Elektromobilität und touristische Angebote

Transkript

1 Fachtagung Elektromobilität Erfahrungen Entwicklungen Erwartungen Bremen, Sept Elektromobilität und touristische Angebote Dr. Robert Steinberger-Wilckens

2 Neue Mobilität: Von A nach B mit oder ohne Umweltschaden? Bedarf an Mobilität nimmt zu niedrige Besetzung in Fahrzeugen (1-Personen- Transporte) Entfernungen im Alltagsverkehr sind kurz mittlerer Wirkungsgrad im NEF: Dieselmotor: 18%, Ottomotor 15% CO 2 Emissionen mehrheitlich weit über EU-Ziel- und Grenzwert RSt Sept /26

3 Emissionsbilanzen Mittelklasse Smart, Lupo, Mini, Polo E-Auto mit Netzstrom E-Auto mit PV-Strom E-Auto mit Wind-Strom [g CO2/km] g/km 2 g/km!!!!! H2O e-mobile PV-Strom H2O e-mobile Wind-Strom [kwh/100 km] RSt Sept /26

4 Konzept der H 2 O e-mobile kleines Fahrzeug für den 1+1- oder 1+2x0.5- Personen Transport (häufigster Fall) geringer Energieverbrauch durch geringes Gewicht und effizienten Antrieb Reichweite von 50 bis 400 km (Stadt- und Regionalverkehr) geringe Kosten durch Standard-Baugruppen Einsatz einheimischer Energieträger: Strom und Wasserstoff aus regenerativen Quellen flexibles Konzept mit Mehrwert-Funktionen RSt Sept /26

5 Testphase Umbau eines konventionellen Leichtbaufahrzeuges, Hersteller Ligier (Frankreich), auf Elektrotraktion konventionelle, sichere Pkw-Plattform ideales Fahrzeug für den Stadteinsatz, max. Geschwindigkeit 80 km/h RSt Sept /26

6 Demonstrationsphase Einbindung in die Elektromobilitätsregion Bremen-Oldenburg Aufbau einer Flotte aus 15 Fahrzeugen Leasing der Fahrzeuge (inkl. Energiekosten) Aufbau von 5 Ladestationen Anwendungen bei Pflegediensten, Behörden, Firmen, Lieferdiensten, Touristik, Kurkliniken usw. RSt Sept /26

7 Batterie vs. Wasserstoff BEV haben höheren Wirkungsgrad (mit Abstrichen, z.b. bei Netzstrom) Reichweite ist begrenzt LiO-Batterien sind überproportional teuer (z.b. Faktor 5 für doppelte Kapazität im Vergleich zu Bleibatterie für 10 kwh Kapazität, ausreichend für 100 km Reichweite) Brennstoffzellen mit Wasserstoff haben niedrigeren Zyklus- Wirkungsgrad H 2 kann jedoch aus verschiedensten Quellen kommen (z.b. industriellem Überschuss am Anfang der Einführung) H 2 kann problemloser für lange Reisen gespeichert werden RSt Sept /26

8 Der Batterie Wasserstoff - Hybrid Hybrid-Fahrzeug mit erschwinglicher LiO Batterie für 100 km Reichweite Brennstoffzellen-Range Extender für weitere 200 bis 300 km Vergleichsweise geringe Kosten Innenstadt-Fahrten mit Batterie als plug-in hybrid Mittelstrecken-Fahrten bis 400 km mit Batterie und Brennstoffzelle RSt Sept /26

9 Tourismus und Mobilität Zunehmender Verzicht auf Verbrenner-Mobilität - Anreise mit Bahn, Bus, Flugzeug, Fahrrad Campingurlaube Kur- und Rehabilitations-Aufenthalte Rundreisen Lehr -, Erlebnis - oder Besichtigungs - Pfade Zunehmender Anteil älterer und bewegungseingeschränkter Besucher aber: mangelhafte ÖPNV-Angebote im ländlichen Raum (in Deutschland) Der Besucher wird abgesetzt und isoliert seinem Schicksal überlassen RSt Sept /26

10 Mobilitäts - Modelle für den Tourismus Traditioneller Fahrzeugverleih für beliebige Zeiträume (z.b. für längere Ausflüge) Shuttle-Angebot zum Transport A - B (z.b. Bahnhof Urlaubsziel, Kurklinik, Campingplatz etc.) über Anmietstation Kurzzeit-Miete für Erledigungen Shuttle-Angebote zur Verbindung von 2 Standorten (z.b. Stadt mit Einkaufsmöglichkeiten und touristischer Standort) Car-to-go Modelle Probleme: - kritische Masse mit ausreichend Statistik - Anlernzeit / Eingewöhnung RSt Sept /26

11 Beispiel: Varel - Dangast 6 km Vareler Hafen RSt Sept /26

12 Spannungsfeld Varel - Dangast Entfernung: ~6 km Varel mit gutem Bahnanschluss Keine Angebote für Tagestourismus Schlechte ÖPNV-Verbindung nach Dangast Ungenügende Abstimmung der Verkehrsmittel Agenda 21: NaDannGast-Bus Gute Fahrrad-Entfernung für Ausflüge, aber nicht für Einkäufe Camping-Gäste mit Wohnmobilen RSt Sept /26

13 Urlauberort Dangast Städt. Campingplatz Schwimmbad Campingplatz Kurzentrum Mutter-Kind-Kurzentrum Hafen Wohnmobil- Platz RSt Sept /26

14 Spannungsfeld Varel Dangast (2) Kult -Status Altes Kurhaus Verkehrsstaus, Einzugsbereich Tagesbesucher bis H/OS Parkplatz-Knappheit (Bewirtschaftung) Widersprüche zwischen Verkehrsbelastung und Urlaubsgenuss Beschränkte Einkaufsmöglichkeiten Mutter-Kind-Kurangebote Verkehrstechnisch gestrandete Urlauber RSt Sept /26

15 Mobilitäts-Angebote Arrive-and-Ride am Bahnhof Varel als Ergänzung zum Busverkehr Bewirtschaftung über * Mietwagen-Modelle oder als * Mobilitätsangebot in Kooperation mit Bahn- und Busunternehmen Reduktion des Verkehrs und der Parkplatzbelegung in den Wohnbereichen in Dangast Möglichkeit zur Buchung einfacher Strecke (ähnl. Car-to-go) hängt von Auslastung, Statistik und Bewirtschaftungsmodell ab RSt Sept /26

16 Campingurlaub und Mobilität RSt Sept /26

17 Campingplatz als Flottenstützpunkt kritische Masse von potentiellen Nutzern Verfügbarkeit von Leihfahrzeugen reduziert Notwendigkeit zum Ab- und Wiederaufbau von Vorzelten, übermäßiges Befahren des Platzes bei nassem Wetter etc. Mobilität bei schlechtem Wetter oder über mittlere Entfernungen, auch mit Kindern Verbesserung der Einkaufsmöglichkeiten Tages- oder stundenweise Ausleihe Ähnliches Modell für Kurkliniken RSt Sept /26

18 Lehr- und Erlebnispfade im NordWesten 50 km RSt Sept /26

19 Lehr- und Erlebnispfade Jadebusen RSt Sept /26

20 Lehr- und Erlebnispfade Dangast RSt Sept /26

21 Lehr- und Erlebnispfade Rund um den Jadebusen, Küsten-Lehrpfad, Salzwiesen-Pfad usw. Wander-Länge (6 bis 12 km oder mehr) oder radfahrgerecht (bis 50 km) Z.T. durch schwieriges Terrain für Fußgänger (Sand- und Feldwege) Für gehbehinderte und ältere Menschen nur motorisiert zu erschließen Elektrofahrzeuge bieten umweltfreundliche Mobilität ohne Emissionen und Lärm, mit Wetterschutz, kompatibel zu Fuß- und Fahrradverkehr Fahrstrecke kann bis 200 km betragen Nicht jeder Lehrpfad ist allerdings geeignet oder sollte entwickelt werden RSt Sept /26

22 Urlaubermobil Elano cruiser Umbau auf Basis Ligier BeUp Fun Mobil - Schönwetter-Fahrzeug für den Urlauberverkehr Mobilität in Urlaubergebieten südlicher Länder RSt Sept /26

23 Elano cruiser (2) Flexible Aufbauten, rasch zu verändern Robuster Aufbau, auch für Betrieb am Strand oder auf Feldwegen Urlaubs-Mehrwert durch Bedürfnis-angepasste Bauform für touristische Nutzung RSt Sept /26

24 Spannungsfeld Individualverkehr - Mobilität Ostfriesische Inseln mit stringenter Anti-Fahrzeug-Strategie Vierrädriger Verkehr auf Gepäcktransport und Transport für Gehbehinderte beschränkt Gepäcktransport mit Elektro-Fahrzeugen Elektromobilität kann zu dieser Situation nichts weiter beitragen RSt Sept /26

25 Danksagungen gehen an - das BMVBS für die Förderung im Rahmen der Elektromobilitäts- Modellregionen - das H 2 O e-mobile Team für die hervorragende Pionierarbeit - DFKI, FhG IFAM, PMC und TÜV Hannover für die gute Zusammenarbeit RSt Sept /26

26 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! RSt Sept /26