Bergspezialist Schweizer Der 92E/S/F Transporter

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1 gs r e rb e z i we h c S Der 92E/S/F Transporter s i l a i pez t

2 92 E/S/F Der elegante Transporter umweltfreundlich und komfortabel Eine sichere Investition in die Zukunft Schiltrac ist unbestritten der Spezialist, wenn Sicherheit, Komfort und Leistung gefragt sind. Sein einzigartiger Ruf gründet in der genial unkomplizierten Bedienung, dem legendären Zwillingschassis und dem innovativen Know How der Konstrukteure. Der Schiltrac hat einen hohen Wiedererkennungsgrad durch die elegant geformte Kabine. Die erstklassige Panorama- Verglasung garantiert eine freie Sicht. Hydraulikanschlüsse 02

3 Ergonomisch alles im Griff Wer entspannt und produktiv arbeiten will, braucht Bewegungsfreiheit. Dazu gehören Komfortmerkmale die das Leben angenehm machen: Hydrolagerung der Fahrerkabine, orthopädischer Grammer Fahrersitz, teleskopierbare Aussenspiegel, Sonnenblende und optional eine Radio/CD Dachkonsole. Arbeitserleichterung Joystick-Multifunktionalhebel Mit dem ergonomisch geformten Joystick sind die wichtigsten Bedieneinheiten zusammengefasst. Mittels bewährter CAN-BUS Steuerung können auf Wunsch Automatisationen der Hydraulikfunktionen programmiert werden. Bei Dunkelheit sind die Tasten durch entsprechende Beleuchtung einfach zu erkennen und zu unterscheiden. Einfachwirkend mit Schwimmstellung z.b. für Pick-up Aufzug Doppelwirkend z.b. für Kratzboden mit Mengenteiler für Geschwindigkeitsregulierung Doppelwirkend/Einfachwirkend z.b, für Hecktorbedienung von Kabine aus Öffnen und Schliessen Zapfwellenkupplung unter Last zuschaltbar A Motorbremse Wirkungsvolle, verschleissfreie Bremse; bei starkem Gefälle ideal, denn einerseits sorgt die Bremswirkung des grossvolumigen Motors für die richtige Geschwindigkeit und andererseits schont sie das Bremssystem. Downhill-Bergparkbremse Eine Parkbremse als unentbehrliche Sicherheit für Arbeiten am Fahrzeug bei laufendem Motor am Steilhang. A Kippschalter (optional) PRE-Select, vorwählbare Wendeschaltung für einen Fahrtrichtungswechsel direkt am Joystick. Anzeige der gewählten Fahrtrichtung am Lenkstock. Display auf Lenkstock Auf dem zentralen Display sind wichtige Fahrzeuginformationen wie Motordrehzahl, Tankinhalt, Kühlflüssigkeitstemperatur und sämtliche Kontrolllampen auf einen Blick ersichtlich. Übersichtliche Bedienung Übersicht, gute Anordnung der Bedienhebel und Ergonomie: Der Fahrer findet sich bereits nach kurzer Zeit intuitiv zurecht und kann sich voll auf seine Arbeit konzentrieren E/S/F

4 92 E/S/F Der vielseitigste Transporter in allen Lagen souverän Mit Sicherheit mehr Fahrkomfort Der patentierte, durchgehende Chassis- und Geräteaufbaurahmen mit integriertem Triebwerk führt zu grösster Sicherheit und Hangtauglichkeit, da die gefährlichen Verdreh-Momente von Kardan- und Zapfwelle vollständig aufgehoben sind. Das Fahrerhaus bewegt sich mit der Vorderachse, der Chassisrahmen und das Triebwerk mit der Hinterachse. 04

5 Komfort im Steilhang Hoch entwickelte Technik mit dem Label Schweizerqualität ermöglichen mit leichtem Eigengewicht das Bewirtschaften in steilen Flächen sowie bei Strassenfahrt. Ein entspanntes Arbeiten wird durch eine intelligente Getriebeabstufung mit vorwählbarem 16/16 Halbgang- Splitgetriebe gewährleistet. Ein häufiger Gruppenwechsel wird dadurch minimiert und die Lebensdauer einer Fahrkupplung eindeutig erhöht. Schaltdiagramm Bauart: Zwillingschassis/Doppelchassis Optimale Gewichtsverteilung Chassisaufstand-Dreieck Hohe Standfestigkeit in allen Situationen durch den weit vorne liegenden Chassisdrehpunkt und kleinster Überhang seitlich vom Aufbaugerät, dadurch grösste Aufstandsfläche und mehr Gewicht innerhalb des Chassisaufstandsdreiecks. Bauart: Zentralrohr Hiltbrunner Seilwinde Hangtauglichkeit Der Motor befindet sich hinter der Vorderachse nahe am Chassis-Drehpunkt und das Getriebe in der Mitte. Dies ergibt grösste Hangstabilität aufgrund optimaler Gewichtsverteilung. Bodenfreiheit Für jeden Einsatz die richtige Entscheidung. Grosser Böschungswinkel und tiefer Schwerpunkt trotz hoher Bodenfreiheit von 400 mm E/S/F

6 92 E/S/F Der wirtschaftliche Transporter ein Wert über Jahrzehnte Pflege und Wartung Regelmässige Pflege und Wartung erhalten den Wert und die Funktionssicherheit Ihres Schiltracs. Durchdachte Konstruktionen ermöglichen direkte Zugänglichkeit und dadurch eine schnelle und einfache Wartung. - Tägliche Motorölkontrolle direkt vom Fahrersitz aus - Luftfilterreinigung werkzeuglos seitlich zugänglich - Optimale Zugänglichkeit zur Wartung am Kühler - Geringe Kosten durch lange Wartungsintervalle 06

7 DLS-Federsystem Aufbau Vielfalt DLS steht für das bewährte niveauregulierte Federsystem aus dem Hause Schiltrac. Die 80mm Federweg ergeben einen kompromisslosen Fahrkomfort. Mittels CAN-Bus System, kann die Federung manuell angehoben, abgesenkt oder 100% gesperrt werden. Chassisquerschnitt Hydraulischer Dreiseitenkipper Speed-Rake Rechenschwader Rundballen Presse Schleppschlauch Verteiler Wechselsystem mit Hackenarm Heckschild mit Seilwinde Pumpfass Mittelkran-Aufbau Heckhydraulik Welaki Mulde Mistzetter Schneepflug Weitere Arbeitserleichterungen wie Erhöhung des Böschungs winkels, auf-/absatteln der Aufbaugeräte oder das Befahren des Fahrsilos können mittels der manuellen Bedienung optimiert werden. Der Aktivzustand der DLS-Federung wird im Armaturenbrett durch eine Kontrolllampe angezeigt. Federweg 80 mm Hydraulikanschlüsse Pendelweg 33 Motor mit hohen Leistungswerten Der 92 PS wassergekühlte Turbomotor von Deutz mit interner Abgasrückführung besticht mit seinem max. Drehmoment von 280 Nm ab 1400 U/min. Geringer Brennstoffverbrauch und schnelle Warmlaufphase durch optimierte Kühlung mit Viscolüfter (8% Leistungseinsparung). 07 Technologie zur Entlastung der Umwelt ohne Betriebseinschränkung und ohne Zusatzstoffe Eidgenössisch geprüft durch FAT Agroscope bietet Schiltrac optional ein PE-System mit Partikelfilter, welches bis zu 99.98% der feinsten Russpartikel bei normalem Einsatz eliminiert. 92E/S/F

8 TYPEN Motor Motorbremse Wartung Fahrerkupplung Zapfwellen-Kupplung Zapfwelle Getriebe 92 E 92 S 92 F Deutz TD 2011 L4W Vierzylinder-Turbodieselmotor mit interner Abgasrückführung, wassergekühlt mit Visco-Lüfter, Hubraum 3620 ccm, 68 kw (92 PS), Drehmoment 280 Nm ab 1400 U/min Elektrohydraulische Motorbremse Ölfiltertausch mit Wartungsintervall von 500 Betriebsstunden, Einspritzdüsenkontrolle alle 3000 Betriebsstunden Betätigung mit Fusspedal Betätigung mit Knopfdruck am Joystick elektrohydraulisch lastschaltbar Normzapfwelle nach DIN, Verlängerungsmöglichkeit auf Hinterachse 600 min 1 Gruppen-Wendegetriebe mit 8 Vor- und 8 Rückwärtsgängen, Schaltgetriebe mit ZF-Synchronisation ( km/h) Legende: Serienausstattung optionale Ausrüstung Alle Daten sind unverbindlich Konstruktionsänderungen vorbehalten Splitgetriebe Gruppen-Wendegetriebe mit 16 Vor- und 16 Rückwärtsgängen mit Splitgetriebe mit Schalter am Schalthebelgriff, elektrohydraulisch vorwählbar ( km/h), ZF-Synchronisierung Pre-Select Achsen Differenzial-Sperren Elektrohydraulisch vorwählbare Wendeschaltung mittels Kippschalter inklusive Fahrtrichtungsanzeige Portalachsen (Ritzelachsen) für grosse Bodenfreiheit Manuell vorwählbare Differentialsperren vorne und hinten, 100% sperrbar Ihr Fachhändler: DLS-Federung Dreilenkersystem mit vier hydropneumatischen Zylindern, automatische lastunabhängige Regelung, Federweg bis zu 80mm, für Hanglage Absenkvorrichtung mit automatischer Sperrfunktion Achsantrieb Allrad-Antrieb mit abschaltbarer Vorderachse Lenkung Hydrostatische Lenkung mit Load-Sensing (dieses System benötigt nur Oel bei Betätigung der Lenkung), höhen- und neigungsverstellbares Lenkrad Bremsen Hydraulische Zweikreis-Vierradbremse mit Kontrolllampe für Bremsflüssigkeit, motor-hydraulischer Bremskraftverstärker Down-Hill Parking Durch Zuschalten des Hydrospeichers wird eine zweite zusätzliche Feststellbremse auf alle vier Räder aktiviert Bauart Patentiertes Sicherheits-Chassis mit zentral eingebautem und auf Gummi gelagertem Motor und Getriebe (keine Verdreh-Drehmomente) Zugmaul Zugmaul vorne und hinten; mit durchgehender Anhängerbremse 6000 kg Anhängelast Ennetbürgen Grundbereifung Vorne und hinten 11.5/ /55R17 425/55R17 Grundhydraulik Elektrohydraulisch mit Joystick, Bedienung durch Knopfdruck am Ergogriff, 5 hydraulische Anschlüsse; 1. Sektion: Einfachwirkendes Hydraulik Zusatz 3/3-Wegeventil mit Schwimmstellung; 2. Sektion: Doppelwirkendes 4/3-Wegeventil mit Rasterstellung und Mengenteiler; 3. Sektion: Doppel- oder einfachwirkendes 4/3-Wegeventil mit Schwimmstellung Verschiedene Automatisierungen einstellbar (CAN-BUS-System) Luzern Stans-Süd Buochs Fahrerstand Arbeitsscheinwerfer Fahrersitz Hydrogelagerte Komfortkabine mit zwei Sitzen, lärmdämmender Innenauskleidung, gewölbte Frontscheibe getönt, elektrischer Scheibenwischer Front- und Heck Dacharbeitsscheinwerfer GRAMMER Fahrer-Komfortsitz längs-/höhenverstellbar mit neigungsverstellbarer Rückenlehne, Kopfstütze und Armlehne Stans Sarnen Brünig Engelberg N2 Basel Chiasso Gotthard Heckfenster Aussenspiegel Abmessungen Spur vorne Spur hinten Eigengewicht Achslast Achslast Gesamtgewicht Vorbereitung zum geschlossenen Fahrerhaus Teleskopierbare Aussenspiegel Radstandlänge 2.70 m/ 2.90 m 2.90m/3.10 m 2.90m/3.10 m mit Standardbereifung 153cm 169cm 169cm mit Standardbereifung 147cm 155cm 155cm Eigengewicht (je nach Wunschausrüstung) ab 2200kg ab 2400kg ab 2700kg Zulässige Vorderachslast 3300 kg Zulässige Hinterachslast 5000 kg Zulässiges Gesamtgewicht 7000 kg Schiltrac Fahrzeugbau Fadenbrücke Buochs Tel Fax

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