born to be wild. designed by christoph fokken MONO VON SPIDERKITES FLUGANLEITUNG
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- Justus Arnold
- vor 7 Jahren
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Transkript
1 MONO VON SPIDERKITES FLUGANLEITUNG
2 Dieser Kite ist als Single Skin ein Land-Powerkite der neuen Art. Die Mono ist so gebaut, dass sie Zugkräfte entwickelt, um als Spaßmatte, Trainer oder Sportgerät zum Kitesailing (Drachensegeln) eingesetzt werden kann. So kann der Kite in einem bemerkenswert großen Windbereich von ungeübten Einsteigern als auch erfahrenen Piloten eingesetzt werden. DIE MONO: SPASSMATTE, TRAINER ODER SPORTGERÄT ZUM KITESAILING Wir empfehlen für den Einstieg insbesondere die kleineren Größen der Mono sowie sich zuerst bei wenig Wind mit der Steuerung und den Zugkräften vertraut zu machen. Wird der Kite bei mehr Wind geflogen, als vom Piloten beherrscht wird, kann der Kite bei Abstürzen beschädigt werden oder der Pilot wird von den auftretenden Zugkräften überrascht, wodurch er sich und andere in Gefahr bringen kann. Sicherheitsregeln Pflegehinweise Nicht in der Maschine waschen oder im Wasser einweichen! Nicht bügeln! Verunreinigungen nur mit einem Tuch und klarem Wasser entfernen. Keine Reinigungsmittel benutzen! Zum Trocknen den Kite nicht der direkten UV-Strahlung aussetzen! Den Kite trocken verpacken Nicht in der Nähe von Hochspannungsleitungen, Flughäfen, Eisenbahnführungen, Kraftfahrzeugwegen fliegen! Vorsicht Strangulationsgefahr. Der Mindestabstand beträgt 500 Meter, bei Flughäfen 5 Kilometer. Nur bei Windstärken fliegen, bei denen man den Kite kontrollieren kann. Nicht bei Gewitter bzw. aufziehendem Gewitter oder Nebel fliegen! In keinem Fall Schüre über 100 Metern Länge benutzen, bereits bei Schnüren von mehr als 35 Metern Länge kann die Kontrollierbarkeit eingeschränkt sein. Zur Vermeidung von Schnittwunden nicht in gespannte Flugschnüre fassen. Keinesfalls sich selbst und den Kite verankern! Nicht für Kinder unter 8 Jahren geeignet. Ältere Kinder sollten Zugdrachen nur nach ausgiebiger Einweisung und unter Aufsicht von Erwachsenen benutzen.
3 AUF FREIEN VERLAUF DER WAAGE VOR DEM START ACHTEN. born to be wild. designed by christoph fokken KITE (MIT WIND VON LINKS) AUSGELEGT, SAND AN DER ENDKANTE ZUM BESCHWEREN. Den Flugbereich eines Kites bezeichnet man als Windfenster. Kite auspacken Starten Den Kite so auf dem Boden auslegen, dass er mit den Waageleinen nach oben und mit der rund genähten Vorderkante in windabgewandter Richtung (Lee) liegt. Die Schleppkante kann mit stumpfen Gegenständen (Sand, abgerundete Steine oder gefüllte Säckchen) beschwert werden, um den Kite gegen ein Wegfliegen zu sichern. Zuerst die Waageschnüre sortieren und ohne Verdrehungen in Richtung des Windes (Luv) auslegen. Grundsätzlich immer auf einen freien Verlauf der Leinen achten! Die Flugschnüre für den Kite sind in Achten auf der Controlbar aufgewickelt. Während die Bar mit einer Hand festgehalten wird, die Flugleinen in Windrichtung abwickeln und auslegen. Auf einen freien Verlauf der Schnüre ohne Verdrehungen achten. Durch eine festgelegte Auf- und eine entgegengesetzte Abwickelrichtung wird ein Verdrehen der Leinen vermieden. Den Flugbereich eines Kites bezeichnet man als Windfenster, wobei sich der Kite in Windrichtung vom Piloten im Abstand der Leinenlänge auf der Oberfläche einer Viertelkugel bewegt. Im mittleren Bereich des Windfensters (Powerzone) wird der Wind vom Kite am stärksten in Zugkraft umgesetzt. Zum Rand des Windfensters hin nimmt der Zug ab. Im Zenit (oben am Windfensterrand) steht der Kite in seiner Park- und Ausgangsstellung über dem Piloten. Die Mono kann aus der am Boden gesicherten Position oder durch einen Helfer erfolgen, der den Kite in Position hält. Beim Start wird der Kite durch die Mitte des Windfensters in den Zenit geflogen. Dabei entwickelt er seine größten Zugkräfte. Aus diesem Grund ist es vor dem Start wichtig, die Schnüre auf (entsprechend der Windrichtung) korrekten Verlauf zu überprüfen und sicherzustellen, dass die Kitegröße entsprechend der Windstärke geeignet gewählt wurde. Bist Du Dir nicht sicher, ob der Wind für die von Dir gewählte Kitegröße zu stark sein könnte, sollte der Start vorsichtig am seitlichen Windfensterrand erfolgen. Im besten Fall sichert ein Helfer den Kite dabei. Die Zugentwicklung des Kites ist am Windfensterrand wesentlich geringer, was bei viel Wind weniger Zugkraft für den Piloten und eine Entlastung des Materials bedeutet.
4 Steuern Die Controlbar wird mit beiden Händen weit außen links und rechts gehalten. Der Startimpuls wird durch einen gleichzeitigen Zug an der Bar ausgelöst. Bei schwachem bis mäßigem Wind kann es nötig sein, einen Schritt zurückzugehen und mit gleichmäßigem Zug den Kite vom Boden zu lösen. Der Kite steigt auf und wird gerade nach oben in den Zenit geflogen. Sollte er von seiner Flugbahn abweichen, kann man ihn durch Steuerbefehle auf seiner Flugbahn halten. Lest macht Euch vor dem Start genau mit der Steuertechnik vertraut. Durch das Ziehen an einer Seite der Bar wird der Kite in die gezogene Richtung gesteuert. Das bedeutet: Zieht man am links an der Controlbar, steuert der Kite in eine Linkskurve, zieht man rechts an der Controlbar, dreht der Kite in eine Rechtskurve. Hält man die Griffe gleich, so fliegt der Kite in die gewählte Flugrichtung geradeaus. DIE STELLUNG IM ZENIT ÜBER DEM PILOTEN IST DIE RUHEPOSITION CONTROLBAR MIT BEIDEN HÄNDEN SEITLICH HALTEN. BEI ZWEILEINERN: HANDSCHLAUFE FÜR DIE SAFETY Unbedingt beachten: Die Steuerung mit der Bar durch Zugimpulse ähnelt dem eines Fahrradlenkers und nicht einem Lenkrad am Auto. Drehungen der Bar nach links oder rechts haben keinen Einfluss auf die Steuerung des Kites.
5 ZIEHT MAN DEN ROTEN GURT, WIRD DER KITE RÜCKWÄRTS GELANDET born to be wild. designed by christoph fokken Safety bei Zweileinern (bis Mono 1.3) Crossover-Bar (ab Mono 2.0) Bei den Modellen mit zwei Leinen ist an einer Seite der Bar eine Handschlaufe als Safety befestigt. Diese wird mit Klettbandverschluss ums Handgelenk gelegt. Lässt der Pilot die Controlbar los, so sorgt die Safety dafür, dass der Kite drucklos zu Boden geht. Die Crossover-Bar ist für die Steuerung über vier Leinen ausgelegt und ermöglicht ein wirksames Einlenken bei größeren Größen. So sorgt das Umlenksystem an der Crossover-Bar für eine ausgewogene Verteilung zwischen Brems- und Hauptschnureinsatz. Die Bar wird für die Steuerung links bzw. rechts wie bei einem Zweileiner gezogen. Der Kite kann durch den Zug an dem quer verlaufenden Bremsgurt gelandet werden. Dazu diese mittig greifen, kräftig zum Piloten heranziehen und halten, bis der Kite zu Boden gefallen ist. Diese Bremsleine mittig um einen Bodenstecker legen, um den Kite zu sichern. CROSSOVERBAR MIT AUTOMATISCHER ANSTEUERUNG DER BREMSLEINEN SICHERE LAGE AM BODEN MIT DER CROSSOVER-BAR BAR MIT HANDSCHLAUFE ALS SAFETY
6 Landung am Windfensterrand Alle Zwei- und Vierleiner können am Windfensterrand links und rechts kontrolliert gelandet werden. Sobald der Kite am Boden liegt, sollte man ihn beschweren, damit er nicht ungewollt vom Wind erfasst wird. DIE IN ACHTEN AUF DER BAR AUFGEWICKELTEN LEINEN KÖNNEN ZUR SICHERUNG ÜBER EIN BAR-ENDE GESCHLAUFT WERDEN JE NACH WIND UND GRÖSSE KANN DIE MONO HOHE ZUGKRÄFTE ENTWICKELN AM WINDFENSTERRAND KANN DIE MONO DRUCKLOS GELANDET WERDEN Zusammenlegen Zum Verpacken wird die Mono mit beiden Flügelenden übereinander gelegt. Dann von den Enden zur Mitte um die Verstärkungsstäbe aufrollen. Die Schnüre werden in Achten um die Enden der Controllbar gewickelt.
7 Trapeztampen born to be wild. designed by christoph fokken MONTIERTE UND MIT KLETTBAND GESICHERTE SCHLAUFE 4. Ein optionaler Trapeztampen mit Sicherheitsauslösung kann an der Bar befestigt werden und ermöglicht den kraftsparenden Einsatz am Trapez. Zum Anbringen wird die Safety-Auslösung geöffnet und die beiden Enden links und rechts der Mitte der Bar eingeschlauft. Hierfür das Schlaufenende um die Bar legen und das andere Tampenende von der Seite mit dem Klettbandende hindurchziehen. Danach die Safety wieder wie bebildert zusammensetzen und beide Enden soweit wie möglich in die Mitte schieben, um die Lenkung im Flug nicht zu beeinträchtigen. Der Trapeztampen kann im Haken eines optionalen Trapez eingehängt werden, um die Zugkraft bequem an den Körper zu übertragen. Die Sicherheitsauslösung und den Zusammenbau nach dem Auslösen vorab üben. 3. DAS SCHLAUFENENDE DES GETRENNTEN TAMPENS UM DIE BAR LEGEN DAS TAMPENENDE VON DER SEITE MIT DEM KLETTBANDENDE DURCH DIE SCHALUFE ZIEHEN TAMPEN DURCH DIE SCHLAUFE ZIEHEN UM DIE ZUGKRAFT MIT EINEM TRAPEZ ABZUFANGEN, KANN EIN OPTIONALER TRAPEZTAMPEN MONTIERT WERDEN DER TAMPEN MIT DER SAFETY ENTSPRECHEND POSITIONIEREN
8 7. DEN METALLFINGER UMLEGEN 10. ROTE GURTSCHLAUFE ZUM AUSLÖSEN DER SAFETY NACH DER MONTAGE DIE SAFETY SCHLIESSEN, INDEM ZUERST DAS SCHLAUCHUMMANTELTE TAMPENENDE EINGEFÜHRT UND DER METALLFINGER DURCH DIE TAMPENSCHLAUFE GESTECKT WIRD CROSSOVERBAR MIT MITTIG ANGEBRACHTEM TRAPEZTAMPEN IM EINSATZ 9. EINSTIEG IN DAS STREETKITING MIT KLEINER MONO AUF DEM LONGBOARD KITELANDBOARDEN MIT DEN GRÖSSEREN MONO-MODELLEN DEN FINGER DEM ROTEN KLETTBAND (ZUERST MIT DEM KURZEN UND DANACH DEM LANGEN ENDE) SICHERN
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