Die DIN , die ihre Gültigkeit nur noch bis zum Erscheinen der Euro-Norm behält, besteht aus drei Teilen:

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1 Europäische Normung für den Rettungsdienst (pren 1789 und pren 1865) Europäische Normung Mit der Zusammenführung der unterschiedlichen Anforderungsprofile für die Rettungsmittel der Mitgliedsstaaten der EU wurde auf Initiative des deutschen Normungsausschusses Rettungsdienst und Krankenhaus (NARK) durch die Gründung des CEN-TC 239 Rescue Systems begonnen. An der ersten Sitzung im Jahre 1990 nahmen 18 EU-Länder mit ihren Delegationen teil. Das Normungsmandat des CEN-TC 239 umfasst die unterschiedlichsten medizin-technischen Ausrüstungen sowie die Fahrzeuge des Rettungsdienstes. Die Führung des Sekretariats für das CEN-TC 239 liegt, wegen der von Deutschland ausgehenden Initiative zur europäischen Normung von Rettungsmitteln, in den Händen des Deutschen Instituts für Normung (DIN). Hierdurch war es der deutschen Delegation möglich, die bestehende DIN Krankenkraftwagen Begriffe, Anforderungen und Prüfung als Diskussionsbasis für die Euro-Norm zugrunde zu legen. Die DIN , die ihre Gültigkeit nur noch bis zum Erscheinen der Euro-Norm behält, besteht aus drei Teilen: Teil 1 Krankenkraftwagen Begriffe, Anforderungen und Prüfung Teil 2 Rettungswagen" Teil 3 Krankentransportwagen Seit Dezember 1999 liegen die Normen DIN EN 1789 Rettungsdienstfahrzeuge und deren Ausrüstung Krankenkraftwagen ( Medical vehicles and their equipment Road ambulances ) und DIN EN 1865 Festlegungen für Krankentragen und andere Krankentransportmittel im Krankenkraftwagen ( Specifications for stretchers and other patient handling equipment used in road ambulances ) vor. Einzelne Punkte, die in einer Euro- oder ISO-Norm nicht aufgenommen sind, können als nationale Restnorm in einer DIN-Norm festgeschrieben werden.

2 Die Fahrzeugtypen nach pren 1789 Nach Erscheinen der DIN EN 1789 wird die nach DIN bestehende Einteilung der Fahrzeuge in nur zwei Gruppen Rettungswagen (RTW) und Krankentransportwagen (KTW) um eine weitere Fahrzeuggruppe ergänzt. Es wird in aufsteigender Ordnung gemäß der Behandlungsmöglichkeiten, folgende 3 Typen von Krankenkraftwagen geben: Typ A1 und A2 Patient Transport Ambulance (PTA) Krankentransportwagen Die Krankentransportwagen (PTA) Typ A1 und A2 sind ausschließlich für den Transport und nicht für die notfallmedizinische Erstversorgung von Patienten vorgesehen. Typ B Emergency Ambulance (EA) Notfallkrankenwagen Ein Krankenkraftwagen, der für den Transport, die Erstversorgung und die Überwachung von Patienten konstruiert und ausgerüstet ist. Der Fahrzeugtyp B darf nicht mit dem in einigen Regionen verwendeten Mehrzweckfahrzeug verwechselt werden. Dieses gab es weder nach der DIN , noch wird es diese nach der DIN EN 1789 geben.

3 Typ C Mobile Intensiv Care Unit (MICU) Rettungswagen Ein Krankenkraftwagen, der für den Transport, die erweiterte Behandlung und Überwachung von Patienten konstruiert und ausgerüstet ist. Bei der Übersetzung des Originaltitels "Mobile Intensiv Care Unit" (MICU) hat man lange nach einem passenden Begriff gesucht, ist aber letztlich bei der schlichten Bezeichnung Rettungswagen geblieben, obgleich dieser Fahrzeugtyp höhere Anforderungen an die medizinisch-technische Ausstattung stellt, als der RTW nach DIN Die erheblich erweiterte medizinisch-technische Ausstattung spiegelt sich schon im Zuladegewicht wieder. Diese beträgt beim Typ B 225 kg, beim Typ C 260 kg und beim RTW nach DIN nur 200 kg. Die Fahrzeugmaße nach pren 1789 Typ A1 und A2 Im Gegensatz zum KTW ist dieser Typ ein einfacher Kombi oder eine Großraumlimosine mit einer Länge von mindestens mm von Trennwand zur Heckklappe und einer Gesamthöhe von mm. Typ B Der Typ A2 entspricht in den Maßen mit einer Gesamtlände des Krankenraumes von mm im wesentlichen dem KTW nach DIN Typ C Auf eine Festlegung von Maßen für den Krankenraum wurde zugunsten des wesentlichen Kriteriums für die Patientenversorgung, dem ergonomischen Freiraum, verzichtet. Dieser entspricht annähernd den Maßen aus der DIN

4 Tabelle 1 - Fahrzeugmaße KTW A1 A2 B RTW C H H L B H1 Höhe des Krankenraumes H2 Höhe über der Trage L Länge B - Breite Die Fahrzeugausstattung nach pren 1865 In der pren 1865 Festlegungen für Krankentragen und andere Krankentransportmittel im Krankenkraftwagen sind folgende Ausstattungen genormt: 1. Haupttrage DIN Krankentrage mit Laufrollen 2. Stuhltrage 3. Tragematratze 4. Tragetuch DIN Rettungstuch 5. Schaufeltrage bisher in Deutschland nicht genormt 6. Vakuummatratze DIN Vakuummatratze

5 7. Langes Wirbelsäulenbrett 8. Klappbarer Tragsessel DIN Tragsessel klappbar 9. Nicht Klappbarer Tragsessel DIN Tragsessel nicht klappbar Die Maße und Gewichte der Ausstattung Position pren DIN Länge Breite Gewicht Länge Breite Gewicht kg kg kg kg kg kg kg kg H kg H kg H kg Weitere Normung Ungeachtet der umfangreichen Regelungen in den Euro-Normen bleibt auch für die Zukunft noch sehr viel Arbeit an diesem Regelwerk. Der entscheidende, noch offene Regelungspunkt ist eine europaweit einheitliche Fixierung der Krankentrage im Fahrzeug. Dieses Thema wurde für die jetzige Fassung ausgeklammert, da es noch keine Vorstellungen gibt, wie die vielfältigen Systeme, die es in Europa zur Zeit gibt, vereinheitlicht werden können.