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1 >> BEGRÜSSUNG Liebe Freunde des HFB 320 Hansa Jet Unser Verein, Ein HANSA JET für Hamburg e.v. möchte Sie mit dieser neuen Ausgabe unserer Vereinsschrift über die Fortschritte bei der Restaurierung unseres Vereinsflugzeuges auf dem Laufenden halten. Zu diesem Zweck senden wir Ihnen unser Journal quartalsweise per zu. Wir haben Sie als Empfänger ausgewählt, da Sie bereits mit unserem Verein in Kontakt waren und wir daher ein gewisses Interesse am Hansa Jet unterstellen. Falls Sie unser Hansa Jet Journal jedoch nicht zugesandt bekommen möchten, so genügt eine kurze an uns unter und wir werden Ihre - Adresse sofort aus dem Verteiler entfernen. Übersicht: Seite 1: Begrüßung und Übersicht Seite 2: Bericht von der 1. HANSA JET Arbeitswoche Seiten 3 und 4: Bericht von der Messe AIX 2013 Seite 5: Hansa Jet Historisch die D-CARA in Finkenwerder Seite 6: Vorankündigungen und Impressum BILD: ARBEITEN AN UNSEREM HFB 320 HANSA JET WÄHREND DER ARBEITSWOCHE. Seite 1

2 >>RESTAURIERUNG Die erste HANSA JET Arbeitswoche Erdacht und geplant von unserem Leiter Technik, Nils Borkheim wurde die erste HANSA JET Arbeitswoche vom 18. Bis 22. Februar durchgeführt. Das vorgegebene Ziel war, umfangreichere Arbeiten in einem engeren zeitlichen Zusammenhang durchführen zu können, als das normalerweise mit den wöchentlichen Arbeitsterminen möglich ist. Gearbeitet wurde von Montag bis Freitag in unterschiedlicher personeller Besetzung. Manche Kameraden konnten nur an einzelnen Tagen teilnehmen, während andere wie Dennis Bobsien sowie Wolfgang Sasse, der extra aus Hessen angereist war, die ganze Woche hindurch am Flugzeug arbeiteten. BILD: WOLFGANG SASSE + CHRISTOPH MIERSCH DEMONTIEREN DAS SEITENRUDER BILD: HF-ANLAGE IM SEITENLEITWERK Zunächst wurde das Flugzeug neu in unserem Bereich der Halle 104 positioniert. Der Zaun wurde entfernt, und unser HANSA JET von Hand durch die Halle manövriert. Schließlich stellten wir Ihn um 180 gedreht in den Vereinsbereich zurück. Die neue Position ermöglicht einen leichteren Zugang mit Arbeitsbühnen zum Leitwerksbereich. Ein Schwerpunkt war die Demontage diverser Komponenten im Leitwerksbereich. Aus Zugangsgründen, sowie für Bauteilkontrollen wurden der Seitenleitwerksanlauf ( Finne ), die Nasenkante mit der HF-Anlage (siehe Bild) sowie das Seitenruder entfernt. Die Sichtkontrollen ergaben auch in diesen neu freigelegten Bereichen keine Korrosions- oder andere Schäden. Seite 2 Ein weiterer Schwerpunkt war die NDT- Kontrolle (Non- Destructive Testing) von diversen zentralen Verbindungsbeschlägen, über die wir bereits in der letzten Ausgabe berichteten. Diese Kontrollen verliefen äußerst zufriedenstellend, es wurden keine Beschädigungen vorgefunden. Alle von der Firma AAS ausgestellten Zertifikate wurden zwischenzeitlich in unsere Dokumentation übernommen. Im Cockpit konnte das Haupt- Instrumentenbrett ausgebaut werden. Das war nicht einfach, da viele Komponenten sozusagen verzahnt eingebaut sind und erst zeitintensiv in einer gewissen Reihenfolge entfernt werden mussten. Wir hoffen sehr, nicht später einmal im Flugbetrieb einen derartigen Ausbau vornehmen zu müssen. Aufgrund der gemachten, guten Erfahrungen aus dieser Arbeitswoche, wird es auch in 2014 mindestens eine Arbeitswoche geben. Die Terminfindung dazu wird im 3. Quartal dieses Jahres erfolgen.

3 >> ÖFFENTLICHKEITSARBEIT Auch dieses Jahr durften wir uns durch großzügige Unterstützung unseres Partners Hanse Aerospace e.v., mit einem eigenen Stand in exquisiter Ecklage, im Rahmen des Hanse Aerospace Pavillons auf der AIX präsentieren. Der Hanse Aerospace Pavillon befand sich in absoluter Toplage in Halle 6B / 60. Mittelbar unterstützt wurden wir durch die Nachbarschaft unseres Sponsors EFN by Drevenstedt, VVIP Aircraft Interiors sowie durch unseren direkten Standnachbarn, der Firma "Möbius Modell- und Formenbau GmbH & Co. KG. Sie nutzte zur Demonstration Ihrer 3D- Scantechnik eines unserer HFB 320 HANSA JET Modelle ein. Weiterhin nutzte das bfw Berlin / Brandenburg, ebenfalls im Hanse Aerospace Pavillon angesiedelt, großformatige Plakatbilder von der Restaurierung des Gatower VIP- HANSA JET der LuftwaffenFlugbereitschaft durch ihre Schüler. Der Kontaktaufnahme während der Messe, folgte ein Besuch bei der bfw in Berlin, über den wir im nächsten Journal berichten werden. BILD: UNSER MESSESTAND IM HANSE AEROSPACE PAVILLON Seite 3

4 Unser bewährtes Infostand Team, bestehend aus Klaus Nützel und Rolf Schwingel, bildeten auch das Rückgrat unseres AIX Messestandes. Unterstützt wurden sie dabei von Walter Reimers, der auch für die Anlieferung des Messemateriales verantwortlich zeichnete. Außerdem sorgte er für den Darbomat- Kaffeetresen (Wichtig!), der uns freundlicherweise durch unseren Sponsor Firma J.J.Darboven zur Verfügung gestellt wurde. Zum Messeteam gehörten auch Wolfgang Borgmann, Nils Borkheim, Ludolf Ungerer und. Neben der Unterstützung am HANSA JET Stand, wurden bei verschiedenen Besuchen anderer Stände Vereinsanliegen publik gemacht, sowie Kontakte für aktuelle und mögliche zukünftige Kooperationen geknüpft. Die Nacharbeit sowie die Auswertung der Gespräche sind noch im vollen Gange. In der Luftfahrt geht einfach nichts ohne einen guten Kaffee. Besonders stolz sind wir darauf, dass Herr Darboven uns persönlich am HANSA JET Stand besuchte! Auch konnten am Stand Kontakte zu potenziellen zukünftigen Vereinsmitgliedern, zur praktischen Unterstützung der Arbeiten an unserem Flugzeug geknüpft werden. Infolge dieser Kontakte, kamen im Anschluss an die Messe diverse Besuch am Vereinsflugzeug zustande. Besonders die Techniker, die uns in Finkenwerder besuchten, sind eine echte Bereicherung unseres Teams und halfen bereits aktiv bei den Arbeiten mit. Fazit: Unser Auftritt auf der AIX 2013 war ein voller Erfolg. Die unermüdliche Arbeit aller Teilnehmer, führte zu einer weiteren Verbesserung unseres Bekanntheitsgrades in dieser, für uns so wichtigen Aviatischen Gesellschaft. Wir möchten uns auf diesem Wege daher ausdrücklich bei unseren Sponsoren, Freunden sowie den ehrenamtlichen Vereinsmitgliedern für Ihren Einsatz und Unterstützung bedanken. BILD: Herr Albert Darboven mit unserem Vorsitzenden Wolfgang Borgmann am HANSA JET Messestand Seite 4 e.v. Ein HANSA JET für Hamburg

5 D-CARA >> HISTORISCH BILD: HFB 320 S-1 D-CARA im Airbus Werk Hamburg Finkenwerder Die HFB 320 S-1 mit Werknummer 1021 wurde im September 1965 als erste Serienmaschine (nach den beiden Versuchsflugzeugen V-1 und V-2) gebaut. Sie ergänzte zunächst die Flotte der Versuchflugzeuge, die umfangreiche Testprogramme für die Zulassung als Verkehrsflugzeug zu absolvieren hatte. Die Basis der Versuchsflugzeuge war Torrejon AB in der Nähe von Madrid, Spanien. Flugversuchen wurden in den 1980 er Jahren bei Konstruktion und Bau des neuen 320 verwendet des Airbus A320. Danach wurde durch gezielte Veränderung der digitalen Steuerungsparameter, das Flugverhalten des kommenden Airbus A-310 Großraumflugzeuges vom HFB 320 FLISI aktiv simuliert folgte das Erfliegen von digitalen Control Laws im Flight Envelope des EFCS (Electronic Flight Control System). Die Resultate dieser Versuche sind heute in allen Airbussen vom A318 bis A380 aktiv schließlich endete der Einsatz der D-CARA bei der DLR, sie wurde dort von der jüngeren VFW-614 DADAM (ATTAS) ersetzt. Die am abgemeldete HFB 320, wurde ab 1998 am Entstehungsort in Hamburg Finkenwerder als historisches Flugzeug ausgestellt. Sie steht dort in guter Gesellschaft, zusammen mit einer bei HFB in Lizenz gefertigten Nord Aviation Noratlas 2501, sowie einem Aero Spacelines B-377-SG/SGT Super Guppy. BILD: D-CARA mit weiteren HFB 320 in Torrejon Air Base. Die CASA Ju-52 gehörte allerdings nicht zur Flotte der Versuchsflugzeuge! Bildrechte bei Knud Bartels Nach Abschluss des Testprogrammes, war die DFVLR, der Vorgängerbetrieb der jetzigen DLR in Braunschweig die nächste Station für die S-1. Sie diente dort ab 1968 lange Jahre als fliegender Teststand und Simulator wurde, in Zusammenarbeit mit MBB, das sogenannte operated Direct Lift Control (DLC) flap system an der D-CARA getested wurde die Fly by Wire Technologie eingebaut und getestet. Erkenntnisse aus diesen Seite 5 e.v. BILD: Die Historischen Flugzeuge, Airbus XFW Ein HANSA JET für Hamburg

6 >> HFB VEREIN VORANKÜNDIGUNGEN In der nächsten Ausgabe des Hansa Jet Journal INFORMATION lesen Sie unter anderem: - Besuch beim bfw Berlin / Brandenburg HANSA JET historisch: Die HFB 320 S-28, in Berlin Das nächste HANSA JET Journal INFORMATION 03/2012 erscheint im dritten Quartal. Bild: Die HFB 320 S in Berlin >> IMPRESSUM Impressum Das HFB 320 HANSA JET Journal INFORMATION erscheint quartalsweise als Vereins - Publikation. Verantwortlich :, Schriftführer, Brookweg 12, Kaltenkirchen Kontakt: mcc@hansajet.de Tel Der Verein: Ein HANSA JET für Hamburg e.v. Finanzamt Hamburg Nord Steuernummer 17/420/220 Vereinsregister: VR Alle Bild- und Textrechte, soweit nicht anders gekennzeichnet, im Vereinsbesitz. Nachdruck, oder sonstige Verbreitung (auch auszugsweise), nicht ohne vorherige schriftliche Zustimmung. Seite 6

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