8,7-5,9; CO2-Emissionen in g/km kombiniert: Angaben gemäß den amtlichen Messverfahren. Ansprechpartner für redaktionelle Rückfragen: Bilke Fitzner, Tel.: (069) ; Fax: (069) ; Eric Metzler, Tel.: (069) ; Fax: (069) ; Informationen und Fotos auch im Internet-Pressebereich unter