Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel: ideale Partner im MVV

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1 Besuch österreichischer Radkoordinatoren im Landkreis Starnberg und AGFK-Seminar Titel Power-Point Fahrradfreundlicher Präsentation Landkreis Arial 16 am Punkt, Schnitt fett Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel: ideale Partner im MVV Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 1 Dr. Markus Haller, Prokurist, Bereichsleiter Konzeption, MVV GmbH

2 Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel: ideale Partner im MVV 1. Kurzportrait MVV 2. Bike+Ride im MVV 3. Fahrradmitnahme im MVV 4. ADFC-MVV-Faltrad 5. MVV-Radl-Touren 6. Radl-Router von LHM und MVV 7. Public Bikes Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 2

3 1. Kurzportrait MVV Gegründet 1971 Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH Regie- und Managementgesellschaft für den ÖPNV im Ballungsraum München 2,6 Mio. Einwohner, qkm Fläche, 175 Gemeinden Aufgabenträgerverbund: Gesellschafter: Freistaat Bayern, LH München, 8 Landkreise (DAH, EBE, ED, FFB, FS, M, STA, TÖL) Über 40 Verkehrsunternehmen: MVG, DB AG, BOB, Länderbahn, RVO, rd. 40 Busuntern. Fahrgastzahlen: 358 Mio. (1973) -> 645 Mio. (2011) 2 Mio./Werktag; 235 MVV-Fahrten pro Einwohner und Jahr Aufgaben: Tarifgestaltung, Fahrgastinformation, Verkehrsplanung, Verkehrserhebungen, Marketing und Marktforschung, Einnahmenaufteilung Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 3

4 2. Bike+Ride im MVV Bike+Ride im MVV Daten und Fakten MVV-weit über B+R-Stellplätze B+R-Anteil mit rund 8% doppelt so hoch wie P+R-Anteil (~ 4%) grundsätzlich an allen U- und S-Bahn-Stationen (Ø- Größe ~ 220 Stellplätze) im Vgl. zu P+R geringere Abhängigkeiten von Tarifsystem und Taktangebot Schwankungen auch abhängig vom Busangebot als Alternative Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 4

5 2. Bike+Ride im MVV Überproportionale Zunahme des Bike+Ride-Bedarfs in den letzten Jahren Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 5

6 2. Bike+Ride im MVV Bike+Ride ist Platz sparend: Flächeninanspruchnahme etwa 10-fach geringer als beim Pkw Ein fahrender PKW benötigt bei einer Geschwindigkeit von 50km/h die 10-fache Fläche eines Fahrrads Auf dem Parkplatz eines PKW können ca Fahrräder abgestellt werden Quelle: Dr. Quelle: Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 6

7 2. Bike+Ride im MVV Haupteinflussfaktoren für B+R-Potenziale Topographische Verhältnisse Raum- und Siedlungsstruktur Qualität und Angebot der Zuwegung (Fahrradwege) Qualität des B+R-Angebots Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 7 Positiv wirkt sich insbesondere aus optimale Erreichbarkeit mit dem Rad IV nur eingeschränkt möglich ist und gleichzeitig Parkraumbewirtschaftung im Umfeld -> Durchschnittlich ca. 8% aller Ein- und Aussteiger mit dem Rad zum Bahnhof, bei optimalen Vorraussetzungen bis zu 20%

8 2. Bike+Ride im MVV Attraktives Bike+Ride Beispiel Gröbenzell S: - Rad- / Fußwegverbindung am Bahnhof - Zugangsnahe Situierung der Radständer - keine Querung für den IV im Bahnhofsbereich - geringe P+R-Angebote, längere Fußwege erforderl. - Parkraumbewirtschaftung im Umfeld - überwiegend moderne Radständer, hell, beleuchtet, Ergebnis: B+R-Anteil bei Ein-/Aussteigern: ~ 15 % Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 8

9 2. Bike+Ride im MVV Bike+Ride: Substituierte Fahrten bei Attraktivitätssteigerung der Anlagen Wie sind Sie vor der Errichtung der neuen B+R-Anlage gefahren? 35% 30% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Park+Ride Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 9 20% mit dem Bus zum Bahnhof 13% 13% Auto als Selbstfahrer hatte ein anderes Fahrtziel 10% habe früher nicht hier gew ohnt 7% 7% zu Fuß zum Bahnhof Befragung neuer B+R-Kunden Forschungsprojekt MOBINET, Oktober 2002 zum Bahnhof bringen lassen

10 2. Bike+Ride im MVV Unterstützung für Kommunen durch MVV - B+R Bedarfsermittlungen und Prognosen als Grundlage für Förderfähigkeit durch ROB - Beratung bezüglich der Umsetzung AK Fahrrad und ÖV der INZELL Initiative u.a. ADFC, BayStMWiVT, GreenCity, LHM-PLAN, Lkr. STA, PV, P+R GmbH, MVV, TUM,.. Leitfaden für Planung, Bau und Unterhalt von B+R-Anlagen (2009) - Empfehlungen für attraktive Gestaltung von Bike+Ride-Anlagen - Leitfaden richtet sich an Kommunen und soll Hilfestellung bei der Realisierung von B+R-Anlagen bieten Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 10

11 3. Fahrrad-Mitnahme im MVV Fahrrad-Mitnahme im MVV Die Mitnahme von Fahrrädern ist in S- und U-Bahnen sowie in freigegebenen Regionalzügen erlaubt aber kostenpflichtig (Fahrradtageskarte 2,50 ). Fahrradmitnahme ist allerdings aus Kapazitätsgründen nicht ganztägig zulässig (außer Regionalzug). Fortschreibung RNP 2012 / Neue Inhalte / Kapitel Erforderliche Sperrzeiten: montags - freitags von 6-9 Uhr montags - freitags von Uhr (entfällt in Schulferien) Weitere Problematik: Kapazitätsprobleme in Fahrzeugen und Umsteigebauwerken nicht nur in den Hauptverkehrszeiten Sicherheitsproblematik in Fahrzeugen und Umsteigebauwerken Zu wenig Fahrradabteile in S-Bahnen und Regionalzügen Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 11

12 4. ADFC-MVV-Faltrad Fortschreibung RNP 2012 / Neue Inhalte / Kapitel Eine gemeinsame Aktion von ADFC und MVV Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 12

13 4. ADFC-MVV-Faltrad als Problemlöser Sperrzeiten Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 13

14 4. ADFC-MVV-Faltrad Projektstart 24. April 2012 Vorteilspaket für die ersten 500 Käufer TERN Link D7i mit 50,- Preisersparnis auf regulären Verkaufspreis D.h. ADFC-MVV-Faltrad für statt TERN Carry On -Schutzhülle gratis ADFC Familien-Jahresmitgliedschaft Kostenlose Erstinspektion Im Rahmen einer Pressekonferenz im Münchner Rathaus präsentierten Münchens 2. Bürgermeisterin Christine Strobl, ADFC Landesvorsitzender Armin Falkenhain und MVV Geschäftsführer Alexander Freitag erstmals das neue ADFC-MVV-Faltrad. Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 14 Vorteilspaket für die ersten 200 Käufer Zusatzpaket von MVV und ADFC für schnell Entschlossene: MVV Umhängetasche MVV Werkzeugset MVV Radtourenkarte in und um München ADFC Magazin Radwelt Münchner Radlstadtplan Modellprojekt ADFC-MVV-Faltrad hat inzwischen viele Nachahmer gefunden: nach Stuttgart, Karlsruhe, Münster und Hamburg seit kurzem auch Bremen

15 5. MVV-Radl-Touren MVV-Radltouren im Internet Erstmals 2007 wurden gemeinsam mit dem ADFC (mittlerweile 29) Radltouren erarbeitet, die über die MVV- Homepage abrufbar sind. Besonderheiten: Vorteil MVV: Alle Touren starten an einem U- oder S- Bahnhof und enden an einem anderen Bahnhof (keine Rückkehr zum Ausgangspunkt notwendig) Touren können abgekürzt werden (Rückfahrt über Alternativbahnhöfe) Touren für verschiedene Zielgruppen (Familien mit Kindern, Sportliche, Einsteiger, ) Umfangreiche Tourenbeschreibung, Karten, Höhenprofile, GPS-Tracks,. Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 15

16 Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: MVV-Radl-Touren

17 Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: MVV-Radl-Touren

18 5. MVV-Radl-Touren MVV-Radltouren Außerdem: ADFC-MVV Radwanderkarte Bücher Radln mit dem MVV und seit Sommer 2013: MVV-Freizeit-App Radltouren und Wanderungen per Smartphone abrufbar. Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 18

19 6. Radl-Router von LHM und MVV Ausgangsbasis: Elektronische Fahrplanauskunft (EFA) 1988: Start der EFA (auf BTX-Bais) 1989: rd Anfragen pro Monat 1998: EFA per Internet 2001: erstmals mehr als 1 Mio. gerechnete Fahrplanauskünfte pro Monat Fußgängerrouting und (einfaches) Fahrradrouting von Adresse zur Haltestelle möglich 2012: durchschnittlich 19 bis 20 Mio. Verbindungen pro Monat Sept. 2012: erstmals über 1 Mio. gerechnete Fahrtverbindungen pro Tag (!) Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 19

20 6. Radl-Router von LHM und MVV Ein gemeinsames Projekt des Referats für Gesundheit und Umwelt der Landeshauptstadt München und des Münchner Verkehrs- und Tarifverbunds unter Mitwirkung von ADFC, Landkreis Starnberg, Planungsverband München und EMM Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 20

21 Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: Radl-Router von LHM und MVV

22 6. Radl-Router von LHM und MVV Projekt aktuell in der Umsetzung -> Realisierung bis Ende 2014 Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 22

23 7. Public Bikes AK Fahrrad und ÖV Titel Power-Point Präsentation Arial 16 Punkt, Schnitt fett Förderung des Umweltverbundes von Fahrrad und ÖPNV Public Bikes 2010 Untersuchung der Potenziale von Public Bikes im Umland anhand einer Diplomarbeit (C. Thaller) Drei Standorte mit untersch. Zielgruppen: Starnberg (See) > Touristen, Ausflügler Helmholtz-Zentrum > Berufspendler Freising > Studenten und Wissenschaftler Ergebnis: hohes Potential für PublicBikes, am höchsten in Starnberg, Nutzung allerdings z.t. in Konkurrenz zum Bus Pilotversuch im Landkreis Starnberg angedacht Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 23

24 7. Public Bikes Diplomarbeit Carina Thaller Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 24

25 7. Public Bikes Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 25 Diplomarbeit Carina Thaller

26 Fahrrad und öffentliche Verkehrsmittel: ideale Partner im MVV Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dr. Markus Haller MVV GmbH Folienseite: 26