Das SIEMENS High Speed Drehgestell SF 500. Garantie für Sicherheit, Komfort und effizienten Betrieb

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1 Das SIEMENS High Speed Drehgestell SF 500 Garantie für Sicherheit, Komfort und effizienten Betrieb

2 Das SIEMENS High Speed Drehgestell SF 500 Seite

3 SF 500 Das Velaro Drehgestell Velaro Einer der schnellsten in Serie gefertigten Züge weltweit SF 500 Eine der Schlüsselkomponenten der Erfolgsgeschichte Seite

4 Weltweiter Einsatz Plattformkonzept Einfache Anpassung an die lokalen Bedingungen Seite

5 Siemens Kompetenzzentrum Drehgestelle - Weltweit größte Entwicklungs- und Produktionsstätte von Drehgestellen für Metros, Straßenbahnen, Regional- und Hochgeschwindigkeitszüge sowie Lokomotiven - Kapazität in Graz von etwa Drehgestellen/Jahr - Mitarbeiterzahl weltweit ca Seite

6 Siemens Kompetenzzentrum Drehgestelle - Etwa 200 hochqualifizierte Ingenieure in Forschung und Entwicklung - Hoher Automatisierungsgrad - Zertifizierung gemäß IRIS, ISO 9001, ISO und Deutsche Bahn Q1 Lieferant - Tochtergesellschaften in USA und Indien Seite

7 Kompetenz in Graz Produktportfolio Axle load SF 6 DSB SF 2 BR 189 SF 3 RH 2016 SF 1 Rh 1116/1216 High Speed SF 2000 SF 5000 UK SF 5000 SF 200 SBB LW SF 500 ICE 3, Velaro SF 3000 SF 4000 LVT SF 6500 Desiro ML SF 6000 NS Lighttrain SF 300 RZW CD SF 400 ICE 2 SF 1000 SF 6xx AR 15 SF 70/SF 40 Avanto SF 2500 SF 30 C Combino SF 90 SD 160 Light rail Operational speed [km/h] Heavy rail Regional Intercity Highspeed Seite

8 High Tech Komponenten Radsatz - Monoblockräder mit Schallabsorber Achslager - Zylinderrollenlager - Temperatursensoren für on board Heißläuferdiagnose Primärfederstufe / Radsatzführung - Stahlfeder, - hydraulische Dämpfer - Schwingenführung Seite

9 High Tech Komponenten Sekundärfederstufe - Komfortable Flexicoil-Luftfedern - Wankstabilisator - Querpuffer - Hydraulische Querdämpfer - Hydraulische Schlingerdämpfer Längskraftmitnahme - Drehzapfen mit Lemniskate Seite

10 High Tech Komponenten Bremse - regenerative Motorbremse (verschleißfrei) - Option: Wirbelstrombremse (verschleißfrei) - pneumatische Hochleistungsbremse - 4 Radbremsscheiben pro Triebdrehgestell - 6 Wellenbremsscheiben pro Laufdrehgestell Antrieb - Motor mit querelastischer Aufhängung - einstufiges teilgefedertes Getriebe Seite

11 Höchster Fahrkomfort Design to Comfort - hochentwickeltes Federungssystem - großes Zusatzluftvolumen (120 l / Feder) - optimiertes Laufverhalten Exzellenter Fahrkomfort - im Betrieb nachgewiesen unkomfortabel durchschnittlich komfortabel Sehr komfortabel Seite Klassifikation nach EN

12 Maximale Sicherheit State of the Art Entwicklungsprozess - FEM-Berechnungen (Finite Elemente Methode) - Präzise Vorhersage von Fahrwerkseigenschaften mittels modernster Simulations-Programme - Intensive Sicherheitsanalysen mittels FMECA (failure mode, effects and criticality analyses) - Umfangreiches Testprogramm (Schwingversuche, Betriebsmessungen, etc.) Sicheres Design - Hohe Stabilitätsreserve (Querelastische Motoraufhängung) - Überwachungsfunktionen - Redundante Schlingerdämpfer Betriebserprobt - Mehr als 300 Million km im betrieblichen Einsatz Seite

13 Überwachung & Diagnose die Zukunft der Instandhaltung Überwachung - Detektion von Instabilität - Heißläufererkennung - Rollüberwachung - Entgleisungsdetektion Diagnose - Lagerschäden (Radsatz-, Getriebe-, Motorlager) - Radunrundheiten - Flachstellen und Radausbröckelungen - Raddurchmesser - Schlingerdämpfer - Radsatzführung - Aufsetzen der Wirbelstrombremse - Selbstdiagnose der Elektrik und Sensorik Seite

14 Betriebliche Effizienz Reduktion der Lebenszykluskosten - Achsstand 2,5m -> Minimierung Radverschleiß (streckenabhängig) - Hohe Stabilitätsreserve (-> Streckung der Wartungsfristen) - Regenerative Motorbremse - Verschleißfreie Wirbelstrombremse (Option) - Wartungsfreundliche Schnittstelle zum Wagenkasten - Hohe Anzahl von Gleichteilen zwischen Trieb- und Laufdrehgestell Normalised frictional work W fric [J/m 2 ] Seite for various curve radii and unbalanced lateral accelerations Achsstand 2,5 m Normierte Reibarbeit Achsstand 3 m Curve Radius R [m] 2a+ = 2.5 m, aq = 0.0 m/s² 2a+ = 2.5 m, aq = 0.5 m/s² 2a+ = 2.5 m, aq = 1.0 m/s² 2a+ = 3.0 m, aq = 0.0 m/s² 2a+ = 3.0 m, aq = 0.5 m/s² 2a+ = 3.0 m, aq = 1.0 m/s² Anteil an LCC-Kosten bogies; 40% other; 60% Vergleich zweier Triebzugdrehgestelle für verschiedene Kurvenradien und verschiedene unausgeglichene Seitenbeschleunigungen Achsstand 2,5 m vs. 3,0 m

15 Siemens High Speed Drehgestelle Garantie für Sicherheit, Komfort und effizienten Betrieb Vorteile für unsere Kunden - Kompetenz in Entwicklung und Fertigung - High Tech Komponenten - Höchster Komfort - Maximale Sicherheit - Maximale Nachhaltigkeit ( Green Mobility ) - Maximale betriebliche Effizienz Seite

16 Danke für Ihre Aufmerksamkeit! Seite

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