KFZ-INDUSTRIE UND KFZ-TEILE PORTUGAL

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1 KFZ-INDUSTRIE UND KFZ-TEILE PORTUGAL

2 Portugal - Kfz-Industrie und Kfz-Teile Branche kompakt: Portugal - Kfz-Industrie und Kfz-Teile (Dezember 2013) Bonn (gtai) - Für den Kfz-Markt in Portugal zeichnen sich 2013 erste Anzeichen einer Erholung ab. Von November 2013 stieg die Anzahl der Neuzulassungen um 8,8%. Deutsche Autohersteller konnten ihre Marktposition verbessern. Die Elektromobilität entwickelt sich in Portugal weiterhin schleppend. Repsol und Fiat investieren in das portugiesische Gastankstellennetz. Deutschland ist das Hauptbezugsland Portugals für Kfz-Teile, vor allem Motoren, Pumpen und Getriebe. Marktentwicklung/-bedarf Nachdem der Kfz-Markt in Portugal 2012 den absoluten Tiefpunkt erreichte, deuten die Absatzzahlen für 2013 eine leichte Besserung an. Der Absturz scheint zumindest gebremst. Nach Angaben der portugiesischen Zentralbank wird die Wirtschaft des Landes 2014 um real 0,8% wachsen, nach einem Rückgang um 1,8% im Vorjahr. Im November 2013 wurden Fahrzeuge und damit 23,9% mehr abgesetzt als im Vergleichsmonat des Vorjahres. Von November 2013 wiesen die Neuwagenverkäufe auf dem nationalen Markt ein Plus von 8,8% gegenüber dem Vorjahreszeitraum aus. Der Verband ACAP rechnet für das Gesamtjahr 2013 mit Neuzulassungen. Die Inlandsnachfrage soll 2014 nach Verbandsschätzung auf dem Niveau von 2013 stagnieren. Absatz von Kfz in Portugal (in Einheiten; Veränderungen in %) Kategorie Veränderung 2012/11 November 2013 Veränderung November 2013/ November 12 Insgesamt , ,8 Pkw , ,3 leichte Nutzfahrzeuge , ,7 Lkw , ,4 Busse , ,6 Quellen: Herstellerverband AIMA (Associação dos Industriais de Montagem de Automóveis), Händlerverband ACAP (Associação do Comércio Automóvel de Portugal) Die deutschen Autohersteller Mercedes-Benz und BMW konnten in Portugal 2013 deutlich zweistellig wachsen und ihre Platzierung in der Rangliste der meistverkauften Pkw verbessern. BMW (Rang 4) verbuchte im Betrachtungszeitraum November ein Absatzplus von 21% und Mercedes-Benz (Rang 5) eine Zunahme um 26,3%. Die Spitzenplätze belegten wie in den Vorjahren Renault, gefolgt von Volkswagen und Peugeot. Germany Trade & Invest 1

3 Portugal - Kfz-Industrie und Kfz-Teile Absatz von Pkw in Portugal nach Herstellern (Veränderungen und Marktanteile in %) Hersteller 2012*) 2013*) Veränderung 2013/12*) Marktanteil 2013*) Insgesamt ,3 100,0 Renault ,0 11,4 Volkswagen ,4 9,7 Peugeot ,2 8,9 BMW ,0 7,4 Mercedes-Benz ,3 6,7 Opel ,6 6,4 Audi ,8 5,8 Fiat ,0 5,0 Citroën ,5 4,9 Toyota ,1 4,4 Nissan ,4 4,1 Ford ,1 4,1 *) November Quellen: AIMA, ACAP Das erfolgreichste Pkw-Modell war 2013 der VW Polo mit rund verkauften Exemplaren ( November) vor dem Renault Clio (4.900) und dem Renault Mégane (3.200). Mercedes- Benz konnte mit der neuen A-Klasse punkten und BMW war mit dem neuen 3er-Modell erfolgreich. Der Automobilbestand Portugals beläuft sich auf circa 6 Mio. Fahrzeuge. Rund 28% aller im Verkehr befindlichen Pkw in Portugal weisen ein Alter von 10 bis 15 Jahren auf. Nur rund 5% des Fahrzeugbestands ist zwischen einem und zwei Jahren alt. Bei leichten und schweren Nutzfahrzeugen verhält sich die Altersstruktur ähnlich. Portugal liegt mit knapp 400 Pkw pro Einwohner (Deutschland: 600) im unteren Drittel der Skala. Die Nachfrage nach Elektroautos fiel trotz ambitionierter Zielsetzungen und Kaufanreize bislang nur gering aus. In der Krise bremsen hohe Anschaffungskosten den Absatz. Daran änderte auch die Tatsache nichts, dass der portugiesische Staat den Endkunden von Elektroautos beim Eintausch eines Altautos Euro als Kaufanreiz zahlt. Darüber hinaus entfällt die Zulassungssteuer ISV und die jährliche Verkehrssteuer IUC. Außerdem profitieren Käufer von einem stark reduzierten Umsatzsteuersatz in Höhe von 6%. Unternehmen, die Elektrofahrzeuge kaufen, können einen Abzug der Anschaffungskosten von bis zu 50% bei der Steuerveranlagung geltend machen. Seit 2010 wurden in Portugal Ladestationen in dutzenden von Städten installiert. Zugelassen wurden seitdem jedoch nur knapp 300 Elektromobilen. Ein Grund, weshalb die Pilotphase des MOBI.E-Förderprojekts bis Ende März 2014 verlängert wird. Weitere Gründe liegen in der mangelnden Verfügbarkeit von Plug-in-Fahrzeugen sowie der Unternutzung der Ladestationen. 2 Branche kompakt

4 Als umweltfreundliche Alternative zu Elektrofahrzeugen plant der spanische Öl- und Gasriese Repsol gemeinsam mit dem Fiat-Konzern Investitionen in weitere Gastankstellen in Portugal. Repsol ist Marktführer für Autogas auf der iberischen Halbinsel. Der Konzern betreibt bislang rund 200 Gastankstellen in Spanien und 50 in Portugal. Fiat ist der größte Vermarkter von gasbetriebenen Fahrzeugen in Europa mit weitreichender Erfahrung in dieser Technologiesparte. Die beiden Konzerne hatten Anfang 2013 einen Kooperationsvertrag unterzeichnet, der zunächst auf Spanien begrenzt war. Ziel der Vereinbarung war, einerseits das dortige Netz von Gastankstellen auszuweiten und andererseits gasbetriebene Autos (Fiat) zu vermarkten. Im November 2013 wurde die Kooperation auf das Nachbarland Portugal ausgeweitet. Auf Portugals Straßen rollen derzeit mit rund Fahrzeugen mehr mit Flüssiggas betriebene Fahrzeuge als im größeren Nachbarland Spanien (20.000). Produktion/Branchenstruktur Die Kfz-Produktionszahlen in Portugal waren auch 2013 noch rückläufig. Für 2014 wird ein Anstieg auf rund Stück anvisiert, was etwa dem Niveau von 2012 entspräche. Als derzeit in Portugal aktive Pkw-Hersteller verbleiben Volkswagen Autoeuropa und PSA Peugeot Citroën. Darüber hinaus existieren in der Nutzfahrzeugsparte noch drei Montagebetriebe mit niedrigen Fertigungszahlen. Im Zeitraum November 2013 entfielen auf die einzelnen Unternehmen folgende Produktionsanteile: VW 60,5%; PSA 35,8%; Mitsubishi 2,4%; V.N.-Automóveis 0,9% und Toyota 0,4%. Volkswagen Autoeuropa repräsentierte 2012 rund 80,5% der gesamten Pkw-Fertigung. Von den landesweit erzeugten Pkw liefen VW Eos, Scirocco und Sharan sowie Seat Alhambra im Werk Quinta do Anjo vom Band. VW stellte von November 2013 mit Fahrzeugen allerdings rund 27% weniger Fahrzeuge her als im Vorjahreszeitraum. Kfz-Produktion in Portugal (in Einheiten; Veränderungen in %) Kategorie Veränderung 2012/11 November 2013 Veränderung November 2013/ November 12 Insgesamt , ,9 Pkw , ,9 leichte Nutzfahrzeuge , ,2 schwere Lkw , ,1 Quellen: AIMA, ACAP Germany Trade & Invest 3

5 Portugal - Kfz-Industrie und Kfz-Teile Von der gesamten inländischen Kfz-Fertigung Portugals im Zeitraum November 2013 gingen in den Export, was einem Anteil von 97,6% entspricht. Deutschland führte als Hauptabnehmerland mit 22%, gefolgt von Frankreich (15,4%), dem Vereinigten Königreich (8,5%), Spanien (6,3%), Österreich (5,1%) und Italien (3,7%). Rund 81% der portugiesischen Kfz-Produktion wird in europäische Länder geliefert. Darüber hinaus entfallen auf Asien 13,1%, Amerika 4,0%, Afrika 1,1% und sonstige Regionen 0,8%. VW produziert an seinem portugiesischen Standort nach eigenen Angaben günstiger als in den Werken in Spanien und Brasilien. Da das Modell Eos eventuell schon 2015 ausläuft und ein Nachfolgemodell benötigt, sieht VW sich im internen Wettkampf der Standorte gerüstet. Im Gesamtjahr 2013 werden dennoch insgesamt weniger als Fahrzeuge hergestellt. Damit war das VW-Werk zu zwei Dritteln ausgelastet. Im Bereich der Kfz-Teilefertigung entspannt sich die Lage nach Jahren der Rezession ein wenig. Der portugiesische Verband der Kfz-Teileindustrie AFIA rechnet für 2013 mit einem Umsatzwachstum von 0,7% sowie einer Exportzunahme um 3,9% gegenüber dem Vorjahr. Die Komponentenhersteller geben sich laut einer Umfrage von AFIA auch für 2014 optimistisch. Neben der konjunkturellen Belebung verleihen dem Sektor auch geplante Investitionen in die Modernisierung und den Ausbau des VW-Werks Autoeuropa in Portugal sowie Investitionen von General Motors, Nissan, Renault, Ford und Volkswagen in Spanien Auftrieb. Rund 90% der Teilefertigung gingen 2012 in die Länder der EU-27. Die robuste Wirtschaft in Deutschland ist nach Angaben des AFIA-Präsidenten Filipe Villas-Boas gut für die Branche, da Deutschland neben Spanien mit Abstand der größte Kfz- Teileabnehmer Portugals und zugleich Hauptlieferland ist. In Bezug auf die Zulieferung von Ersatzteilen erweist sich die Randlage Portugals als Nachteil, so der Finanzmanager bei VW Autoeuropa, Steffen Schudt-Pialat. So müssten Züge an der spanischen Grenze auf ein anderes Schienensystem gesetzt werden. Ein Grund, weshalb auch fast die gesamte Kfz-Produktion per Schiff exportiert wird. Um die Logistikkosten zu reduzieren, sei es umso wichtiger, dass der Anteil der Zulieferer vor Ort weiter wächst. Für Schudt-Pialat ist es entscheidend, die lokalen Zulieferer so weit zu bringen, dass sie VW-Qualität bieten können. Dies würde die Logistikkosten deutlich reduzieren. Die Produktion von Kfz-Teilen in Portugal hält einen Anteil von 4,3% am Bruttoinlandsprodukt (BIP), von 8,9% am Gesamtexport des Landes und 5,1% an der verarbeitenden Industrie. Das Marktvolumen betrug laut Afia 2012 rund 7,1 Mrd. Euro. Im gleichen Jahr zählte die Kfz-Teilebranche rund Beschäftigte. Nach Angaben des Verbandes gibt es landesweit rund 200 Unternehmen. Hinzu kommt ein großes Händler- und Werkstattnetz. Die Palette der vor Ort produzierten Kfz-Komponenten umfasst unter anderem Elektronikbauteile, Spritzguss- und Kunststoffteile, Sitze, Batterien, Airbags, Kabel, Klimaanlagen und Steuerungen sowie Elektroteile. Über 90% der portugiesischen Unternehmen sind zertifiziert. Neue Branchencluster entstanden in den vergangenen Jahren insbesondere im Großraum Lissabon sowie im Norden des Landes. 4 Branche kompakt

6 Außenhandel Im Zeitraum Oktober 2013 übertrafen die portugiesischen Importe wichtiger Kfz-Teile bereits den Wert des kompletten Vorjahres. An den Lieferungen mit einem Volumen von knapp 2,09 Mrd. Euro hatte Deutschland einen Anteil von 32,4%. Einfuhr wichtiger Kfz-Teile nach Portugal (in Mio. Euro) SITC Warenbezeichnung Oktober und.22 Hubkolbenmotoren mit Fremdzündung davon aus Deutschland (Januar bis Oktober 2013) 116,9 117,0 62,5 30, Diesel- oder Halbdieselmotoren 241,8 197,0 174,8 83, Kraftstoff-, Öl- und Kühlmittelpumpen 17,2 16,5 14,5 4,9 für Kolben- verbrennungsmotoren Kabelsätze 57,5 44,0 55,9 6, und und.35 Zündanlagen, Anlasser, Lichtmaschinen etc. Beleuchtungs- und Signalgeräte (ohne 85.39), Scheibenwischer etc. 34,3 32,6 28,7 5,0 50,5 45,6 37,1 4, Fahrgestelle 44,5 30,4 25,9 5, Karosserien (einschließlich 17,7 8,0 5,8 1,8 Fahrerhäuser) Andere Kfz-Teile (Stoßstangen, Bremsen, Schaltgetriebe, Achsen etc.) 2.325, , ,6 533,6 Quelle: Eurostat Geschäftspraxis Im innergemeinschaftlichen Warenverkehr der EU sind die Regelungen des Umsatzsteuer-Kontrollverfahrens in der EU zu beachten. Informationen hierzu sind auf der Internetseite des Bundeszentralamtes für Steuern ( zu finden. Hinsichtlich der Normierung gelten die einschlägigen EU-Richtlinien. Siehe hierzu zum Beispiel die Website des Deutschen Instituts für Normung e.v. ( Germany Trade & Invest 5

7 Portugal - Kfz-Industrie und Kfz-Teile Kontaktadressen Bezeichnung Internetadresse Anmerkung AHK Portugal Anlaufstelle für deutsche Unternehmen Associação do Comércio Automóvel Verband der Kfz-Fachhändler de Portugal Associação de Fabricantes para a Industria Automovel Verband der Kfz-Hersteller Linha MOBI.E Mobilidade Eléctrica nationales Projekt für Elektromobilität 6 Branche kompakt

8 Kontakt Impressum Herausgeber: Germany Trade and Invest Gesellschaft für Außenwirtschaft und Standortmarketing mbh Villemombler Straße Bonn Tel.: +49 (0)228/ Fax: +49 (0)228/ Internet: Hauptsitz der Gesellschaft: Friedrichstraße 60, Berlin Geschäftsführung: Dr. Benno Bunse, Erster Geschäftsführer Dr. Jürgen Friedrich, Geschäftsführer Autor: Karl-Heinz Dahm, Bonn Redaktion: Oliver Idem Tel.: +49 (0)228/ Ansprechpartner: Karl-Heinz Dahm Tel.: +49 (0)228/ Redaktionsschluss: Dezember 2013 Bestell-Nr.: Alle Rechte vorbehalten. Nachdruck - auch teilweise - nur mit vorheriger ausdrücklicher Genehmigung. Trotz größtmöglicher Sorgfalt keine Haftung für den Inhalt. Layout: Germany Trade & Invest Gefördert vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie und von der Beauftragten der Bundesregierung für die Neuen Bundesländer aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages.

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