Anlage 3 zur Vorlage Nr. 167/2013. Verkehrsausschuss am Erläuterung der verkehrlichen Einschränkungen im Bahnhof Stuttgart Hbf

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Irmgard Baumgartner
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1 Anlage 3 zur Vorlage Nr. 167/20 Verkehrsausschuss am Verkehrsausschuss am Stuttgart, DB Netz AG Regionalbereich Südwest Vertrieb und Fahrplan Stuttgart, Erläuterung der verkehrlichen Einschränkungen im Bahnhof Stuttgart Hbf Pünktlichkeit der S-Bahn Stuttgart Vergleich Verspätungsminuten 20/20 Geplanter Bauablauf zur Versetzung der Prellböcke im Bahnhof Stuttgart Hbf 2

verkehrlichen Einschränkungen im Bahnhof Stuttgart Hbf Pünktlichkeit der S-Bahn Stuttgart Vergleich

2 Aufgrund einer EBA-Anordnung ist die Nutzung der Bahnsteige im Fernbahnbereich des Bahnhofs Stuttgart Hbf eingeschränkt in der Relation von Bad Cannstatt werden über die Ferngleise in der Regel sieben Bahnsteiggleise in Stuttgart Hbf angefahren (Gleise ) die EBA-Anordnung schränkt verschiedene Fahrmöglichkeiten im Bahnhof Stuttgart Hbf ein damit kann Gleis und Gleis aus Richtung Bad Cannstatt nicht mehr angefahren werden dies bedeutet im Bereich der Ferngleise des Bahnhofs Stuttgart Hbf aus Richtung Bad Cannstatt eine Kapazitätseinschränkung von ca. 30% daher müssen zur Durchführung des heutigen Betriebsprogrammes die Bahnsteiggleise 1 7 ersatzweise genutzt werden; die Bahnsteiggleise sind aus Richtung Bad Cannstatt nur über die e erreichbar; dies führt - insbesondere in den Hauptverkehrszeiten - zu Behinderungen im S-Bahn-Betrieb zurzeit verkehren 25 % mehr Regionalzüge in den Hauptverkehrszeiten über die S- Bahn-Gleise als vor der EBA-Anordnung 3 Im Regelfall können über die Ferngleise von Bad Cannstatt sieben Bahnsteiggleise angefahren werden von Stuttgart Nord Ferngleis von Bad Cannstatt Gleis ist durchgehend gesperrt auf gesamter Länge des Hallendaches 4

Cannstatt nicht mehr angefahren werden dies bedeutet im Bereich der Ferngleise des Bahnhofs Stuttgart Hbf aus Richtung Bad Cannstatt eine Kapazitätseinschränkung von ca.

3 Wegen der EBA-Anordnung können über die Ferngleise von Bad Cannstatt nur noch fünf Bahnsteiggleise angefahren werden von Stuttgart Nord Ferngleis von Bad Cannstatt Gleis ist durchgehend gesperrt auf gesamter Länge des Hallendaches 5 Um die Bahnsteiggleise 1 7 aus Richtung Bad Cannstatt anfahren zu können, muss das mitgenutzt werden von Stuttgart Nord Ferngleis von Bad Cannstatt Gleis ist durchgehend gesperrt auf gesamter Länge des Hallendaches 6

Hallendaches 5 Um die Bahnsteiggleise 1 7 aus Richtung Bad Cannstatt anfahren zu können, muss das mitgenutzt

4 Bei der Einfahrt in die Gleise 6 und 7 wird zusätzlich das stadtauswärts führende gekreuzt von Stuttgart Nord 6 7 Ferngleis von Bad Cannstatt Gleis ist durchgehend gesperrt auf gesamter Länge des Hallendaches 7 Erläuterung der verkehrlichen Einschränkungen im Bahnhof Stuttgart Hbf Pünktlichkeit der S-Bahn Stuttgart Vergleich Verspätungsminuten 20/20 Geplanter Bauablauf zur Versetzung der Prellböcke im Bahnhof Stuttgart Hbf

Hallendaches 7 Erläuterung der verkehrlichen Einschränkungen im Bahnhof Stuttgart Hbf Pünktlichkeit der

5 Die durch den Infrastrukturbetreiber zu vertretenden Verspätungsminuten (Ø-Vmin/Tag) sind gegenüber 20, trotz intensiver Bautätigkeit, um % zurückgegangen. Stand Verspätungsminuten/Tag g = 20 Ø 20 (243 Vmin/Tag) = 20 Ø 20 (260 Vmin/Tag) 1. Quartal 2. Quartal 3. Quartal 4. Quartal Verspätungsminuten/Tag nach Ursachen per Dezember 20 Verspätungsminuten/Tag nach Ursachen per Dezember 20 gesamt gesamt = Externe Einflüsse & Ereignisse = EVU = Bauliche Gründe = Infrastruktur/Technik Erläuterung der verkehrlichen Einschränkungen im Bahnhof Stuttgart Hbf Pünktlichkeit der S-Bahn Stuttgart Vergleich Verspätungsminuten 20/20 Geplanter Bauablauf zur Versetzung der Prellböcke im Bahnhof Stuttgart Hbf

Quartal Verspätungsminuten/Tag nach Ursachen per Dezember 20 Verspätungsminuten/Tag nach Ursachen per Dezember 20 gesamt gesamt = Externe Einflüsse & Ereignisse = EVU =

6 Geplanter Bauablauf zur Versetzung der Prellböcke im Bahnhof Stuttgart Hbf Der Beginn der Baumaßnahmen zur Prellbockversetzung ist für den Sommer 20 geplant. Die Baumaßnahmen gliedern sich in zwei Abschnitte: a) die Versetzung der Prellbockstandorte um ca. 0 m in Richtung Gleisvorfeld und b) die Erstellung des Querbahnsteigs. Geplanter Bauablauf zur Versetzung der Prellböcke im Bahnhof Stuttgart Hbf Die Baumaßnahmen zur Versetzung der Prellböcke und Erstellung des neuen Querbahnsteigs erfolgen in acht Bauphasen, die sich aufgrund der verkehrlichen Auswirkungen in drei Blöcke einteilen lassen: Bauphasen 1 3 mit den Gleisen 2 7 Bauphasen 4 6 mit den Gleisen Bauphasen 7 mit den Gleisen 16 Die Durchführung der Baumaßnahmen ist in einem Zeitraum von vier bis sechs Monaten geplant (pro Bauphase ca. zwei bis drei Wochen). Der Umbau von Gleis 1 wurde bereits im September 20 abgeschlossen.

Geplanter Bauablauf zur Versetzung der Prellböcke im Bahnhof Stuttgart Hbf Die Baumaßnahmen zur Versetzung der Prellböcke und Erstellung des neuen Querbahnsteigs erfolgen in acht Bauphasen, die sich

7 Erster Block: Bauphasen 1-3, Gleise 2 bis 7 Während der Bauphase gesperrte Gleise Zweiter Block: Bauphasen 4-6, Gleise bis Während der Bauphase gesperrte Gleise

8 Dritter Block: Bauphasen 7 und, Gleise bis 16 Während der Bauphase gesperrte Gleise 15 Verkehrliche Auswirkungen In den Bauphasen werden die Gleise 2 16 umgebaut. Es kommt zu Gleisverlegungen für die von der jeweiligen Gleissperrung betroffenen Züge des Fern- und Regionalverkehrs. Das Betriebsprogramm wird derzeit erarbeitet und in den kommenden Wochen mit den Beteiligten abgestimmt. Bauphasen: betroffene Gleise: Auswirkungen auf die S-Bahn: 1 bis 3 Gleise 2 bis 7 gering 4 bis 6 Gleise bis 7 und Gleise bis 16 Aussagen sind erst nach Abstimmung mit den Beteiligten möglich 16

Das Betriebsprogramm wird derzeit erarbeitet und in den kommenden Wochen mit den Beteiligten abgestimmt.

9 Endzustand nach Abschluss des Umbaus im Gleisvorfeld 17

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