Mobile Antriebe. be in motion

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1 Mobile Antriebe be in motion

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3 Mit Baumüller immer in Bewegung Die Nürnberger Antriebsspezialisten bringen Ihre Fahrzeuge zum Laufen: effizient, emissionsoptimiert und kostensparend. Nutzen Sie unser langjähriges Know-how in der elektrischen Antriebstechnik für Ihre hybride oder elektrische Antriebslösung. Seit über 80 Jahren ist Baumüller etablierter Experte, wenn es um innovative elektrische Automatisierungs- und Antriebssysteme geht. Mit unseren 46 Standorten weltweit und durch die intensive Zusammenarbeit mit unseren Kunden sind wir als zuverlässiger und kompetenter Technologie- und Servicepartner überall vor Ort Kleinfahrzeuge Kommunal- und Sonderfahrzeuge Mobile Arbeitsmaschinen Busse Hybride Schiffsantriebe powermela Drehstrom-Synchronmotor Embedded DSE Drehstrom-Scheibenläufermotoren DSM Radnabengetriebe PGR Antriebssystem für mobile Anwendungen: b maxx mobil Motoren für mobile Anwendungen DS2, DA, DST2, PM4 Unsere Technologie in Ihren Fahrantrieben 3

4 Kleinfahrzeuge Sie wollen, dass Ihre Fahrzeuge effizient, umweltfreundlich und zuverlässig sind? Dann setzen Sie auf elektrische Antriebe von Baumüller. Wir unterstützen Sie mit Beratungs-, Engineering- und Entwicklungsleistungen und haben die passenden Komponenten für Kleinfahrzeuge von 400 W bis 6,3 kw. Mit unserer Erfahrung in der elektrischen Antriebstechnik finden wir die passende Lösung für Ihr Fahrzeug. Anwendungsbeispiele: Bodenreinigungsmaschinen, E-Bikes, Pedelecs, Rollstuhlantriebe, Treppenlifte, Golf-Caddys, Fun-Fahrzeuge, etc. Vorteile: Die gewichts- und geräuschoptimierten Antriebe für elektrische Kleinfahrzeuge verfügen über eine hohe Leistungsdichte bei kompaktem Aufbau. Durch die Rekuperation von Bremsenergie und einen leistungsoptimierten und damit akkuschonenden Betrieb verbessern Sie die Effizienz Ihres Fahrzeugs. Die qualitativ hochwertigen Baumüller-Komponenten sind robust und bieten durch ihre Kompaktheit und gehäuselose Varianten eine hohe Flexibilität bei der Integration. Produkte: DSA, DSE und b maxx

5 Kommunal- und Sonderfahrzeuge Sie und Ihre Kunden legen Wert auf geringe Feinstaubwerte, niedrige Lärmbelastung und minimale Betriebskosten? Dann setzen Sie elektrische Antriebe von Baumüller ein. Wir haben langjährige Erfahrung in der Ausrüstung elektrischer Fahrzeuge und bieten neben Beratungs-, Engineering- und Entwicklungsleistungen eine breite Auswahl von Antriebskomponenten speziell für den mobilen Einsatz. Anwendungsbeispiele: Reinigungsmaschinen, Mähmaschinen, Multieinsatzfahrzeuge, Transporter, etc. Vorteile: Bei Kommunal- und Sonderfahrzeugen bis 40 kw führen elektrische Antriebslösungen zu geringeren Betriebskosten, Emissionsfreiheit und Geräuscharmut. Die robusten Antriebe von Baumüller bieten durch ihre Bauart mit vergrabenen Magneten eine hohe Leistungsdichte bei sehr guter Effizienz. In Kombination mit der Rekuperation von Bremsenergie kann so die Laufzeit maximiert werden. Mit einem weiten Drehzahlstellbereich sind die Baumüller-Antriebe flexibel und das hohe Anfahrmoment steigert den Fahrkomfort. Produkte: DSM, DSE, b maxx mobil & powermela 5

6 Mobile Arbeitsmaschinen Mit dem Antriebskonzept powermela, das wir in Zusammenarbeit mit der Sensor-Technik Wiedemann GmbH speziell für den mobilen Einsatz entwickelt haben, bieten wir eine kompakte und leistungsstarke Lösung für alle Arten von mobilen Anwendungen. Wir unterstützen Sie mit unserer langjährigen Erfahrung in der elektrischen Antriebstechnik bei der Konzeption, beim Engineering und bei der Entwicklung Ihres Antriebskonzeptes. Anwendungen: Pistenraupen, Landmaschinen, Baumaschinen, Schienenfahrzeuge, etc. Produkte: DSM und powermela Leistungsbereich: 400 W 280 kw Die Baumüller-Antriebe ermöglichen vollelektrische und hybride Antriebslösungen und damit geräuschsowie emissionsarmen Betrieb. Die Antriebe sind bauraumoptimiert und können flexibel in die Konstruktion integriert werden. Elektrische dezentrale Hilfsantriebe ersetzen ineffiziente Hydrauliksysteme im Fahrzeug und ermöglichen die Integration neuer Funktionen. Durch das hohe Anfahrmoment steigt der Fahrkomfort für den Anwender. Besonders sparsamer Betrieb wird durch die Rekuperation von Bremsenergie möglich. So erhalten Sie ein effizientes und robustes Antriebssystem speziell für mobile Maschinen. Durch die Bündelung von Know-how in der Baumüller-Gruppe unterstützen wir Sie außerdem mit Reparatur- und Serviceleistungen aller Art. 6

7 Busse Feste Routen, vorhersehbare Einsatzzeiträume, häufiges Abbremsen: Stadtbusse eignen sich perfekt für den Einsatz von elektrischen oder hybriden Antriebssystemen. Wählen Sie mit powermela ein leistungsstarkes Antriebskonzept bestehend aus permanenterregtem Synchronmotor und Vier-Quadranten- Frequenzumrichter. Entscheiden Sie sich für weniger Umweltbelastung und effizienteren Betrieb. Vorteile: Rekuperation der Bremsenergie Sowohl hybride Antriebskonzepte als auch vollelektrische Antriebe Hohe Leistungsdichte, kompakte und robuste Bauweise Kompaktheit durch die Integration des Umrichters und die kompakte Bauweise des Elektromotors Innovatives, direktes Kühlkonzept Minimaler Bauraum Geringes Gewicht: mit Motor, Umrichter und Getriebe nur rund 300 kg Permanenterregter Synchronmotor mit tief vergrabenen Magneten Hohes Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich hinweg Genaue Regelbarkeit des Motors Keine Unterbrechung der Zugkraft beim Schalten höhere Dynamik und gesteigerter Fahrkomfort 7

8 Hybride Schiffsantriebe mit Baumüller-Motoren Sie wollen bis zu 25 % Kraftstoff sparen? Sie wollen die Emissionswerte Ihrer Schiffe senken? Sie wollen die Manövrierbarkeit verbessern? Dann wechseln Sie zu einem Hybrid- oder Elektroantrieb. Die Herausforderung Die optimale Leistung erreicht ein Motor bei einer bestimmten Drehzahl. Bei jeder Abweichung von dieser Drehzahl sinkt der Wirkungsgrad. Oft sogar im zweistelligen Prozentbereich. Damit steigt der Kraftstoffverbrauch. Die Lösung In Schiffen mit Hybridantrieb ist die Leistung des Elektromotors regelbar. Der Dieselmotor wird unterstützt und läuft damit im optimalen Betriebspunkt. So erreichen Sie maximale Effizienz. 8

9 Vorteile: Bessere Manövrierfähigkeit, dank konstantem Drehmoment Niedrigerer Kraftstoffverbrauch Emissionseinsparungen Kleinerer Dieselmotor Motoren mit Wing-Mounts speziell zur Integration in Schiffen Geringer Installationsaufwand Fünf verschiedene Fahrmodi (mit Bugschrauben, elektrisch, elektrisch mit Dieselunterstützung, dieselbetrieben mit elektrischer Unterstützung, nur Dieselantrieb) Zertifizierung u.a. nach Lloyd-Register möglich Hybrid oder rein elektrisch Produkte: DST2 DS2 DA powermela Engineeringpartner: Beispiele umgesetzter Projekte Ms Nadorias Sil-Jeske-B Baujahr 2013 Länge 135 m Breite 11,45 m Tiefgang 3,78 m Tonnage 4327 t Motor Mitsubishi S12A2-MPTA 863 pk@1940 rpm Hybrid Baumüller DST2-400, 285 kw Baujahr 2015 Länge 23,95 m Breite 8,00 m Tiefgang 2,80 m Motor Mitsubishi Hybrid Baumüller DST2-315, 2 x 255 kw Mts Felicia Roro Terra 2 Baujahr 2009 Länge 86 m Breite 9,50 m Tiefgang 3,20 m Tonnage 1650 t Motor Caterpillar C kw Hybrid Baumüller DST2-315, 285 kw Baujahr 2014 Länge 135 m Breite 11,45 m Tiefgang 4,30 m Tonnage 1090 t Motoren 2 x Catarpillar type C18 Hybrid Baumüller DST2-400, 2 x 285 kw 9

10 powermela mit integrierter oder externer Elektronik Erfahrung und Innovationsgeist vereint im mobilen Antriebskonzept powermela Elektrische Leistungs- und Antriebstechnik für mobile Arbeitsmaschinen und Nutzfahrzeuge Baumüller nutzt seine jahrelangen Erfahrungen aus der Motorenentwicklung sowie der Produktion von Elektromotoren und hat in Zusammenarbeit mit der Sensor-Technik Wiedemann GmbH das Antriebskonzept powermela entwickelt. Die Kombination aus einem permanenterregten Synchronmotor und integriertem Wechselrichter ist eine kompakte Lösung für hybride und elektrische mobile Maschinen und Fahrzeuge. Prinzip Das Antriebssystem powermela besteht aus einem permanenterregten Synchronmotor und einem integrierten Vier-Quadranten-Frequenzumrichter. Im hybriden Konzept mit powermela wird durch einen Dieselmotor mit Hilfe einer Kombination aus Generator und Frequenzumrichter eine Gleichspannung im Bordnetz erzeugt. Bei vollelektrischen Lösungen ist der Betrieb rein durch Batteriestrom möglich. Aus dem Bordnetz werden die Elektromotoren betrieben, die das Fahrzeug antreiben. Bei hybriden Lösungen ist so eine Kraftstoffeinsparung bis 30 % möglich. Außerdem können Nebenaggregate elektrisch aus dem Bordnetz gespeist werden. So werden hydraulische oder starrmechanische Lösungen ersetzt. Umweltschädliches Öl verschwindet damit aus dem System, der Wartungsaufwand sinkt und die Hydraulik wird durch elektrische Antriebe mit hohem Wirkungsgrad ersetzt. Durch die zusätzliche Isolation des Stators zum Gehäuse erreicht das Antriebssystem im IT-Netzwerk die Schutzklasse II. Damit entfallen zusätzliche Schutzeinrichtungen. 10

11 Vorteile: Günstiges Teillastverhalten im System Einsparungen im Kraftstoffverbrauch von über 30 % möglich Hohe Leistungsdichte durch tief vergrabene Magnete Wirkungsgradoptimierter Elektromotor (η bis 97 %) Robuster Aufbau (Schutzart bis IP6K9K): hohe Zuverlässigkeit Hohe Dauerleistung durch direkte Ölleiterkühlung (verschiedene Öle zugelassen) Energiespeicher optional integrierbar Nur ein Gleichspannungsanschluss: keine aufwändige Verkabelung, weniger Platzbedarf, geringeres Gewicht Einfache Skalierung und Netzwerkfähigkeit dank Schutzisolierung Schutzisolierter Aufbau gestattet die Verwendung viel kleinerer Entstör-Kondensatoren; jede powermela -Komponente ist bereits für sich entstört damit sind keine weiteren Entstör- Maßnahmen erforderlich Bildquelle: Sensor-Technik Wiedemann GmbH Vorteile des mechanisch-elektrischen Systems gegenüber dem mechanisch-hydraulischen System Geringere Übertragungsverluste im Antriebssystem Hohe Wirkungsgrade der eingesetzten Elektromotoren Erhöhung des Gesamtwirkungsgrades des Antriebssystems Steigerung der Energieeffizienz durch die Entkopplung der Betriebszustände und durch Zwischenspeicherung von überschüssiger Energie in einem mechanisch-elektrischen System Einfacher Ersatz hydraulischer Komponenten Maximalmoment auch bei kleinen Drehzahlen: Deutliche Verbesserung der Fahrdynamik Flexible Anordnung und Regelbarkeit der Komponenten: Mehr Freiheit bei Konstruktion Reduzierung des Geräuschpegels durch den Wegfall der hydraulischen Komponenten 11

12 DSE Drehstrom- Synchronmotor Embedded Die neuen Synchronmotoren DSE sind entweder als Gehäuseversion oder als Einbaumotor erhältlich und erleichtern den Konstrukteuren damit die Integration der Motorbaugruppe in die Maschinenbaugruppe deutlich. Der Motor, der den Drehzahlbereich bis zu 9000 min -1 abdeckt, verfügt über vergrabene Magnete und überzeugt daher mit einer besonders hohen Leistungsdichte. Applikationen: Mobile Antriebe, Druck, Verpackung, Productronic, Medizintechnik 12

13 Das Produkt Elektromotor, die Maschinenbaugruppe und die Funktion in der Anwendung als eine funktionelle und somit konstruktive Einheit gestalten. Die Motorbaureihe DSE der Baumüller DirectMotion GmbH wurde entwickelt, um den Herstellern von Maschinen und Geräten sowie den Endanwendern ein ressourcenschonendes und bauraumoptimiertes Produkt zur Verfügung zu stellen. Der DSE ermöglicht den Anwendern die Entwicklung einer funktionalen Einheit aus Motor und Mechanik. Damit kann er die konstruktive Einheit der Funktionsbaugruppen bei minimalem Bauraum mit optimiertem Materialeinsatz und kosteneffektiv umsetzen. Technische Kennwerte: Baugrößen Statorlängen mm Spannungsbereich V DC Motormomente 0,2 80 Nm Drehzahlbereiche bis 9000 min -1 * Diese Motorreihe steht Ihnen als Einbaumotorvariante oder als Gehäuseversion zur Verfügung. DSE-Motoren zeichnen sich durch ein breites Größen- und Leistungsspektrum aus. Kundenspezifische Ausführungen werden auf Anfrage konfiguriert. Technische Daten DSE Der DSE als Einbauvariante Läuferdurchmesser Baulänge [mm] P N [W] mm n N [min -1 ] M max [Nm] 1,2 2,0 3,8 7,0 P N [W] mm n N [min -1 ] M max [Nm] P N [W] mm n N [min -1 ] M max [Nm] Durch die Anpassung der Wicklung kann innerhalb des Nennleistungsbereiches die maximale Nenndrehzahl oder das maximale Drehmoment erreicht werden. Maßgeblich sind die entsprechenden Datenblätter. Baugröße Baulängen P N n N Spannungsbereich M max [mm] [kw] [hp] [min -1 ] [V DC] [Nm] [lbf ft] / 21 / 43 / 80 bis 1,5 bis 2,0 bis bis 10 bis 7, / 43 / 80 bis 7,5 bis 10 bis bis 50 bis / 43 / 80 bis 15 bis 20 bis bis 80 bis 59 *) Maximaler Drehzahlbereich bei 12 Nuten / 5 Polpaare Angegebene Werte gelten für Standardbaureihe mit 18 Nuten / 8 Polpaare Änderungen vorbehalten 13

14 DSM Drehstrom-Scheibenläufermotoren Für Anwendungen, für die kollektorbehaftete Gleichstromantriebe mit Kohlebürsten nicht geeignet sind, stehen bürstenlose Scheibenläufermotoren zur Verfügung. Die dazu notwendige elektronische Steuerung kann für spezielle Anwendungen auch im Motorgehäuse untergebracht werden. Drehstrom-Scheibenläufermotoren sind in zwei Ausführungen erhältlich eisenlos und eisenbehaftet. eisenlos Hohe Überlastfähigkeit durch eisenlose Motorwicklung Hohes Drehmoment durch NdFeB-Permanentmagnete Hohe Leistung bei kleinem Bauvolumen und extrem kurzer Bauform Rastmomentenfrei und sehr leise durch eisenlose Motorwicklung Nahezu konstantes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich eisenbehaftet Hohes Drehmoment durch NdFeB-Permanentmagnete Einsatz als Torquemotor durch variable Wicklungsauslegung möglich Sehr hohe Leistung bei kleinem Bauvolumen und extrem kurzer Bauform Rastmomentenarm durch Optimierung des Läufers Optional mit Bremse, Tacho, Geber, Getriebe Technische Daten DSM Typ P N n N M N Spannung [W] [hp] [min -1 ] [Nm] [lbf ft] [V DC] DSM , ,6-1,5 0,4-1, DSM , ,5-10 1,1-7, DSM , ,9-8, DSM , ,5-18 1,8-13, DSM , ,7-18, DSM , ,9-33, DSM 190N , , Bei den angegebenen Werten handelt es sich um Maximalwerte. Details entnehmen Sie bitte den technischen Dokumentationen. Änderungen vorbehalten 14

15 PGR kraftvolle Radnabengetriebe Kraftvoll & kompakt Radnabengetriebe der Baureihe PGR sind in den Modellen PGR 500 und PGR 1500 lieferbar. PGR 500 ist ausgerichtet auf eine maximale Radlast von 700 kg und einem Abtriebsdrehmoment von 160 Nm 1) bei einem Maximalwert von 500 Nm 2). PGR 1500 ist ausgerichtet auf eine maximale Radlast von 2100 kg und einem Abtriebsdrehmoment von 800 Nm 1) bei einem Maximalwert von 2000 Nm 2). 1) Nenndrehmoment, 2) Spitzendrehmoment Mehrstufig & variabel Die Funktionalität des PGR ist so ausgelegt, dass einund mehrstufige Ausführungen mit unterschiedlichen Übersetzungen lieferbar sind, optional auch als auskuppelbare Variante. Verschiedenste Ausprägungen der konfigurierbaren Verbindungs- und Steuerungstechnik bieten eine optimale Anpassung an kundenspezifische Applikationen. In Kombination mit einem variabel wählbaren Antriebsmotor entsteht eine hocheffiziente und kompakte Antriebseinheit. Anwendungsmöglichkeiten: Stadtfahrzeuge Nutzfahrzeuge Flurförderer Hebebühne Hoch-Hubwagen Kommunalfahrzeuge Kehrmaschinen Caddys Technische Daten PGR PGR 500 PGR 1500 Radlast [kg] Stufen Übersetzungen i 4, 16, 24, 96, 144, 5, 25, 40, 100, 150, , , 384 Wirkungsgrad η [%] Masse ca. m [kg] 6,9 7,3 8, ,5 17,5 Nenndrehmoment am Abtrieb T 2N [Nm] Beschleunigungsmoment am Abtrieb T 2A [Nm] Spitzendrehmoment am Abtrieb T 2S [Nm] Zulässige mittlere Antriebsdrehzahl n 1N [min -1 ] Höchstdrehzahl n 1max [min -1 ] Axialkraft F 2Amax [N] Radialkraft F 2Rmax [N] Lebensdauer Lh [h] Laufgeräusch bei n 1=3000 min -1 Lp [db(a)] < 65 < 68 Drehrichtung am An- und Abtrieb: gegensinnig Schmierung: lebensdauergeschmiert Einbaulage: horizontal Umgebungstemperatur: C Zulässige Gehäusetemperatur max. 90 C Schutzart: bis IP67 - abhängig vom Motor Gehäuseoberfläche: KTL-beschichtet Gehäusefarbe: ähnlich RAL 9005 Änderungen vorbehalten 15

16 b maxx mobil Antriebssystem für mobile Anwendungen b maxx mobil ist für den Vierquadrantenbetrieb konzipiert, kann also in beide Richtungen bremsen und Energie rückspeisen sowie antreiben. Für den mobilen Einsatz ist der Regler vibrationsfest und bei Temperaturen zwischen -25 und +65 Celsius einsetzbar. Die Kommunikation läuft standardmäßig über CAN-Bus (auch mit FireCAN lieferbar), außerdem sind digitale Ein- und Ausgänge vorhanden. Eingesetzt wird der Regler in batteriebetriebenen Fahrzeugen wie etwa Elektrobooten und Staplern sowie in vielen batteriegespeisten Anwendungen in der Industrie. 16

17 Geeignet ist der b maxx mobil zum Beispiel für den Einsatz als Radnabenantrieb mit den Scheibenläufermotoren DSM, die mit kompakter Bauform, hochdynamischem Laufverhalten und geringem Wartungsaufwand punkten. Damit bietet Baumüller eine platzsparende und leistungsstarke Komplettlösung. Technische Daten b maxx mobil * mit galvanischer Trennung Schutzart I N I max Batterie- Abmessungen ±10% Steuer- [A] [A] spannung [V] [mm] spannung [VDC] x-IP20 IP x194x x-IP20 IP x194x x-IP20 IP x194x x-IP20 IP x194x x-IP66 IP x200x x-IP66 IP x200x x-IP66 IP x200x x-IP66 IP x200x x-IP20 IP x194x x-IP20 IP x194x x-IP20 IP x194x x-IP66 IP x200x x-IP66 IP x200x x-IP66 IP x200x Technische Daten b maxx mobil * ohne galvanischer Trennung Schutzart I N I max Batterie- Abmessungen ±10% Steuer- [A] [A] spannung [V] [mm] spannung [VDC] X-IP20-NI IP x194x X-IP20-NI IP x194x X-IP20-NI IP x194x X-IP20-NI IP x194x x =^ Resolver = RES =^ Encoder = END =^ SINCOS 1 Vss = SIN *) in Vorbereitung, vorläufige Daten Änderungen vorbehalten 17

18 DS Die Allrounder (Synchron) Gute Beschleunigungseigenschaften Hohe Leistungsdichte Sehr gute Rundlaufeigenschaften Hohe Variabilität durch Baukastenprinzip Energieeffizient durch hohen Wirkungsgrad Permanenterregte Synchronmotoren Unbelüftet IP54, belüftet IP23, IP54 Wassergekühlt IP54 Geber: Resolver, SinCos-Geber (Option) Optional mit Bremse Die DS-Motoren sind in luft- und wassergekühlter Variante lieferbar. Leistung Drehmoment Beschl. Technische Daten DS Typ P N n N J M 0 M 0MAX [kw] [hp] [min -1 ] [kgcm 2 ] [lb in 2 ] [Nm] [lbf ft] [Nm] [lbf ft] DS , ,01-0,022 0,24-0, DS ,045-0,084 1,1-2, DS ,15-0,25 3,6-5, DS ,44-0, Bei den angegebenen Werten handelt es sich um Maximalwerte. Details entnehmen Sie bitte den technischen Dokumentationen. Änderungen vorbehalten 18

19 DA Die Allrounder (Asynchron) Sehr gute Rundlaufeigenschaften Ausführung als Asynchron-Käfigläufer Hohe Variabilität durch Baukastenprinzip Großer Feldschwächbereich Energieeffizient durch hohen Wirkungsgrad Robuste und kompakte Bauform Hohe Momentengenauigkeit Unbelüftet IP54, belüftet IP23, IP54 Wassergekühlt IP54 Geber: Resolver 2-polig, SinCos-Geber (Option) Alle Typen optional mit Bremse Die DA-Hauptantriebe sind in luft- und wassergekühlter Variante lieferbar. Leistung Drehmoment Beschl. Technische Daten DA Typ P N n N J M 0 M 0MAX [kw] [hp] [min -1 ] [kgm 2 ] [lb ft 2 ] [Nm] [lbf ft] [Nm] [lbf ft] DA 100 3,5-25 4, ,02-0,03 0,47-0, DA ,07-0,12 1,7-2, DA ,24-0,35 5,7-8, DA ,51-0, , DA ,3-2, DA ,3-5, Bei den angegebenen Werten handelt es sich um Maximalwerte. Details entnehmen Sie bitte den technischen Dokumentationen. Änderungen vorbehalten 19

20 DST Die kraftvollen High-Torque-Motoren Gute Rundlaufeigenschaften Energieeffizient dank hohem Wirkungsgrad im Antriebspaket Geeignet für anspruchsvolle Direktantriebstechnik Hohe Momente bei niedrigen Drehzahlen Geräuscharm Wasserkühlung aus Edelstahl Kompakte und robuste Bauweise Glatte Gehäuseoberfläche nicht schmutzanfällig Permanenterregte High-Torque-Motoren Schutzart IP54 Geber: Resolver, SinCos-Geber (Option) Weitere Geber auf Anfrage Die DST2 High-Torque-Motoren sind in wassergekühlter Variante lieferbar. Leistung Drehmoment Beschl. Technische Daten DST Typ P N n N M 0 M 0MAX [kw] [hp] [min -1 ] [Nm] [lbf ft] [Nm] [lbf ft] DST ,7-60 3, DST , , DST DST DST DST2-500 * bis 1000 bis 1340 bis 300 bis bis bis bis DST2-650 * bis 2000 bis 2680 bis 300 bis bis bis bis Bei den angegebenen Werten handelt es sich um Maximalwerte. Details entnehmen Sie bitte den technischen Dokumentationen. *) in Vorbereitung, vorläufige Daten Änderungen vorbehalten 20

21 PM Leistungsstarker permanenterregter Synchronmotor Permanenterregte Synchronmaschine mit tief vergrabenen Magneten Wirkungsgradoptimierter Elektromotor (bis 97 %) integrierte oder externe Elektronik Robuster Aufbau (Schutzart bis IP6K9K) Direkte Leiterkühlung mit Kaltschaltisolieröl bei 80 kw und 140 kw Wasserkühlung bei 40 kw, optional Ölkühlung Kühlung mit Industriestandardlösungen Feldschwächung bis zu 6000 min -1 bei konstanter Leistung Hohe Kühlmitteleintrittstemperatur bei 65 C Produktvorteil: Weiter Bereich konstanter Leistung durch Nutzung der Feldschwächung Mechanischer Schutz der Magneten Magnetflusskonzentration Hohe Leistungsdichte Kompakte Bauform Kundennutzen: Optimale Anpassung an das Lastprofil: Hohes Drehmoment im Basisdrehzahlbereich und konstante Leistung bis zu der zweifachen Basisdrehzahl Hohe Lebensdauer durch robustes Design Sehr hohe Leistungsausbeute Geringeres Gewicht, geringerer Bauraum, leichtere Integration in bestehende Fahrzeugkonzepte und bei beengten Einbauverhältnissen Höhere zulässige Kühlmitteleintrittstemperatur ermöglicht eine kleinere Dimensionierung des Wärmetauschers Technische Daten PM Typ P N n N J M 0 M 0MAX [kw] [hp] [min -1 ] [kgm 2 ] [lb ft 2 ] [Nm] [lbf ft] [Nm] [lbf ft] PM4-100BO67W30-6* 40 53, ,02 0, PM4-132K67F , ,05 1, PM4-132L67F , ,08 1, Bei den angegebenen Werten handelt es sich um Maximalwerte. Details entnehmen Sie bitte den technischen Dokumentationen. *) in Vorbereitung, vorläufige Daten Änderungen vorbehalten 21

22 Unsere Technologie in Ihren Fahrantrieben Sie suchen einen Partner für die Fertigung Ihres Elektromotors in Vorserienstückzahlen? Baumüller ist weltweit führend in der Entwicklung elektrischer Antriebssysteme. Durch unser vielfältiges Produktprogramm im Bereich Motoren verfügen wir über umfangreiche Fertigungskompetenzen. Damit sind wir Ihr Partner bei der fertigungsgerechten Konzeption und Optimierung Ihres Motors für Stückzahlen zwischen 10 und über 1000 Motoren pro Jahr. Als konzernfreies, mittelständisches Unternehmen können wir mit innovativen Antriebslösungen schnell und effizient auf die Wünsche Ihrer Kunden reagieren. Das macht uns zum perfekten Partner für herausfordernde Projekte und Zukunftstechnologien. Unser Know-how aus dem industriellen Motorenbau ergänzen wir durch die Erfahrung mit mobilen Antrieben und deren besonderen Anforderungen. So werden mit speziellen Kühlvarianten und passenden Dichtmaßnahmen den Belastungen durch Temperatur, Staub und Feuchtigkeit Rechnung getragen. Mit leistungsoptimierten Konstruktionen können die Anforderungen an platzsparenden Bauraum und geringes Gewicht befriedigt werden. Für die optimale Auslegung des Motors werden außerdem Schwing- und Schockbelastungen sowie das Fahrprofil berücksichtigt. 22

23 Wärmebild eines wassergekühlten Elektromotors Einsatz moderner FEM-Programme bei der Motorauslegung Sie benötigen Unterstützung bei der Motorauslegung und dem Aufbau von Mustermotoren? Die Auslegung und Konstruktion flüssigkeitsgekühlter Motoren mit hoher Leistungsdichte ist seit Jahrzehnten unser Kern-Know-how. Baumüller verfügt über moderne Prüf- und Messeinrichtungen zur Qualifizierung Ihres Antriebs. Je nach Wunsch bieten wir Ihnen für Ihr Fahrzeug Motoren, Regler, Getriebe oder komplette Systeme. Ihre Vorteile: Fertigungsgerechte Konstruktion und Entwicklung vom Prototypen bis zur Vorserie alles aus einer Hand Reduzierung Ihrer Time-to-Market durch unsere Kompetenz Hohe Energieeffizienz und Leistungsdichte der Elektromotoren bei geringen Geräuschemissionen Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit durch Kombination von neuartigen Motorkonzepten mit innovativen Fertigungstechnologien 23

24 Baumüller Nürnberg GmbH, Ostendstraße 80 90, Nürnberg, Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Baumüller Anlagen-Systemtechnik GmbH & Co. KG, Ostendstr. 84, Nürnberg, Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Baumüller Reparaturwerk GmbH & Co. KG, Andernacher Straße 19, Nürnberg, Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Baumüller DirectMotion GmbH, Flugplatzweg 2, Bad Gandersheim, Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) Alle Angaben in diesem Prospekt sind unverbindliche Kundeninformationen, unterliegen einer ständigen Weiterentwicklung und werden fortlaufend durch unseren permanenten Änderungsdienst aktualisiert.bitte beachten Sie, dass Angaben/Zahlen/Informationen aktuelle Werte zum Druckdatum sind. Zur Ausmessung, Berechnung und Kalkulationen sind diese Angaben nicht rechtlich verbindlich. Bevor Sie in diesem Prospekt aufgeführte Informationen zur Grundlage eigener Berechnungen und/oder Verwendungen machen, informieren Sie sich bitte, ob Sie den aktuellsten Stand der Information besitzen. Eine Haftung für die Richtigkeit der Informationen wird daher nicht übernommen de.04/16 04/16