Examination 160 PPL (A) NAVIGATION

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1 160 PPL (A) NAVIGATION Version: DC_PEL_PPLA_160_v4_0

2 1 Wie lange braucht die Erde, um sich 10 Grad zu drehen (1,00 P.) 10 min 1 Std. 20 min 20 min 40 min 2 1 Bogenminute am Äquator entspricht einer Strecke von (1,00 P.) 60 NM 1609 m 1852 m 111 km 3 1 am Äquator entspricht einer Länge von (1,00 P.) 60 km 1 NM 1852 m 60 NM 4 Der Längenunterschied zwischen Ort A (04 14' 28" E) und Ort B (02 30' 30" E) beträgt (1,00 P.) 01 43' 58' 06 44' 58" 02 44' 58" 02 16' 02' 5 Die Anzahl der möglichen Großkreise (Orthodromen) auf der Erde (1,00 P.) ist unendlich beträgt 360 beträgt 180 beträgt 90 6 Die Meridiane des Gradnetzes der Erde (1,00 P.) verlaufen parallel zum Äquator sind gleich groß geben Auskunft über die geographische Breite eines Ortes auf der Erde haben überall den gleichen Abstand voneinander 2

3 7 Der Abstand von Längengrad zu Längengrad beträgt am Äquator (1,00 P.) 111 km 60 km 60 Stat.M 111 NM 8 Was ist die Charakteristik einer Loxodrome (1,00 P.) Sie ist die kürzeste Verbindung zweier Punkte auf der Erdoberfläche Sie schneidet alle Meridiane unter gleichem Winkel Sie ist der Abstand zwischen zwei Längengraden Sie ist der Abstand zwischen zwei Breitengraden 9 Der Breitenunterschied zwischen Orten mit den geographischen Breiten A N und B S beträgt (1,00 P.) 05 21' 00" 26 28' 00" 05 28' 00" 25 47' 60" 10 Der Null-Meridian ist jener, der durch (1,00 P.) Wien geht New York geht Greenwich geht Paris geht 11 Jene Linie, die alle Meridiane mit demselben Winkel schneidet, nennt man (1,00 P.) Agone Orthodrome Kursgleiche Großkreis 12 Die kürzeste Verbindung zweier Punkte auf der Erdoberfläche nennt man (1,00 P.) Loxodrome Breitenkreis Großkreis Kursgleiche 3

4 13 Wie nennt man die kürzeste Verbindung zweier Punkte auf der Erdoberfläche (1,00 P.) Lambodrome Loxodrome Kleinkreis Orthodrome 14 Was sind im Gradnetzsystem Großkreise (1,00 P.) alle Breitenkreise alle Meridiane und der Äquator nur die Meridiane alle Breitenkreise und der Äquator 15 Die geographische Breite eines Ortes entspricht dem Abstand in (1,00 P.) Graden vom Pol Graden vom Nullmeridian Graden vom Äquator km vom Äquator UTC sind in MEZ (nicht Sommerzeit) (1,00 P.) Uhr Uhr Uhr Uhr 17 Die Zeitangaben werden in der Luftfahrt in UTC angegeben. Wenn es Uhr nach MEZ (nicht Sommerzeit) ist, lautet die entsprechende Zeitangabe nach UTC (1,00 P.) Uhr Uhr Uhr Uhr Uhr MEZ (nicht Sommerzeit) entspricht (1,00 P.) UTC UTC UTC UTC 4

5 19 Die Navigationsart für den Sichtflug nennt man (1,00 P.) Trägheitsnavigation Terrestrische Navigation Astronavigation Druckflächennavigation 20 Welcher der genannten Kreisbögen hat seinen Mittelpunkt nicht im Erdmittelpunkt (1,00 P.) Orthodrome Kleinkreis die kürzeste Verbindung von Pol zu Pol Längenkreis 21 Wenn in Linz Sonnenuntergang ist, dann ist es in Graz (1,00 P.) noch vor Sonnenuntergang je nach Jahreszeit vor oder nach Sonnenuntergang bereits nach Sonnenuntergang ebenfalls Sonnenuntergangszeit 22 Der Äquator wird von allen Meridianen unter folgendem Winkel geschnitten (1,00 P.) Winkel unterschiedlicher Größe Richtungen in der Navigation drückt man aus als (1,00 P.) Abweitung Seitendifferenz Winkel Entfernung 24 Das Längenmaß der NM ist abgeleitet von (1,00 P.) einer Längenminute am Äquator einem Zehntel des Abstandes eines Längengrades am Äquator einer Längenminute am Pol dem Teil des Erdumfanges 5

6 25 Sie wollen überschlägig Knoten in km/h umrechnen. Wie verfahren Sie (1,00 P.) (kt x 2) - 10 % (kt : 2) + 10 % (kt x 2) + 10 % (kt : 2) - 10% 26 Sie wollen ft/min rasch überschlägig in m/s umrechnen und rechnen daher (1,00 P.) ft/min : 200 ft/min x 60 ft/min : 60 ft/min x Die Faustformel für die Umrechnung von km in NM lautet (1,00 P.) km : 2-10 % km x 2-20 % km x 2-10 % km : % 28 Die Faustregel für die Umrechnung von NM in km lautet (1,00 P.) NM : 2-10 % NM x 2-10 % NM x 2-20 % NM : % 29 Die Faustformel für die Umrechnung von m in ft lautet (1,00 P.) m x 0.3 m x 3-10% m x % m x % 30 Unter MPH versteht man in der Luftfahrt (1,00 P.) NM/h kt km/h statute miles/h 6

7 31 Bei der ICAO-Luftfahrtkarte handelt es sich um eine (1,00 P.) Kegelprojektion mit einer Standardparallele Schnittkegelprojektion mit zwei StandardparalIelen äquatorstandige Schnittkegelprojektion Kombination von Schnittkegel- und Zylinderprojektion 32 Die ICAO-Luftfahrtkarte 1: ist (1,00 P.) annähernd flächen - und winkeltreu annähernd flächen - und streckentreu, aber nicht winkeltreu annähernd flächen - und streckentreu annähernd flächen - strecken - und winkeltreu 33 Welche Projektionsart liegt der ICAO-Luftfahrtkarte zugrunde (1,00 P.) gnomonische Projektion Lambert'sche Schnittkegelprojektion Mercatorprojektion blaue Geraden 34 Die Kompassfehlweisung aufgrund flugzeugeigener Magnetfelder nennt man (1,00 P.) Inklination Ortsmissweisung Deviation Variation 35 Die Beschleunigungsfehler am Magnetkompass treten nicht auf (1,00 P.) auf Nordwestkurs auf Westkurs auf Ostkurs auf Nord- und Südkurs 36 Den Winkel der Feldlinien des Erdmagnetismus zur Erdoberfläche nennt man (1,00 P.) Deklination Deviation (DEV) Aviation Inklination 7

8 37 Sie kurven von KSK (CH) 290 auf KSK (CH) 354 (1,00 P.) Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 330 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 330 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 015 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige Sie kurven von KSK (CH) 250 auf KSK (CH) 190 (1,00 P.) Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 163 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 213 Sie kurven nach links und beenden bei Kompasskurs 213 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige Sie kurven von KSK (CH) 330 auf KSK (CH) 090 (1,00 P.) Sie kurven nach Links und beenden bei Kompassanzeige 120 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 060 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 090 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige Sie kurven von KSK (CH) 240 auf KSK (CH) 331 (1,00 P.) Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 351 Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 311 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 351 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige Sie kurven von KSK (CH) 360 auf KSK (CH) 015 (1,00 P.) Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 350 Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 040 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 010 Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige Sie kurven von KSK (CH) 150 auf KSK (CH) 268 (1,00 P.) Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 268 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 272 Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 272 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 268 8

9 43 Sie kurven von KSK (CH) 150 auf KSK (CH) 027 (1,00 P.) Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 048 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 048 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 006 Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige Sie kurven von KSK (CH) 235 auf KSK (CH) 150 (1,00 P.) Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 170 Sie kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 130 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 148 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige Die Kompassnadel des Magnetkompasses hat das Bestreben, sich (1,00 P.) parallel zu den Feldlinien des Erdmagnetismus auszurichten parallel zum magnetischen Äquator auszurichten immer in Flugrichtung auszurichten parallel zu den Meridianen auszurichten 46 Wodurch entsteht der Anzeigefehler des Magnetkompasses beim Kurvenflug (1,00 P.) durch die Inklination durch die Deviation (DEV) durch die Corioliskraft durch die Variation (VAR) 47 Bei welchen Kursen treten bei Beschleunigungen in Flugrichtung Anzeigefehler (Beschleunigungsfehler) am Kompass auf (1,00 P.) bei Ost- und Westkursen nur bei Nordkursen bei Nord- und Südkursen nur bei Südkursen 48 Wenn Sie auf Westkurs in den Steigflug übergehen, dreht die Kompassanzeige auf (1,00 P.) einen nördlicheren Kurs (größerer Wert) einen südlicheren Kurs (kleinerer Wert) einen östlicheren Kurs Südkurs (180 ) 9

10 49 Über welchem Gebiet der Erde beträgt die Inklination 0 Grad (1,00 P.) Über den geographischen Polen Über den mittleren Breiten Über Magnetpolen Über dem magnetischen Äquator 50 Wo beträgt die Inklination 90 Grad (1,00 P.) Am Nord- und Südpol Am magnetischen Nordpol und magnetischen Südpol Am geographischen Nordpol Am Äquator 51 Im Flugzeug wird der Kompass durch Magnetfelder - hervorgerufen durch das Flugzeug und seiner elektrische Ausrüstung - abgelenkt. Diese Ablenkung heißt (1,00 P.) Deviation Kompassdrehfehler Variation Inklination 52 Die Inklination beträgt in unseren Breiten ca (1,00 P.) 30 Grad Grad 90 Grad 0 Grad 53 Die Deviation (DEV) ist ersichtlich aus (1,00 P.) der ICAO Karte der Deviationstabelle im Flugzeug dem Isogonenverlauf in der Karte dem Motorhandbuch 54 Aus dem Kartensymbol der ICAO-Luftfahrtkarte (Bild ) entnehmen Sie, dass es sich (1,00 P.) Siehe Anlage 1 um einen dem öffentlichen Luftverkehr dienenden Flugplatz mit Luftfahrtbodenfeuer handelt um einen Zivil- und Militärflugplatz handelt um einen Militärflugplatz handelt um ein privates Flugfeld mit Luftfahrtbodenfeuer handelt 10

11 55 Aus dem Kartensymbol der ICAO-Luftfahrtkarte ( Bild ) entnehmen Sie, dass es sich (1,00 P.) Siehe Anlage 2 um einen Zivil- und Militärflugplatz handelt um einen Militärflugplatz handelt um einen dem öffentlichen Luftverkehr dienenden Flugplatz mit Luftfahrtbodenfeuer handelt um ein privates Flugfeld mit Luftfahrtbodenfeuer handelt 56 Aus dem Kartensymbol der ICAO-Luftfahrtkarte ( Bild ) entnehmen Sie, dass es sich (1,00 P.) Siehe Anlage 3 um einen Militärflugplatz handelt um ein privates Flugfeld mit Luftfahrtbodenfeuer handelt um einen dem öffentlichen Luftverkehr dienenden Flugplatz mit Luftfahrtbodenfeuer handelt um einen Zivil- und Militärflugplatz handelt 57 Aus dem Kartensymbol der ICAO-Luftfahrtkarte ( Bild ) entnehmen Sie, dass es sich (1,00 P.) Siehe Anlage 4 um einen Militärflugplatz handelt um einen Zivil- und Militärflugplatz handelt um ein privates Flugfeld mit Luftfahrtbodenfeuer handelt um einen dem öffentlichen Luftverkehr dienenden Flugplatz mit Luftfahrtbodenfeuer handelt 58 Die Isogonen sind in der ICAO Luftfahrtkarte dargestellt als (1,00 P.) blaue gestrichelte Linie blaue Geraden rote gestrichelte Linie blaue Schummerung 59 Die Kartenbeschriftung FANTASY 119, m entnehmen Sie u.a (1,00 P.) Die Frequenz 119,200 ist dauernd (24 Std.) besetzt Auf der Frequenz 119,200 kann erforderlichenfalls eine Peilung (QDM,QDR) verlangt werden Die Hörbereitschaft auf der Frequenz ist eingeschränkt, näheres ist der AIP zu entnehmen Die Frequenz ist nicht ständig besetzt 11

12 60 Die Kartenbeschriftung FANTASY 118, m entnehmen Sie u.a. (1,00 P.) dass die Seehöhe des Flugplatzes 1265 ft beträgt dass die kürzeste verfügbare Landestrecke der längsten Piste 1225 m beträgt dass auf der Frequenz 118,200 auch eine Peilung (QDM, QDR) möglich ist dass die Frequenz 118,200 rund um die Uhr besetzt ist 61 Das Kartensymbol (Bild ) hat welche Bedeutung (1,00 P.) Siehe Anlage 5 Motorflugfeld, 119,700m über NN, keine Befeuerung, Piste 540 m lang Flughafen, 119,700 m über NN, Hartbelagspiste Motorflugfeld, verfügbare Frequenz 119,700, Hartbelagspiste mit Ausrichtung NO/SW, kürzere Landestrecke der längsten Piste 540 m Motorflugfeld, 119,700 m über NN, Hartbelagspiste max. Belastung 540 kg 62 Das Kartensymbol (Bild ) bedeutet (1,00 P.) Siehe Anlage 6 Als Luftfahrthindernis gekennzeichnete Häusergruppe, 2267 m über NN, 269 ft hoch Luftfahrthindernis, bzw. Hindernisgruppe, höchster Punkt 2267 ft über NN bzw 269 ft über Grund Radioanlage, oberer Punkt des höchsten Sendemastes 2267 ft, Gebäudehöhe 269 ft Luftfahrthindernis, befeuert, höchster Punkt 2267 ft über NN bzw. 269 ft über GND 63 Das Kartensymbol (Bild ) bedeutet (1,00 P.) Siehe Anlage 7 Luftfahrthindernis (besonders befeuert) Extrem hohes Hindernis (ab 984 ft über Grund) Extrem hohes Hindernis (mit Hindernisanstrich, Warnkugeln etc. besonders gekennzeichnet) Extrem hohes Hindernis (bis 984 ft über Grund) 64 Was bedeutet diese Darstellung (Bild ) in den ICAO-Karten (1,00 P.) Siehe Anlage 8 Militärische Tiefflugstrecke Elektrische Freileitung Flugplatzverkehrszone Isogonen 12

13 65 Dieses Kartensymbol (Bild ) bedeutet (1,00 P.) Siehe Anlage 9 Flughafen Innsbruck, 120,100 m über NN, Piste 1897 m lang Flugplatzverkehrszone Innsbruck, Obergrenze 1897m, Freigaben zum Ein- und Durchflug auf der Frequenz 120,100 Landepiste Innsbruck, Frequenz 120,100, Platzrunde in 1897m NN Flughafen Innsbruck, verfügbare Frequenz 120,100 Mindestlandestrecke 1897 m 66 Was bedeutet dieses Zeichen (Bild ) (1,00 P.) Siehe Anlage 10 Talenge, geringste Breite 7818 ft Pass, Höhe 7818 ft über NN Pass, Mindestüberflugshöhe 7818 ft über NN Luftfahrthindernis, Höhe 7818 ft über NN 67 Was bedeutet LO R 16 (1,00 P.) Luftsperrgebiet Nr. 16, Einflug verboten Gefahrengebiet Nr. 16, Einflug mit Gefahren verbunden, siehe AIP Flugbeschränkungsgebiet Nr. 16, Einflug verboten Flugbeschränkungsgebiet Nr. 16, Einflugbeschränkungen siehe AIP 68 Was bedeutet LO D 16 (1,00 P.) Gefahrengebiet Nr. 16, Einflug mit Gefahren verbunden, siehe AIP Flugbeschränkungsgebiet Nr. 16, Einflug verboten Flugbeschränkungsgebiet Nr. 16, Einflugbeschränkungen siehe AIP Luftsperrgebiet Nr. 16, Einflug verboten 69 Was bedeutet MTMA (1,00 P.) Militärischer Nahkontrollbezirk, Einflugbestimmungen siehe AIP Militärischer Trainingsbereich Tauern, Einflug verboten Militärischer Nahkontrollbezirk, Einflug verboten Übungs- und Erprobungsbereiche für mietepflichtige Erprobungsflüge 13

14 70 Welche der genannten Städte stimmen mit den Nummern in der Stummen Karte" überein (Bild ) (1,00 P.) Siehe Anlage 11 1-Eisenstadt 2-Klagenfurt 3-Graz 4-Bregenz 5-Innsbruck 6-Salzburg 7-Linz 8-Wien 1-Eisenstadt 2-Graz 3-Klagenfurt 4-Innsbruck 5-Hohenems 6-Salzburg 7-Wels 8-Wien 1-Bregenz 2-Graz 3-Klagenfurt 4-Eisenstadt 5-Innsbruck 6-Salzburg 7-Linz 8-Wien 1-Eisenstadt 2-Graz 3-Klagenfurt 4-Hohenems 5-Innsbruck 6-Salzburg 7-Linz 8-Wien 71 Sie fliegen von Wels aus genau Südkurs. Es ist UTC. Die Sonne steht (1,00 P.) je nach Jahreszeit links oder rechts von Ihnen links von Ihnen genau im Süden rechts von ihnen 72 Welcher der in der Stummen Karte" gezeigten Höhenzüge liegt südlich der Enns (Bild ) (1,00 P.) Siehe Anlage 12 Schladminger Tauern Wienerwald Fischbacher Alpen Hochschwab 73 Welche der genannten Flüsse stimmen mit den Nummern in der Stummen Karte" überein (Bild ) (1,00 P.) Siehe Anlage 13 1-Salzach 2-Enns 3-Rhein 4-Kamp 5-Mürz 6-Mur 7-Gail 8-Pinka 1-Saalach 2-Enns 3-Ill 4-Kamp 5-Mur 6-Mürz 7-Lafnitz 8-Drau 1-Inn 2-Enns 3-Lech 4-Kamp 5-Mürz 6-Mur 7-Drau 8-Leitha 1-Inn 2-Enns 3-Rhein 4-Kamp 5-Mürz 6-Mur 7-Drau 8-Raab 74 Welcher Fluss wird beim Flug von Linz nach Klagenfurt als Auffanglinie gewählt (1,00 P.) Salzach Drau Gail Mur 14

15 75 Welcher Pass muss auf dem Flug von Zell am See nach Lienz überquert werden und bestimmt daher die zu wählende Reiseflughöhe (1,00 P.) Hochtor 8448 ft Kalser Tauern 8251 ft Felber Tauern 8140 ft Radstädter Tauern 5705 ft 76 Auf dem Flug von Graz nach Seitenstetten ist aufgrund einer geschlossenen Wolkendecke eine maximale Flughöhe von 3600 ft MSL (1100 m NN) möglich. Beim Benützen von Talflugwegen wird voraussichtlich welcher Pass überflogen werden können (1,00 P.) Seeberg Schoberpass Präbichl Lahnsattel 77 Aufgrund der Flugwetter-Übersicht für Österreich Ost und Mitte ist im gesamten Vorhersagegebiet mit einer geschlossenen Wolkendecke in 3600 ft MSL (1100 m NN) zu rechnen. (Schwacher Wind, kein Niederschlag, gute Sicht). Welcher Tagflugweg wird voraussichtlich benützt werden können, um von Graz nach Seitenstetten zu fliegen (1,00 P.) Murtal-Leoben-Präbichl-Hieflau-Altenmarkt-Weyer- Waidhofen/Ybbs Seitenstetten Murtal-Kapfenberg-Mürztal (über Mürzzuschlag-Mürzsteg)-Lahnsattel- Mariazell- Scheibbs- Seitenstetten Murtal-Kapfenberg-Aflenz-Seeberg-Mariazell- Scheibbs-Seitenstetten Murtal-Leoben-Schoberpass-Rottenmann-Admont Altenmarkt-Weyer-Waidhofen/Ybbs- Seitenstetten 78 Die maximale Steighöhe des verwendeten Flugzeuges beträgt 8200 ft MSL. Welche Route von Innsbruck nach Klagenfurt kann geflogen werden (1,00 P.) Jenbach-Zell/Ziller-Gerlospaß-Salzach-Kaprun-Schwarzach i.p.-großarl-arlscharte- Spittal/Drau-Klagenfurt Direkte route Gerlospaß-Salzachtal-Kaprun-Hochtor-Drautal-Klagenfurt Gerlospaß-Salzachtal-Felber Tauern-Lienz-Drautal-Kagenfurt 79 Zu planender Flug Zell am See - St. Johann/T. Flugwetter-Übersicht für Österreich West Höhentief über Österreich im Abklingen, (Druckanstieg), schwache Höhenwinde, geschlossene Wolkendecke in 3600 ft MSL, gute Bodensicht, kein Niederschlag, keine Turbulenz. Welche der angegebenen Routen wird wahrscheinlich geflogen werden können (1,00 P.) Salzachtal-Mittersill-Pass Thurn-Jochberg-Kitzbühel-St.Johann/T Saalfelden-Leogang-Griessen Pass St.Johann/T Direkt von Zell am See nach St.Johann/T Saalfelden-Lofer-Pass Strub-Erpfendorf-St.Johann/T 15

16 80 Sie kurven von KSK (CH) 290 auf KSK (CH) 354 (1,00 P.) Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompaßanzeige 330 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompaßanzeige 354 Sie kurven nach rechts und beenden bei Kompaßanzeige 050 Sie kurven nach links und beenden bei Kompaßanzeige Linien gleicher Ortsmissweisung nennt man (1,00 P.) Isobaren Isohypsen Isogonen Isothermen 82 Welche der folgenden Abkürzungen bezeichnet die Ortsmissweisung (1,00 P.) TH DEV MT VAR 83 Welche der folgenden Abkürzungen bezeichnet die Kompassablenkung, hervorgerufen durch das Magnetfeld des Flugzeuges und seiner elektrischen Ausrüstung (1,00 P.) TH DEV CH VAR 84 Welche der folgenden Abkürzungen bezeichnet den rechtweisenden Kartenkurs (1,00 P.) MT TC TH MH 85 Welche der folgenden Abkürzungen bezeichnet den missweisenden Kartenkurs (1,00 P.) TH MC TT CH 16

17 86 Welche der folgenden Abkürzungen bezeichnet den rechtweisenden Steuerkurs (1,00 P.) MT TT MH TH 87 Welche der folgenden Abkürzungen bezeichnet den missweisenden Steuerkurs (1,00 P.) CH MH MT TH 88 Die Ortsmissweisung (VAR) ist der (1,00 P.) Winkel zwischen rechtweisend-nord und Kompass-Nord Winkel zwischen missweisend-nord und Kompass-Nord Winkel zwischen missweisend-nord und Flugzeuglängsachse Winkel zwischen rechtweisend-nord und missweisend-nord 89 Der Kompassteuerkurs (CH) ist der Winkel zwischen (1,00 P.) Kompass-Nord und rechtweisendem Kurs (TU) missweisend-nord und Flugzeug-Längsachse rechtweisendem Kurs und missweisend-nord Kompass-Nord und Flugzeuglängsachse 90 Deviation (DEV) ist der Winkel zwischen (1,00 P.) magnetisch-nord und Kompass-Nord Kompass-Nord und geographisch-nord Kompass-Nord und Flugzeuglängsachse magnetisch-nord und Flugzeug-Längsachse 91 Der Luvwinkel (WCA) ist (1,00 P.) gleich der Abdrift (DA) der Winkel zwischen rwk (TC) und Windrichtung der Winkel zwischen der Richtung des beabsichtigten Kurses über Grund (TC) und der Flugzeuglängsachse der Winkel zwischen Flugzeuglängsachse und Windrichtung 17

18 92 Bei einem Standort zwischen dem magnetischen und dem geographischen Nordpol beträgt die Ortsmissweisung (VAR) (1,00 P.) 180 Grad 90 Grad West 0 Grad 90 Grad Ost 93 Die angezeigte Geschwindigkeit (las) ist (1,00 P.) die Relativgeschwindigkeit des Luftfahrzeuges gegenüber der umgebenden Luft die Geschwindigkeit des Flugzeuges gegenüber der Erdoberfläche die am Fahrtmesser abgelesene Geschwindigkeit die wahre Eigengeschwindigkeit 94 Die wahre Höhe ist die (1,00 P.) Höhe bei Höhenmessereinstellung der Subskala 1013,2 hpa Höhe über Hindernissen bei Standardeinstellung Flugfläche aktuelle Höhe eines Objektes über NN (MSL) 95 Der Windeinfallswinkel ist der Winkel zwischen (1,00 P.) Richtung des Windes und dem rechtweisenden Kurs (TC. Richtung des Windes und magnetisch Nord Geographisch - Nord und Flugzeuglängsachse Richtung des Windes und Flugzeuglängsachse 96 Bei einem rwsk (TH) von 270 Grad mit Südwind beträgt der Luvwinkel (WCA) -10 Grad. Wie lautet der Umkehrsteuerkurs (1,00 P.) 110 Grad 090 Grad 080 Grad 120 Grad 97 Können rwk (TC), rwsk (TH) und tatsächlicher Kurs über Grund (TT) gleichsein (1,00 P.) ja nur in nördlicher Richtung nein sind immer gleich 18

19 98 Der Windwinkel ist der Winkel zwischen (1,00 P.) Richtung des Windes und der Richtung des beabsichtigten Kurses über Grund (TC) Winkel zwischen Flugzeuglängsachse und Kurs über Grund Richtung des Windes und rechtweisend Nord Richtung des Windes und der Flugzeuglängsachse 99 Die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) ist (1,00 P.) die Grundgeschwindigkeit die am Fahrtmesser angezeigte Geschwindigkeit die berichtigte Fahrtmesseranzeige (CAS) die Relativgeschwindigkeit des Luftfahrzeuges gegenüber der umgebenden Luft 100 Wie wird die Ve (TAS) durch den Wind beeinflusst (1,00 P.) wird durch Gegenwind verkleinert wird durch Seitenwind vergrößert wird nicht beeinflusst wird durch Rückenwind vergrößert 101 Der Luvwinkel (WCA) hat negatives Vorzeichen (1,00 P.) bei Südkurs negativ, bei Nordkurs positiv wenn der Wind von rechts kommt ist immer negativ wenn der Wind von links kommt 102 Die Windrichtung für Start und Landung ist bezogen auf (1,00 P.) Kompassnord Pistenrichtung Magnetisch Nord Geographisch Nord 103 Welche in der Zeichnung angeführte Winkel A bis K sind (Bild ) 1-die Deviation 2-der missweisende Kurs (MC) 3-der rechtweisende Steuerkurs (TH) 4-der Windwinkel (1,00 P.) Siehe Anlage 14 1B, 2F, 3H, 4J 1B, 2F, 3C, 4K 1A, 2E, 3D, 4K 1A, 2E, 3D, 4J 19

20 104 Ermitteln Sie zeichnerisch die Geschwindigkeit über Grund Vg (GS) und berechnen Sie dazu den missweisenden Kurs (MC). Gegeben Ve (TAS) 100kt; rwsk (TH) 162; Wind 140/35 kt; OM (VAR) 005 W (1,00 P.) mwk(mc) 161; Vg(GS) 69 kt mwk(mc) 156; Vg(GS) 133 kt mwk(mc) 178; Vg(GS) 69 kt mwk(mc) 173; Vg(GS) 133 kt 105 Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe. Gegeben Ve (TAS) 125 kt; rwsk (TH) 047; Wind 080/25 kt (1,00 P.) rwk(tc) 039; Vg(GS) 105 kt rwk(tc) 146; Vg(GS) 57 kt rwk(tc) 057; Vg(GS) 146 kt rwk(tc) 105; Vg(GS) 39 kt 106 Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe. Gegeben Ve (TAS) 125 kt; rwk (TC) 065; Wind 010/20 kt (1,00 P.) rwsk (TH) 072; Vg (GS) 112 kt rwsk (TH) 057; Vg (GS) 136 kt rwsk(th) 057; Vg (GS) 112 kt rwsk (TH) 072; Vg (GS) 136 kt 107 Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe. Gegeben rwk (TC) 136; Ve (TAS) 110 kt; Wind 160/25 kt (1,00 P.) rwsk(th) 141; VgGS) 137 kt rwsk(th) 141; Vg(GS) 87 kt rwsk(th) 130; Vg(GS) 87 kt rwsk(th) 130; Vg(GS) 137 kt 108 Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe. Gegeben rwk (TC) 305; Ve (TAS) 95 kt; Wind 160/20 kt; OM (VAR) 005 W; Dev (DEV) 009 E (1,00 P.) Vg(GS) 79 kt; KSK(CH) 306 Vg(GS) 111 kt; KSK(CH) 298 Vg(GS) 111 kt; KSK(CH) 302 Vg(GS) 79 kt; KSK(CH) Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe. Gegeben Ve (TAS) 120 kt; rwsk (TH) 316; Wind 210/30 kt (1,00 P.) rwk(tc) 302; Vg(GS) 116 kt rwk(tc) 329; Vg (GS) 116 kt rwk(tc) 302; Vg (GS) 131 kt rwk(tc) 329; Vg (GS) 131 kt 20

21 110 Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe. Gegeben rwsk (TH) 245; rwk (TC) 261; Ve (TAS) 122 kt; Vg (GS) 116 kt (1,00 P.) 190/40 kt 160/25 kt 173/34 kt 353/34 kt 111 Bestimmen Sie zeichnerisch aus folgenden Angaben die Standlinie und die Entfernung vom Ausgangspunkt (Koppelnavigation). Gegeben: rwsk1 (TH) 080, Flugzeit 25 min; rwsk2 (TH) 015, Flugzeit 15 min; rwsk3 (TH) 350, Flugzeit 10 min; Ve (TAS) 108 kt Wind 030/30 kt (1,00 P.) Standlinie 229, Entfernung 50 NM Standlinie 030, Entfernung 92 NM Standlinie 070, Entfernung 92 NM Standlinie 049, Entfernung 46 NM 112 Umgerechnet entsprechen 168 NM (1,00 P.) 321 km 301,1 km 311 km 311 SM 113 Umgerechnet entsprechen 750 kg (1,00 P.) 1321 lbs 1332 Ibs 165,1 lbs 1653 lbs 114 Umgerechnet entsprechen 96 USGAL Kraftstoff mit einem spez. Gewicht von 0.72 wieviel lbs? (1,00 P.)

22 115 Wieviel m/s entsprechen 125 kt? (1,00 P.) Umgerechnet entsprechen 166 MPH (1,00 P.) 130 kt 255 km/h 80 m/s 144 kt 117 Umgerechnet entsprechen 7500 ft (1,00 P.) 2825 m 3000 m 1500 m 2286 m 118 Umgerechnet entsprechen 586 Liter wieviel USGAL? (1,00 P.) EIne Temperatur von -40 Grad Fahrenheit entsprechen (1,00 P.) -50 Grad C -20 Grad C -40 Grad C 0 Grad C 120 Sie haben nach 46 min eine Strecke von 138 NM zurückgelegt. Wie viele km werden es nach 1 Stunde sein? (1,00 P.)

23 121 Sie führen einen Steigflug von 4 m/s aus. Dies sind wieviel ft/min? (1,00 P.) 400 ft/min 787 ft/min 687 ft/min 920 ft/min 122 Sie haben eine Strecke von 15 km in 12 min zurückgelegt. Wie viel Zeit benötigen Sie bei gleicher Geschwindigkeit für 50 km (1,00 P.) 40 min 38 min 25 min 50 min 123 Der Tankinhalt Ihres Flugzeuges ist 136 USGAL; spez. Gewicht 0,73. Wieviel kg sind dies? (1,00 P.) 376 kg 240 kg 371 kg 515 kg 124 Der durchschnittliche Verbrauch Ihres Flugzeuges beträgt 35 l/h. Wie viel Ibs benötigen Sie für 3h 20min im Reiseflug bei einem spez. Gewicht von 0,72 (1,00 P.) Umgerechnet entsprechen 20 Grad C wie viel Grad F (1,00 P.) Umgerechnet entsprechen 234 km/h wie viele m/s (1,00 P.)

24 127 Umgerechnet entsprechen 1,52 Stunden (1,00 P.) 1 Std 52 min 00 sec 1 Std 38 min 00 sec 1 Std 31 min 12 sec 1 Std 50 min 20 sec 128 Umgerechnet entsprechen 13 Quarts Öl in einem Motor (1,00 P.) 11,3 Liter 4 IMPGAL 3,25 USGAL 15 Liter 129 Das höchstzulässige Abfluggewicht Ihres Flugzeuges beträgt 3520 Ibs das sind (1,00 P.) 1650 kg 2002 kg 1597 kg 1760 kg 130 Sie steigen von 2000 ft auf eine Höhe von ft - mit einer durchschnittlichen Steiggeschwindigkeit von 420 ft/min. Wie lange brauchen Sie (1,00 P.) 15 min 25 min 18 min 30 min 131 Sie haben nach 3h 21min eine Strecke von 620 km zurückgelegt; das entspricht einer Geschwindigkeit von (1,00 P.) 118 MPH 190 km/h 53 m/s 100 kt 132 Umgerechnet entsprechen 212 MPH (1,00 P.) 250 kt 392 km/h 341 km/h 160 kt 24

25 133 Sie wollen einen gleichmäßigen Sinkflug aus einer Höhe von 9000 ft auf 1000 ft durchführen und befinden sich in 25 NM Entfernung vom Zielpunkt. Wie viel ft/nm müssen Sie sinken (1,00 P.) Sie wollen von einer Höhe von 900 ft einen Steigflug mit 620 ft/min durchführen, müssen jedoch in 4000 ft für 10 Minuten unterbrechen und steigen anschließend mit 550 ft/min weiter auf 9500 ft. Um welche Zeit sind Sie auf 9500 ft, wenn Sie um Uhr gestartet sind (1,00 P.) Uhr Uhr Uhr Uhr 135 Sie fliegen mit einer Ve (TAS) von 120 kt. Nach 45 min stellen Sie fest, dass Sie eine Strecke von 78 NM zurückgelegt haben. Die Gegenwindkomponente beträgt (1,00 P.) 42 kt 16 kt Rückenwind von 16 kt kein Gegenwind 136 Sie steigen von 500 ft auf 9500 ft mit einer Steigrate von 375 ft/min und einer Geschwindigkeit über Grund (GS) von 115 kt. Die Steigzeit und Entfernung beträgt (1,00 P.) 24 min und eine Entfernung von 46 NM 46 min und eine Entfernung von 24 NM 30 min und eine Entfernung von 35 NM 25 min und eine Entfernung von 48 NM 137 Ihr Abfluggewicht war 4200 Ibs. Nach 2h 46min Flug mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 32 l/h (spez. Gewicht 0,72) ist Ihr Fluggewicht (1,00 P.) 4006 Ibs 4101 Ibs 4059 lbs 3761 Ibs 25

26 138 Sie fliegen in einer Druckhöhe von 7000 ft bei einer Außentemperatur von plus 12 Grad C mit einer berichtigten Fahrtmesseranzeige von 122 kt. Ihre wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) beträgt (1,00 P.) 138 kt 132 kt 111 kt 125 kt 139 Sie wollen eine wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) von 120 kt einhalten. Ihre Flugfläche (FL) ist 90 und die Außentemperatur beträgt -15 Grad C. Welche angezeigte Geschwindigkeit (las=cas) müssen Sie einhalten? (1,00 P.) 115 kt 107kt 102 kt 118kt 140 Die berichtigte Fahrtmesseranzeige (CAS) beträgt 125 kt, die Druckhöhe (PA) 7000 ft, die angezeigte Außentemperatur -20 Grad C; wie lautet die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS)? (1,00 P.) 113 kt 143 kt 123 kt 133 kt 141 Ihrer Flugplanung liegt eine Ve (TAS) von 92 kt zugrunde. Ihre Druckhöhe (PA) ist 5200 ft, die wahre Außentemperatur beträgt 7 Grad C. Welche angezeigte Geschwindigkeit (las) müssen Sie einhalten? (CAS=IAS) (1,00 P.) 82 kt 95 kt 85 kt 90 kt 142 Ihre Druckhöhe (PA) ist ft und die wahre Außentemperatur beträgt -25 Grad C. Wie groß ist die Dichtehöhe (DA)? (1,00 P.) ft ft ft ft 26

27 143 Die Druckhöhe (PA) ist 6500 ft, die wahre Außentemperatur 15 Grad C und die berichtigte Fahrtmesseranzeige (CAS) beträgt 210 kt. Wie groß ist die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS)? (1,00 P.) 241 kt 224 kt 236 kt 246 kt 144 Sie haben in 25 Minuten 61 km zurückgelegt. Wie groß ist Ihre Geschwindigkeit über Grund (GS) (1,00 P.) 157 km/h 139 km/h 94 MPH 79 kt 145 Umgerechnet entsprechen 320 Liter (1,00 P.) 845 USGAL 74 IMPGAL 56,5 USGAL 84,5 USGAL 146 Einer Vertikalgeschwindigkeit von 500 ft/min entsprechen etwa (1,00 P.) 5 m/s 2,5 m/s 50 m/s 150 m/s 147 Sie steigen von 700 ft auf eine Reiseflughöhe von ft. Ihr rwk (TC) = 182 und die Ve (TAS) ist 111 kt, der Wind beträgt 240/25 kt und die Steigrate 310 ft/min. Welchen rechtweisenden Steuerkurs (TH) müssen Sie fliegen und wie groß ist die Distanz bei Erreichen der Reiseflughöhe? (1,00 P.) rwsk(th)=193; Distanz 45 NM rwsk(th)=171; Distanz 96 NM rwsk(th)=171; Distanz 48 NM rwsk(th)=193; Distanz 48 NM 148 Ihre Reiseflughöhe (PA) ist 7500 ft, die wahre Außentemperatur minus 25, die CAS ist 122 kt, Ihr rwk (TC) ist 025 und der Wind 060/35 kt. Wie viel Kraftstoff brauchen Sie für die Strecke von 150 NM bei einem Verbrauch von 32 l/h? (1,00 P.) 56 Liter 52 Liter 48 Liter 44 Liter 27

28 149 Sie haben auf Reiseflughöhe eine Strecke von 264 NM zurückzulegen. Der rwk (TC) ist 273, Ihre Ve (TAS) = 185 kt, der Wind ist 240/30 kt. Der Kraftstoffverbrauch Ihres Flugzeuges beträgt 35 l/h. Wie viel Kraftstoff brauchen Sie für diese Strecke? (1,00 P.) 30 Liter 58 Liter 50 Liter 72 Liter 150 Sie haben auf Ihrer Reiseflughöhe eine Strecke von 216 NM zurückgelegt. Der Kraftstoffverbrauch war 108 Liter, Ihre Ve (TAS) = 115 kt, der rwk (TC) = 136, der Wind 150/25 kt. Wie groß war der Kraftstoffverbrauch pro Stunde (1,00 P.) 49 Liter 41 Liter 45 Liter 35 Liter 151 Ihr Reiseflug führt Sie von A nach C über B. Die Strecke AB beträgt 210 NM mit einem rwk (TC) von 025. Die Strecke BC beträgt 60 NM mit einem rwk (TC) 310. Die Eigengeschwindigkeit (TAS) ist 125 kt, der Wind 360/30 kt. Der Kraftstoffverbrauch ist 42 l/h. Wie viel Kraftstoff brauchen Sie für die gesamte Flugstrecke (1,00 P.) 90,7Liter 100,2Liter 115,2Liter 120,4Liter 152 Sie haben für den Steigflug 19 Liter Treibstoff gebraucht. Der Flug in Reiseflughöhe erstreckt sich auf 172 NM. Der rwk (T) beträgt 210, die Ve (TAS) 150 kt, der Wind 020/35 kt, Verbrauch 30 l/h. Für den Sinkflug und die Landung verbrauchen Sie 10 Liter. Sie sind mit einer Kraftstoffmenge von 75 Liter gestartet. Wie viel Liter sind nach der Landung noch im Tank (1,00 P.) 25 Liter 5 Liter 9 Liter 18 Liter 153 Umgerechnet entsprechen 34 Liter (1,00 P.) 10 IMPGAL 9 USGAL 13 IMPGAL 17 USGAL 28

29 154 Man benötigt bei einer Steiggeschwindigkeit von 470 ft/min, um von 1010 ft Höhe auf 9000 ft zu steigen (1,00 P.) 17 Min 16 Min 19 Min 15 Min 155 Ein Flugzeug legt eine Strecke, die in der ICA0 - Luftfahrtkarte (1: ) 15 cm lang ist, in 22 Minuten zurück. Die Vg (GS) beträgt (1,00 P.) 115 kt 120 kt 110 kt 105 kt 156 Die Windgeschwindigkeit beträgt 10 m/s. Dies entspricht (1,00 P.) 32 km/h 20 km/h 19,5 kt 40 km/h 157 Der Tankinhalt eines Flugzeuges ist mit 55 USGAL und der Verbrauch im Reiseflug mit 13 USGAL/h angegeben. Die nicht ausfliegbare Restmenge beträgt 1 USGAL. Für Warmlaufen, Steigflug und Rollen nach der Landung werden zusätzlich 2 USGAL angenommen.daraus ergibt sich eine maximale Reiseflugzeit (ohne Reserven) von (1,00 P.) Die Kontrolle der Überflugzeiten ergibt, dass der auf der ICAO-Luftfahrtkarte 1: in der Zeit von 12 Minuten zurückgelegte Weg 9 cm beträgt. Ein weiterer von diesem Punkt 13,5 cm in gleicher Flugrichtung entfernt liegender Punkt würde demnach voraussichtlich überflogen werden nach weiteren (1,00 P.) 10 Min 18 Min 30 Min 24 Min 29

30 159 Gegeben: Flughöhe (PA) 9000 ft; C0AT-10 C; CAS 150mph Gesucht: TAS (1,00 P.) 170kt 170mph 340km/h 130kt 160 Sie haben in 1h 21min eine Strecke von 243 km zurückgelegt. Ihre Ve(TAS) beträgt 144 km/h. Wie groß ist die Rücken- und Gegenwindkomponente? (1,00 P.) 5 m/s Rückenwind 5 m/s Gegenwind 10 m/s Gegenwind 10 m/s Rückenwind 161 Die Flugstrecke zwischen den Pflichtmeldestellen A und B ist 124 km. Ihre Geschwindigkeit über Grund beträgt 135 kt. Die Überflugszeit von Punkt A war Uhr. Wie lautet die voraussichtliche Überflugszeit von Punkt B (1,00 P.) Uhr Uhr Uhr Uhr 162 Die Strecke von A nach B mit einem dazwischen liegenden Kontrollpunkt C beträgt 84 NM. Bis zum Kontrollpunkt C, der 35 NM von A entfernt ist, hatten Sie eine Flugzeit von 20 Minuten errechnet. Über dem Kontrollpunkt C stellen Sie aber fest, daß die bisherige Flugzeit 25 Minuten beträgt. Wie lange ist die Gesamtflugzeit von A nach B (1,00 P.) 60 Minuten 35 Minuten 65 Minuten 48 Minuten 163 Sie haben für eine Strecke von 320 NM eine Flugzeit von 2h 40min errechnet. Nach Durchfliegen der Strecke stellen Sie fest, dass Sie 3h 05min gebraucht haben. Wie stark war die Windkomponente (1,00 P.) 25 kt Rückenwind 25 kt Gegenwind 16 kt Gegenwind 16 kt Rückenwind 30

31 164 Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig: (Bild ) Ve (TAS)=120 kt (1,00 P.) CH 045 GS 95 CH 048 GS 100 CH 046 GS 105 CH 058 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=110 kt (1,00 P.) CH 340 GS 130 CH 341 GS 136 CH 348 GS 140 CH 317 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=135 kt (1,00 P.) CH 023 GS 125 CH 017 GS 135 CH 049 GS 131 CH 033 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=210 kt (1,00 P.) CH 142 GS175 CH 162 GS168 CH 145 GS175 CH 148 GS171 31

32 168 Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=190 kt (1,00 P.) CH 064 GS190 CH 066 GS193 CH 054 GS187 CH 074 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=180 kt (1,00 P.) CH 293 GS 188 CH 282 GS 190 CH 297 GS 191 CH 298 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=120 kt (1,00 P.) CH 214 GS 110 CH 225 GS 109 CH 210 GS 115 CH 222 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=134 kt (1,00 P.) CH 070 GS 130 CH 065 GS 126 CH 060 GS 124 CH 045 GS

33 172 Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=176 kt (1,00 P.) CH 268 GS 165 CH 274 GS 158 CH 262 GS 168 CH 262 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) Ve (TAS)=156 kt (1,00 P.) CH 009 GS 130 CH 013 GS 137 CH 026 GS 140 CH 016 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=120 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 233 GS 138 TT 262 GS 130 TT 231 GS 102 TT 263 GS

34 175 Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=120 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 161 GS 150 TT 137 GS 90 TT 142 GS 150 TT 168 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=120 kt! Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind215/30 TT 351 Wind298/30 TT 351 Wind107/30 TT 331 Wind025/30 TT Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=110 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 049 GS 108 TT 075 GS 106 TT 075 GS 112 TT 049 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=110 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind169/19 TT 206 Wind332/20 TT 194 Wind055/20 TT 206 Wind230/20 TT

35 179 Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=110 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 147 GS 128 TT 172 GS 112 TT 172 GS 107 TT 145 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=135 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 201 GS 96 TT 192 GS174 TT 201 GS 174 TT 192 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=135 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind251/30 TT 102 Wind140/30 TT 102 Wind080/30 TT 118 Wind328/30 TT Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=210 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 003 GS 192 TT 354 GS 229 TT 003 GS 228 TT 353 GS

36 183 Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=210 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind 359/23 Drift +006 Wind 330/23 Drift -006 Wind 188/23 Drift -006 Wind 157/23 Drift Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=190 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind 343/70 TH 070 Wind 004/53TH 070 Wind 358/68 TH 065 Wind 152/65 TH Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=190 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 145 GS 210 TT 150 GS 211 TT 135 GS 209 TT 150 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=190 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 282 GS 182 TT 260 GS 182 TT 281 GS 198 TT 261 GS

37 187 Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=180 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind275/70 TH181 Wind235/54 TH175 Wind243/70 TH181 Wind278/55 TH Ergänzen Sie die folgenden Werte! Ve (TAS)=135 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 116 GS 107 TT 135 GS 165 TT 123 GS164 TT 136 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=175 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind263/54 TH 173 Wind247/53 TH 157 Wind087/54 TH 157 Wind085/54 TH

38 190 Ergänzen Sie die folgenden Werte! Ve (TAS)=155 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) TT 064 GS137 TT 092 GS182 TT 068 GS135 TT 089 GS Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=185 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind344/34 TT315 Wind090/22 TT305 Wind180/22 TT315 Wind331/34 TT Ergänzen Sie die fehlenden Werte! Ve (TAS)=085 kt. Folgende Werte sind demnach richtig (Bild ) (1,00 P.) Wind 075/32 TH 060 Wind 221/30 TH 060 Wind 069/35 TH 050 Wind 249/30 TH Die elektromagnetischen Wellen eines ungerichteten Funkfeuers (NDB) breiten sich um die Sendeantenne herum (1,00 P.) als Boden- und Raumwellen in alle Richtungen aus nur als Raumwellen in alle Richtungen aus geradlinig (quasi-optisch) in alle Richtungen aus nur als Bodenwellen in alle Richtungen aus 38

39 194 Wie bezeichnet man die Anzahl der Schwingungen einer elektromagnetischen Welle, die pro Sekunde auftreten (1,00 P.) Wellenlänge Frequenz Impulsfolge Amplitudenfolge 195 Ungerichtete Funkfeuer (NDB) arbeiten im (1,00 P.) VLF Bereich UKW/VHF Bereich KW/HF Bereich LW und MW Bereich (LF/MF) 196 Der zivile Flugfunksprechverkehr wird durchgeführt im (1,00 P.) MW/MF - Bereich LW/LF - Bereich UHF - Bereich UKW/VHF - Bereich 197 Welche der folgenden Funknavigationsanlagen arbeiten im UKW/VHF Bereich (1,00 P.) VOR,ILS/LLZ NDB,LORAN DME,TACAN ASR,PAR 198 In welchem der genannten Frequenzbereiche breiten sich elektromagnetische Wellen (Funkwellen) nur noch geradlinig (quasi optisch) aus (1,00 P.) KW/HF MW/MF unter 30 Mhz über 30 Mhz 199 Welche ungefähre Reichweite ist über flachem Gelände im UKW/VHF Bereich (VOR/Funksprechverkehr) bei einer Flughöhe von 2000 ft über Grund zu erwarten (1,00 P.) 77 NM 27 NM 122 NM 55 NM 39

40 200 Welches Funknavigationsgerät gibt in der Nähe eines Gewitters unbrauchbare Anzeigewerte (1,00 P.) VOR DME ADF UKW - Peiler (VDF) 201 Der Empfangsbereich eines automatischen Funkpeilgerätes (ADF) erstreckt sich normalerweise (1,00 P.) von 510 bis 1650 khz von 200 bis 1750 khz von 108 bis 118 khz von 200 bis 400 khz 202 Ungerichtete Streckenfunkfeuer (NDB) haben im allgemeinen eine Reichweite von (1,00 P.) 25 bis 100 NM höchstens 25 NM mindestens 60 NM weit über 100 NM 203 UKW Drehfunkfeuer (VOR) arbeiten in einem Frequenzbereich von (1,00 P.) 108 bis 112 Mhz 108 bis Mhz 200 bis 1750 Mhz 118 bis 136 Mhz 204 Die Reichweite eines UKW - Drehfunkfeuers (VOR) (1,00 P.) ist in großen Höhen unbegrenzt ist durch die quasi-optische Funkwellenausbreitung im UKW -Bereich beschränkt ist nur von der Sendeleistung der Bodenstation abhängig ist in allen Flughöhen gleich 205 Mit dem VOR - Bordempfänger können (1,00 P.) auch UKW - Rundfunksender empfangen werden auch die Landekurssender des Instrumentenlandesystems (LLZ) empfangen werden auch DME - Stationen empfangen werden nur UKW - Drehfunkfeuer (VOR) empfangen werden 40

41 206 Ein NDB ist (1,00 P.) ein gerichtetes MW - Funkfeuer ein gerichtetes VHF - Funkfeuer ein ungerichtetes MW - Funkfeuer ein ungerichtetes VHF - Funkfeuer 207 Was heißt die Abkürzung NDB (1,00 P.) VHF - omni directional range Abkürzung für Marker - beacon non directional beacon Abkürzung für Landekurssender 208 Ein Locator ist in seiner Arbeitsweise ein (1,00 P.) NDB mit größerer Reichweite ein VOR ein Marker NDB mit geringer Reichweite 209 Auf weiche Bezugslinie ist die Anzeige RB" des ADF grundsätzlich bezogen (1,00 P.) rechtweisend Nord die Flugzeugquerachse missweisend Nord die Flugzeuglängsachse 210 Mit Hilfe des Kreises und der Punkte (dots) auf dem VOR - Anzeigegerät lässt sich die Größe von Kursabweichungen ermitteln. Die Ablage vom eingewählten Kurs beträgt pro Punkt (dot) (1,00 P.) Beim Anflug auf eine VOR - Station erscheint kurz vor der berechneten Überflugzeit die 0FF-Flagge. Was ist wahrscheinlich (1,00 P.) die VOR - Bodenstation ist ausgefallen die TO / FROM Anzeige ist defekt der VOR - Bordempfänger ist ausgefallen das Flugzeug befindet sich über der Station 41

42 212 Welche Antennen gehören zur ADF - Bordanlage (1,00 P.) Schleppantenne und Dipolantenne 2 Stabantennen Rahmenantenne (LOOP) und Hilfsantenne (SENSE) Dipolantenne und Käfigantenne 213 Ist der Betriebsartenwahlschalter des ADF - Empfängers auf REC" oder ANT" geschalten, dann (1,00 P.) arbeitet die Anlage als automatisches Funkpeilgerät wird nur über die Hilfsantenne (sense antenne) empfangen und es besteht keine Peilmöglichkeit ist ein Überlagerungsoszillator (BFO) zugeschaltet, der die Trägerwelle des eingewählten NDB mit einem Ton überlagert und so die Kennung hörbar macht ist die Stromversorgung unterbrochen 214 Mit dem bei vielen ADF - Anlagen installierten Testknopf wird (1,00 P.) die Funktion der Peileinrichtung überprüft die Peilanzeige stabilisiert das eingewählte Funkfeuer identifiziert die Funktion des LW/MW - Empfängers überprüft 215 Der mit OBS" gekennzeichnete Knopf am VOR - Anzeigegerät ist der (1,00 P.) Lautstärkeregler Kurswähler Frequenzwahlschalter TO/FROM - Umschalter 216 Was ist bei der Inbetriebnahme eines Navigationsgerätes (z.b. VOR Empfänger) zu beachten (1,00 P.) Grundsätzlich erst nach dem Anlassen des Triebwerkes einschalten, damit Schäden durch Spannungsspitzen während des Anspringens vermieden werden Vor dem Anlassen des Triebwerkes einschalten, damit das Gerät rechtzeitig die erforderliche Betriebstemperatur erreicht nur einschalten grundsätzlich erst in der Luft einschalten wenn die Batterie gut geladen ist 217 Beim Anflug auf ein NDB mit Seitenwindeinfluss wird ständig RB 000 gehalten. Der Anflug erfolgt (1,00 P.) in einer so genannten Hundekurve als Zielflug (homing) zur Station hin auf direktem Wege als Kursflug (tracking) zur Station hin ohne Kursänderung bis zum Erreichen der Station mit laufenden Kursänderungen auf gerader Linie 42

43 218 Anflug auf ein NDB. Der Steuerkurs (MH) beträgt 180, RB zunächst 360, nach 2 Minuten 015, obwohl der Steuerkurs (MH) 180 genau eingehalten wurde. Es ist mit (1,00 P.) einer Fehlanzeige des ADF zu rechnen Ostwind zu rechnen Westwind zu rechnen Rückenwind zu rechnen 219 Bei einem Steuerkurs (MH) von 320 beträgt das RB 030 ; mit welchem Steuerkurs (MH) kommt man (ohne Wind) zum NDB (1,00 P.) Der missweisende Steuerkurs (MH) eines Flugzeuges beträgt 320. RB 010. Wie groß ist das QDM (1,00 P.) Auf welche Richtung sind die RADIALE eines VOR bezogen (1,00 P.) auf die Flugzeuglängsachse (TH) auf QTE auf rechtweisend Nord (TN) auf missweisend Nord (MN) 222 Die Richtung eines VOR-RADIALS entspricht dem (1,00 P.) QTE QDM QDR QUJ 223 Was versteht man unter QDM (1,00 P.) QDM ist der magnetische Steuerkurs (MH), welcher eingehalten werden muss, um bei Windstille zur Station zu gelangen die missweisende Peilung des Luftfahrzeuges QDM ist der Kompasskurs (CH), welcher eingehalten werden muss, um bei Windstille zur Station zu gelangen QDM ist der rechtweisende Steuerkurs (TH), welcher eingehalten werden muss, um bei Windstille zur Station zu gelangen 43

44 224 Das QDM errechnet sich am Relative Bearing Indicator (RBI) (1,00 P.) IH + relativ Winkel kann direkt abgelesen werden MH + relativ Winkel CH + relativ Winkel 225 Was versteht man unter QDR (1,00 P.) die rechtweisende Peilung des Luftfahrzeuges der rechtweisende Steuerkurs (TH) des Luftfahrzeuges der missweisende Steuerkurs (MH) des Luftfahrzeuges missweisende Peilung des Luftfahrzeuges 226 Ihr MH = 280, der rel. Winkel (RB) = 100.Ihr aktuelles QDM ist (1,00 P.) Die Genauigkeit der Positionsbestimmung bei einem Satellitennavigationsgerät (GPS) hängt vor allem ab von (1,00 P.) der Marke des Empfangsgerätes der Geschwindigkeit des Flugzeuges der Flughöhe dem Einfallswinkel und der Anzahl der Satellitensignale 228 Die Navigation mit einem Satellitennavigationsgerät (GPS) ist nur unter folgenden Bedingungen sinnvoll (1,00 P.) nur während des Tages nur in großen Höhen wenn man daneben noch andere Navigationsmöglichkeiten hat keine Einschränkungen, wenn es sich um ein geprüftes Markengerät handelt 229 Ein Satellitennavigationsgerät (GPS) gibt Ihnen die horizontale Position ihres Flugzeuges mit einer Genauigkeit von (1,00 P.) 10 bis 30 Meter 30 bis 100 Meter 500 bis 1000 Meter 1 bis 10 Meter 44

45 230 Ein Satellitennavigationsgerät (GPS) gibt Ihnen die vertikale Position Ihres Flugzeuges mit einer Genauigkeit von (1,00 P.) +/- 100 Meter +/- 10 Meter +/- 50 Meter +/- 300 Meter 231 Wie rechnet man Liter Flugbenzin (AVGAS) in lbs (1,00 P.) L x 0.75 L x 0.72 x 2.2 L x 2-10% L x Was ist Compass Heading (1,00 P.) Magnetic Heading +/- Deviation Das Heading zur Bodenstation Der windberichtigte Kartenkurs Heading bei einer Seitenwindlandung 233 Was bedeutet Deviation (1,00 P.) Unterschied zwischen True Heading und Compass Heading Unterschied zwischen True Course und True Heading Fehler des DG und kann maximal 2 betragen Ablenkung der Kompassnadel durch das Flugzeug (Metall) und eingebaute Geräte 234 Was bedeutet Variation (1,00 P.) Unterschied zwischen Magnetic North und True North (max 90 ) Unterschied zwischen Magnetic North und True North (max 180 ) Magn. Neidung der Kompassnadel Entspricht dem Breitengrad auf dem man sich befindet 235 Was ist der Unterschied zwischen Variation und Deviation (1,00 P.) Windeinfluss Inklination, auf der Südhalbkugel doppelt so groß wie auf der Nordhalbkugel Var = Unterschied zw. TN und MN; Dev = Abweichung der Kompassnadel durch Flugzeugteile Beim Nordkurs gibt es keinen Unterschied 45

46 236 Wie groß ist die Variation auf einer Agone (1,00 P.) Wie hoch ist die Seitenwindkomponente bei einer Pistenrichtung von 22 bei einem W/V 360 /15 (1,00 P.) ca. 20 km/h ca. 5 mph ca. 10 km/h ca. 15 kt 238 Wie viel Treibstoff sollte mindestens für das Rollen vor und nach dem Start berücksichtigt werden (1,00 P.) 5l 3l 3lbs 3gal 46

47 Anlagen zu den Aufgaben Anlage 1 zu Aufgabe 54 Titel: Anlage 1 Anlage 2 zu Aufgabe 55 Titel: Anlage 1 1

48 Anlagen zu den Aufgaben Anlage 3 zu Aufgabe 56 Titel: Anlage 1 Anlage 4 zu Aufgabe 57 Titel: Anlage 1 Anlage 5 zu Aufgabe 61 Titel: Anlage 1 2

49 Anlagen zu den Aufgaben Anlage 6 zu Aufgabe 62 Titel: Anlage 1 Anlage 7 zu Aufgabe 63 Titel: Anlage 1 3

50 Anlagen zu den Aufgaben Anlage 8 zu Aufgabe 64 Titel: Anlage 1 Anlage 9 zu Aufgabe 65 Titel: Anlage 1 Anlage 10 zu Aufgabe 66 Titel: Anlage 1 4

51 Anlagen zu den Aufgaben Anlage 11 zu Aufgabe 70 Titel: Anlage 1 Anlage 12 zu Aufgabe 72 Titel: Anlage 1 5

52 Anlagen zu den Aufgaben Anlage 13 zu Aufgabe 73 Titel: Anlage 1 Anlage 14 zu Aufgabe 103 Titel: Anlage 1 6

53 Vom Teilnehmer auszufüllen Name: Prüfungsdatum: Prüf.-Nr.: Unterschrift 1. A B C D 2. A B C D 3. A B C D 4. A B C D 5. A B C D 6. A B C D 7. A B C D 8. A B C D 9. A B C D 10. A B C D 11. A B C D 12. A B C D 13. A B C D 14. A B C D 15. A B C D 16. A B C D 17. A B C D 18. A B C D 19. A B C D 20. A B C D 21. A B C D 22. A B C D 23. A B C D 24. A B C D 25. A B C D 26. A B C D 27. A B C D 28. A B C D 29. A B C D 30. A B C D 31. A B C D 32. A B C D 33. A B C D 34. A B C D 35. A B C D 36. A B C D 37. A B C D 38. A B C D 39. A B C D 40. A B C D 41. A B C D 42. A B C D 43. A B C D 44. A B C D 45. A B C D 46. A B C D 47. A B C D 48. A B C D 49. A B C D 50. A B C D 51. A B C D 52. A B C D 53. A B C D 54. A B C D 55. A B C D 56. A B C D 57. A B C D 58. A B C D 59. A B C D 60. A B C D 61. A B C D 62. A B C D 63. A B C D 64. A B C D 65. A B C D 66. A B C D 67. A B C D 68. A B C D 69. A B C D 1

54 Vom Teilnehmer auszufüllen Name: Prüfungsdatum: Prüf.-Nr.: Unterschrift 70. A B C D 71. A B C D 72. A B C D 73. A B C D 74. A B C D 75. A B C D 76. A B C D 77. A B C D 78. A B C D 79. A B C D 80. A B C D 81. A B C D 82. A B C D 83. A B C D 84. A B C D 85. A B C D 86. A B C D 87. A B C D 88. A B C D 89. A B C D 90. A B C D 91. A B C D 92. A B C D 93. A B C D 94. A B C D 95. A B C D 96. A B C D 97. A B C D 98. A B C D 99. A B C D 100. A B C D 101. A B C D 102. A B C D 103. A B C D 104. A B C D 105. A B C D 106. A B C D 107. A B C D 108. A B C D 109. A B C D 110. A B C D 111. A B C D 112. A B C D 113. A B C D 114. A B C D 115. A B C D 116. A B C D 117. A B C D 118. A B C D 119. A B C D 120. A B C D 121. A B C D 122. A B C D 123. A B C D 124. A B C D 125. A B C D 126. A B C D 127. A B C D 128. A B C D 129. A B C D 130. A B C D 131. A B C D 132. A B C D 133. A B C D 134. A B C D 135. A B C D 136. A B C D 137. A B C D 138. A B C D 2