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2 Willkommen bei ADVANCE Herzlichen Dank, dass du dich für ADVANCE entschieden hast. Wir sind einer der weltweit führenden Gleitschirmhersteller mit Sitz in der Schweiz. Seit 1988 verfolgen wir konsequent eigene Wege und Konzepte, sowohl bei der Entwicklung als auch bei der Produktion. Wir hoffen, dass du mit dem IOTA viele erlebnisreiche Stunden in der Luft verbringen kannst. Der IOTA ist perfekt für alle Streckenjäger, welche die passive Sicherheit eines Schirmes der EN-B Kategorie suchen, trotzdem aber das Handling, die Präzision und die Leistung eines EN-C Schirmes wollen.

3 Getting started Dieser Leitfaden gibt dir einen kurzen Einblick in den Umgang mit dem IOTA, ersetzt jedoch nicht das offizielle Handbuch, in dem du die ausführliche Anleitung über Inbetriebnahme, Flugverhalten, Manöver, Unterhalt und Service findest. Das Handbuch steht unter zum Download bereit. Registriere deinen IOTA für eine umfassende Garantieleistung innert 10 Tagen nach Kauf online unter Du als Pilot Der IOTA eignet sich sowohl für den versierten Thermikpiloten, der aus einer höheren Klasse absteigen will, als auch für ambitionierte Aufsteiger in die Welt der grossen Streckenflüge. Der IOTA-Pilot fliegt aktiv, erkennt und verhindert Störungen im Ansatz und beherrscht die gängigen Abstiegs hilfen. So kann er das grosse Leis tungs potential dieses Gleitschirms voll ausschöpfen und damit sicher und entspannt auf Strecke gehen.

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5 Auslieferung und Grundeinstellung Jeder ADVANCE Gleitschirm muss vor der Auslieferung durch den Vertragshändler eingeflogen und auf eine korrekte Grund einstellung überprüft werden. Jede eigenhändige Änderung am Gleitschirm hat zur Folge, dass er seine Zulassung verliert. Die Länge der Steuerleinen sollte nicht verändert werden. Sie ist ab Werk so eingestellt, dass die Aus tritts kante in voll beschleunigtem Flug bei vollständig freigegebenen Steuerleinen unangebremst ist. Die Lieferung des IOTA umfasst: Beschleunigerleinen mit Speedbar COMFORTPACK 2 Innensack Kompressionsband Reparatur-Kit Mini-Windsack Booklet Getting started

6 Speedsystem mit SPI Der Speed Performance Indicator (SPI) basiert auf der IOTA Polare und McCready Theorie und gibt dir einen Anhaltspunkt, wie du deine Fluggeschwindigkeit in Abhängigkeit von Gegenwind, Sinken und erwartetem Steigen wählst. Nimm dir genügend Zeit, um dein Beschleu ni gungssystem einzustellen: 1 Stelle sicher, dass die Leinen des Beschleunigungssystems am Gurtzeug frei durch alle Umlenkrollen laufen. 2 Ziehe die Beschleunigerleinen durch das Gurtzeug und verbinde sie mittels Brummelhaken mit den Tragegurten deines Schirms. 3 Stelle die Länge der Beschleunigerleinen so ein, dass du beim Durchdrücken der ersten Stufe die 30%-Position und bei der zweiten Stufe die 80%-Position des SPI erreichst.

7 Sollte aus einer ersten Anpassung des Beschleunigers an die Beinlänge bzw. an das Gurtzeug mittels Beschleunigerschnur noch nicht die oben beschriebene Kon fi gura tion resultieren, kann die Feineinstellung über die individuelle Einstellung des 2-Phasen-Be schleu nigungs systems vorgenommen werden. Durch Verschieben des Knotens, welcher die Kugel arretiert, können Beschleunigungsweg und -druck angepasst werden. Wird der Knoten nach unten verschoben, erfolgt der Übergang von der dreifachen auf die doppelte Übersetzung früher, womit sich der Druck erhöht und der Be schleu nigungs weg verkürzt. Wird hingegen der Knoten nach oben verschoben, greift die doppelte Übersetzung später und der Be schleu ni gungs weg verlängert sich. Achte unbedingt darauf, dass der Fuss beschleu ni ger nicht zu kurz eingestellt und dein Schirm im Flug nicht vorbeschleunigt ist!

8 Position neutral Position 30%

9 Aktiv fliegen Wähle grundsätzlich immer einen aktiven Flug stil, gleiche die Veränderungen des Anstellwinkels über den Beschleuniger oder über die Bremsen aus und optimiere so deine Gleitleistung. Bei Vornicken des Schirms löse den Beschleuniger angemessen bzw. bremse den Schirm entsprechend an; sollte sich der Schirm aufstellen, so drücke den Beschleuniger kurzzeitig stärker bzw. gib die Bremsen frei. Fliegst du in eine starke Turbulenz hinein, so lasse den Be schleu niger vollständig los. Mit einem aktiven Flugstil kannst du bei normalen Flugbedingungen Klapper fast vollständig verhindern. Dank des präzisen Kappenfeedbacks des IOTA kannst du zudem einen Klapper schon im Ansatz erkennen und sofort darauf reagieren.

10 Abstiegshilfen Der IOTA verfügt über getrennte A-Tragegurte, welche das Ohrenanlegen erleichtern. Ziehe bei der Einleitung des Manövers auf beiden Seiten die äussere A-Leine gleichzeitig und zügig nach unten. Zum Wiederöffnen lasse die A-Leinen los; die eingeklappten Flügel en den des IOTA öffnen sich durch den grossen Innen druck selbständig. Durch Betätigen des Be schleu nigers kann die Sink ge schwin digkeit zusätzlich erhöht werden. Leite eine Steilspirale kontinuierlich ein. Wenn du einmal in der Spirale drin bist, halte dein Gewicht neutral. Leite die Spirale sorgfältig aus, indem du die kurveninnere Steuerleine progressiv freigibst und dein Körpergewicht leicht in die Kurven aussenseite verlagerst. Der IOTA leitet eine Steilspirale nur dann selbstständig aus, wenn du eine neutrale Sitzposition einnimmst und die Steuerleinen komplett freigibst.

11 Klapper Achtung: Wenn du während des Manö vers dein Gewicht aktiv auf die Kurveninnenseite verlagerst, so führt dies zu einer stärkeren Be schleu nigung, was ein stabiles Weiter drehen verursachen oder dieses sogar noch beschleunigen kann. In diesem Fall bzw. bei starkem Sinken von mehr als 14 m/s, musst du zur Ausleitung aktiv gegenbremsen und dein Gewicht auf die Kur ven aussen seite verlagern. Behalte bei einem Klapper durch sofortiges, dosiertes Gegenbremsen die Richtung bei und öffne durch Pumpen die geschlossene Seite. Führe Steuerausschläge auf der offenen Seite nur massvoll aus, um ein Abreissen der Strömung zu verhindern. Öffne einen allfälligen Verhänger mit Hilfe der orange markierten Stabiloleine. Bei einem Frontklapper kippt der Schirm leicht nach hinten weg. Warte, ohne die Steuerleinen zu betätigen, bis der Schirm

12 wieder über dir ist und du ihn stabilisieren kannst. In voll beschleunigtem Zustand reagiert der Schirm impulsiver auf Front- und Seitenklapper. Speziell beim Seitenklapper in voll beschleunigtem Zustand kann er etwas dynamisch abdrehen, bleibt aber gut beherrschbar. Wenn du in einem Sicherheitstraining einen beschleunigten Klapper simulieren willst, so taste dich mit un- und teilbeschleunigten Klappern heran und ergreife stets beide A-Tragegurte (inkl. äussere A-Gurte)! Weitere Manöver sind ausführlich im Handbuch unter beschrieben.

13 Fliegen mit nassem Schirm Beim Fliegen mit einem durchnässten Gleitschirm besteht die Gefahr des Sackfluges. Oft ist der Sackflug die Folge einer Kombination mehrerer Faktoren. Einerseits nimmt das Gewicht einer durchnässten Kappe zu. Aus dem erhöhten Gewicht resultiert ein grösserer Anstellwinkel, der den Gleitschirm prinzipiell näher an die Sackfluggrenze bringt. Anderseits beeinflussen Tropfen auf dem Tuch die lami nare Grenzschicht im Nasenbereich nega tiv, wodurch der maximal erreichbare Auftriebswert deutlich sinkt. Um der Gefahr des Sackfluges bei durchnässtem Gleitschirm vorzubeugen, sollte das Gerät möglichst wenig angebremst werden, und keinesfalls sollten in diesem Zustand die Ohren angelegt werden. Sollte der Gleitschirm trotzdem einmal in den Sackflug gelangen, wird dieser aus schliesslich durch Beschleunigen mittels Speedsystems ausgeleitet.

14 Packen und Wartung Lege beim Packen Profilnase auf Profilnase, so dass die Plastikstäbe möglichst flach und alle auf gleicher Höhe aufeinanderliegen. Falte den Schirm in der Breite des Innensacks. Lege den Schirm auf den Rücken teil in den Rucksack und das zusammengeklappte Gurtzeug oben drauf. Da die Gleitschirme und Gurtzeuge immer kompakter und leichter gebaut werden, liefern wir den IOTA mit dem passenden Packsack, dem COMFORTPACK 2, aus. Beachte, dass unsachgemässer Umgang die Lebensdauer deines IOTA verkürzt. Setze den Schirm nicht unnötig der Sonne und keinesfalls grösseren Tempe raturschwan kungen aus und lagere ihn an einem trockenen Ort.

15 Technische Daten IOTA Fläche ausgelegt Streckung ausgelegt Empfohlenes Startgewicht ** Gewicht des Schirms Trimmgeschwindigkeit * Maximale Geschwindigkeit * Zulassung m kg kg km/h 38.5 (+/-1) km/h 53 (+/-2) EN/ LTF B * im empfohlenen Gewichtsbereich; abhängig von Abfluggewicht, Pilot/Gurtzeug & Schirmgrösse ** Pilot, Schirm, Ausrüstung

16 Garantie & Service Die ADVANCE Garantie gilt während 3 Jahren für Mängel, die auf Fabri kations fehler zurückzuführen sind. Registriere dazu deinen Schirm nach dem Kauf. Mehr Details findest du online unter Dein IOTA muss alle 24 Monate einem Check unterzogen werden, bei intensivem Gebrauch alle 12 Monate. Unter findest du ausführliche Informationen über das weltweite ADVANCE Service Netzwerk. Die aktuellste Version des detaillierten und offiziellen Handbuchs, weitere Anweisun gen über Sicherheit und aktualisierte Meldungen sowie Antworten auf häufig gestellte Fragen findest du unter

17 A13 23/26/28/30 A14 B13 B14 2AB7 A13 A14 B13 B14 2AB7

18 advance thun ag uttigenstrasse 87 ch 3600 thun fon fax

Getting started. deutsch

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