Arlberg 2009 St. Jakob (S16)

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1 Lage: Die Erhebungsstelle am Arlberg befand sich jeweils in Fahrtrichtung direkt bei der Mautstelle St. Jakob an der S16. Stichprobenumfang: Zwischen dem 6. April 2009 und dem 2. November 2009 wurden an 8 über den gesamten Zeitraum verteilten Erhebungstagen in Summe in beide Fahrtrichtungen 836 Interviews mit Lenkern von Güterfahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t durchgeführt. Der Stichprobenumfang bezogen auf das Jahresverkehrsaufkommen beträgt damit 0,2%. Je Erhebungstag wurden 2 Interviewer eingesetzt, die über einen Zeitraum von 8 Stunden im Einsatz waren. Am Arlberg wurden an den Tagen Montag, Mittwoch, Donnerstag und Freitag erhoben. Vertrauensbereiche: 90%-Konfidenzintervall für die Anteilswerte, innerhalb derer zuverlässige Aussagen getroffen werden können. 1 : 90%-Konfidenzintervall 0,9 Relative Häufigkeit in der Grundgesamtheit 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0, ,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 Relative Häufigkeit in den Erhebungsdaten Verkehrsstärken und Verkehrsarten: Der jahresdurchschnittliche tägliche Güterverkehr (Fahrzeuge über 3,5 t Gesamtgewicht) betrug im Jahr Lkw/Tag. Im Vergleich zu 2004 entspricht das einer Steigerung von rund 20%. Der Transitverkehr überwiegt mit einem Anteil von 39%, 37% des Verkehrsaufkommens HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 38

2 sind dem Binnenverkehr zuzurechnen, während der Quell-/Zielverkehrsanteil mit 25% etwas geringer ist. 4 von Lkw (62%) sind Sattelzüge, jeweils rund 19% zählen zu den Lkw ohne sowie zu Lastzügen (darin enthalten sind 7% Lastzüge mit kurzgekoppeltem ). Die Gesamtbelastung am Querschnitt Arlberg betrug 0,344 Mio. Fahrten mit Güterverkehrsfahrzeugen über 3,5 t. Der Großteil der Fahrten (0,213 Mio.) wurde mit Sattelzügen durchgeführt, Lkw ohne kommen auf 0,065 Mio. Fahrten und bei den Lastzügen beträgt dieser Wert 0,066 Mio. Fahrten. Der Anteil österreichischer Fahrzeuge beträgt in Summe 47%. Fahrzeuge mit Zulassung in Deutschland sind mit 12% vertreten, italienische Fahrzeuge mit 17%. Die restlichen Fahrzeuge stammen überwiegend aus EU27-Ländern, nur 4% sind anderer Herkunft. Bei den Transitfahrten beträgt der Anteil heimischer Lkw 6%, beim Quell-/Zielverkehr 46% und beim Binnenverkehr erwartungsgemäß hohe 92%. Verkehrsbeziehungen: 61% aller Fahrten über den Arlberg beginnen oder enden in Österreich bzw. führen von Österreich nach Österreich (Binnenverkehr). Weitere 18% verlaufen zwischen Deutschland und Italien. Transportierte Ladung: Die Summe der über den Querschnitt Arlberg im Jahr 2009 transportierten Wagenladung beträgt Tsd. t, Tsd. t davon entfallen auf den Transitverkehr, die transportierte Wagenladung beim Binnenverkehr beträgt 951 Tsd. T., beim Quell-/Zielverkehr 926 Tsd. t. Neben dem Binnenverkehr ist die Relation Deutschland-Italien für den Querschnitt Arlberg am wichtigsten (23% der gesamten Ladung wird zwischen Deutschland und Italien transportiert). Das durchschnittliche Gewicht der Ladung eines beladenen Lkw liegt am Arlberg bei 12,9 Tonnen. Im Transitverkehrs transportiert ein beladener Lkw im Durchschnitt 15,1 t, im Quell /Zielverkehr 13,1 t, im Binnenverkehr ist dieser Wert geringer ( t). Bezogen auf alle Lkw (d.h. inklusive Leerfahrten) liegt das Durchschnittsgewicht bei,9 t. Der Anteil an Leerfahrten beträgt in Summe 15%, im Transitverkehr ist der Leerfahrtanteil mit 6% deutlich geringer. Gütergruppen: Bei den transportierten Waren liegt die Warengruppe Nahrungs- und Genussmittel mit 25% an der Spitze, weitere 13% entfallen auf Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen). HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 39

3 Tagesganglinien Durchschnittliche Tagesganglinien Fahrtrichtung West 2+3 Achser 4+ Achser Durchschnittliche Tagesganglinien Fahrtrichtung Ost 2+3 Achser 4+ Achser Lkw pro Stunde Lkw pro Stunde Tageszeit Verkehrsarten während der Interviewzeit, Fahrtrichtung West 50 Transitverkehr 45 Quell-/Zielverkehr Binnenverkehr Lkw pro Stunde Lkw pro Stunde Tageszeit Verkehrsarten während der Interviewzeit, Fahrtrichtung Ost Transitverkehr Quell-/Zielverkehr Binnenverkehr Tageszeit Tageszeit HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 40

4 Güterverkehr nach Nationalitäten Güterverkehr > 3,5 t nach Nationalitäten Gesamtverkehr Deutschland 12% Italien 17% Österreich 47% Niederlande 3% Polen 3% Schweiz 3% Slowakei 2% Tschechische Republik 2% Rumänien 2% Liechtenstein 2% Ungarn 1% Slowenien 1% weitere Länder 4% Bezüglich der Nationalitäten der Zugfahrzeuge (Zulassungsland) konnten 27 unterschiedliche Nationalitäten registriert werden. 12 von diesen Nationen erreichen einen Anteil von mehr als 1% des Gesamtverkehrs. Der Anteil inländischer Lkw beträgt 47%, während die Nachbarländer Deutschland (12%) und Italien (17%) jeweils wesentlich geringere Anteile aufweisen. In Summe erreichen alle EU27 Güterfahrzeuge 96%. Bei den Lkw ohne erreichen Österreich, Deutschland und Italien zusammen 97% des Gesamtaufkommens (Österreich 73%, Deutschland 14%, Italien 11%). Mehr als die Hälfte der Lkw mit n stammt aus Österreich (60%). Der Anteil in Deutschland zugelassener Lkw mit n liegt bei % und auch Italien ist bei diesen Lkw-Typ mit % vertreten. Der aufkommensstärkste Lkw-Typ, der Sattelzug, setzt sich bezogen auf die Nationalitäten zu 36% aus österreichischen, zu 12% aus deutschen Sattelzügen sowie 22% italienischen Sattelzügen zusammen. 92% der Sattelzüge stammen aus EU27-Ländern. Betrachtet man nur den Transitverkehr, so betragen die Anteile von Italien 37% und die Deutschlands 19%. Der Anteil österreichischer Lkw liegt dagegen bei nur 6%. 93,5% der Transitfahrzeuge stammen aus EU27-Ländern. Im Quell-/Zielverkehr haben österreichische Lkw mit 46% den größten Anteil. 13% der Lkw im Quell /Zielverkehr sind in Deutschland zugelassen, 12% in Italien, der Anteil an EU27-Fahrzeugen beträgt 92%. Beim Binnenverkehr beträgt der Anteil österreichischer Lkw 92%. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 41

5 Güterverkehr nach Verkehrs- und Fahrzeugarten Anzahl und durchschnittliche Beladung der Lkw, Leerfahrtenanteil Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw St. Jakob (S16) Binnenverkehr Quell /Zielverkehr Transitverkehr Gesamtverkehr Lkw/Tag % Lkw/Tag % Lkw/Tag % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Leerfahrtanteil in % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Leerfahrtanteil in % Durchschnittl. Ladung aller Lkw in t Durchschnittl. Ladung beladene Lkw in t Lkw o. Anh % 5 4% % 2,9 4,1 31% 1,5 1,5 0% 2,8 4,0 29% Lkw m. Anh % 7 8% 87 9% 8,2 9,6 15% 12,8 15,4 17% 8,6,1 15% Sattelzüge % 16 12% % 12,1 15,2 20% 5,7 15,7 64% 11,4 15,2 25% Summe % 27 8% % 7,6 9,9 23% 6,8 11,5 41% 7,6,0 24% Lkw o. Anh. 29% 24 71% 34 4% 3,1 4,2 26% 3,2 3,7 12% 3,2 3,8 16% Lkw m. Anh % 20 46% 43 5%,4 12,0 13% 6,5 8,7 25% 8,6,6 19% Sattelzüge 73 47% 82 53% % 13,7 16,5 17% 13,1 15,2 14% 13,4 15,8 15% Summe 5 46% % % 12,0 14,4 17%,1 12,0 15% 11,0 13,1 16% Lkw o. Anh. 0 0% 20 0% 20 2% 0,0 0,0 0% 3,7 5,2 30% 3,7 5,2 30% Lkw m. Anh. 5 % 45 90% 50 5% 17,8 17,8 0%,1,7 5%,9 11,4 5% Sattelzüge 18 6% % % 19,6 20,4 4% 15,1 15,9 5% 15,3 16,2 5% Summe 23 6% % % 19,2 19,8 3% 13,8 14,7 7% 14,1 15,1 6% Lkw o. Anh % 49 27% % 2,9 4,1 30% 3,2 4,0 18% 3,0 4,1 27% Lkw m. Anh. 8 60% 72 40% % 9,1,6 14% 9,4,6 12% 9,2,6 13% Sattelzüge % % % 13,3 16,2 18% 14,2 15,7 9% 13,9 15,9 12% Summe % % 942 0% 9,3 11,6 20% 12,5 14,0 11%,9 12,9 15% Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Leerfahrtanteil in % St. Jakob (S16) Güterfahrzeuge nach dem zulässigen Gesamtgewicht 3.5 t t > 7.5 t - 12 t > 12 t - 18 t > 18 t - 24 t > 24 t - 28 t > 28 t - 32 t > 32 t - 38 t > 38 t Lkw mit 2 Achsen Lkw mit > 2 Achsen Lkw mit Lkw mit kurzgekopp. A Sattelzüge Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abweichen. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 42

6 Güterverkehr nach Verkehrsarten, Baujahr, Euroklassen und Nationalitäten Baujahr der Lkw nach Verkehrsart Verkehrsart St. Jakob (S16) Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Gesamt-GV vor ,6% 0,0% 0,0% 0,2% ,6% 1,5% 1,3% 2,2% ,9% 24,8% 24,7% 26,6% ,9% 12,6% 14,1% 13,3% ,5% 18,8% 15,4% 16,6% ,4% 17,6% 22,6% 19,1% ,9% 17,0% 15,1% 15,5% ,2% 7,8% 6,7% 6,4% Euroklassen der Lkw nach Verkehrsart Verkehrsart St. Jakob (S16) Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Gesamt-GV Euro 0 bis 2 5,4% 3,0% 2,8% 3,8% Euro 3 40,2% 36,3% 38,7% 38,7% Euro 4 16,4% 14,7% 8,3% 12,8% Euro 5 38,0% 46,0% 50,2% 44,7% St. Jakob (S16) Nationalitätenverteilung nach Verkehrsart und Lkw-Typ Verkehrsart Lkw-Typ Euroklassen Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Lkw o. Lkw mit Deutschland 3,4% 13,3% 19,0% 14,0%,3% 11,7% 11,9% 5,6% 13,6% 11,9% Italien 0,8% 11,5% 36,8%,6% 9,7% 21,9% 21,7%,1% 15,5% 17,4% Österreich 92,0% 45,7% 6,3% 72,7% 60,0% 35,6% 50,6% 63,4% 39,5% 47,3% Schweiz 0,0% 6,0% 3,1% 0,5% 5,4% 2,5% 1,2% 1,1% 4,5% 2,7% Slowakei 0,7% 3,5% 2,6% 0,4% 0,0% 3,3% 1,7% 1,4% 2,7% 2,1% Slowenien 0,0% 1,4% 2,4% 0,0% 0,5% 1,9% 0,7% 0,7% 2,0% 1,3% Tschechien 1,0% 3,5% 2,1% 0,0% 2,3% 2,6% 1,5% 1,7% 2,6% 2,0% Ungarn 0,3% 0,8% 2,6% 0,0% 0,6% 1,9% 0,3% 1,9% 2,1% 1,3% EU-27 sonstige 1,8% 12,7% 21,9% 1,0%,5% 16,3%,2% 12,1% 14,4% 12,3% Sonstige 0,0% 1,6% 3,4% 0,7% 0,7% 2,3% 0,3% 2,0% 3,0% 1,7% Sattelzüge bis Euro 3 Euro 4 Euro 5 Gesamt-GV Tankverhalten und Gefahrenguttransporte Ja Nein Ja Nein Wird in Österreich getankt? 71% 29% Anteil Gefahrenguttransporte 0,5% 99,5% Durchschnittlicher Tankinhalt in l 487 Gefahrenguttransporte pro Jahr HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 43

7 Transportierte Ladung Güterverkehr nach Verkehrsarten und nach der NST2007-Güterart der transportierten Ladung St. Jakob (S16) Lkw/Werktag Mittlere Ladung in t Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd und Forstwirtschaft Systematik: NST2007 Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 2 1 Lkw o. Binnenverkehr Lkw mit Sattelzüge Gesamt GV Lkw o. Lkw mit Quell-/Zielverkehr Gesamt GV Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse Nahrungs- und Genussmittel 4 Textilien und Bekleidung; Leder und Lederwaren Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) Kokereierzeugnisse und Mineralölerzeugnisse Chemische Erzeugnisse und Chemiefasern; Gummi- und Kunststoffwaren Sonstige Mineralerzeugnisse 9 Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) Maschinen und Ausrüstungen 11 Fahrzeuge 12 Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte, Spielwaren Sekundärrohstoffe; kommunale Abfälle und sonstige Abfälle Post, Pakete 15 Geräte und Material für die Güterbeförderung 16 Nicht marktbestimmte Güter 17 Sammelgut 18 Nicht identifizierbare Güter Sonstige Güter Unbeladen Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 44

8 Transportierte Ladung Güterverkehr nach Verkehrsarten und nach der NST2007-Güterart der transportierten Ladung St. Jakob (S16) Lkw/Werktag Mittlere Ladung in t Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd und Forstwirtschaft Systematik: NST2007 Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 2 Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse Nahrungs- und Genussmittel 4 Textilien und Bekleidung; Leder und Lederwaren Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) Kokereierzeugnisse und Mineralölerzeugnisse Chemische Erzeugnisse und Chemiefasern; Gummi- und Kunststoffwaren Lkw o. Lkw mit Transitverkehr Gesamt GV Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Lkw o. Lkw mit Gesamtverkehr Gesamt GV Sonstige Mineralerzeugnisse Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) Maschinen und Ausrüstungen Fahrzeuge Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte, 13 Spielwaren Sekundärrohstoffe; kommunale Abfälle und sonstige Abfälle Post, Pakete Geräte und Material für die Güterbeförderung Nicht marktbestimmte Güter Sammelgut Nicht identifizierbare Güter Sonstige Güter Unbeladen Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 45