Agenda 1. UNTERNEHMEN 5. FINANZZAHLEN 6. CORPORATE RESPONSIBILITY 2. LUFTFAHRT- UND TRIEBWERKSMARKT 3. KNOW-HOW DER MTU 4.

Transkript

1 DAS UNTERNEHMEN 1

2 Agenda 1. UNTERNEHMEN 2. LUFTFAHRT- UND TRIEBWERKSMARKT 5. FINANZZAHLEN 6. CORPORATE RESPONSIBILITY 3. KNOW-HOW DER MTU 4. GESCHÄFTSFELDER 2

3 1. UNTERNEHMEN 3

4 Geschäftsmodell der MTU Aero Engines ZIVILES TRIEBWERKSGESCHÄFT MILITÄRISCHES GESCHÄFT ZIVILE INSTANDHALTUNG Umsatzanteil ca. 54 % Ausgewogenes Produktportfolio in allen Schubklassen Jahrzehntelange Partnerschaft mit OEMs Umsatzanteil ca. 11 % Europäische und US-Triebwerks- Programme Führender Partner der Bundeswehr Umsatzanteil ca. 35 % Zugang zu wachstumsstarken Segmenten Serviceanbieter für Airlines weltweit 4

5 Eckpfeiler der MTU-Strategie Überproportionales Umsatzwachstum Technologie Wachstumsstarke neue Programme Wettbewerbsfähigkeit Sicherheit, Kompetenz und Qualität 5

6 Hauptstandorte weltweit MTU Maintenance Hannover MTU Aero Engines Hauptsitz München Aerospace Embedded Solutions MTU Maintenance Lease Services MTU Aero Engines Polska MTU Maintenance Canada MTU Maintenance Dallas Ceramic Coating Center MTU AENA Vericor Power Systems MTU Maintenance Zhuhai 50 % MTU; 50 % China Southern Airfoil Services (ASSB) 50 % MTU; 50 % LHT OEM-Geschäft Triebwerks-MRO Teilereparatur MTU Maintenance Berlin-Brandenburg Pratt & Whitney Canada Customer Service Centre Europe 6

7 Mitarbeiter der MTU Aero Engines Weltweit beschäftigt die MTU Aero Engines rund Mitarbeiter davon sind für die MTU Maintenance im Einsatz. An den deutschen MTU Standorten sind rund Menschen angestellt: in München in Hannover 700 in Berlin-Brandenburg. 48 verschiedene Nationen arbeiten unter dem Dach der MTU Aero Engines. 7

8 Historie der MTU von 1934 bis heute Gründung BMW Flugmotorenbau GmbH 1945 BMW Siemens & Halske Daimler Benz 1957 BMW Triebwerkbau 1965 MAN übernimmt BMW Triebwerkbau 1969 MTU 50 % Daimler Benz 50 % MAN 1989 Tochter der Deutschen Aerospace, spätere DaimlerChrysler Aerospace (DASA) 2000 Direkte Beteiligung von DaimlerChrysler 2005 MTU-Börsengang Heute Aktionärsstruktur 91 % Institutionelle Investoren 7 % Privatanleger 2 % MTU-eigene Aktien 8

9 2. LUFTFAHRT- UND TRIEBWERKSMARKT 9

10 Wachstumsmarkt zivile Luftfahrt Aktive Flugzeugflotte 2014: ca Flugzeuge Prognose für 2035 (4,6 % p.a. Wachstum): ca Flugzeuge = PLUS ~ 100 % Verdopplung des Flugzeugaufkommens bis

11 Hauptakteure im Triebwerksmarkt Systemhersteller / OEMs Triebwerks-Subsystem-Lieferanten Triebwerks-Komponenten-Zulieferer Material-Zulieferer 11

12 Betriebskosten einer Fluggesellschaft 8 % Ticket, Verkauf und Service Sonstige 2 % 9 % Steuern und Gebühren 15 % A/C Ownership Treibstoff 30 % Bei 41 % der Betriebskosten können MTU-Produkte und Leistungen die Kosten deutlich reduzieren. 11 % Instandhaltung Personal und Betrieb 25 % Quelle: IATA 12

13 MTU: Wichtiger Partner der OEMs 1,3 % Andere 37,4 % Umsatz ziviles Triebwerksgeschäft 2015: 37,3 % * 24 % 2,4 Mrd. * IAE: International Aero Engines a joint venture of Pratt & Whitney, Japanese Aero Engine Corporation, and MTU Aero Engines 13

14 MTU: Wichtiger Partner der OEMs Programm MTU OEM Partner * Programm-Anteil 16 % % 6,6 % 4 % 22,5 % Die MTU ist unverzichtbarer Partner von Pratt & Whitney und GE Aviation in den führenden Triebwerksprogrammen. * IAE: International Aero Engines a joint venture of Pratt & Whitney, Japanese Aero Engine Corporation, and MTU Aero Engines 14

15 Hauptakteure der Zivilen Instandhaltung Die MTU ist unter den TOP 5 der Instandhalter ziviler Triebwerke Quelle: ACAS Dezember 2014 Triebwerke unter Vertrag, zivile Flugzeuge ohne Turboprops und Business Jets 15

16 3. KNOW-HOW DER MTU 16

17 Entwicklung / Fertigung Instandhaltung Niederdruckturbine Turbinenzwischengehäuse Hochdruckverdichter Niederdruckturbine Turbinenzwischengehäuse Hochdruckturbine Brennkammer Hochdruckverdichter Niederdruckverdichter Fan 17

18 Entwicklung der Luftstrahltriebwerke % 1 Turbojet: JT3C (B707) 20% Turbofan: 1. Generation BPR* = 2, JT8D (B727, B737) 12% Turbofan: 2. Generation BPR = 4-6, PW2000 (B757) % Turbofan: 3. Generation BPR = 7-8, PW4000, GE90 (B777) 15% Getriebefan BPR ~ 10-12, PW1000G (A320neo) 10% Ultra High Bypass Ratio Engine, BPR ~ Integrated Ultra Efficient Engine 1 SFC*, CO 2 % * BPR: Nebenstromverhältnis; SFC: Spezifischer Kraftstoffverbrauch 18

19 MTU-Technologieagenda BASIS CLAIRE 1 CLAIRE 2 CLAIRE 3-15% -40% -25% -50% -40% -65% Reduktion CO 2 in % Reduktion Lärmemission in % CFM56-5B Getriebefan Ultra Hochbypass Triebwerk Integrierter Hocheffizienter Antrieb

20 Getriebefan: deutliche Lärmreduktion Beispiel Flughafen München Reduktion der Lärmkontur um ca. 72 % Heutiges Flugzeug Zukünftiges Flugzeug mit Getriebefan Noise Simulation: Pratt & Whitney SEL Contour Source: Wyle Laboratories 20

21 4. GESCHÄFTSFELDER 21

22 Ziviles Triebwerksgeschäft Neue Getriebefan-Generation geht 2015 an den Start: Treibstoffverbrauch und CO 2 Emissionen um 15 % gesenkt, Lärm halbiert Wachstum über alle Marktsegmente hinweg: Zehn Entwicklungsprogramme gleichzeitig in Arbeit Ausgewogenes Portfolio: Vom Business Jet bis zum Großraumflugzeug 22

23 Die wichtigsten zivilen Triebwerke Pfund (Schub) Cessna Bravo Falcon 7X Gulfstream G500 Airbus A320neo Airbus A320 Boeing 757 Airbus A300/A330 Boeing 787 Airbus A380 Boeing 777 Boeing 777x 23

24 Militärisches Triebwerksgeschäft Europäischer Kooperationspartner und transatlantischer Systempartner Kooperationspartner für alle wichtigen Triebwerksprogramme der Bundeswehr Partner in US-amerikanischen Militärprogrammen 24

25 Die wichtigsten militärischen Triebwerke Panavia Tornado Eurofighter/ Typhoon Transall A400M Tiger Sikorsky CH-53 Boeing C17 CH-53K F/A-18E/F/ EA-18G Boeing F15 25

26 Zivile Instandhaltung Markterfolg: Rund 150 Airlines weltweit als Kunden Vertragsvolumen: Über 7 Milliarden US-Dollar Zahl der Shop Visits: Mehr als Triebwerke weltweit instandgesetzt 26

27 Zivile Instandhaltung: Die wichtigsten Produkte ZIVILE GROSSTRIEBWERKE ZIVILE KLEINTRIEBWERKE INDUSTRIE- GASTURBINEN SERVICES V2500 CFM56-Serie CF6-Serie GE90-Serie PW2000 CF34-Serie PW 200/300/500 LM2500/2500+ LM5000 LM6000 Aircraft On-Ground/ On-Wing services Leasing Ersatztriebwerke Reparaturverfahren 27

28 5. FINANZZAHLEN 28

29 Umsatz in Mio , , , ,6 Ziviles Triebwerksgeschäft Militärisches Triebwerksgeschäft Zivile Instandhaltung 531,5 483, ,8 OEM business 2.648, ,0 OEM business 2.897,

30 EBIT bereinigt in Mio. 382,7 440,3 116,3 155,2 OEM-Geschäft Zivile Instandhaltung 266,2 285,

31 Kapitalrückflusszeiten im Zivilgeschäft + Kumulierter Cashflow V2500 A320 PW2000 PW , C-17 CF6-80 LM6000 A300, 310, , 767 Indienststellung GE9X GE9X B777X Im Schnitt wird nach ca. 15 Jahren die Gewinnschwelle erreicht - W PW1000G-Familie A320neo, E2-Jet, CSeries, MS-21, MRJ 0 GEnx GP Kalenderjahre nach Programmbeginn 787, A380 Ausphasen Serienproduktion Vorentwicklung F & E Instandhaltung 31

32 6. CORPORATE RESPONSIBILITY 32

33 Corporate Responsibility Nachhaltiges Wirtschaften Compliance, Corporate Governance, Risikomanagement, Ratings & Rankings Umweltschutz MTU-Klimastrategie, Umweltmanagement in der Produktion Produktverantwortung Ökoeffiziente Antriebe / Clean Air Engine, nachhaltige Fertigungsund Instandsetzungsverfahren, europäische SRIA-Vorgaben* Verantwortung für Mitarbeiter Arbeits- und Gesundheitsschutz, Work-Life-Balance, Nachwuchsförderung Gesellschaftliches Engagement Wirtschaftliche Kooperationen / Förderung von Universitäten und Forschungseinrichtungen, lokales Sponsoring * Strategic Research and Innovation Agenda 33

34 VIELEN DANK FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT 34