Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG ein Tochterunternehmen der Havelländischen Eisenbahn AG und der BUG Vermietungsgesellschaft mbh

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1 Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG ein Tochterunternehmen der Havelländischen Eisenbahn AG und der BUG Vermietungsgesellschaft mbh

2 Erfolgsfaktor: Verfügbarkeit von Infrastruktur Die Verfügbarkeit von flächendeckender Infrastruktur ist für die Attraktivität des Schienengüterverkehrs im Wettbewerb mit den anderen Verkehrsträgern unerlässlich. 60 bis 70 % des SGV beginnt und endet auf Nebenstrecken und/oder Anschlüssen. Dem entgegen steht die Entwicklung des Schienennetzes in den letzten 20 Jahren (Stilllegung von Nebenstrecken, Abbau von Umleitungs-, Warte-, Ausweich und Abstellgleisen).

3 Der rationalisierungsbedingte Rückbau der Infrastruktur der DB Netz AG führt zu: zunehmenden Engpässen bei der Netzkapazität insbesondere an Knoten Restriktionen bei der Planung und Entwicklung von Verkehren Fehlenden Abstellkapazitäten limitierten Möglichkeiten auf wachsende Nachfrage zu reagieren

4 Wachsende Schienenverkehrsleistungen benötigen aber: funktionierende Schieneninfrastrukturen und Kapazitätsreserven effiziente Möglichkeiten zur Pufferung und Zugbildung zusätzliche Servicepunkte für Schienenverkehre Verkehr in Zahlen 2007/2008 Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Stadtentwicklung an Schnittpunkten von bedeutenden Schienenverkehrsachsen. RLCW stellt allen EVU eine solche Infrastruktur zur Verfügung.

5 Der trimodale Standort Berlin-Brandenburg ist ein strategisch perfekter Standort! Berlin-Brandenburg entwickelt sich durch seine gute zentrale Lage in Europa zu einer Drehscheibe Neue Transportkorridore und wirtschaftliche Entwicklungsachsen entstehen Innerhalb eines Tages können per LKW und Bahn mehr als 200 Mio. Konsumenten erreicht werden Die Region selbst hat über 6 Mio. Einwohner Quelle: Logistiknetz Berlin - Brandenburg e.v.

6 Aktionsradien In einem Tag erreichbar (8 h) In zwei Tagen erreichbar (2 x 8 h) Quelle: Logistiknetz Berlin - Brandenburg e.v.

7 Lage des Standortes Wustermark in Deutschland verkehrsgünstige Netzanbindung westlich von Berlin direkt am Berliner Bahnaußenring und an der Schnellfahrstrecke Berlin Hannover direkte Anbindung an das Bundesautobahnnetz A10/E55 Regionalbahnhof Elstal RE 2

8 Der trimodale Standort Wustermark Quelle: Infrastruktur- und Projektentwicklungsgesellschaft mbh

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10 Das RLC Wustermark ist der größte privat geführte öffentliche Bahnhof für den Güterverkehr in Deutschland! 22 ha Bahnanlagen, Gesamtgleisanlage 31 km, 128 Weichen, 11 Kreuzungsweichen 6 zuglange elektrisch überspannte Ein- und Ausfahrgleise 25 Logistikgleise für Züge, Wagengruppen und Einzelgüterwagen mit bis zu 850 m Länge 17 Abstellgleise für Triebfahrzeuge mit je ca. 100 m Länge 3 Ladestraßen für verschiedenen Gutarten Tankgleis mit Tankstelle für Dieselkraftstoff Servicepunkt für Schienenfahrzeuge insbesondere Eisenbahngüterwagen unmittelbare Nähe zum GVZ Wustermark und GVZ Hafen (trimodaler Standort)

11 Dienstleistungsangebot des RLC Wustermark a) Rangierbahnhof Wustermark- Allgemein Drehscheibenfunktion für Wagengruppen/Einzelwagen Pufferung für just in time Verkehre Abstellung von Schienenfahrzeugen Zugbildungsmöglichkeiten Hubfunktion für die Nahbedienung Seehafenhinterlandverkehr Baustofflogistik Holzlogistik

12 Dienstleistungsangebot des RLC Wustermark b) Branchenlogistik im Ist-Zustand Be- und Entlademöglichkeiten Nutzung der Infrastruktur zum Verstärken / Leichtern von Ganzzügen durch Wagengruppen entsprechend der jeweiligen Endkundenanforderungen Zwischenabstellung von Ganzzügen / Wagengruppen nach Marktlage

13 Dienstleistungsangebot des RLC Wustermark b) Branchenlogistik Ziele Schaffung von Dienstleistungsangeboten, die eine verstärkte Mehrwertlogistik für die EVU bietet: Übernahme / Übergabestelle zwischen EVU Übernahme / Übergabe von Eisenbahnfahrzeugen zwecks Weiterverfügung an Spezialwerkstätten, Auftragsbezogene Dienstleistungen ( Wagenzettel fertigen, Zugfertigstellung, Wagentechnische Untersuchung und Zugfertigstellung,

14 Erster Netzwerkknoten der HVLE Betrieb eines Ost-West Express in Kooperation mit Chemion-Logistik mehrfach pro Woche Ruhrgebiet/ Rheinland - Wustermark und Retour Verteilung im Ruhrgebiet/Rheinland durch Chemion-Logistik Verteilung im Nahbereich von Berlin oder Weiterführung durch HVLE Anbindung Spreewitz (Lausitz) an Wustermark durch Regelzüge Anbindung Polen/Tschechien

15 Die EVU-neutrale (!) Infrastruktur des RLC Wustermark ermöglicht die Optimierung von Logistikprojekten durch: Kurze Umlaufzeiten direkte Erreichbarkeit schnelle Zugbildung einfacher Personalwechsel Erhöhung der Verkehrsleistung zuglange Abstellgleise (> 700 m) Minimierung von Produktionskosten Zusatzleistungen während des Aufenthalts (Betriebsstoffe, WU, technischer Service) Einsatz elektrischer Traktion (Rangierdienstleister vor Ort) Umschlagbahnhof KV GVZ Wustermark in direkter Nachbarschaft Planungssicherheit und Flexibilität Infrastrukturverfügbarkeit auch bei kurzem Planungsvorlauf Pufferung von Zügen für just in Time Zustellungen (z.b. Übergabe an Landesgrenzen nach Osten)

16 Kooperationspartner am Standort Wustermark LRS Leipzig Rail Service GmbH Servicepoint für Schienenfahrzeuge - Wartung / Reparatur DB Energie GmbH Tankstelle für Dieselkraftstoffe Havelländische Eisenbahn AG Rangierdienstleistungen Kurzfristige Überführungen ins GVZ Wustermark Zugfertigstellung inkl. wagentechnische Untersuchungen von Zügen Weiterleitung nach Deutschland/Polen/Tschechien

17 Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG Bahnhofstraße Elstal Tel. +49 (0) Fax +49 (0) info@rlcw.de