Snap-on Diagnosetraining. RDKS - Reifendruckkontrollsystem

Transkript

1 Snap-on Diagnosetraining RDKS - Reifendruckkontrollsystem 1

2 Der Start in das RDKS- Geschäft Kurzer Überblick mit wichtigen Informationen über Reifendruckkontrollsysteme 2

3 Inhaltsverzeichnis - Einleitung (Gesetzliche Grundlagen) - Definition - Vorteile von RDKS - Direkte und Indirekte Systeme - Aufbau und Funktion der Sensoren - Service an Direkten Systemen - Sensorarten - RDKS Werkzeuge allgemein - TPMS3 von Snap-on - Zusammenfassung 3

4 * Einleitung Reifendruckkontrollsysteme gibt es schon länger, bisher waren sie jedoch seltener anzutreffen Doch spätestens ab 2014 wird sich das ändern. - EG Verordnung Nr. 661/2009, Artikel 9 - Typgenehmigungsanforderungen Für neue typgenehmigte Automodelle der Klasse M1 Ab 01. November 2012 PKW und Wohnmobile Ab 01. November 2014 Alle Neufahrzeuge - Ab diesem Zeitraum müssen alle Fahrzeuge dieser Klasse mit einem System ausgestattet sein, das den Reifendruck oder seine Veränderung über der Zeit erfasst und bei fahrendem Fahrzeug entsprechende Informationen an den Fahrer übermittelt. - Dafür sind sowohl direkt als auch indirekt messende Systeme zulässig, solange die Richtlinie erfüllt ist. - Alle Fahrzeuge die unter diese Richtlinie fallen, müssen zur HU ein funktionsfähiges System vorweisen können. Eine Ausrüstung von Fahrzeugen auf Rad/Reifen-Kombinationen ohne TPMS ist somit nicht zulässig, wird bei der HU als Mangel eingestuft und ist vom Fahrzeughalter unverzüglich zu beheben. 4

5 Definition Diese beiden Abkürzungen werden in Deutschland am häufigsten verwendet. Sie bezeichnen das neu von der EU vorgeschriebene System zur automatischen Reifendrucküberwachung bei Fahrzeugen. Dabei unterscheidet man in direkte und indirekte Systeme. 5

6 Vorteile von RDKS Keine regelmäßige Überprüfung des Reifendruckes mehr notwendig / aber ratsam. Geringerer Kraftstoffverbrauch Geringerer Reifenverschleiß Sicherheitswarnung bei Druckverlust im Reifen Gewährleistung der richtigen Funktion des ESP Verringerung Unfallrisiko 6

7 Direkte und Indirekte Systeme Misst den tatsächlichen Druck- bzw. Druckverlust und sendet die Daten an das SG Ermittelt / Errechnet den scheinbaren Druck- bzw. Druckverlust 7

8 Indirekte Systeme Indirekte Systeme sind ungenauer. - Üblicherweise geben sie erst eine Meldung bei einem Druckverlust von 30% ab, ein Druckverlust von 0,5 bar oder weniger wird nicht erkannt. - Bei 130km/h dauert es 5km oder 2min bevor ein Druckverlust von 2,0 auf 1,4bar erkannt wird. - Gefahr bei schleichendem Plattfuß. - Empfindlich bei Störungen (durchdrehende Räder) * 8

9 Indirekte Systeme Indirekte Systeme sind nicht nur ungenauer, sondern sind oft auch auf den Erstausrüsterreifen des Fahrzeugherstellers ausgerichtet. Damit funktionieren sie in der Regel auch reibungslos. Beim Wechsel auf andere, preiswertere Reifenmarken gibt es aber oft Probleme. Die freie Wahl der Reifen ist aber gesetzlich geregelt und darf diesbezüglich für den Kunden kein Einschränkungen oder Hindernisse ergeben. Deshalb stellen immer mehr Hersteller auf direkte Systeme um. Im folgenden werden die aufwandsintensiveren direkten Systeme behandelt 9

10 Direkte Systeme Direkt arbeitende Systeme bestehen aus einem speziellen Ventil und einem elektronischen Geber pro Rad, sowie aus einer oder mehreren Antennen. Man erkennt sie meistens an einem Reifensymbol mit Kalibriertaste im Armaturenbrett und an den Alu- Ventilen/Ventilkappen. Die am meisten verbreiteten direkt arbeitenden Systeme sind die von Beru und Schrader. Beru TSS System System mit Ventil und Elektronikeinheit Ventil und Ventilkappe aus Alu Vier Antennen im Radkasten (fünf bei Überwachung des Reserverades). System kann alleine die Position des Gebers erkennen (Eigenraderkennung). Misst alle 3 Sekunden und sendet bei stabilen Werten alle 54 Sekunden, bei Unregelmäßigkeiten alle 0,8 Sekunden. Lebenserwartung der Lithium-Batterie fünf bis sieben Jahre. 10

11 RDKS Sensor - Aufbau Antenne G222-G226 RDKS Sensor Identifikationsnummer Verbindung Antenne zu Elektronik Druck- u. Temperatur- Sensor Mess- u. Kontroll- Einheit Batterie Metallventil Frequenz Öffnung Drucksensor Ventil arbeitet als Antenne * 11

12 RDKS Sensor - Funktion Sendet Informationen über: Reifendruck Temperatur in den Reifen Identifikationsnummer Batteriestatus Beschleunigung Status und Datenkontrolle Normalerweise 1x pro Minute Bei starkem Druckverlust im Sekundentakt Identifikationsnummer Frequenz Ventil arbeitet als Antenne Verbindung Antenne zu Elektronik Öffnung Drucksensor * 12

13 RDKS Sensor - Frequenzen Frequenzen Alles hängt von der ID ab 315MHz Nord Amerika 314MHz Asien 433MHz Europa und Asien 434MHz Volkswagen Identifikationsnummer Verbindung Antenne zu Elektronik Frequenz Öffnung Drucksensor Ventil arbeitet als Antenne * 13

14 RDKS Sensor - OEM - Originalhersteller * 14

15 RDKS - Service an Direkten Systemen Arbeiten am RDKS werden in folgenden Fällen notwendig: Reifendruckkontrollsignal leuchtet auf (z.b. elektronischer Defekt, schwache Batterie) Neuer Satz Reifen wird montiert (z.b. Winterreifen) Mechanischer Defekt (z.b. Korrosion am Ventil) Servicecheck Tausch Steuergerät Hauptuntersuchung Bereits heute schon gehört RDKS zum Tagesgeschäft. Die Kundenzahl wächst täglich und wird sich in den nächsten Jahren vervielfachen. * Um keine Kunden zu verlieren, sollten Sie sich bereits jetzt auf die Arbeit mit Reifendruckkontrollsystemen vorbereiten 15

16 Demonstration Modis Ultra Auto wählen Demonstration Peugeot Europäisch l 16V T-Diesel (9HZ) 16

17 RDKS Sensoren - Werkstattsortiment * 17

18 RDKS Sensoren Werkstattsortiment Renault hat 6 verschiedene Sensoren Citroen hat 4 verschiedene Sensoren Für eine freie Werkstatt würde das bedeuten einen Lagerbestand von 240 x 4 Sensoren vorzuhalten Das wäre ein finanzieller Aufwand von ca !!! 18

19 RDKS Sensorarten Die Automobilhersteller verbauen eine Vielzahl an unterschiedlichen Sensoren. Oft unterscheidet bereits das Produktionsdatum welches Sensormodell verbaut wurde. Um jeden Kunden bedienen zu können benötigen Werkstätten, wie schon erwähnt, einen extrem hohen Lagerbestand an unterschiedlichen Originalsensoren, da pro Fahrzeug bis zu 5 neue Sensoren benötigt werden. Eine Alternative sind die bereits in Deutschland verbreiteten programmierbaren Sensoren. Diese Sensoren können über 90% der OE- Sensoren abdecken. Dies führt zu erheblich weniger totem Kapital im Lagerbestand. Um diese Sensoren problemlos programmieren zu können wird das passende Werkzeug vorausgesetzt. * Die Auswahl des geeigneten Werkzeugs sollte mit großer Sorgfalt getroffen werden! 19

20 RDKS - Sensorarten Originalhersteller * LW= Langwelle (Funkübertragung) 20

21 RDKS - Programmierbare Sensoren * 21

22 RDKS - Multisensoren - ID vorprogrammiert - Enthält ab Werk 5 Protokolle (Sprachen) - mit bis zu 3 Sensoren kann man ca. 80% eines Herstellers abdecken - Kann man nicht zum Klonen nutzen 22

23 RDKS Sensoren - Zukunft Mikrosensoren und Antenne in der Lauffläche des Reifens integriert VDO REDI Sensor * Multisensor 23

24 RDKS Sensoren - Programmierung Das Programmieren von Ersatzsensoren kann auf unterschiedliche Weise geschehen. Das selbstständige Programmieren durch die Werkstätten die effektivste und flexibelste Methode. Mit dem richtigen Werkzeug (Universal WZ) können sogar bereits verbaute Sensoren per LW problemlos programmiert werden. OE-Sensoren (Originalsensoren) können durch Klonen oder Kreieren ersetzt werden: Geklonte Sensoren können ohne weiteren Aufwand eingebaut werden. Bei kreierten neuen ID`s ist das Anlernen am Fahrzeug (SG) unumgänglich. Nicht alle RDKS-Werkzeuge haben eine OBDII-Verbindung um neue Sensoren-ID`s am Fahrzeug anzulernen. * 24

25 RDKS Werkzeuge Wichtig: Die Fahrzeugabdeckung für OE und programmierbare Sensoren variiert stark nach Hersteller. PAD`s können keine im Reifen verbaute Sensoren lesen oder programmieren. Pre-Service-Geräte verfügen meist über keinen OBD-Anschluss und können keine Sensoren im SG anmelden. All in One Geräte haben einen OBD Anschluss und können Ventile im SG anmelden. * 25

26 RDKS Werkzeuge 720, ,00 für OBDII Schnittstelle Gesamt 1.390,00 26

27 Es gibt kaum etwas auf dieser Welt, das nicht irgend jemand ein wenig schlechter machen kann und etwas billiger verkaufen könnte, und die Menschen, die sich nur am Preis orientieren, werden die gerechte Beute solcher Menschen. Es ist unklug, zu viel zu bezahlen, aber es ist noch schlechter, zu wenig zu bezahlen. Wenn Sie zu viel bezahlen, verlieren Sie etwas Geld, das ist alles. Wenn Sie dagegen zu wenig bezahlen, verlieren Sie manchmal alles, da der gekaufte Gegenstand die ihm zugedachte Aufgabe nicht erfüllen kann. Das Gesetz der Wirtschaft verbietet es, für wenig Geld viel Wert zu erhalten. Nehmen Sie das niedrigste Angebot an, müssen Sie für das Risiko, das Sie eingehen, etwas hinzurechnen. Und wenn Sie das tun, dann haben Sie auch genug Geld, um für etwas besseres zu bezahlen. 27

28 TPMS3EUR von Snap-on Universalsensor en Orange Alligator Schrader Huf * 28

29 TPMS3 von Snap-on - All-in-One (Universalgerät) Gerät mit folgenden Funktionen: Lesen, Aktivieren, Protokollieren und Programmieren von Sensoren (Anlernen von neu kreierten ID` s im Steuergerät via OBDII in weniger als 90s) Programmieren und Kopieren von Universalsensoren (Kopieren / Klonen Sie 4 Sensoren in weniger als 40s - z.b. Wechsel Winterreifen!) - 99% Abdeckung aller auf dem Markt befindlichen Sensoren OE - (herstellerspezifische) Sensoren, universelle Sensoren und Multisensoren (Profitieren Sie von unserer Zusammenarbeit mit den Fahrzeugherstellern - OEM) - Für europäische-, asiatische- und US-Fahrzeuge - Einfache, benutzerfreundliche, "Schritt für Schritt" Menüführung Keine Notwendigkeit der Nutzung von Bedienungsanleitungen - Aktualisierung der Software via PC / USB und Web Plattform Software inkl. aller Aktualisierungen für 1 Jahr enthalten - Frequenzen 433, 434, 315, MHz 29

30 TPMS3EUR Update + Drucken 30

31 Demo TPMS3 von Snap-on Demo TPMS3EUR mit Kamera OE Servicekitt und OE Sensoren Anbindung an das Fahrzeug mit TPMS3 - Video Anbindung an das Fahrzeug mit Modis / Solus Ultra 31

32 Kaufkriterien Beim Erwerb eines RDKS Gerätes gilt es generell zu beachten: Abdeckung aller Frequenzen Sensorabdeckung Fahrzeugabdeckung Programmierfunktion Sensoren Klone-/Kopierfunktion Sensoren Kommunikation mit SG (Anlernen von ID`s) Einfache Handhabung Werkstatttauglichkeit Einfache Update Möglichkeit 32

33 Zusammenfassung Welches Werkzeug passt für meinem Betrieb am besten Abdeckung der aktuellen Fahrzeugmodelle Häufigkeit und Umfang der Softwareupdates Kompatibilität des Werkzeugs mit den unterschiedlichen Ersatzsensoren Bedienungsfreundlichkeit des RDKS-Werkzeuges Supportqualität Verarbeitungsqualität Zukunftssicherheit des Werkzeugs und des Herstellers 33